Military Review

Transporte militar de pasajeros: los mejores camiones del ejército

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En la guerra, como en la guerra. En combate o en las condiciones más cercanas posibles, la comodidad y la comodidad siempre se sacrificarán por la fiabilidad y la seguridad. Y, por lo tanto, el vehículo principal para el transporte terrestre masivo y operativo del personal en todos los ejércitos del mundo, como hace décadas, son los camiones. Los "pesos pesados", especialmente diseñados para el transporte de mano de obra, están en la línea de casi todos los fabricantes mundiales de vehículos militares. ¿Cuáles de ellos son universalmente reconocidos como los mejores hoy?


Debo decir de inmediato: en las numerosas calificaciones publicadas sobre este tema por publicaciones especializadas, las opiniones sobre los primeros pasos del pedestal a menudo difieren. ¿Qué puede hacer? Alguien pone la protección y la armadura de los automóviles a la vanguardia cuando evalúa, alguien prefiere el poder y la capacidad de cruzar el país, alguien prefiere los parámetros. Sin embargo, en general, la lista de favoritos en el campo del transporte militar de pasajeros permanece prácticamente sin cambios.

Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) siempre está presente en todas las listas de los mejores camiones del ejército. Además, este modelo es también el veterano más importante entre sus "colegas": fue desarrollado y puesto en producción en los años 40 del siglo pasado. La UNIMOG moderna, por supuesto, ha ido muy lejos en su desarrollo desde los primeros modelos que se crearon como un híbrido de camión y tractor y destinados a las necesidades agrícolas. No es de extrañar: en la Alemania de entonces nadie quería pensar en ninguna guerra ...

Sin embargo, el actual UNIMOG del ejército es una combinación de potencia (motores turbo diesel de seis cilindros), capacidad de campo traviesa (un camión 4x4 de dos ejes con una impresionante distancia al suelo y una caja de cambios de 24 velocidades), alta confiabilidad y la capacidad de trabajar en cualquier clima, desde el ártico hasta el desierto. Y además, un nivel de confort poco realista para vehículos militares: aire acondicionado, confort de cabina y más. Bueno, Mercedes todavía, ¿por qué sorprenderse? ... Por cierto, los automóviles de este modelo también se producen en nuestro país, conjuntamente por la empresa ruso-alemana en la que nuestro país está representado por KamAZ OJSC. Qué, qué, pero siempre supimos cómo hacer camiones.

Es precisamente por esto que las creaciones de la industria automotriz nacional: los camiones Ural-4320 y KamAZ-5350 siempre están en las primeras líneas de cualquier clasificación de los vehículos que estamos considerando. Aquí fueron diseñados y creados originalmente para las necesidades del ejército. Ambos están diseñados con una disposición de ruedas de 6x6 y tienen capacidad de campo a través, completamente irreal incluso para equipos militares. Los potentes motores permiten instalar en estos automóviles no solo un cuerpo estándar para transportar personal, sino también cápsulas blindadas espaciosas, cuyo uso, por ejemplo, salvó muchas vidas durante los combates en el norte del Cáucaso.

Ambos camiones rusos son, de hecho, los que continúan las líneas del transporte de carga militar soviético (el modelo Ural que mencionamos se ha producido desde 1976, KamAZ desde principios de los 90). Al mismo tiempo, continúan luchando por la excelencia en la planta de automóviles Kama, diseñando e introduciendo más y más modelos nuevos: por ejemplo, la familia Mustang, a la que pertenece el modelo 5350, ya tiene una continuación en forma de KAMAZ-6350, en el que ya no hay seis ruedas, sino ocho ruedas. base. Además, en los últimos años, se ha trabajado en la creación de un camión KamAZ no tripulado. En 2015, hasta donde se sabe, el primer prototipo de tal máquina ya estaba ensamblado. Es poco probable que dicho personal sea transportado (al menos inicialmente), pero la idea en sí es extremadamente interesante.

Y si mencionamos a los sucesores de los clásicos soviéticos del género, uno no puede dejar de mencionar el KrAZ-6322 hecho en Ucrania. También es uno de los desarrollos clásicos del complejo militar-industrial de la URSS, algo modernizado, pero, como todos ellos, caracterizado por una combinación de bajos costos de producción y mayor confiabilidad. Debido a esto, la máquina es muy popular en los ejércitos de los países en desarrollo de Asia y África. Consiste, por ejemplo, en servicio en Egipto, Iraq, Indonesia, Yemen. Algún problema con KrAZ es que hasta 2014 se produjo exclusivamente con el motor ruso YaMZ-238, que ahora, por supuesto, es completamente imposible. Según la información disponible, en septiembre de 2015, se lanzó el KrAZ-63221 con el motor Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. Es difícil decir cómo este reemplazo afectará el costo y la confiabilidad.

Por supuesto, sería incorrecto completar mi calificación sin mencionar el IVECO M250 italiano y los LMTV y MTVR M1078 estadounidenses. Cada una de estas máquinas ya se ha ganado el merecido respeto y está en servicio no solo con el país fabricante, sino también con otros estados.

Bueno, y mucho menos cuál de todas las marcas y modelos mencionados es el más ... Naturalmente, en todos los países están seguros de que el camión militar más destacado de la parte superior es el automóvil de su producción. En cualquier caso, Rusia definitivamente tiene algo de qué enorgullecerse.
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22 comentarios
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  1. KCA
    KCA 30 marzo 2020 09: 12
    +10
    ¿Dónde están las camionetas? ¿Dónde está "shishiga"? ¿No es un vehículo de transporte legendario?
    1. PSih2097
      PSih2097 30 marzo 2020 20: 30
      +1
      Cita: KCA
      ¿Dónde está "shishiga"?

      Shishiga es bueno para todos, excepto kondishina y GUR, y para la comodidad del conductor con los pasajeros.
      Unimog a este respecto es más que interesante. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
    2. Lara Croft
      Lara Croft 30 marzo 2020 22: 32
      0
      Cita: KCA
      ¿Dónde están las camionetas? ¿Dónde está "shishiga"? ¿No es un vehículo de transporte legendario?

      Todo el equipo automotriz se transfiere a motores diesel, respectivamente "shishige", zilam 131 en las Fuerzas Armadas de RF no tiene lugar ...
  2. Ingvar 72
    Ingvar 72 30 marzo 2020 09: 13
    +8
    ¿Por qué olvidaste uno de los más comunes en el ejército soviético ZIL-131?
  3. nPuBaTuP
    nPuBaTuP 30 marzo 2020 09: 15
    +20
    Por supuesto, sería incorrecto completar mi calificación,

    Estimado autor ... ni siquiera comenzaste a calificar ...
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 30 marzo 2020 10: 48
      +2
      Además, ¿cómo comparar "unimog" y los Urales, si son diferentes incluso en clase? !!!
  4. Vadim777
    Vadim777 30 marzo 2020 09: 15
    +3
    El autor olvidó mencionar a MAN, y los británicos prácticos lo usan en todo, los estadounidenses comenzaron a rascarse los nabos mirándolos ...
    1. Horst78
      Horst78 30 marzo 2020 12: 42
      +3
      Cita: Vadim777
      El autor se olvidó de HOMBRE para mencionar

      Sí, y olvidé el Tatra.
    2. nPuBaTuP
      nPuBaTuP 30 marzo 2020 18: 47
      +3
      El autor se olvidó de HOMBRE para mencionar

      Tatra olvidó

      olvidó muchas cosas ...
  5. lucul
    lucul 30 marzo 2020 09: 16
    +9
    El autor, no dañaría la foto de cada camión, que se discute en el artículo.
  6. Mordvin 3
    Mordvin 3 30 marzo 2020 09: 22
    +8
    A la cima.
  7. knn54
    knn54 30 marzo 2020 09: 30
    +4
    A finales de los años 130, el ZIL-80 era el camión más extendido del mundo y se exportaba a 50 países. En GBAO (Tayikistán) TODO se tomó solo en él.
  8. AlexVas44
    AlexVas44 30 marzo 2020 09: 34
    +3
    ... desde septiembre de 2015, se lanzó el KrAZ-63221 con el motor Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. Es difícil decir cómo este reemplazo afectará el costo y la confiabilidad.

    ¿Qué, se desconoce el precio? El autor debe saberlo.
  9. El comentario ha sido eliminado.
    1. lucul
      lucul 30 marzo 2020 11: 11
      -3
      En cuanto a mí, el autor más débil de VO.

      Esto no es verdad . No hay necesidad de calumniar.
  10. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 30 marzo 2020 10: 11
    0
    ¿Por qué no hay artículos sobre unidades de ciclismo en HE? Estaban en el ejército zarista. Y en el ejército suizo todavía hay.
    1. Vadim777
      Vadim777 30 marzo 2020 14: 13
      0
      Shhh ..., este es un terrible secreto del Estado Mayor: debido a la falta de motores fabricados por Made in Russia, se está discutiendo la transferencia de rifles motorizados a bicicletas
      1. chenia
        chenia 30 marzo 2020 14: 46
        +1
        Cita: Vadim777
        Shhh ..., este es un terrible secreto del Estado Mayor: debido a la falta de motores fabricados por Made in Russia, se está discutiendo la transferencia de rifles motorizados a bicicletas


        Y de una rueda!
  11. Amable
    Amable 30 marzo 2020 11: 32
    +1
    ¡Desde mi experiencia personal, el Ural-4320 es el mejor! No estoy en el sentido de la comodidad, sino en el sentido de la capacidad y confiabilidad a través del país.
    1. Horst78
      Horst78 30 marzo 2020 12: 46
      +2
      Cita: buena
      ¡Desde mi experiencia personal, el Ural-4320 es el mejor! No estoy en el sentido de la comodidad, sino en el sentido de la capacidad y confiabilidad a través del país.

      estáblecido, pero nunca viajé en él recurso Pero los golpes de UAZ-469 con un amigo no lograron volcar lol
  12. Tornillo roscado
    Tornillo roscado 30 marzo 2020 15: 34
    +4
    UNIMOG es digno de una canción por separado, no está claro por qué no fabricamos camiones de esta clase antes (bueno, no lo sé), pero es extraño sin mencionar Mercedes Benz GL (es más adecuado para comparar con KAMAZ, Urales)
  13. VIP.
    VIP. 30 marzo 2020 21: 26
    -2
    MAZ hace camiones. Y 6x6 y 4x4. En mi opinión, cuatro ejes es mejor que KAMAZ 4x4 y Ural 4x4
  14. Severok
    Severok Abril 5 2020 20: 49
    0
    Los camiones modernos para estructuras eléctricas en Rusia son un reordenamiento de repuestos, un presumido de eco-euros, una completa tontería con motores y ensambles con licencia, una rara tontería en equipos eléctricos, donde un conductor inexperto golpeará histéricamente su cabeza contra el panel frontal en busca de una falla en el precalentador o en la unidad ABS ...
    No hay simplicidad en los vehículos del ejército soviético que no necesitaban urea, que no necesitaban sistemas de diagnóstico por computadora. No hay unificación para repuestos.