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MAZ-535: niño pesado de la Guerra Fría

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MAZ-535A durante las pruebas. Preste atención a la lámpara infrarroja central, diseñada para trabajar en la oscuridad con dispositivos activos de visión nocturna. Sobre esta base, el auto se llamaba Cyclops. Fuente: trucksplanet.com


Tractor estratégico


Actualmente, como saben, la planta de automóviles de Minsk no se dedica al desarrollo de equipos pesados ​​a pequeña escala. Durante mucho tiempo, esta línea se entregó a la Planta de Tractores de Ruedas de Minsk (MZKT). Pero inicialmente fue precisamente en MAZ cuando llegó el decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 25 de junio de 1954 "Sobre la creación de capacidades de producción y sobre el suministro de tractores de artillería al Ministerio de Defensa de la URSS". Inicialmente, el ejército necesitaba tractores de artillería con ruedas precisas. Más tarde, los héroes de Minsk dominaron la profesión de los misiles y los tanques. Un mes después, el 23 de julio de 1954, se emitió la orden secreta No. 15cc sobre la creación de una unidad especial de la oficina de diseño especial SKB-1. Es esta oficina en el futuro la que se convertirá en la principal para el nacimiento de la moderna planta de tractores de ruedas de Minsk. Boris L. Shaposhnik, un experimentado diseñador de automóviles que logró trabajar como diseñador jefe en ZIS (desde 1938) y en UAZ (desde 1942), se convierte en el jefe del nuevo departamento. En el momento de su nombramiento, Shaposhnik estaba trabajando en proyectos para el camión volquete Mazovsk de 25 toneladas y el tractor de 140 caballos de fuerza.

MAZ-535: niño pesado de la Guerra Fría
MAZ-535 en ensayos. Fuente: trucksplanet.com

Vale la pena mencionar por separado que en 1954 la planta de automóviles de Minsk era la empresa más joven de la industria: una orden para organizar la producción de ensamblaje de automóviles apareció el 9 de agosto de 1944. Y después de solo 10 años, los trabajadores de la fábrica ya reciben un pedido serio de equipos estratégicos. Al mismo tiempo, SKB-1 recibió como tarea del cliente principal no solo el desarrollo de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y cuatro ejes, sino también la gama de semirremolques y remolques para su propio equipo diseñado.

MAZ-535 no fue el primogénito de SKB-1. Los ingenieros bajo el liderazgo de Boris Shaposhnik rellenaron previamente su mano con un tractor de un solo eje MAZ-529 y un biaxial MAZ-528. Y después de eso, aparecieron los tractores de lastre MAZ-535 para sistemas de remolque de hasta 10 toneladas y MAZ-536 para remolques y semirremolques de 15 toneladas. Este último tenía el estado de uno experimentado y se hizo en una sola copia. El programa de la 536ª máquina se transfirió posteriormente a OKR para desarrollar el tractor de camión MAZ-537 y el semirremolque MAZ-5447 para su transporte. tanques.


Una de las pocas fotografías del MAZ-536, la única instancia de una máquina experimental que se ha convertido en el prototipo de la serie MAZ-537. Fuente: trucksplanet.com

El MAZ-535, diseñado como un tractor de artillería pesada con una fórmula 8x8, era para su tiempo una máquina verdaderamente revolucionaria, muy por delante del equipo serie occidental. Único fue la transmisión de su propio diseño, que incluía un convertidor de torque integral de una etapa, una caja de cambios planetaria de tres velocidades, una caja de transferencia de dos etapas, diferenciales de autobloqueo del eje y la rueda dentada y engranajes de ruedas planetarias. En total, el automóvil tenía 16 árboles de transmisión.










Tractores de lastre de artillería MAZ-535 (535A). Fuente: trucksplanet.com

El convertidor de par es lo más destacado del tractor de lastre. Proporciona un cambio suave en el par dependiendo de las condiciones del camino sin interrumpir el flujo de energía a las ruedas, además de permitir suavizar los impactos en el motor. Se incorporó un diferencial central (más precisamente, se llamaría intercorporal) con un bloqueo forzado en la caja de transferencia. La planta de energía de la máquina es un diesel D-12-12 de 375 cilindros en forma de V de la planta Transmash Barnaul con una capacidad de 375 hp y un volumen de trabajo de 38,88 litros. Naturalmente, un motor diesel tan grande en ese momento en la URSS podría tener un origen: el legendario tanque V-2. Los nodos restantes del héroe bielorruso también fueron avanzados: las suspensiones delanteras de dos ejes eran independientes, los soportes de torsión de palanca con amortiguadores hidráulicos (los dos ejes traseros tenían una suspensión sin resorte de equilibrador dependiente) y los dos ejes delanteros se controlaban con un refuerzo hidráulico. Cuando apareció la versión 535A, una de sus innovaciones fue la suspensión independiente de todas las ruedas. Inicialmente, MAZ-535 recibió todas las ruedas de una sola rueda, neumáticos de cámara con una dimensión de 18.00-24 y, por supuesto, con un sistema de control de presión centralizado de 0,7 a 2,0 kgf / cm.3. La grúa central del sistema de intercambio estaba ubicada en la cabina, y en el exterior del marco había grúas con ruedas individuales para desconectar las llantas dañadas del sistema principal. El marco MAZ-535 tenía una forma de comedero original con largueros incorporados. Cabe señalar que desarrollos similares en vehículos de ruedas pesadas se llevaron a cabo en la Oficina de Diseño de la Planta de Likhachev, pero los automóviles de Minsk se distinguieron por un diseño más atento. Por qué A diferencia del ZIL-135 de cuatro ejes (apareció algo más tarde que la 535a máquina) en Minsk, se instaló un motor diesel y una máquina hidromecánica automática en el tractor, lo que salvó a la máquina de las dificultades de configurar una transmisión bimotor.


ZIL-135: lo opuesto al concept car MAZ. Fuente: wikipedia.org

El MAZ-535 no tenía un sistema abstruso con ruedas delanteras y traseras dirigidas, que los moscovitas pusieron en el auto número 135. Esto, por supuesto, permitió que el ZIL de cuatro ejes se desplegara casi en su lugar, y también creó solo cuatro pistas al girar sobre nieve, pero requirió un sistema complejo de barras de dirección largas que recorren todo el cuerpo. En general, en el caso de ZIL-135 y MAZ-535, se reveló un interesante contraste entre los representantes típicos de dos escuelas independientes para el diseño de equipos pesados, encabezados por V. A. Grachev y B. L. Shaposhnik, respectivamente. Moscú eligió la idea de las transmisiones a bordo y la planta de energía de sus dos motores ZIL-375 con una capacidad de 180 litros. s Cada uno a través de una transmisión de cinco velocidades trajo cuatro ruedas de su lado. Con tal diseño, Grachev se permitió abandonar los diferenciales, sus mecanismos de bloqueo, cajas de cambios adicionales y una caja de transferencia, lo que aumentó un poco la eficiencia general del camión. Además, el número de árboles de transmisión en ZIL-135 era solo ocho, en contraste con las 16 piezas de Mazovian. La simplificación general del diseño ZIL también permitió aligerar seriamente el vehículo de ocho ruedas. Sin embargo, al final, el concepto establecido en el MAZ-535 sigue vivo, pero los desarrollos de Zilov se han hundido en el olvido.

Máquina de un solo uso


Por supuesto, no pudieron crear un automóvil tan complejo desde cero en Minsk: en ese momento en la Unión Soviética ni siquiera había una experiencia inicial en el diseño de vehículos con ruedas de alta tecnología. A pesar de que en Minsk nunca hablaron y nunca hablaron de prototipos extranjeros, existían ciertos préstamos en el trabajo de los ingenieros de SKB-1.

Está claro que el MAZ estudió el pesado ARK Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234 de cuatro ejes (del alemán Achtradkraftwagen, un vehículo de ocho ruedas) desarrollado por el Büssing-NAG, después de todo, fue el primer vehículo blindado de transporte 8x8 del mundo.

Yevgeny Kochnev en el libro "Secret Cars of the Soviet Army" escribe que Minskers tomó la idea de instalar un motor diesel de 12 cilindros de un automóvil alemán. En el Sd.Kfz.234 había un motor Tatra-103 con una cilindrada de 14,8 litros y una capacidad de 210 litros. s Además, por analogía con los alemanes, MAZ-535 instaló diferenciales autoblocantes y suspensiones independientes individuales.

Si hablamos de las decisiones de diseño del héroe de Minsk, entonces la influencia en el extranjero es claramente visible aquí. A principios de la década de 50, los vehículos T57 y T-58, que son tractores de artillería de 10 y 15 toneladas, aparecieron en el Arsenal de Detroit. Estos eran prototipos de 8x8 con una cabina con un panel frontal plano, tres faros frontales y una capota blanda, llevados a un pequeño voladizo frontal del marco. El compartimiento del motor estaba ubicado detrás de la cabina sobre cuatro ruedas delanteras. ¿No se parece a nada? En los Estados Unidos, estas máquinas, junto con el tractor de camión pesado XM194E3, permanecieron en la categoría de diseños experimentales, sin tener ningún efecto en la industria automotriz estadounidense. Pero en la URSS sirvieron como prototipos para una familia única de vehículos estratégicos. Por cierto, el propio arsenal de Detroit, con sus instalaciones de diseño, producción y pruebas, sirvió en gran medida como un prototipo de una instalación doméstica similar: el 21 ° Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa de la URSS.




Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234 ARK. Fuente: autowp.ru


Tractor de camión pesado XM194E3 8x8 del Detroit Arsenal con un motor V530 de 8 caballos de fuerza. Año 1954. Fuente: autowp.ru

Sea como fuere, lo técnico historia cualquier estado hasta el límite está lleno de ejemplos de replanteamiento creativo de la experiencia extranjera, lo que ahorra tiempo y recursos. Y fue precisamente esto lo que le faltaba a un país que aún no se había recuperado de las consecuencias de la Gran Guerra Patria. El hecho mismo del desarrollo y desarrollo de un producto de alta tecnología como el tractor MAZ-535 ya puede clasificarse como heroico.




Fuente: trucksplanet.com

Puede descubrir cómo MAZ-535 era una máquina inusual no solo para la gente común, sino también para los probadores en el libro "50 años en marcha", dedicado al aniversario del instituto en Bronnitsy, cerca de Moscú. Ahora es el 21º Instituto de Investigación y Pruebas de la Dirección Principal Blindada del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia mencionado anteriormente. El controlador de prueba recuerda en las páginas de la edición de aniversario:

“Los vehículos pesados ​​multiaxiales de la planta de automóviles de Minsk pasaron por nuestro departamento número 13. La primera máquina fue un chasis de cuatro ejes MAZ-535. Al principio fue aterrador sentarse para él. Enormes tamaños, motor potente. Y también gestión inusual. Aún así: no hay pedal de embrague, tampoco hay palanca de cambios. Solo hay pedales y frenos de gas. "Poco a poco me acostumbré, y con el tiempo se hizo más fácil conducir tractores Minsk que máquinas con pedal de embrague y palancas de cambio".

To be continued ...
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27 comentarios
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  1. Nikolay Ivanov_5
    Nikolay Ivanov_5 Abril 2 2020 18: 13 nuevo
    +7
    Tractores pesados ​​en uniforme
  2. Moore
    Moore Abril 2 2020 18: 25 nuevo
    +4
    Transmitió tal entrenamiento de conducción en tecnología multieje. La gestión desde el 543 no es muy diferente.
    1. lwxx
      lwxx Abril 2 2020 18: 46 nuevo
      +5
      535 prototipo 537. Y Maz 537 ya es la base de toda una familia. 537 con el huracán es casi lo mismo, la diferencia en los taxis y así sucesivamente en las pequeñas cosas.
    2. Abuelo
      Abuelo Abril 2 2020 19: 20 nuevo
      +5
      solo lograron sentarse en la cabina 535. lanzaron uno de larga data, ¡la antorcha en el aire apenas fue succionada por el mango!
  3. Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay Abril 2 2020 18: 26 nuevo
    +1
    El autor al estilo de las buenas noches, los niños presentaron material interesante y deben continuar ... Bueno, bueno, hazlo, estamos esperando))
  4. Alf
    Alf Abril 2 2020 19: 05 nuevo
    +9
    Hace cinco años, una figovina de este tipo cruzó la calle con un T-72 en la espalda y regresó del desfile el 9 de mayo. No se escuchó el rugido del motor, solo el cofre se arrastró por un zumbido bajo. ¡Esto es poder!
  5. Viento libre
    Viento libre Abril 2 2020 19: 07 nuevo
    -11
    No tiene análogos en el mundo, el primero en el mundo. Bueno, hay estadounidenses que lanzan algo allí .............
    1. Alf
      Alf Abril 3 2020 08: 21 nuevo
      +4
      Cita: Viento libre
      Bueno, hay estadounidenses que lanzan algo allí .............

      ¿Serie o juicio?
      T57 (XM190), 8X8,1951, y el Detroit Arsenal T58 (XM194E1), 8X8,1952.

      Las letras X y T solo significan la Prueba.
  6. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina Abril 2 2020 19: 16 nuevo
    +6
    Nunca olvidaré el sentimiento de una infancia profunda. Cuando a lo largo de la carretera Kerch-Simferopol había tales autos. El suelo temblaba bajo mis pies. Esto es muy impresionante
    Y estaba imbuido del poder de lo insoportable de esta unidad.
    1. Abuelo
      Abuelo Abril 2 2020 19: 21 nuevo
      +2
      Cita: Benzorez
      El suelo temblaba bajo mis pies. Esto es muy impresionante

      Sí, ¡incluso hay agallas colgando de tales vibraciones!
  7. Zaurbek
    Zaurbek Abril 2 2020 19: 30 nuevo
    +5
    Y diesels para MZKT no relacionado B2, ¿no apareció? Para cohetes y tanques.
    1. Viento libre
      Viento libre Abril 2 2020 19: 48 nuevo
      +12
      Lamentablemente no. Los azotan. qué tanques, qué tractores, qué locomotoras diesel. Hay un YaMZ-240 de potencia similar, pero por alguna razón no lo hacen. Lo más probable es que los generales así lo decidan. Bueno, que todo era igual.
      1. zorro polar
        zorro polar Abril 3 2020 08: 49 nuevo
        +3
        Cita: Viento libre
        Hay un YaMZ-240 de potencia similar, pero por alguna razón no lo hacen.

        el momento para el aspirador YaMZ es de 130 kg, para el Barnaul-220, esta es toda la historia: la potencia del tractor es un valor secundario.
  8. Azis
    Azis Abril 2 2020 21: 03 nuevo
    +5
    Mencionado en el artículo Detroit Arsenal T57 (XM190), 8X8,1951, y Detroit Arsenal T58 (XM194E1), 8X8,1952.

    fuente http://www.redov.ru/tehnicheskie_nauki/yenciklopedija_voennyh_avtomobilei_1769_2006_gg_a_i/p151.php
    1. Nikolay Ivanov_5
      Nikolay Ivanov_5 Abril 3 2020 08: 32 nuevo
      +1
      Bien hecho. Nuestros exploradores funcionaron bien y los ingenieros no nos defraudaron, ya que sobre la base de la información de los prototipos de los vehículos T57 y T58, pudieron crear sus propios vehículos.
  9. Azis
    Azis Abril 2 2020 21: 16 nuevo
    +7
    En Detroit Arsenal en general, las ideas eran curiosas

    fuente: http: //www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Detroit%20Arsenal/Detroit%20Arsenal%20txt.html
    Bueno y Büssing-NAG. El principal era biaxial. No sé cuál de ellos citó el autor como ejemplo, pero sobre el tema del artículo, cuantos más ejes, el tema.
    1. Avior
      Avior Abril 3 2020 00: 19 nuevo
      +5
      Monoaxial Maz 529

      1. Nikolay Ivanov_5
        Nikolay Ivanov_5 Abril 3 2020 08: 35 nuevo
        0
        Los estadounidenses tienen mucho dinero para proyectos futuristas.
        1. Avior
          Avior Abril 3 2020 08: 36 nuevo
          +1
          El hecho es que los estadounidenses en la foto de arriba tienen el mismo tractor uniaxial que el maz
          1. Nikolay Ivanov_5
            Nikolay Ivanov_5 Abril 3 2020 08: 38 nuevo
            0
            ¿Discutí con el hecho de que los nuestros arrancaron esta técnica de los estadounidenses?
  10. zorro polar
    zorro polar Abril 3 2020 08: 37 nuevo
    +5
    en el ejército monté este ... 537 ... los golpes de poder, especialmente los motores diesel)))) y sí, 16 unidades de cardán, incluidas las unidades de ventilador de enfriamiento (son de fundición, hierro fundido) toda la máquina da la impresión de una técnica indestructible, todo monolítico (como una columna de dirección), hierro ... coche genial.
  11. Elturisto
    Elturisto Abril 3 2020 13: 44 nuevo
    -2
    El bigote, el bigote fue despojado de los estadounidenses e inventado por Shaposhnik ... incluso una rueda ...
  12. gregor6549
    gregor6549 Abril 3 2020 17: 35 nuevo
    +3
    Se reunió por primera vez con MZKT a principios de los 90. Luego, nuestra empresa comenzó a desarrollar un sistema de control automatizado para una capa de mina, desarrollado por la planta de tractores de Minsk sobre la base de una oruga autopropulsada utilizada hasta el colapso de la URSS como parte del sistema de defensa aérea Tunguska.
    La tarea consistía en reemplazar el sistema de control autopropulsado analógico existente con indicadores de desvío, un sistema digital basado en una computadora digital, que se utilizaba como parte del equipo a bordo de algunos tipos de aeronaves.
    Durante el proceso de desarrollo, nos enteramos de que los especialistas de MZKT están desarrollando algo similar, han sido admitidos en esta empresa y se nos mostró un sistema de control digital para uno de los "ciempiés" creado sobre la base de una computadora digital y pantallas que también se utilizan como parte de la aviónica de los aviones.
    Pero si estábamos al comienzo de la fase de desarrollo, el MZKT ya nos mostró una muestra de trabajo en la que todos los dispositivos de puntero fueron reemplazados por una pantalla de tipo avión multifuncional en la que se podía mostrar toda la información necesaria para el conductor, incluida la condición técnica de las unidades tractoras, información sobre la corriente La posición del tractor en el fondo del mapa, en los parámetros de movimiento, etc. En ese momento, era realmente una novedad para esta clase de vehículos.
    Bueno, sugiero que los amantes de las fotos vayan al sitio del MZKT, que ahora lleva el nombre "Volat", es decir. "Atleta" http://www.volatdefence.com
    1. Aag
      Aag Abril 3 2020 20: 41 nuevo
      +2
      Gracias por el artículo.
      Aquí hay más para aquellos interesados ​​en el tema: http: //xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/maz543.shtml
  13. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 Abril 4 2020 14: 19 nuevo
    0
    Recuerdo que en 1988 se canceló el desfile del Primero de Mayo, ¡como si sacudiéramos un arma! Al principio, pasamos * cajas * estándar de explosivos, es una pena que cancelaran en Moscú, ¡nos dimos cuenta rápidamente de que nuestro desfile militar se organizó en un par de horas! 9 unidades - 10 camiones retro y 5 modernos - BRDM-5rhr, BTR-2PU, GAZ-60 y ZIL-66 kungs y un tractor de camión MAZ
  14. Dzafdet
    Dzafdet Abril 4 2020 17: 58 nuevo
    -1
    En la época soviética, las plantan. Kolyuschenko produjo la excavadora DET-250. Enviamos a nuestro instructor en Chile a compradores a entrenar. Nuestro campesino pregunta: ¿Buen tractor? Él respondió: bien, pero los estadounidenses lanzaron esto antes de la guerra ...
  15. Laplander
    Laplander 17 Mayo 2020 22: 21 nuevo
    0
    Historia documental completa de este tractor