Los aviones de combate F / A-18C / D de la Marina de los EE. UU. Comenzaron a recibir nuevos radares con AFAR

Las versiones antiguas de los armamentos de combate de portaaviones F / A-18 Hornet C / D en servicio con el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Comenzaron a recibir nuevos radares AN / APG-79 (v) 4 con una antena de matriz en fase activa (AFAR). La modernización de la aeronave es realizada por Raytheon.

La compañía anunció la firma de un contrato con el comando del Cuerpo de Marines para el suministro de radares con una antena de matriz en fase activa (AFAR) a principios de enero del año pasado. Luego se supo que el avión FG-18C / D Hornet estará equipado con el radar APG-79 (v) 4, una versión modificada del radar APG-79 instalado en el avión Super Hornet y EA-18G Growler. La decisión de instalar este radar en particular se tomó porque es 90% compatible con el radar base Hornet F / A-18C / D, lo que simplifica enormemente la instalación y el mantenimiento posterior de aviones modernizados.

De acuerdo con los planes del comando de la ILC, todos los combatientes F / A-18C / D armados con el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Se modernizarán. Según informes recientes, los marines estadounidenses tienen siete escuadrones Hornet de 12 aviones cada uno. Se ordenaron un total de 112 radares, incluidas unidades de repuesto. El trabajo de modernización está previsto que se complete en mayo de 2022.

Según el comando del ILC, la instalación de un nuevo radar con AFAR ampliará significativamente las capacidades de combate aviación cuerpo de marines.

El caza basado en portaaviones F / A-18 fue desarrollado por McDonnel Douglas en los años 70 y se actualizó varias veces durante la operación. Durante la producción, se produjeron unos 2000 combatientes Hornet, armados con la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines, así como los ejércitos de algunos países de la OTAN.

Comments

[NEXUS]

Estoy viendo el hecho de que AFAR, chinos, judíos, etc. ponen colchones en todas partes ... pero ¿qué estamos esperando? ROFAR? Entonces él no aparecerá pronto. O aparentemente no nos dicen algo. Indudablemente, ROFAR en nuestros aviones, sistemas de defensa aérea, barcos, etc. haría que nuestros aviones fueran mucho más eficientes.

[Hermano gris]

Estaciones de radar "Bars" e "Irbis".
Las rejillas pasivas no deben descontarse.

[Caza del cielo]

Cita: NEXUS

Estoy viendo el hecho de que AFAR, chinos, judíos, etc. ponen colchones en todas partes ... pero ¿qué estamos esperando? ROFAR? Entonces él no aparecerá pronto. O aparentemente no nos dicen algo. Indudablemente, ROFAR en nuestros aviones, sistemas de defensa aérea, barcos, etc. haría que nuestros aviones fueran mucho más eficientes.

Hay AFAR en el Su-57 y Mig-35. Tan pronto como entren en la serie. Además, la cuestión de completar el Mig-35 para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas debe dirigirse al Ministerio de Defensa de RF. De lo contrario, decidirán ahorrar y comprar sin AFAR.

Ahora el MiG-35S está equipado con un radar bastante moderno con AFU "Zhuk-AE" ("FGA-29"). La lámina de antena del radar con un diámetro de 0,575 m está representada por 680 PPM con una potencia de pulso total de 3400 W, por lo que la estación puede acompañar 30 AC en el pasillo y atacar hasta 6 misiles del tipo RVV-AE (R-77), pero solo a una distancia de 130 km.
Para aumentar el alcance del combate aéreo, se planea instalar un radar Zhuk-A "reforzado". Su apertura consistirá en más de 1000 PPM, y la potencia del pulso aumentará significativamente, debido a que el alcance para el objetivo como "F-16C Block 60" con armamento debe ser de hasta 180 km, y tipo F-22A (EPR aproximadamente 0,1, 2 m95) - alrededor de 110-35 km. Por lo tanto, el MiG-5S podrá realizar combates aéreos de largo alcance con cazas estadounidenses de quinta generación, para lo cual las versiones anteriores del Su-27 y MiG-29S fueron poco adaptadas.

SOAR de los cazas MiG-35S podrán detectar de antemano incluso el misil AIM-120C-8 mejorado lanzado desde ellos desde una distancia de 170 km, transmitir sus coordenadas al radar Zhuk-AE, que luego lo "capturará" para ser interceptado por misiles R-77 o RVV. SD, porque todos estos sistemas operan en un solo "cuerpo de lucha" de un luchador. En este caso, incluso el mayor alcance del radar Raptor y su firma de radar más pequeña pueden no dar el efecto deseado por los estadounidenses.

https://army-news.ru/2015/10/modernizirovannye-mig-29-polozhat-na-lopatki-f-35a-i-f-22a-v-evrope-uzhe-k-2020-godu/

[Mikola]

Cita: Sky Strike fighter

SOAR de los cazas MiG-35S podrán detectar de antemano incluso el misil AIM-120C-8 mejorado lanzado desde ellos desde una distancia de 170 km, transmitir sus coordenadas al radar Zhuk-AE, que luego lo "capturará" para ser interceptado por misiles R-77 o RVV. Dakota del Sur

El alcance del radar "Zhuk-AME" es de más de 200 km, y ¿qué es imposible utilizar el R-37M en el MiG-35?

[Caza del cielo]

Cita: Mikola

Cita: Sky Strike fighter

SOAR de los cazas MiG-35S podrán detectar de antemano incluso el misil AIM-120C-8 mejorado lanzado desde ellos desde una distancia de 170 km, transmitir sus coordenadas al radar Zhuk-AE, que luego lo "capturará" para ser interceptado por misiles R-77 o RVV. Dakota del Sur

El alcance del radar "Zhuk-AME" es de más de 200 km, y ¿qué es imposible utilizar el R-37M en el MiG-35?

¿Y el radar a bordo Mig-35 podrá dar designación de objetivo al misil R-37M a 300-400 km en el objetivo, o al menos obtener designación de objetivo desde otro lado o sistema de defensa aérea a un objetivo a una distancia de 300-400 km? Si es así, utilice el R-37M en Mig -35 estará justificado, ya que el potencial del cohete se puede utilizar para el fin previsto. Si el radar aerotransportado Mig-35 ve un poco más de 200 km, ¿tiene sentido usar el R-37M? Para esa distancia (200 km) es posible usar un misil de alcance medio K-77M (Producto-180).

K-37M puede destruir objetivos aéreos en la dirección opuesta. Después de obtener las coordenadas, el sistema inercial dirige el misil hacia el objeto, por lo tanto, en la sección de marcha en los localizadores, la munición "no brilla". Inmediatamente frente al objetivo, se activa un cabezal de referencia de radar activo (GOS). El enemigo puede detectar su radiación, pero el piloto tiene una fracción de segundo para evadir. En el segmento final del vuelo, el cohete acelera a la velocidad hipersónica: Mach 6.

Fuente de contenido: https://naukatehnika.com/finalnyie-ispyitaniya-sverxdalnobojnoj-giperzvukovoj-raketyi-r-37m.html
naukatehnika.com

[Po-tzan]

Cita: Sky Strike fighter

AFAR está en el Su-57

¿En los cinco?

[Tirador de montaña]

Las antenas con AFAR son muy buenas. Cuando están completamente operativos y configurados. Consisten en aproximadamente diez mil elementos activos separados, bastante caros y que operan a altas potencias específicas.
Estos elementos están fallando lentamente. Reducción de las capacidades de todo el sistema. En el campo, esto no se trata. Cualquier sistema tiene un inconveniente. Sin lugar a dudas, la confiabilidad de la base del elemento está creciendo y su costo está cayendo. Gradualmente, las antenas con AFAR aparecerán en los aviones rusos (algunas ya están encendidas).

[Cabina enojado]

hola pero funcionan a pesar de estropear algunos

[Tirador de montaña]

Cita: Evil Booth

hola pero funcionan a pesar de estropear algunos

Por supuesto que lo hacen. La pérdida de potencia es proporcional a los "módulos perdidos". Bueno, la calidad de la imagen ... como en un teléfono con píxeles muertos ... se deteriora gradualmente. No hay milagros. Tienes que pagar por todo.

[Cabina enojado]

bueno, sí, exactamente cada vuelo eventualmente descompone el 50 por ciento de los módulos y los hombres no lo saben pero no estás enfermo) lo principal es tomarlo a tiempo y todo estará

[Tirador de montaña]

Cita: Evil Booth

bueno, sí, exactamente cada vuelo eventualmente descompone el 50 por ciento de los módulos y los hombres no lo saben pero no estás enfermo) lo principal es tomarlo a tiempo y todo estará

¿Por qué molestarse? Sé de lo que estoy escribiendo. Estos módulos funcionan en un modo muy ocupado.
Hay alrededor de 8 mil de ellos en nuestros AFAR. No sé cuántos hay en los enemigos, pero ciertamente no menos. Si el 0.1% de los módulos salen por hora de vuelo (en realidad un poco más), ¿después de cuántas horas la antena se debilitará a un nivel inaceptable (-30%)? Por cierto, hay un sistema de enfriamiento forzado, muy complejo y MUY costoso. Radiadores de diamante sintético ... transistores - nitruro de galio en zafiro. Y sintonizando las antenas en una cámara anecoica. Para nada en el campo.
Enfriamiento del radiador - forzado, líquido. Y todo esto en un avión, vibración, sobrecarga, temperatura al agua ...

[SovAr238A]

Cita: Tirador de montaña

¿Por qué molestarse? Sé de lo que estoy escribiendo. Estos módulos funcionan en un modo muy ocupado.
En nuestros AFAR hay alrededor de 8 mil.

Una persona bien informada es buena.

¿Quieres cortar esturión?
Cada 7-8 ...
No?

[Tirador de montaña]

Cita: SovAr238A

¿Quieres cortar esturión?
Cada 7-8 ...
No?

No. Cada elemento tiene poco poder. Y la antena debería emitir decenas de kilovatios en un pulso (la potencia media es de unos 10 kW por "montaje") ...

[SovAr238A]

Cita: Tirador de montaña

Cita: SovAr238A

¿Quieres cortar esturión?
Cada 7-8 ...
No?

No. Cada elemento tiene poco poder. Y la antena debería emitir decenas de kilovatios en un pulso (la potencia media es de unos 10 kW por "montaje") ...

Aquellos. ¿Quiere decir con toda seriedad que en nuestros AFAR de aviación hay 8 mil módulos transceptores?

[Tirador de montaña]

Cita: SovAr238A

Aquellos. ¿Quiere decir con toda seriedad que en nuestros AFAR de aviación hay 8 mil módulos transceptores?

No, no lo haré. Hasta 1800. La memoria falló, lo siento. Todo lo demás, hay un lugar para estar. Y el costo, y los problemas de refrigeración líquida, y la falla de los elementos ...

[SovAr238A]

Cita: NEXUS

Estoy viendo el hecho de que AFAR, chinos, judíos, etc. ponen colchones en todas partes ... pero ¿qué estamos esperando? ROFAR? Entonces él no aparecerá pronto. O aparentemente no nos dicen algo. Indudablemente, ROFAR en nuestros aviones, sistemas de defensa aérea, barcos, etc. haría que nuestros aviones fueran mucho más eficientes.

Andrei, has podido soportarnos 5-6-7 años con este ROFAR ...
Todo el tiempo que escribes sobre él cuando está a punto de entrar en servicio, restablecerá todos los AFAR y todos los Stealth.

¿Y ahora finalmente entendiste que ROFAR es una ficción que todos ya han entendido que es un callejón sin salida y no darán nada?

[NEXUS]

Cita: SovAr238A

¿Y ahora finalmente entendiste que ROFAR es una ficción que todos ya han entendido que es un callejón sin salida y no darán nada?

Todos ustedes han malinterpretado. ROFAR no es una ficción. Y el trabajo en ROFAR se conoció no hace 5 años, sino solo hace unos 3 años. Diré más, él realmente restablecerá todos los abejorros sigilosos. Y no cambié mi opinión sobre este tema.

[SovAr238A]

Cita: NEXUS

Cita: SovAr238A

¿Y ahora finalmente entendiste que ROFAR es una ficción que todos ya han entendido que es un callejón sin salida y no darán nada?

Todos ustedes han malinterpretado. ROFAR no es una ficción. Y el trabajo en ROFAR se conoció no hace 5 años, sino solo hace unos 3 años. Diré más, él realmente restablecerá todos los abejorros sigilosos. Y no cambié mi opinión sobre este tema.

Entonces, ¿qué te parece ROFAR?
Por definición, no puede funcionar excepto en el rango de microondas ...
Absorbido por todos los orgánicos, respectivamente, para el trabajo en objetivos terrestres es casi inútil.
Debido al rango de microondas, la potencia de la señal y su rango ...
Bueno, por así decirlo, es muy pequeño.
¿Cuál es la verdadera belleza de ROFAR?

[Zaurbek]

¿Dónde están nuestros AFAR? Y no hay nuevos y viejos también ...

[Caza del cielo]

Pero, ¿qué pasa con el Su-57 y el MiG-35?

[Zaurbek]

Todavía no son en serie ... y no sabemos su llenado. ¡Y sus AFAR no se colocan en el Su30 / 34/35 actualizado, lo que significa que (AFAR) no están en producción en serie!

[Caza del cielo]

Por lo tanto, es necesario abordar la cuestión del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia sobre qué automóviles y con qué características necesitan, cuáles son las prioridades. Si el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia no quiere comprar automóviles con AFAR, AFAR no se producirá en masa.

[Zaurbek]

En AWACS A100, también, al parecer, no está AFAR.
Bueno, si cambiaste de ranurado a PFAR, entonces las prioridades son normales y modernas.

[Caza del cielo]

Usted se contradice, dice dónde está el AFAR, que el PFAR es normal y moderno, pero los desarrolladores de los radares aéreos no lo creen.

[Zaurbek]

Slot-hole - Pfar AFAR ..... Quiero decir que los militares quieren que la industria no pueda.

[Caza del cielo]

O, por el contrario, la industria puede, pero para los militares es costoso y, por lo tanto, elegir la opción de comprar más automóviles por el mismo dinero, pero ¿es más fácil? Todavía hay una cuestión de unificación. También necesitamos mantener plantas altamente especializadas en una máquina en particular. Eso es todo para lo que no hay suficiente dinero. Aunque en mente es necesario convertir todas las plantas para la producción de Su-57, Mig-35 y Su-34. Pero resulta que estamos construyendo las fuerzas aerotransportadas no sobre la base de lo que quieren los militares, sino con el mundo , muchas máquinas diferentes duplican funciones, como un zoológico.

[Embaucador]

Cita: NEXUS

Estoy viendo el hecho de que AFAR, chinos, judíos, etc. ponen colchones en todas partes ... pero ¿qué estamos esperando? ROFAR? Entonces él no aparecerá pronto. O aparentemente no nos dicen algo. Indudablemente, ROFAR en nuestros aviones, sistemas de defensa aérea, barcos, etc. haría que nuestros aviones fueran mucho más eficientes.

Simplemente no puedo entender de dónde surgió la idea en nuestros cerebros de que AFAR es, por definición, mejor que VFAR. Quizás primero comparemos las características.

[NEXUS]

Cita: Trickster

Simplemente no puedo entender de dónde surgió la idea en nuestros cerebros de que AFAR es, por definición, mejor que VFAR. Quizás primero comparemos las características.

Todavía hay debate sobre cuál es mejor y qué es peor. Pero AFAR tiene una ventaja indiscutible a la luz de hoy: es la mejor inmunidad al ruido. En las realidades modernas, esta es la ventaja definitoria de AFAR.

[Caza del cielo]

Cita: Trickster

Cita: NEXUS

Estoy viendo el hecho de que AFAR, chinos, judíos, etc. ponen colchones en todas partes ... pero ¿qué estamos esperando? ROFAR? Entonces él no aparecerá pronto. O aparentemente no nos dicen algo. Indudablemente, ROFAR en nuestros aviones, sistemas de defensa aérea, barcos, etc. haría que nuestros aviones fueran mucho más eficientes.

Simplemente no puedo entender de dónde surgió la idea en nuestros cerebros de que AFAR es, por definición, mejor que VFAR. Quizás primero comparemos las características.

AFAR es la próxima generación después de AFAR, como dicen los propios desarrolladores, así es como comparar el Su-35 y el Su-57.

La antena de matriz en fase pasiva (PAR) se considera el primer paso en el camino hacia AFAR.

La antena de matriz en fase activa (AFAR) es el siguiente paso en el desarrollo de sistemas de radar en el aire.

¿Cuál es la principal diferencia de un PAR pasivo? Cada célula AFAR contiene su propio transceptor. Su número puede exceder mil. Es decir, en el AFAR, cada módulo de matriz contiene un desplazador de fase, un transmisor y un receptor, que se dispensa con un transmisor grande, como en los radares con un faro pasivo.

https://rostec.ru/news/afar-novoe-zrenie-sovremennogo-istrebitelya-/

[Mikola]

Cita: Sky Strike fighter

La antena de matriz en fase activa (AFAR) es el siguiente paso en el desarrollo de sistemas de radar en el aire.

¿Y cuál es la mejor inmunidad al ruido, con PFAR o AFAR?

[Caza del cielo]

En AFAR por supuesto.

[Genry]

Cita: Sky Strike fighter

En AFAR por supuesto.

¿Por qué?
Los módulos receptores estarán igualmente expuestos a la fuente de interferencia ...

[Caza del cielo]

Cita: Genry

Cita: Sky Strike fighter

En AFAR por supuesto.

¿Por qué?
Los módulos receptores estarán igualmente expuestos a la fuente de interferencia ...

Con un resultado idéntico, las matrices activas son mucho más confiables: una falla de un elemento transceptor de las matrices solo distorsiona el patrón de radiación de la antena, empeorando un poco las características del localizador, pero en general sigue siendo operativo. La falla catastrófica de la lámpara del transmisor, que es un problema con los radares convencionales, simplemente no puede suceder. Un beneficio adicional es el ahorro de peso: no hay una gran lámpara de alta potencia, un sistema de enfriamiento asociado y una fuente de alimentación masiva de alto voltaje.

[Genry]

Cita: Sky Strike fighter

las redes activas son mucho más confiables

Hice una pregunta en el contexto de la inmunidad al ruido.

[magadán72]

Palabra clave "SERÁ ..." DESPUÉS ... ¿¡cuándo !?

[sanik2020]

AFAR y PFAR tienen sus propias fortalezas y debilidades, es solo que la doctrina vino primero en primer lugar, para ver, disparar y correr primero, y aquí la ventaja parece estar AFAR. Pero aquí todo depende de la posición posicional de los rivales, de la disponibilidad de sistemas de defensa a bordo efectivos y de otros factores que les permitan frustrar un ataque a larga distancia. Pero cuando se frustra un ataque de largo alcance, un acercamiento es inevitable y aquí la maniobrabilidad, la habilidad del piloto y la intuición del avión son lo primero.
Entonces, AFAR es bueno pero caro y PFAR no es particularmente malo, pero más barato, creo que IRBIS aún no ha dicho su palabra.

[Caza del cielo]

que IRBIS aún no ha dicho su palabra.

Los propios desarrolladores de los radares aerotransportados dicen que el potencial de modernización del PFAR se ha agotado. Cuál es el futuro para AFAR. Busqué este artículo pero no pude encontrarlo. Daría el enlace. Se trata de dinero. Su-57 y Zhuk-AM en el MiG-35, si el Ministerio de Defensa de RF, por supuesto, ordena el MiG-35 con AFAR, y no guardar de nuevo.

AFAR y PFAR tienen sus ventajas y desventajas

Estas son diferentes generaciones de radares aerotransportados.

Pero cuando se frustra un ataque de largo alcance, un acercamiento es inevitable y aquí la maniobrabilidad, la habilidad del piloto y la intuición del avión son lo primero.

Aún debemos vivir para acercarnos.

[donavi49]

Bueno, así es como va. El otro lado no va a ir al vertedero de perros. Y repele las tácticas de lanzar 4-5 piezas AIM-120S7 con un margen y le permite maniobrar, no maniobrar de todo.

Intentar caer en una pelea de perros cuando se lanzan cohetes no es muy prometedor. Especialmente ahora que los misiles son bastante inteligentes y maniobrables. Este Sperow todavía se prescindía con bastante facilidad (y las pérdidas son sustanciales), ahora se aplica, la posición es regular.

Bueno, puedes agregar que el cohete principal sigue siendo el antiguo R-27. Incluso en Siria. Incluso los VIP del nivel Shoigu se encuentran con R-27.

[Hermano gris]

Colgaron mucho, se ve hermoso. El radio de combate cayó naturalmente.

[Caza del cielo]

Producido en serie R-77-1, de ninguna manera inferior
Se decidió actualizar el avión AIM-120-C7.R-27 en el arsenal de las fuerzas aerotransportadas a un nivel moderno; instalarán un nuevo motor y ARLGSN.

Las cabezas de referencia de los misiles, así como las características de guía, también son mejores que las estadounidenses, especialmente cuando se usan en los misiles R-27ER, EM y ET mejorados, que se distinguen por motores más potentes y tienen rangos en PPS: R-27ER - 130 km, R-27EM - 150 km, R-27ET - 90 km.

https://army-news.ru/2014/09/sootvetstvuet-li-semejstvo-r-27-kriteriyam-sovremennoj-vojny-v-vozduxe/

[Mikola]

Cita: donavi49

Bueno, puedes agregar que el cohete principal sigue siendo el antiguo R-27. Incluso en Siria.

Pero, ¿qué pasa con el R-37M? Ella es mejor y muy difícil de interceptar.

[Caza del cielo]

No todos los automóviles tienen un radar aéreo tan poderoso que puede dirigir el R-37M al objetivo. Los Mig-31BM son transportados principalmente por el R-37M, tienen un potente radar aerotransportado Zaslon-AM, que puede ver 320 km. Un Su-57 con un poderoso AFAR se puede transportar en los compartimentos internos del R-37M y proporciona una designación de objetivo de largo alcance para usar el P- 37M, porque si el avión no puede dar la designación del objetivo durante 300-400 km, entonces tiene sentido usar el R-37M, puede trabajar hasta 200 km con el misil K-77M o R-77-1 a una distancia de hasta 120 km. La pregunta es si es aconsejable -37M de un lado u otro.

[Cabina enojado]

Como resultado, resulta que el nuevo radar no ve a 70 sino a 90 km, pero un momento31 lo derribó hace más de 40 años ... aim120 no arrojará ningún f120 o 18 incluso a distancia porque es ciego sin el soporte de e15s o qué hilo actual tenemos c2 y e400s no pueden verse en absoluto aquí. Su2 es el único avión de combate de largo alcance y MiG35BM, pero ya no es un luchador e incluso un interceptor, sino solo un bombardero. Aim31 y f120 lleva y durante décadas ya qué? es ciego. llevar misiles sobre p16 y por qué? y costará lejos como un escuadrón de f27 ... y será capaz de derribar para varios lanzamiento máximo distante del PRR ¿sí? al mismo tiempo a cualquier altura y puedes comenzar a hablar inmediatamente de volar en supersónico durante más de un par de minutos y casi vacío ...

[Geminis]

La experiencia del pasado muestra que casi siempre el combate con misiles de largo alcance entra en combate cuerpo a cuerpo, por varias razones. Ignorar el combate aéreo cercano puede ser costoso.

[kit88]

Cita: sanik2020

Pero cuando se frustra un ataque de largo alcance, un acercamiento es inevitable y aquí la maniobrabilidad, la habilidad del piloto y la intuición del avión son lo primero.

Se cree que:
Las estadísticas de uso en combate durante los últimos 15 años dan una imagen clara: todas las batallas aéreas, en las que participaron los cazas de cuarta generación, se llevaron a cabo a larga distancia (el 100% de las victorias se obtuvieron con misiles aire-aire de mediano y largo alcance).

[sanik2020]

Necesitamos vivir para acercarnos

Entonces este es el caso cuando una técnica induce a otra a oponerse.
Y nuevamente los factores de influencia notorios.

[Po-tzan]

Estoy viendo que los colchones son colocados por todas partes por AFAR, chinos, judíos, etc. ¿y qué estamos esperando?

100 dolares.

[Caza del cielo]

¿Estamos comprando AFAR de alguien por dólares en el extranjero? En mi opinión, estamos comprándonos a nosotros mismos por rublos, por lo que no hay conexión.

[SovAr238A]

Cita: Luchador Sky Strike

¿Estamos comprando AFAR de alguien por dólares en el extranjero? En mi opinión, estamos comprándonos a nosotros mismos por rublos, por lo que no hay conexión.

¿Realmente cree que todos estos materiales de tierras raras, y no solo ellos, casi todos los materiales que se venden en nuestro país y de los que están hechos los componentes AFAR, tienen un precio en rublos?
Bien bien
Todos los materiales: ¡solo tienen precio de cambio!
Qué en el mundo, qué en Rusia.
Y el precio de cambio está vinculado al dólar.
Y si ayer (a un dólar de 60) el acero valía 50000 rublos por tonelada de productos laminados, pero ahora (a un dólar de 88) una tonelada de acero cuesta 73000 rublos en la lista de precios, ¿cómo es eso?
¿En rublos o dólares?
¿Esencialmente eso?

Tal anuncio en el sitio web de la empresa, un simple comerciante chernushka
"Estimados socios, en la actualidad, debido a las fluctuaciones en el tipo de cambio del dólar, los precios de los productos de metal laminado pueden cambiar, por favor llame con anticipación o envíe una solicitud".
¿nunca visto?

[Cabina enojado]

el intercambio en los EE. UU. cayó más que en los años 30)) ¿y qué?