Pirata argelino contra el contralmirante Ushakov y el corsario ruso Kachioni
Willem van de Velde el Joven. La batalla entre el barco inglés y los piratas de Berbería en barcos
La feroz confrontación de los estados cristianos de Europa con los piratas de Berbería, que se describió en artículos anteriores, continuó durante todo el siglo XVII. En ese momento, los corsarios del Magreb ya estaban activos en el Océano Atlántico, atacando las costas de Gran Bretaña, Irlanda, Islandia, las Islas Canarias y la isla de Madeira. En el articulo "Corsarios europeos del Magreb Islámico" hablamos sobre las "hazañas" de Simon de Dancer y Peter Easton que marcharon sobre Gibraltar, las expediciones de Murat Reis el Joven a las costas de Islandia, Irlanda e Inglaterra. Pero había otros. En 1645, un renegado de Cornwall incluso visitó su ciudad natal, solo para capturar a varios cientos de prisioneros, incluidas 200 mujeres. Pirates from Sale también capturó barcos de inmigrantes europeos que navegaban hacia las costas de América. Entonces, en 1636 el barco "Little David" se convirtió en su presa, en la que 50 hombres y 7 mujeres se dirigieron a Virginia. Y el 16 de octubre de 1670, 40 hombres y 4 mujeres ya fueron capturados en un barco francés.
Jean Antoine Theodore Guden. Ataque pirata de Berbería en un barco francés
El Imperio Otomano se debilitaba ante nuestros ojos, y los gobernantes de los estados del Magreb prestaron menos atención a las instrucciones de Constantinopla. Argelia, Túnez, Trípoli de las provincias turcas se convirtieron en estados piratas semiindependientes, que afirmaron establecer sus propias reglas de guerra en el Mar Mediterráneo.
Francia y los estados piratas del Magreb
En ese momento, las relaciones entre los estados piratas del Magreb y Francia empeoraron drásticamente, lo que hasta entonces era bastante amigable: a pesar de algunos excesos y fricciones constantes, desde 1561, había un próspero puesto comercial francés en la frontera de Argelia y Túnez, en el que las operaciones de compra eran bastante legales. bienes saqueados Sin embargo, los tiempos han cambiado, y los franceses se vieron obligados a buscar la alianza con sus enemigos españoles tradicionales. En 1609, el escuadrón franco-español atacó a Goleta, donde se destruyeron muchos barcos tunecinos. Esto no resolvió el problema de la piratería de Berbería, y el 19 de septiembre de 1628 los franceses firmaron un tratado de paz con Argelia, según el cual se comprometieron a pagar un tributo anual de 16 mil libras. El puesto comercial francés reanudó las operaciones en la costa del norte de África, y los corsarios del Magreb, incluidos los argelinos, continuaron atacando barcos franceses.
Siglo XVIII Shebek, modelo
Sin esperar su propio gobierno, una de las familias francesas "nobles" lanzó su propia guerra contra los piratas. Un barco equipado con fondos privados en 1635 capturó dos barcos argelinos, pero ese fue el final de la batalla: en la batalla contra dos barcos corsarios, a los que acudieron otros cinco para ayudar, los franceses fueron derrotados, capturados y vendidos como esclavos. Los marineros sobrevivientes de ese barco regresaron solo después de 7 años.
Francia lanzó operaciones militares a gran escala contra los corsarios del Magreb durante la época de Luis XIV, quien organizó 9 campañas contra Argelia. Durante el primero de ellos, en 1681, un escuadrón del marqués de Kufne atacó una base pirata en la isla tripolitana de Szio: los muros de la fortaleza fueron destruidos por el bombardeo, 14 barcos piratas fueron quemados en el puerto.
En 1682, los corsarios argelinos capturaron un buque de guerra francés, cuya tripulación fue vendida como esclava. El almirante Abraham Ducon, en represalia, atacó a Argelia. Durante el bombardeo, utilizó nuevos proyectiles explosivos, que causaron grandes daños a la ciudad, pero no pudieron capitular la fortaleza. Sus acciones en 1683-1684. tuvieron más éxito: Argelia ahora fue disparada por los morteros de los "galiots bomba" especialmente creados.
Galliot bombic en el puerto de Marsella
Day Baba Hassan se estremeció, comenzó las negociaciones con Dukon e incluso liberó a parte de los franceses capturados (142 personas).
F.-A. Biard El almirante Ducon libera a los esclavos cristianos del cautiverio después del bombardeo de Argelia en 1683
Pero la moral de los defensores de la fortaleza era muy alta, no iban a rendirse. El comportamiento de Hassan provocó un estallido de indignación en Argelia, y el día cobarde fue derrocado. El almirante Ali Metsomorto, quien lo reemplazó como gobernante de Argelia, informó a Ducont que, si continuaba el bombardeo, ordenaría que las fortificaciones fueran acusadas con los franceses que quedaban a su disposición, y cumplió su promesa: no solo los cautivos, sino también el cónsul tenían que desempeñar el papel "central" . La amargura alcanzó su punto máximo: la ciudad, casi destruida por Dukonem, resistió hasta que los barcos franceses consumieron todas las conchas.
El 25 de octubre de 1683, Ducon se vio obligado a llevar sus barcos a Toulon. Otro almirante logró forzar a Argelia a la paz: de Tourville, quien dirigió el escuadrón francés a Argelia en abril de 1684. Con la mediación del Embajador del Puerto Otomano, se concluyó un acuerdo según el cual los argelinos liberaron a todos los cristianos y pagaron una indemnización a los ciudadanos franceses por la propiedad perdida.
Eugene Delacroix. Ann Hilarion de Tourville
En 1683 y en 1685 Del mismo modo, los franceses bombardearon el puerto de Trípoli, y también sin mucho éxito.
El acuerdo de paz con Argelia ya se violó en 1686, cuando se reanudaron los ataques contra barcos franceses, y el nuevo cónsul fue arrestado y encarcelado. Tourville, que ya nos es familiar, tomó sus barcos para bombardear Trípoli en 1687 y derrotó al escuadrón argelino en una batalla naval.
Jean Antoine Theodore Guden. La batalla entre el acorazado francés y dos galeras de corsarios de Berbería.
Y en el asalto de Argelia en 1688, la flota francesa fue dirigida por el almirante d'Esgret. Aquí se repitieron los acontecimientos de hace 5 años: el escuadrón d'Esgre sometió a Argelia a bombardeos destructivos, durante uno de los cuales incluso Ali Metsomorto resultó herido, los argelinos cargaron sus armas con los franceses: el cónsul, dos sacerdotes, siete capitanes y 30 marineros fueron utilizados como núcleos. D'Esgrez respondió con la ejecución de 17 corsarios, cuyos cuerpos envió en balsas al puerto de la ciudad. No fue posible apoderarse de Argelia ni obligarla a rendirse esta vez.
Estas victorias, sin embargo, no tuvieron mucha importancia. Y la derrota de los franceses flota (que fue ordenado por Tourville) en una batalla naval contra los ingleses en La Hogue en 1692 condujo a una nueva ronda de confrontación entre los piratas bárbaros y Francia en el Mediterráneo.
Acciones de los escuadrones ingleses y holandeses
En 1620, Inglaterra, España y Holanda enviaron sus escuadrones de batalla al Mar Mediterráneo: este año no hubo enfrentamientos significativos con los barcos de los piratas de Berbería. Los británicos, principalmente patrullaban las rutas de caravanas. El bombardeo de Argelia, realizado por los españoles, casi no causó daños a la fortaleza. El ataque de los bomberos ingleses en mayo de 1621 no tuvo éxito debido a la lluvia, que ayudó a los argelinos a apagar los barcos que estaban en llamas.
Más efectivas fueron las acciones del almirante holandés Lambert, cuyo escuadrón llegó al mar Mediterráneo en 1624. Cada vez, capturando un barco pirata, sus barcos se acercaban a Argelia o Túnez y colgaban prisioneros en los manantiales a la vista de la ciudad. Estos ataques psicológicos, que duraron hasta 1626, obligaron a Argelia y Túnez a liberar a los cautivos holandeses y reconocer a los buques mercantes de este país como neutrales.
Vive Petersson Vershur. "Barcos holandeses bombardean Trípoli durante una expedición punitiva contra los piratas de Berbería"
G. Cornelius. Buque holandés carneros de carneros
En 1637, un escuadrón inglés bloqueó el puerto de Sale en Marruecos: se destruyeron 12 barcos piratas y se llegó a un acuerdo sobre la liberación de 348 esclavos cristianos.
En 1655, los británicos lograron quemar 9 barcos corsarios en el puerto tunecino de Porto Farina, pero en Túnez y Argelia, los prisioneros ingleses tuvieron que ser redimidos, gastando £ 2700 en esto.
En 1663, se produjo un evento significativo: el gobierno del Puerto Otomano autorizó oficialmente a los británicos a llevar a cabo operaciones punitivas contra piratas argelinos, reconociendo así el control de Argelia sobre el poder del Sultán. Y en 1670, un escuadrón angloholandés aliado bajo el mando del duque de York (futuro rey James II) en la batalla de Cape Sparel (Spartel, a unos 10 km de la ciudad de Tánger) destruyó siete grandes barcos piratas, cuatro de los cuales tenían 44 cañones.
Peter Lely Retrato del rey James II Stuart
Al año siguiente, un nuevo escuadrón británico quemó siete barcos más, uno de los cuales era el comandante en jefe de la flota argelina. Los corsarios de este estado debilitaron temporalmente el ataque, pero los piratas de Túnez y Trípoli continuaron albergando el Mediterráneo. En 1675, el escuadrón del almirante Narbro bombardeó Trípoli y quemó cuatro barcos, lo que obligó al Pasha de esta ciudad a aceptar pagar una indemnización a los comerciantes británicos por un monto de 18 mil libras. Pero para entonces, los argelinos, que en 1677-1680, habían restaurado su actividad. capturó 153 buques mercantes británicos. Los ataques se llevaron a cabo hasta 1695, cuando el escuadrón del Capitán Beach devastó la costa de Argelia, destruyó 5 barcos y obligó al local Pasha a concluir otro acuerdo.
Piratas de Berbería en el siglo XVIII
A comienzos de los siglos XVII-XVIII, las relaciones entre los estados islámicos del Magreb se intensificaron. Esto ha causado varias guerras. En 1705, el argelino dei Haji Mustafa atacó Túnez y derrotó al ejército del local Bey Ibrahim, pero no pudo tomar la ciudad (Túnez estaba subordinado a Argelia en 1755). Y en 1708, los argelinos rechazaron a Orán de los españoles.
En 1710, tres mil turcos fueron asesinados en Argelia, y en 1711 el último gobernador otomano fue expulsado a Constantinopla; de hecho, Argelia se convirtió en un estado independiente gobernado por los hechos elegidos por los jenízaros.
Mientras tanto, la composición cualitativa de las flotas militares de los estados europeos ha ido cambiando constantemente. Las galeras fueron reemplazadas por grandes veleros, en los que ya no se utilizaba el trabajo de los remeros. Antes de todo, las galeras en España dejaron de usarse, en los años 20 del siglo XVIII. En Francia, las últimas galeras fueron desmanteladas en 1748. Las embarcaciones de vela y remo todavía usaban los estados islámicos de Magreb y Venecia, que hasta finales del siglo XVIII mantenían un escuadrón de galeras en la isla de Corfú.
Construcción naval en Venecia
Construcción naval española
Y en los estados islámicos de la "Costa Bárbara" en este momento, se podía observar cierta degradación de la flota de combate. En Argelia, por ejemplo, disminuyó el número de grandes veleros, de los cuales había muchos en el siglo XVII. Ahora la base de la flota de combate eran pequeñas patadas, remos, shebeks y galliots, perfectamente adaptados a las acciones en aguas costeras, pero inadecuados para nadar en el océano.
Rosa española junto a un barco danés de tres mástiles
Shebek mediterránea, 1796
Shebek genovés
El shebek español (centro) ataca a 2 galliots argelinos, 1738
Así, la flota de Argelia en 1676 consistía en dos barcos de 50 cañones, cinco de 40 cañones, uno de 38 cañones, dos de 36 cañones, tres de 34 cañones, tres de 30 cañones, uno de 24 cañones y una gran cantidad de buques más pequeños. teniendo en servicio de 10 a 20 cañones. Y en 1737, los buques de guerra más grandes de Argelia tenían 16 y 18 cañones. Había ocho o diez pistolas en las patadas, 4-6 en los shebeks, galiots transportados de una a seis pistolas. En 1790, el barco más grande de Argelia tenía 26 cañones.
El hecho es que, después de la captura de Gibraltar por el escuadrón angloholandés en 1704, los corsarios de Argelia y Túnez ya no pudieron ingresar libremente al Atlántico, y se concentraron en el robo de buques mercantes en el mar Mediterráneo. Y, para robar barcos mercantes aquí, no se necesitaban grandes buques de guerra. Los corsarios se escondieron de los escuadrones militares europeos en aguas poco profundas o en sus puertos bien fortificados, que no pudieron tomar durante mucho tiempo. Los piratas del Magreb se rindieron ante las flotas europeas en tamaño, tonelaje y barcos armados, y todavía gobernaban el mar Mediterráneo con casi impunidad, y los estados cristianos de Europa mostraron impotencia en la lucha contra ellos.
En los espacios abiertos del Océano Atlántico, los corsarios de Marruecos, con sede en Sala, todavía intentaban cazar: esta ciudad tenía un escuadrón en el que había de 6 a 8 fragatas y 18 galeras.
Stefano della Bella. Descarga de galera. Grabado 1645. En primer plano - tres esclavos de galera.
Los piratas de la venta pagaron honestamente "impuestos" a los sultanes marroquíes, y por el momento no estaban particularmente interesados en el origen de los fondos que entraban en su tesorería. Pero el puerto clave de la costa marroquí, Ceuta, estaba en manos de los europeos (al principio era propiedad de Portugal, luego, de España), por lo que incluso el pueblo Sali no se sentía muy confiado.
Los principales opositores de los piratas de Berbería en ese momento eran España, el Reino de ambas Sicilias, Venecia y la Orden de Malta.
Flota veneciana
Galeas españolas y galeras venecianas. Desde el fresco en la pared de la sala de batalla naval en el Monasterio del Escorial
La batalla entre las galeras maltesas y turcas
En 1775, los españoles enviaron un ejército de 22 mil soldados contra Argelia, pero no pudieron capturar la fortaleza. En 1783, su flota fue bombardeada por Argelia, pero no fue posible infligir grandes daños en esta fortaleza pirata, que ya era independiente del Imperio Otomano.
En 1784, el escuadrón aliado contra Argelia, formado por barcos españoles, portugueses, napolitanos y malteses, no tuvo mucho éxito.
La inesperada batalla de los marineros rusos con los piratas del Magreb
En 1787, comenzó la próxima guerra ruso-turca (la séptima consecutiva, si se cuenta desde la campaña de Astracán de Kashima Pasha). En este momento, las tropas rusas y la flota rusa ya habían ganado victorias, que entraron para siempre historia arte militar
AV Suvorov derrotó a los turcos en el Kinburn Spit, en alianza con los austriacos derrotó a Fokshany y Rymnik, capturó a Izmail. En 1788, Khotin y Ochakov cayeron, en 1789 - Bender. En 1790, el desembarco turco en Anapa fue derrotado y el levantamiento de los montañeses fue aplastado.
En el Mar Negro, la flota rusa derrotó en Fedonisi (Isla Serpiente), en el Estrecho de Kerch, en la Isla Tendra.
En agosto de 1790, la última guerra ruso-sueca terminó en empate, y Rusia pudo concentrar todos los esfuerzos en la lucha contra los otomanos. Pero, en el mismo año, el aliado de Rusia, el emperador austríaco José II, murió, y el príncipe Coburg fue derrotado en Georges. El nuevo emperador fue a firmar una paz por separado. El tratado de paz Sist, que se concluyó en agosto de 1791, resultó ser muy beneficioso para Turquía: Austria rechazó todas las conquistas de esta guerra. El sultán Selim III esperaba que al menos una victoria de alto perfil de las tropas turcas sobre los rusos cambiaría el equilibrio de poder y el Imperio Otomano podría salir adecuadamente de la guerra, concluyendo una paz honorable.
Sultán Selim III, retrato, Biblioteca Nacional de Austria.
Este sultán asoció grandes esperanzas con las acciones de su flota, que los barcos argelinos y tunecinos tuvieron que fortalecer. La flota otomana fue comandada por Kapudan Pasha Giritli Hussein, la flota magrebí fue del famoso almirante pirata Seydi Ali (Said Ali, Seit Ali), quien tenía experiencia en batallas con escuadrones europeos y llevaba el apodo de "Tormenta eléctrica" y "León de la Media Luna". Hussein llevó a cabo el comando general, Sadie-Ali fue el vicealmirante mayor ("patrón principal").
Tomada de la película soviética "Almirante Ushakov", 1953. Vladimir Etush como Almirante argelino Sadi Ali
En mayo de 1790, Seydi-Ali derrotó al escuadrón de corsarios griegos, que desde 1788 interceptó barcos turcos en el mar Mediterráneo, lo que dificulta el suministro tanto del ejército como de Constantinopla.
Corsario y corsario griego ruso Lambro Kachioni
En Rusia, este hombre es conocido con el nombre de Lambro Kachioni, en Grecia se llama Lambros Katsonis. Era originario de la ciudad de Livadia, ubicada en la región de Beocia (Grecia central).
La ciudad de Levadia en el mapa de Grecia
A los 17 años, él y su hermano y "otros co-religiosos" se unieron al servicio voluntario en el escuadrón mediterráneo del Almirante G. Spiridov. Luego sirvió en el cuerpo de Jaeger, en 1785 recibió el título noble. Con el estallido de la guerra ruso-turca, al principio luchó en el Mar Negro y en la noche del 10 al 11 de octubre de 1787 cerca de Hadzhibey (Odessa), su destacamento, embarcó en barcos, capturó un gran barco turco, llamado así por su noble, que simpatizaba con este griego. "Príncipe Potemkin-Tauride".
En febrero de 1788, con un certificado privado emitido por Potemkin, llegó al puerto austríaco de Trieste, donde equipó el primer barco corsario. Pronto en su escuadrón ya había 10 barcos privados, dijo: "Se escucha en toda Turquía que el Archipiélago está lleno de barcos rusos, pero en realidad no hay más corsarios en el Archipiélago que yo y 10 de mis barcos".
"Los prisioneros turcos adoran a Katsonis". Pintura de un artista desconocido. Museo Nacional de Historia, Atenas
Para proteger las rutas comerciales, los turcos tuvieron que enviar 23 barcos al Archipiélago, pero fue el almirante argelino Seit-Ali quien tuvo suerte, quien logró hundir 6 barcos Kachioni, incluido el buque insignia Minerva Severnaya de 28 cañones.
Los turcos no lograron detener por completo las acciones privadas de Kachione, aunque en menor escala, él todavía continuó molestándolos en las rutas comerciales.
Después de la conclusión de la paz de Iasi en 1791, este aventurero ignoró la orden de desarmar sus barcos, se declaró rey de Esparta y participó en una piratería abierta, se apoderó de incluso 2 barcos mercantes franceses. En junio de 1792, su escuadrón fue derrotado, él mismo llegó a Rusia en 1794. A pesar de algunos "puntos oscuros" en su biografía, Kachioni disfrutó del patrocinio de Catalina II, que fue presentada en el baile el 20 de septiembre de 1795. El corsario griego impresionó tanto a la emperatriz que se le permitió usar un fez con la imagen bordada en plata de la mano de una mujer y la inscripción "Bajo la mano de Catalina".
Retrato de Lambro Cachioni en el mismo fez con la mano bordada de la emperatriz.
En 1796, la emperatriz invitó al antiguo corsario griego (ahora el coronel ruso) 5 veces a su mesa, lo que causó desconcierto y envidia entre las personas más veteranas y tituladas. Catherine comenzó a sentir un afecto especial por él después de que pudo curar un sarpullido en sus piernas con baños de agua de mar, que Kachioni le recomendó. Los malvados del griego (en particular, el médico de la corte Robertson) afirmaron que fueron estos baños los que contribuyeron al golpe de apoplejía, lo que causó la muerte de la emperatriz. Sin embargo, estas acusaciones no fueron probadas, y no se tomaron medidas represivas con la adhesión de Pablo I contra Cachioni.
Monumento a L. Katsonis en Livadia, Grecia
Volvamos ahora al Sadi-Ali argelino, que le prometió al sultán que le llevaría al almirante ruso F. Ushakov a Estambul en una jaula o con un lazo alrededor del cuello.
La batalla en el cabo de Kaliakria
En la flota otomana en ese momento, había 19 acorazados, 17 fragatas y 43 barcos pequeños. El llamado de Selim III para pedir ayuda a los corsarios del Magreb, la mayoría de los cuales, como recordamos, eran pequeños y débilmente armados, dice mucho: sobre las altas "apuestas" hechas en la nueva batalla naval, y sobre el miedo y la incertidumbre del Sultán en su resultado.
La flota turca se hizo a la mar a principios de mayo de 1791. 20 acorazados, 25 fragatas, seis shebeks, cinco naves de bombardeo, diez kirlangichi y 15 naves de transporte iniciaron una campaña. El propósito de su movimiento era Anapa: el escuadrón otomano era entregar suministros y refuerzos a esta fortaleza y proporcionar apoyo a la guarnición desde el mar.
El 10 de junio, después de recibir información de que se había descubierto una gran flota enemiga cerca del Dniester Liman, un escuadrón del Contralmirante F. Ushakov salió a su encuentro. Tenía a su disposición 16 acorazados, dos fragatas, tres barcos bombarderos, nueve cruceros, 13 bergantines y tres cortafuegos.
Retrato intravital del almirante F.F. Ushakova Artista desconocido La ermita 1807 g
Según fuentes históricas rusas, la flota turca fue descubierta el 11 de junio frente a la costa sur de Crimea (Cabo Ayia), y fue perseguida por el escuadrón de Ushakov durante 4 días. Los historiadores turcos afirman que durante estos días los escuadrones estuvieron inactivos debido a la calma. La batalla no tuvo lugar entonces, ya que, según Ushakov, 6 acorazados quedaron rezagados detrás de su escuadrón debido a varias averías. El 16 de junio, el escuadrón ruso regresó a Sebastopol, donde se repararon barcos dañados durante más de un mes.
Ushakov pudo salir al mar nuevamente solo el 29 de julio. Esta vez tuvo 16 acorazados, dos barcos de bombardeo, dos fragatas, un bombero, un barco de depósito y 17 barcos de crucero. Sostenía la bandera insignia en el acorazado de 84 cañones Navidad de Cristo, el más poderoso del escuadrón. Este barco fue construido en el astillero de Kherson; en la ceremonia de lanzamiento en 1787, Catalina II y el emperador austríaco José II estuvieron presentes, en cuyo honor recibió su primer nombre. Sería renombrado por iniciativa de Ushakov - 15 de marzo de 1790. Luego recibió el lema "¡Dios está con nosotros, Dios está con nosotros!" ¡Recuerden, paganos, y sumisos, como Dios está con nosotros! (palabras de la Gran Compline de Navidad).
El acorazado "Navidad". Ilustración del libro de A. A. Chernyshev "Flota de vela rusa"
La flota turca fue descubierta el 31 de julio en el Cabo Kaliakria.
Mys Kaliakra, Bulgaria
Kapudan Pasha Hussein estaba en el acorazado Bahr-i Zafer (el número de piezas de artillería de este barco, según diversas estimaciones, oscilaba entre 72 y 82). El León de la Media Luna, Sadi Ali sostuvo la bandera en el Mukkaddim-i Nusret de 74 cañones. El Patrón Tunus (vicealmirante tunecino) navegó en un acorazado de 48 cañones, el riyal Dzhezair (contralmirante argelino) tenía un barco de 60 cañones, el patrón Dzhezair (vicealmirante argelino) fue conducido por un barco privado. cuyo número de armas es desconocido.
El escuadrón turco consistía en más naves, pero era heterogéneo, consistía en naves de varios rangos, las tripulaciones del corsario, por decirlo suavemente, no diferían en la disciplina. Además, debido a las grandes pérdidas sufridas en los años 1780-1790 y la deserción, las tripulaciones de muchos barcos otomanos tenían poco personal (incluso el equipo del buque insignia de Hussein).
En el momento de la reunión, la dirección del viento era norte. La flota turca se situó detrás del cabo Kaliakria en tres columnas, alargadas del sudoeste al nordeste. El escuadrón de Ushakov, también en tres columnas, se movió hacia el oeste.
En lugar de alinear sus barcos en una línea, Ushakov los dirigió entre la orilla (donde estaban las baterías turcas) y los barcos enemigos: eran 14 horas y 45 minutos. Esta maniobra, en la que los barcos cerca de la orilla de la columna, cubrieron los barcos de los otros dos del fuego de las baterías costeras, y el escuadrón ruso estaba en posición de barlovento, fue una completa sorpresa para los turcos: trataron de alinear sus barcos, pero lograron hacerlo solo sobre 16.30. Entonces los barcos rusos se pusieron en línea.
Ushakov atacó a Seydi-Ali en el día de Navidad, cuyo barco consideraba "capudaniye" (buque insignia): el bauprés y el volante se rompieron en este barco, el poste delantero y la gruta fueron derribados. Sadi-Ali resultó gravemente herido (dicen que las fichas del poste delantero lo hirieron en la barbilla), pero, cubierto por dos fragatas, el "Mukkaddime-i Nusret" abandonó el campo de batalla. Su retirada por las tripulaciones de otros barcos turcos fue vista como una señal de escape, y a las 20.00 la flota otomana huyó, a las 20.30 la batalla se detuvo.
La batalla de Kaliakria
Los historiadores turcos culpan a Sadie Ali: supuestamente, contrario a las órdenes de Hussein, se retiró al sur con barcos argelinos y tunecinos, lo que hizo que la flota otomana se dividiera en dos partes. Y luego, también arbitrariamente, atacó a la vanguardia de los rusos y fue rodeado. Algunos barcos turcos se apresuraron a ayudar a los aliados derrotados y finalmente rompieron el sistema. Luego 8 barcos turcos siguieron al "León de la Media Luna" corriendo hacia Constantinopla, privando a Kapudan Pasha de Hussein de la oportunidad de reagrupar sus fuerzas y continuar la batalla al día siguiente.
A. Depaldo. "La batalla en el cabo Kaliakriya"
Como resultado, habiendo perdido 28 barcos, la flota otomana se dispersó a lo largo de la costa de Anatolia y Rumeliysky. Diez barcos (5 de ellos lineales) llegaron a Constantinopla, donde el Mukkaddime-i Nusret, el buque insignia de Sadi Ali, se hundió ante los ojos de los conmocionados residentes de la ciudad. La vista de los demás era patética y terrible al mismo tiempo.
Selim III fue notificado de la derrota por las palabras:
“Genial! Tu flota se ha ido.
El sultán respondió:
“Mi comandante de flota y los capitanes de mis barcos simplemente me insultaron. No esperaba tal comportamiento de ellos. ¡Ay de mi respeto, que tenía por ellos!
Algunos sostienen que el almirante argelino fracasado Seydi Ali fue puesto en una jaula preparada para Ushakov. Y Kapudan Pasha Hussein durante mucho tiempo no se atrevió a aparecer a los ojos del enojado Sultán.
El escuadrón ruso en esta batalla no perdió un solo barco. Las bajas fueron pequeñas: 17 personas murieron y 27 resultaron heridas, mientras que 450 personas murieron en el barco Sadi Ali.
F.F.Ushakov, un monumento en el Cabo Kaliakria, Bulgaria
G. Potemkin, habiendo recibido noticias de la victoria en Kaliakria, arrancó un tratado de paz casi listo, con la esperanza de firmar uno nuevo y más rentable.
El artículo final de la serie hablará sobre las guerras de Berbería de los Estados Unidos y la derrota final de los estados piratas del Magreb.
- Ryzhov V.A.
- Ryzhov V, A. piratas islámicos del mar Mediterráneo
Ryzhov V. A. "Discípulos" de Khair ad-Din Barbarroja
Ryzhov V. A. Los grandes almirantes islámicos del mar Mediterráneo
Ryzhov V. A. Piratas otomanos, almirantes, viajeros y cartógrafos
Ryzhov V.A. Corsairs europeos del Magreb Islámico
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