80 años: T-34
Tanques Los guardias del pelotón T-34 del teniente Pavel Stepanovich Vtorin van a las fronteras del "ataque" durante los ejercicios, foto: waralbum.ru
Hace exactamente 80 años, el 31 de marzo de 1940, el Comité de Defensa de la URSS firmó un protocolo sobre la aceptación de la producción en serie del tanque medio T-34. Esta decisión fue de gran importancia para el país, ya que la producción de un tanque comenzó en las fábricas soviéticas, que se convertirán en uno de los símbolos de la victoria en la Gran Guerra Patria. El tanque medio T-34 resultó ser una máquina muy exitosa, que la industria soviética podría producir incluso en condiciones difíciles con la evacuación de fábricas y la atracción de mano de obra poco calificada (mujeres y niños) a la producción. Muchos expertos llaman acertadamente a los "treinta y cuatro" el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial.
El diseñador jefe de T-34, Mikhail Ilyich Koshkin, dio su vida por su tanque
El diseñador jefe del tanque medio T-34 literalmente dio su vida por su creación. Mikhail Ilyich Koshkin participó en la legendaria carrera Kharkiv-Moscú, en la que participaron dos tanques T-34. Los tanques que llegaron a la capital fueron presentados en el Kremlin a los principales líderes del país, encabezados por Stalin. Un convoy de dos tanques y dos tractores Voroshilovets, uno de los cuales estaba equipado para albergar, y el segundo obstruido con varios repuestos y herramientas, avanzó desde Jarkov la noche del 5 al 6 de marzo.
Mikhail Ilyich Koshkin
Los tanques entraron en Moscú sin armamento y se camuflaron más allá del reconocimiento, mientras que la transición con el propósito de conspirar se llevó a cabo lejos de los asentamientos e incluso teniendo en cuenta el movimiento de los trenes por ferrocarril. Los tanques tuvieron que superar 750 kilómetros entre Jarkov y Moscú fuera de las vías públicas, mientras que estaba prohibido incluso usar puentes si los tanques podían cruzar cuerpos de agua en hielo o vado. Si esto no fuera posible, los puentes solo podrían usarse de noche. La transición se llevó a cabo en condiciones muy difíciles, en el camino Mikhail Koshkin se enfrió mucho y minó su salud. Después de completar la carrera, contrajo neumonía. El diseñador fue extirpado de un pulmón y enviado a rehabilitación al sanatorio de la fábrica cerca de Jarkov, donde murió el 26 de septiembre de 1940, Mikhail Koshkin en ese momento tenía solo 41 años. El diseñador jefe del T-34 no vio el triunfo de su automóvil en los campos de batalla.
Para todo 1940, solo se fabricaron 115 tanques
Aunque la decisión de lanzar un nuevo tanque mediano en producción en serie se tomó el 31 de marzo de 1940, el proceso de despliegue de la producción en masa de T-34 en la fábrica número 183 en Jarkov y en la fábrica STZ en Stalingrado fue difícil. Los primeros tanques se ensamblaron solo en junio: 4 vehículos, en julio solo se ensambló un tanque y en agosto, dos. Y solo en septiembre, la fábrica No. 183 logró producir una cantidad comercializable de vehículos: 37 tanques. En total, durante todo 1940, 115 treinta y cuatro salieron de los talleres de la fábrica. Se fabricó otro tanque en STZ como parte del desarrollo del lanzamiento de producción en serie. Al mismo tiempo, el GABTU no aceptó este tanque.
Tanque experimental T-34 No. 2 en pruebas de fábrica: superación de un área forestal, foto: waralbum.ru
Casi a lo largo de todo 1940, la industria soviética solo se estaba adaptando al lanzamiento de un nuevo tanque, que superó seriamente la complejidad de los vehículos BT-7M y T-26, cuya producción fue bien dominada por las fábricas de tanques. En ese momento, el T-34 era realmente complejo y de baja tecnología. Al mismo tiempo, las industrias relacionadas estaban dominando lentamente la producción de nuevas piezas, ensamblajes y ensamblajes para el tanque T-34. Posteriormente, KhPZ entregó la documentación técnica del tanque a Stalingrado solo en mayo de 1940, y la entrega de Jarkov de las pistas rastreadas para el T-34 a la STZ nunca comenzó hasta finales de año.
Se instalaron dos armas diferentes en los tanques T-34-76
Según el diseño inicial, el tanque T-34 estaba armado con un arma de 76,2 mm. Un cañón de este calibre siguió siendo el principal hasta principios de 1944, cuando comenzó la producción en serie de una versión actualizada del tanque T-34-85 con una nueva torreta para tres personas y un nuevo arma de 85 mm en la URSS. Al mismo tiempo, los cañones de 76,2 mm en los tanques T-34 de la liberación temprana de 1940 y 1941 eran diferentes. En los primeros modelos de tanques en serie montados pistola L-11. Este arma se desarrolló teniendo en cuenta la experiencia de combate real en España sobre la base del arma L-10, cuya longitud del cañón se extendió a calibre 30,5. El proyectil perforador de esta arma BR-350A a una distancia de 100 metros tenía una penetración máxima de armadura de 66 mm.
Tanques de preguerra producidos por la planta número 183. De izquierda a derecha: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 mod. 1940 con una pistola L-11, T-34 arr. 1941 con el arma F-34
En total, se produjeron 11 tanques con el cañón L-458, el último de ellos en marzo de 1941. Al mismo tiempo, en marzo en Jarkov comenzaron a ensamblar automóviles con el nuevo cañón del tanque F-34, en Stalingrado comenzaron a ensamblar tales automóviles un mes después. Externamente, las armas L-11 y F-34 diferían en la longitud del cañón y la forma de blindaje de los dispositivos de retroceso. El cañón F-76,2 de 34 mm con una longitud de cañón de calibre 41 era significativamente superior en sus características al cañón L-11. El proyectil estándar de cabeza roma BR-350A proporcionó a esta arma una penetración de armadura de 82-89 mm a una distancia de 100 metros en un ángulo de encuentro con una armadura de 90 grados. Un proyectil perforador de armadura más perfecto BR-345P a la misma distancia en las mismas condiciones aseguró la penetración de hasta 102 mm de armadura.
El tanque T-34 tenía fallas
El tanque T-34 tenía defectos, como cualquier otro equipo militar. No asumas que el auto era perfecto. Los comentarios de los clientes sobre el tanque siguieron durante 1940. Entre los principales problemas del nuevo vehículo de combate, los militares distinguieron especialmente la "estanqueidad" dentro de la torre y la "ceguera" del tanque en el campo de batalla, la vista desde la torre era pobre. Esto es sin tener en cuenta las quejas sobre el mal funcionamiento técnico del equipo, que en ese momento todavía era muy "crudo".
En la misma década de 1940, el tanque T-34 y dos tanques medianos PzKpfw III comprados en Alemania fueron probados en Kubinka. Los militares notaron que el tanque soviético era superior al competidor en protección de armadura y armas, dando lugar a una serie de otros parámetros. El informe de la prueba indicaba que dos petroleros difícilmente podían acomodarse en la torre del tanque medio T-34, uno de los cuales al mismo tiempo servía no solo como artillero, sino también como comandante de tanque, y en algunos casos como comandante de unidad. Este es un parámetro bastante importante, porque no es el equipo el que lucha, sino las personas, y si la tripulación es inconveniente al hacer el trabajo de combate, y el comandante del automóvil se divide entre varias tareas, esto reduce la efectividad de todo el tanque. También se observó que el PzKpfw III supera al T-34 en suavidad y es un tanque menos ruidoso. A la velocidad máxima, un tanque alemán podía escucharse durante 200 metros, mientras que los "treinta y cuatro" podían escucharse durante 450 metros. Anotado en el informe y una suspensión más exitosa PzKpfw III.
Producción de piezas - tanque T-34-57
En la primavera de 1940, el Ejército Rojo planteó la cuestión de aumentar la efectividad del armamento de los tanques T-34 y KV-1, principalmente en la lucha contra los tanques enemigos. En el mismo año, el poderoso cañón antitanque de 57 mm ZIS-2 fue adoptado oficialmente en servicio, la versión del tanque de dicho arma fue designada ZIS-4. La producción de los tanques T-34 con este arma estaba planeada para comenzar en el verano de 1941, pero por razones obvias no fue posible lanzar la producción en masa. Como resultado, en septiembre de 1941, la planta de Jarkov No. 183 fabricó solo 10 tanques T-34 armados con un cañón ZIS-57 de 4 mm (por cierto, tales vehículos nunca se llamaron oficialmente T-34-57, como tanques con cañones de 76 mm nunca oficialmente llamado el T-34-76).
Tanque T-34 con una pistola de 57 mm.
En total, durante los años de guerra, la URSS fabricó 14 tanques T-34 armados con un arma de 57 mm. 10 tanques fabricados en septiembre de 1941 fueron transferidos a la 21ª brigada de tanques de Vladimir. Llegaron al frente el 14 de octubre y participaron en las batallas en el área de Kalinin. El último de estos tanques se perdió en batallas cerca de Moscú el 30 de octubre de 1941. Al mismo tiempo, el cañón de cañón largo de 57 mm con una longitud de cañón de calibre 74 era un arma antitanque muy efectiva. En 1941, la munición utilizada ya aseguraba la penetración de la armadura de hasta 82 mm a distancias máximas de combate y hasta 98 mm en combate cuerpo a cuerpo. Sin embargo, en condiciones de guerra, no fue posible establecer la liberación de un nuevo y complicado cañón de tanque; no comenzaron a desviar recursos para esto.
El tanque T-34 realmente influyó en la construcción de tanques alemanes
El tanque medio T-34 realmente influyó en la construcción de tanques alemanes, aunque les encantaba exagerar esta influencia en la URSS. Por ejemplo, uno de los mitos está relacionado con el hecho de que, habiéndose familiarizado con el motor diesel soviético V-2, los alemanes querían crear su propio análogo, pero no pudieron conducir motores de gasolina durante toda la guerra. De hecho, los proyectos y modelos de motores diésel que excedían las capacidades del V-2 soviético se encontraban en Alemania antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tal trabajo se realizó desde mediados de la década de 1930, pero la construcción de tanques alemanes se estaba desarrollando a su manera.
De hecho, el T-34 tuvo la mayor influencia en varias empresas de diseño alemanas con la geometría de su casco y torreta. Además, después de inspeccionar los autos soviéticos, los diseñadores alemanes finalmente cambiaron a crear tanques de 30 toneladas y más pesados. Al mismo tiempo, los alemanes, por supuesto, no participaron en ninguna copia. Exteriormente similar al T-34 VK 30.01 (D) era técnicamente una máquina completamente diferente con sus propias características únicas. Y los alemanes sabían sobre armaduras inclinadas mucho antes de reunirse con vehículos blindados soviéticos. Utilizaron activamente esta técnica en sus vehículos blindados, pero en la industria de tanques fueron de una manera diferente, creando tanques en forma de "caja en caja", este enfoque también tenía sus ventajas.
T-34 con una pistola de 76 mm F-34 modelo 1941 en el museo de Kubinka
Sin embargo, la influencia del T-34 fue considerable. Por ejemplo, los diseñadores de la compañía "Krupp" con una nueva fuerza golpearon el diseño de tanques con armadura inclinada y placas de armadura dobladas. Además, los primeros T-34 tuvieron un impacto significativo en el diseño de torres para tanques alemanes. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores alemanes crearon una gran cantidad de torres en el modelo de un tanque soviético mediano para sus vehículos militares de varias clases: desde el tanque ligero VK 16.02 hasta el tanque más pesado del mundo historias Ratón
El tanque más masivo de la historia.
De 1940 a 1950, la industria soviética en seis plantas diferentes produjo más de 61 mil tanques T-34, incluyendo la modificación T-34-85 y los tanques lanzallamas OT-34. Dada la producción autorizada en Checoslovaquia y Polonia en la década de 1950, la producción en serie de todas las modificaciones del tanque medio T-34 ascendió a 65,9 mil copias. Este es un récord mundial absoluto. Nunca en el mundo se ha construido un solo tanque en una serie tan grande. En la Unión Soviética, la producción del modelo T-34-85 se suspendió solo después del inicio de la producción en masa del tanque T-54.
Producción de tanques T-34 en la planta de Nizhny Tagil
Durante la Gran Guerra Patria, la producción de tanques T-34 creció constantemente, junto con esto, la participación de tanques medianos en el volumen total de vehículos militares producidos en la URSS también estaba creciendo. Si en 1941 solo se produjeron 1886 tanques T-34, que representaban el 40 por ciento de la producción total de tanques en la Unión Soviética, entonces ya en 1943 cinco plantas produjeron un total de 15 tanques T-696, que representaron el 34 por ciento del total La producción de tanques en la URSS, de acuerdo con los resultados de 79, esta participación ha crecido al 1944 por ciento. Al mismo tiempo, el último tanque T-86 con un cañón F-34 de 76 mm fue lanzado por la industria soviética en septiembre de 34. Paralelamente, en enero de 1944, los primeros tanques de producción T-1944-112 se ensamblaron en la fábrica número 34 en Gorki.
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