Transporte militar de pasajeros: los mejores camiones del ejército
En la guerra, como en la guerra. En combate o en las condiciones más cercanas posibles, la comodidad y la comodidad siempre se sacrificarán por la fiabilidad y la seguridad. Y, por lo tanto, el vehículo principal para el transporte terrestre masivo y operativo del personal en todos los ejércitos del mundo, como hace décadas, son los camiones. Los "pesos pesados", especialmente diseñados para el transporte de mano de obra, están en la línea de casi todos los fabricantes mundiales de vehículos militares. ¿Cuáles de ellos son universalmente reconocidos como los mejores hoy?
Debo decir de inmediato: en las numerosas calificaciones publicadas sobre este tema por publicaciones especializadas, las opiniones sobre los primeros pasos del pedestal a menudo difieren. ¿Qué puede hacer? Alguien pone la protección y la armadura de los automóviles a la vanguardia cuando evalúa, alguien prefiere el poder y la capacidad de cruzar el país, alguien prefiere los parámetros. Sin embargo, en general, la lista de favoritos en el campo del transporte militar de pasajeros permanece prácticamente sin cambios.
Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) siempre está presente en todas las listas de los mejores camiones del ejército. Además, este modelo es también el veterano más importante entre sus "colegas": fue desarrollado y puesto en producción en los años 40 del siglo pasado. La UNIMOG moderna, por supuesto, ha ido muy lejos en su desarrollo desde los primeros modelos que se crearon como un híbrido de camión y tractor y destinados a las necesidades agrícolas. No es de extrañar: en la Alemania de entonces nadie quería pensar en ninguna guerra ...
Sin embargo, el actual UNIMOG del ejército es una combinación de potencia (motores turbo diesel de seis cilindros), capacidad de campo traviesa (un camión 4x4 de dos ejes con una impresionante distancia al suelo y una caja de cambios de 24 velocidades), alta confiabilidad y la capacidad de trabajar en cualquier clima, desde el ártico hasta el desierto. Y además, un nivel de confort poco realista para vehículos militares: aire acondicionado, confort de cabina y más. Bueno, Mercedes todavía, ¿por qué sorprenderse? ... Por cierto, los automóviles de este modelo también se producen en nuestro país, conjuntamente por la empresa ruso-alemana en la que nuestro país está representado por KamAZ OJSC. Qué, qué, pero siempre supimos cómo hacer camiones.
Es precisamente por esto que las creaciones de la industria automotriz nacional: los camiones Ural-4320 y KamAZ-5350 siempre están en las primeras líneas de cualquier clasificación de los vehículos que estamos considerando. Aquí fueron diseñados y creados originalmente para las necesidades del ejército. Ambos están diseñados con una disposición de ruedas de 6x6 y tienen capacidad de campo a través, completamente irreal incluso para equipos militares. Los potentes motores permiten instalar en estos automóviles no solo un cuerpo estándar para transportar personal, sino también cápsulas blindadas espaciosas, cuyo uso, por ejemplo, salvó muchas vidas durante los combates en el norte del Cáucaso.
Ambos camiones rusos son, de hecho, los que continúan las líneas del transporte de carga militar soviético (el modelo Ural que mencionamos se ha producido desde 1976, KamAZ desde principios de los 90). Al mismo tiempo, continúan luchando por la excelencia en la planta de automóviles Kama, diseñando e introduciendo más y más modelos nuevos: por ejemplo, la familia Mustang, a la que pertenece el modelo 5350, ya tiene una continuación en forma de KAMAZ-6350, en el que ya no hay seis ruedas, sino ocho ruedas. base. Además, en los últimos años, se ha trabajado en la creación de un camión KamAZ no tripulado. En 2015, hasta donde se sabe, el primer prototipo de tal máquina ya estaba ensamblado. Es poco probable que dicho personal sea transportado (al menos inicialmente), pero la idea en sí es extremadamente interesante.
Y si mencionamos a los sucesores de los clásicos soviéticos del género, uno no puede dejar de mencionar el KrAZ-6322 hecho en Ucrania. También es uno de los desarrollos clásicos del complejo militar-industrial de la URSS, algo modernizado, pero, como todos ellos, caracterizado por una combinación de bajos costos de producción y mayor confiabilidad. Debido a esto, la máquina es muy popular en los ejércitos de los países en desarrollo de Asia y África. Consiste, por ejemplo, en servicio en Egipto, Iraq, Indonesia, Yemen. Algún problema con KrAZ es que hasta 2014 se produjo exclusivamente con el motor ruso YaMZ-238, que ahora, por supuesto, es completamente imposible. Según la información disponible, en septiembre de 2015, se lanzó el KrAZ-63221 con el motor Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. Es difícil decir cómo este reemplazo afectará el costo y la confiabilidad.
Por supuesto, sería incorrecto completar mi calificación sin mencionar el IVECO M250 italiano y los LMTV y MTVR M1078 estadounidenses. Cada una de estas máquinas ya se ha ganado el merecido respeto y está en servicio no solo con el país fabricante, sino también con otros estados.
Bueno, y mucho menos cuál de todas las marcas y modelos mencionados es el más ... Naturalmente, en todos los países están seguros de que el camión militar más destacado de la parte superior es el automóvil de su producción. En cualquier caso, Rusia definitivamente tiene algo de qué enorgullecerse.
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