En el cielo - Mayor Gunderson: en Estados Unidos mostró acrobacias aéreas detalladas F-22

La red analiza el video de pilotaje de un caza estadounidense de quinta generación F-22. Estamos hablando de la publicación en el canal F-22 del equipo de demostración: un video detallado que, según los informes, fue filmado por el teniente de la Fuerza Aérea de EE. UU. Sam Ekholm y presentado por Mark Finger.

El video captura el vuelo, realizado por el Mayor Josh "Cabo" Gunderson (Josh "Cabo" Gunderson) en el F-22 Raptor durante un espectáculo aéreo. El equipo acrobático, que participa en vuelos, como se informa, está diseñado para demostrar las capacidades del primer avión de combate y otros aviones de quinta generación del mundo, en diferentes países del mundo.

El equipo acrobático tiene su base en la base Langley-Eustis en Hampton (Virginia, EE. UU.). Por primera vez, el pilotaje de este equipo de pilotos se demostró hace 13 años, en marzo de 2007, en la exhibición aérea, que se celebró en la base aérea de Tyndall.

La filmación muestra el "comportamiento" no solo del avión en el aire, sino también del piloto en la cabina del F-22 Raptor.

Se observa que durante la realización de acrobacias aéreas, el piloto experimenta una sobrecarga de 9 g. El radio declarado del turno de combate del luchador de quinta generación. Además, informó sobre las armas que pueden llevar a bordo de un avión de combate estadounidense. Estamos hablando de armas como AIM-9, AIM-120, GBU-32, GBU-39, así como un arma de 20 mm.

Se demuestra la rotación de la aeronave alrededor de su eje durante el ascenso vertical. El mayor estadounidense mostró el "barril", la "cobra", el mencionado "turno de combate", varias otras acrobacias aéreas.

Los usuarios, viendo el video, notaron la gran habilidad y capacidad de Gunderson de la quinta generación de aviones. En los comentarios, algunos estadounidenses, aparentemente impresionados por el video, llamaron al F-22 "el mejor luchador del mundo". En los Estados Unidos, el oficial de Gunderson a menudo se llama un "as" o "maestro".

Al mismo tiempo, se puede observar que todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación, por ejemplo, el Su-4, sin ningún problema.

Comments

[_Ugene_]

Al mismo tiempo, se puede observar que todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación, por ejemplo, el Su-4, sin ningún problema.

pero el raptor apenas se nota, aunque nadie dudaba de que el f-22 tenía todo en orden con la maniobrabilidad, lo mostrarían todo en el f-35

[Insurgente]

Cita: _Ugene_

pero el raptor apenas se nota

La pregunta es para quien "discreto" ?

¿O no es un hecho que los sistemas de defensa aérea y la aviación de las Fuerzas Aeroespaciales asumieron los "stels" de "escolta" F-22 y F-35?

[_Ugene_]

La pregunta es: ¿para quién es "discreto"?

sí, terminas con estos mantras sobre la inutilidad de la tecnología furtiva, todo el que es adecuado hace tiempo que entiende que hay ventajas, en el rango de detección, en problemas con la adquisición de objetivos de misiles, etc., nadie lleva mucho tiempo hablando de "invisibilidad" y la imposibilidad de detección, pero eso que una disminución significativa en la firma de EPR e IR reduce significativamente el rango en el que se detectará la aeronave sin lugar a dudas, y esto le da al sigilo mucho más espacio para maniobrar, incluida la capacidad de golpear algunos objetos de defensa aérea sin ingresar a la zona de detección

[Nikolaevich I]

Cita: Insurgente

¿El VKS tomó "stels" F-22 y F-35 por "escolta"?

Bueno, si querías ser conocido como una persona erudita, ¡entonces tenías que escribir no "stels", sino "sigilo"!

[Insurgente]

Cita: Nikolaevich I

Bueno, si querías ser conocido como una persona erudita, ¡entonces tenías que escribir no "stels", sino "sigilo"!

exactamente "ESTELAS" (error al escribir en palabras ).

" ESTELAS "- https://www.youtube.com/channel/UCHMi3Mg910ZgOSlTtyfLceg

[Nikolaevich I]

Cita: Insurgente

a saber, "STELS" (error al escribir en palabras).

Pues bien ... a cada uno lo suyo! Si tienes bicicletas en mente ... , luego STELS ... y si los aviones, entonces STEALTH!

[Alexey de Perm]

toda la pregunta es desde qué distancia. Si nos ven desde 100 km, y nosotros solo desde 20 km. Entonces el ganador en tal pelea es conocido de antemano.

[mvg]

asumió "stels" de "apoyo"

¿A dónde lo llevé, no puedo hacerlo? ¿Estas al día?

[Aiden]

Bueno, por ejemplo, el su-35 en Siria lo atrapó a la vista

[mvg]

lo atrapó a la vista

Este es un OLS (óptica) y no un radar. Y en el programa vuelan con dipolos ... Y los F-35 fueron bombardeados y bombardeados.

[Fantazer911]

Sí, Schach, ¿quieres que el súper prodigio vendido en muchos países del mundo se desmorone en el aire? No hay tales tontos en los EE. UU., Llamaron al F-35 super eso es todo, todo lo demás es secreto, debes creer en las capacidades de su F-35 ya que el caballero dijo que super, luego super

[Oden280]

¿Qué maniobrabilidad? En comparación con Su - 35, la vaca se arrastra.

[Nasrat]

apuesto diablo ... y amenazante ... alabar a los diseñadores y fabricantes de los Estados Unidos: ¡un pájaro hermoso!

[Alexey de Perm]

Bueno, eres del mal ...

[letinante]

Cita: _Ugene_

Al mismo tiempo, se puede observar que todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación, por ejemplo, el Su-4, sin ningún problema.

pero el raptor apenas se nota, aunque nadie dudaba de que el f-22 tenía todo en orden con la maniobrabilidad, lo mostrarían todo en el f-35

1. Por sigilo, este sitio anteriormente tenía una reimpresión de una revista estadounidense sobre aviación militar. Allí, en el artículo, hay hermosas fotografías de la cubierta destruida de la aeronave. Con tal daño a este recubrimiento, brilla como un árbol de Navidad.
2. A partir de este video, generalmente es difícil sacar conclusiones sobre su maniobrabilidad. Todo está cortado, además de que asignan nombres de forma independiente a las acrobacias aéreas. Hay un metraje etiquetado como "COBRA", de hecho es un deslizamiento vertical con la nariz baja con fuerzas G verticales negativas. Y la clásica acrobacia aérea "COBRA PUGACHEVA" es un frenado dinámico con una desviación de la aeronave de 120 grados. con respecto al eje del movimiento inicial, sin cambiar la altura.
Y en general, no cortan el video solo en tres figuras, que no se pueden realizar al azar.

[Topgun]

Cita: letinante

1. Por sigilo, este sitio anteriormente tenía una reimpresión de una revista estadounidense sobre aviación militar. Allí, en el artículo, hay hermosas fotografías de la cubierta destruida de la aeronave. Con tal daño a este recubrimiento, brilla como un árbol de Navidad.

Sí, el revestimiento está destruido, ¿y qué? no hay nada eterno en este mundo
"sigilo" es todo un abanico de medidas, la forma de un planeador (por ejemplo, ya en este lugar el SU 57 es inferior - desde abajo con sus góndolas es generalmente como un avión de 4ª generación) una linterna sin ataduras, compartimentos para misiles, ¿estos elementos no se han ido a ningún lado? ¿Se puede reemplazar el revestimiento? a diferencia de las góndolas de motor que sobresalen ...

[letinante]

Cita: Topgun

Cita: letinante

1. Por sigilo, este sitio anteriormente tenía una reimpresión de una revista estadounidense sobre aviación militar. Allí, en el artículo, hay hermosas fotografías de la cubierta destruida de la aeronave. Con tal daño a este recubrimiento, brilla como un árbol de Navidad.

Sí, el revestimiento está destruido, ¿y qué? no hay nada eterno en este mundo
"sigilo" es todo un abanico de medidas, la forma de un planeador (por ejemplo, ya en este lugar el SU 57 es inferior - desde abajo con sus góndolas es generalmente como un avión de 4ª generación) una linterna sin ataduras, compartimentos para misiles, ¿estos elementos no se han ido a ningún lado? ¿Se puede reemplazar el revestimiento? a diferencia de las góndolas de motor que sobresalen ...

¿Conoces las tecnologías de baja visibilidad? Entonces, he estado haciendo esto durante mucho tiempo, el EPR del avión se reduce sobre todo por el revestimiento del fuselaje y el ala (pintura). Es por eso que si es necesario realizar trabajos de mantenimiento en el fuselaje o el ala de la aeronave, se usan alfombrillas de goma, cubiertas especiales (usadas en los zapatos) y guantes estrictamente diseñados para el trabajo. Estas medidas son solo para uno, ¡NO DAÑE LA CUBIERTA! También en el acristalamiento, se usa un hilo de oro, para apagar la radiación del radar, si no se usa, el casco del piloto da un reflejo igual a F-16 (probado en F-117). Las góndolas en sí se protegen muy fácilmente, pero las palas de la turbina dan luz, están ocultas en tomas de aire muy astutas, cuya forma no permite la reflexión y se humedece allí, por lo que no da luz.

[Topgun]

Afirma que está tratando con el sigilo, pero al mismo tiempo, el comentario, una selección de noticias sobre el sigilo en este sitio, nada más
y en cuanto a las góndolas que son "fáciles de proyectar", ¡habría leído un librito soviético! ingeniero, por quien fue todo el "sigilo" - en este caso, las góndolas son "superficies extra" que reflejarán, toda la esencia del sigilo es hacer esto para que en ciertas proyecciones haya una mínima reflexión, desde abajo del SU con esta "tristeza" porque hay demasiadas las superficies miran en diferentes direcciones !!!!
palabras clave: la superficie y la proyección donde se refleja la señal, ese es todo el punto, y los materiales especiales que la absorben son buenos, se complementan y mejoran de manera excelente, pero cualquier material que refleje, es principalmente en mi humilde opinión

[letinante]

Cita: Topgun

Afirma que está tratando con el sigilo, pero al mismo tiempo, el comentario, una selección de noticias sobre el sigilo en este sitio, nada más
y en cuanto a las góndolas que son "fáciles de proyectar", ¡habría leído un librito soviético! ingeniero, por quien fue todo el "sigilo" - en este caso, las góndolas son "superficies extra" que reflejarán, toda la esencia del sigilo es hacer esto para que en ciertas proyecciones haya una mínima reflexión, desde abajo del SU con esta "tristeza" porque hay demasiadas las superficies miran en diferentes direcciones !!!!
palabras clave: la superficie y la proyección donde se refleja la señal, ese es todo el punto, y los materiales especiales que la absorben son buenos, se complementan y mejoran de manera excelente, pero cualquier material que refleje, es principalmente en mi humilde opinión

Entonces, la superficie de las entradas de aire está cubierta con material absorbente de radar (pintura). Sobre extractos de las noticias, puedo entablar un debate con usted sobre las tecnologías de baja visibilidad de radar (así se llama, el ingeniero al que se refiere es el nombre). Solo dígame en qué año se creó el revestimiento absorbente de radio en la URSS y los EE. UU. ¿Quién es el inventor de este recubrimiento en la URSS y los Estados Unidos? Después de eso veré si vale la pena hablar más contigo.

[Topgun]

sin embargo, fueron los primeros alemanes ...

Cita: letinante

Después de eso veré si vale la pena hablar más contigo.

honestamente, no se necesita mucho ... porque, hasta ahora, no he visto nada de las noticias de este recurso ...

[letinante]

Cita: Topgun

sin embargo, fueron los primeros alemanes ...

Cita: letinante

Después de eso veré si vale la pena hablar más contigo.

honestamente, no se necesita mucho ... porque, hasta ahora, no he visto nada de las noticias de este recurso ...

Del mismo modo, además de la falta de conocimientos básicos. Usted posee el material muy débilmente; no puede dar una respuesta razonada. Por cierto que recordaba, quería hacer una pregunta. ¿Dónde viste que constantemente me refiero a artículos, en mi opinión referidos una vez, señalando las fotos?

[Lexan]

Cita: Topgun

... (por ejemplo, ya en este punto, el SU 57 es inferior: desde la parte inferior con sus góndolas, generalmente es como un avión de cuarta generación) una linterna sin ataduras, compartimientos de cohetes, ¿estos elementos no han ido a ninguna parte?

Topgun (Vasya Pupkin). ¿Es el avión F-35 USA realmente el avión de quinta generación? Siguiendo tu clasificación.

[Grigory_45]

Cita: letinante

una acrobacia aérea clásica "COBRA PUGACHEVA", esto es frenado dinámico con una desviación de la aeronave en 120 grados. con respecto al eje del movimiento inicial, sin cambiar la altura.

De hecho, Cobra no contiene requisitos estrictos para el ángulo máximo de ataque, lo principal es que debe ser de 90 grados o más. Muchos aviones pueden colocarse "sobre el sacerdote", incluidos el F-35 y el F-22, incluso el F-18, y los suecos fueron los primeros en hacer esto en Wiggens. Lo único es que los secadores rusos realizan la maniobra con mayor claridad
Después de retirarse de Cobra, la altura de la aeronave no es en absoluto igual a la altura de entrada en la figura; puede ser mayor o menor, dependiendo del tipo específico de aeronave

En general, ser medido por técnicas que no tienen valor militar es bastante ... juvenil. ya sea

[letinante]

Cita: Gregory_45

Cita: letinante

una acrobacia aérea clásica "COBRA PUGACHEVA", esto es frenado dinámico con una desviación de la aeronave en 120 grados. con respecto al eje del movimiento inicial, sin cambiar la altura.

De hecho, Cobra no contiene requisitos estrictos para el ángulo máximo de ataque, lo principal es que debe ser de 90 grados o más. Muchos aviones pueden colocarse "sobre el sacerdote", incluidos el F-35 y el F-22, incluso el F-18, y los suecos fueron los primeros en hacer esto en Wiggens. Lo único es que los secadores rusos realizan la maniobra con mayor claridad
Después de retirarse de Cobra, la altura de la aeronave no es en absoluto igual a la altura de entrada en la figura; puede ser mayor o menor, dependiendo del tipo específico de aeronave

En general, ser medido por técnicas que no tienen valor militar es bastante ... juvenil. ya sea

Muestre el video de "wiggen" haciendo "cobra". "La cobra de Pugachev" tiene un ángulo de más de 90 grados, de lo contrario resultará ser un deslizamiento vertical, que el piloto realizó en el video. Y en un ángulo de más de 90 grados. el avión cae por inercia, respectivamente velocidad.
Sobre el valor de las maniobras, esta o aquella maniobra tiene sentido. "Cobra" en el combate de maniobras cuerpo a cuerpo, puede reducir la distancia al enemigo por detrás, mientras que tendrá que cambiar de misiles a armamento de cañones y esta vez. En todo caso, idealmente, esta maniobra debería llevar al hecho de que el avión está en el hemisferio trasero del enemigo. También existe la maniobra de "campana", está diseñada para interrumpir el seguimiento del radar del enemigo, ya que muchos de ellos tienen un selector de objetivos y si el objetivo se mueve a una velocidad por debajo de algún umbral, la captura se interrumpe. Este también es el momento. Combate aéreo, estos son segundos.

[Grigory_45]

Cita: letinante

Muestre el video donde "wiggen" hace "cobra"

no Wiggen, Draken 35th. No es la cuestión. Hay video en la red

Cita: letinante

"La cobra de Pugachev" tiene un ángulo de más de 90 grados, de lo contrario resultará ser un deslizamiento vertical

no, no funcionará. El avión parece estar parado en el aire "sobre el sacerdote", sin volcar de espaldas. Al límite del ángulo de ataque del planeador.
La cobra no se realiza necesariamente con un ángulo de más de 120 grados; estos son solo sus fabricaciones, según la forma en que Pugachev la mostró en la exhibición aérea

Cita: letinante

Sobre el valor de las maniobras, esta o aquella maniobra tiene sentido

claro que lo hace. Cobra se ve muy bien en un espectáculo aéreo, pero no tiene valor de combate

Cita: letinante

"Cobra" en el combate de maniobras cuerpo a cuerpo, puede reducir la distancia al enemigo por detrás, mientras que tendrá que cambiar de misiles a armamento de cañón y esta vez. En todo caso, idealmente, esta maniobra debería llevar al hecho de que el avión está en el hemisferio trasero del enemigo. También existe la maniobra de "campana", está diseñada para interrumpir el seguimiento del radar del enemigo, ya que muchos de ellos tienen un selector de objetivos y si el objetivo se mueve a una velocidad por debajo de algún umbral, la captura se rompe.

todo lo escrito es basura) De principio a fin. Mire los modos en los que juega la cobra y comprenda cuánto se arrastró

[Dalí]

Cita: Gregory_45

De hecho, la Cobra no contiene requisitos estrictos para el ángulo máximo de ataque, lo principal es que sea de 90 grados o más.

Cita: Gregory_45

La cobra no se realiza necesariamente con un ángulo de más de 120 grados; estos son solo sus fabricaciones, según la forma en que Pugachev la mostró en la exhibición aérea

En realidad, no están hablando del nombre de este o aquel elemento de las acrobacias aéreas, sino del hecho de que su raptor no puede hacer todo lo que el mismo SU-35 puede hacer en vuelo ...

Y las palabras del piloto del colchón son solo una jactancia ... por lo tanto, por el hecho de que usted escribe que Cobra Pugachev no es Cobra, este colchón no podrá repetir Cobra Pugachev de todos modos.

Y físicamente no podrá hacer esto, porque el vector de empuje F-22 está en un solo plano, ¡y el SU-35 tiene dos!

[Grigory_45]

no respondiendo en detalle a cada tesis, responderé en general: no leyó mi comentario, pero si lo hizo, no lo entendió en absoluto. No hay nada de qué hablar contigo.

Yo soy blanco, y tú eres cuadrado. Si quieres hablar sobre la plaza, eres bienvenido

[Dalí]

Cita: Gregory_45

no respondiendo en detalle a cada tesis, responderé en general: no leyó mi comentario, pero si lo hizo, no lo entendió en absoluto. No hay nada de qué hablar contigo.

Yo soy blanco, y tú eres cuadrado. Si quieres hablar sobre la plaza, eres bienvenido

¡Estamos hablando de lo mismo!

Y cuando no hay nada que decir, comienzan bla, bla, bla ... hay algo para objetar el asunto ...

[Grigory_45]

Cita: Dali

¡Estamos hablando de lo mismo!

completamente sobre cosas diferentes.
I - sobre lo que son las acrobacias aéreas de la Cobra.
Estás comparando el Reptor y el Su-35.
Sí, sobre lo mismo)))

[Dalí]

Cita: Gregory_45

completamente sobre cosas diferentes.
I - sobre lo que son las acrobacias aéreas de la Cobra.
Estás comparando el Reptor y el Su-35.
Sí, sobre lo mismo)))

No es necesario ir a un lado ... todas sus publicaciones en este artículo están dirigidas, en un grado u otro, a menospreciar a los aviones militares rusos ...
Siempre es peor en Rusia, incluso cuando asomabas la nariz a la cobra de Pugachev, inmediatamente publicas que no hay estándares, que el colchón también tiene una cobra.

Entonces, ciudad de país desconocido, ¡tus palabras son pura demagogia!

[Grigory_45]

Cita: Dali

Todas sus publicaciones en este artículo están destinadas, en un grado u otro, a menospreciar la aviación militar rusa ...

Cuando se abastece de evidencia, es bienvenido a una conversación constructiva.
Y las campanas vacías no son interesantes

[Dalí]

Cita: Gregory_45

Cuando se abastece de evidencia, es bienvenido a una conversación constructiva.
Y las campanas vacías no son interesantes

Y esos. Estoy escribiendo esto sin pruebas, y tú no ... ёёёёёёё y los hombres ni siquiera sabían ...

Por consiguiente:
Cuando acumulas evidencia ...

Y no me interesan los agujeros huecos.

[Grigory_45]

Cita: Dali

Y esos. Escribo esto sin prueba

absolutamente correcto. No es mi cita, donde menosprecio a alguien. Sin opinión razonada (la suya), solo palabras.

Py Sy A, de hecho, resulta que eres tú y otros como tú quienes lanzan comparaciones despectivas. Y los planos de los sistemas "colchoneros" no son del mismo sistema, y ​​no pueden volar, y finalmente solo tienen dibujos animados
Balbucear "Sol" a nivel de guardería no es interesante.

Py Py Sy Repito, si no entendiste la primera vez: cuando acumulas evidencia, te pedimos que constructivo a la conversación

[letinante]

no Wiggen, Draken 35th. No es la cuestión. Hay video en la red

Cito tus palabras:

De hecho, Cobra no contiene requisitos estrictos para el ángulo máximo de ataque, lo principal es que debe ser de 90 grados o más. Muchos aviones pueden colocarse "sobre el sacerdote", incluidos el F-35 y el F-22, incluso el F-18, y los suecos fueron los primeros en hacer esto en Wiggens. Lo único es que los secadores rusos realizan la maniobra con mayor claridad
Después de retirarse de Cobra, la altura de la aeronave no es en absoluto igual a la altura de entrada en la figura; puede ser mayor o menor, dependiendo del tipo específico de aeronave

Ofiget ellos mismos rechazaron sus palabras, a expensas de Wiggen.

[Grigory_45]

Cita: letinante

Ofiget ellos mismos rechazaron sus palabras, a expensas de Wiggen

No se negó, sino que simplemente hizo una enmienda en el tipo de avión. A diferencia de usted, puedo admitir mi error y corregirlo.
Si todo esto dice ser un comentario, entonces te ves muy estúpido

[letinante]

Cita: Gregory_45

Cita: letinante

Ofiget ellos mismos rechazaron sus palabras, a expensas de Wiggen

No se negó, sino que simplemente hizo una enmienda en el tipo de avión. A diferencia de usted, puedo admitir mi error y corregirlo.
Si todo esto dice ser un comentario, entonces te ves muy estúpido

Elimina el enlace al video. Drakken solo puede hacer un deslizamiento vertical, si intenta hacer una "cobra" el flujo se detendrá y el avión caerá de costado, comenzará a zambullirse, hasta que coja velocidad a la que pueda continuar vuelo recto.

Si te refieres a este video: https://www.youtube.com/watch?v=pMmFy52HdPs. Esa firma dice "SUPER STAND INVERTIDO", a "cobra" la relación es CERO.
Tenga en cuenta que para que el avión no vaya verticalmente hacia arriba, redujeron la velocidad.
El método de escalar con un rollo de 15 grados Tan pronto como la velocidad es de hasta 150 (no conozco las unidades de medida, debido a la falta de identificación del estado). Enérgicamente tiró de la palanca hacia sí mismo, el avión levantó la nariz hasta 45-50 grados. Debido a la falta de velocidad suficiente (respectivamente, inercia), el avión no pudo ganar altitud, perdió velocidad, como lo demuestra la escala de velocidad que falta a la izquierda del ILS. Tan pronto como el avión perdió velocidad, la corriente de aire que se aproximaba desapareció de inmediato (desapareció el colchón de aire que sostenía el avión en el aire), hubo una interrupción del flujo desde el ala. El avión aterriza en el ala y comienza a sumergirse hasta que se restablezca la corriente libre.
Esta maniobra se refiere a acrobacias aéreas; se utiliza para enseñar a los pilotos cómo entrar y salir de una picada. También es utilizado por los pilotos de prueba para determinar las características de la salida del sacacorchos del avión de prueba.
De hecho, estoy avergonzado, avergonzado de TI. Pésimo conocimiento de la aerodinámica, ignorancia del material comentado.

[Grigory_45]

Cita: letinante

Descarta el enlace al video

https://youtu.be/jqiDEcfSnXs

Cita: letinante

Pésimo conocimiento de la aerodinámica, ignorancia del material comentado.

ay de ti, pero la ignorancia de todo y de todo lo que estás intentando en vano para compensar el copiado y pegado irreflexivo de la red es tu prerrogativa

[NN52]

letinant (alexey)

En el video del artículo, acrobacias aéreas "buenas y sólidas" realizadas por el piloto. No importa lo que sea estadounidense y no importa lo que haya en el F 22.
Pero tampoco hay 9g en el video. Sobrecargas máximas a corto plazo de 6-7 g (naturalmente positivas).
Gastado y perfeccionado hasta el más mínimo detalle acrobacias aéreas para demostraciones.
Bien hecho piloto.

[letinante]

Cita: NN52

letinant (alexey)

En el video del artículo, acrobacias aéreas "buenas y sólidas" realizadas por el piloto. No importa lo que sea estadounidense y no importa lo que haya en el F 22.
Pero tampoco hay 9g en el video. Sobrecargas máximas a corto plazo de 6-7 g (naturalmente positivas).
Gastado y perfeccionado hasta el más mínimo detalle acrobacias aéreas para demostraciones.
Bien hecho piloto.

No hay acrobacias aéreas sólidas, Hollywood y molduras sólidas.

[Cheerock]

Así que también pensé que una cobra no es una cobra.

[nod739]

Donde la maniobrabilidad se presiona hacia el raptor, su sigilo no juega un papel

[iouris]

Cita: _Ugene_

pero el raptor apenas se nota

No puedes demostrar sigilo a los profanos. Problema...

[ALCANCE LISTO]

aunque nadie dudó que el f-22 con maniobrabilidad esté bien

oh bueno, hace unos 5-10 años, solo los perezosos no lo llamaron un hierro que no volaba.

lo mostrarían todo en f-35

después de 10 años, pueden y mostrarán, en aerodinámica, casi el mismo "rapaz", pero con una mayor relación empuje-peso.

[Dalí]

Cita: LISTO PARA UN AVANCE

oh bueno, hace unos 5-10 años, solo los perezosos no lo llamaron un hierro que no volaba.

¿Qué clase de cosa es ahora?

Cita: LISTO PARA UN AVANCE

después de 10 años, pueden y mostrarán, en aerodinámica, casi el mismo "rapaz", pero con una mayor relación empuje-peso.

Y después de 30 (años, siglos ... etc.) volará a la luna ...

[cherkas.oe]

Cita: _Ugene_

lo mostrarían todo en f-35

Vamos, Zelik te ahogas tanto por el hegemón que ni siquiera puedes calcular la relación entre el peso de la máquina y el empuje del motor.

[profesor]

Visibilidad de la cabina por 10 puntos.

[novela66]

pero has vendido! qué tipo de actitud ...

[profesor]

Cita: novela xnumx

pero has vendido! qué tipo de actitud ...

1. La revisión del F-35 no es peor.
2. F-22 no se exporta. A nadie.

[novela66]

y no insultante? relación especial contigo

[profesor]

Cita: novela xnumx

y no insultante? relación especial contigo

No, no es una pena. No pedimos el F-22.

[novela66]

pero el guerrero no lo cree así

[profesor]

Cita: novela xnumx

pero el guerrero no lo cree así

¿Tiene evidencia de que Tzahal solicitó el F-22?

[novela66]

no, pero estaba muy infeliz (o me pareció)

[Grigory_45]

Cita: novela xnumx

pero el guerrero no lo cree así

o no entendiste algo) Los japoneses pidieron F-22, pero el bosque lo envió. Es por eso que iniciaron su propio programa de combate de quinta generación.

[KKND]

El F-16 no es peor

[Altona]

Cita: profesor

Visibilidad de la cabina por 10 puntos.

____________________
¡Una buena foto es nuestro todo!

[Doliva63]

Cita: Altona

Cita: profesor

Visibilidad de la cabina por 10 puntos.

____________________
¡Una buena foto es nuestro todo!

¿No te diste cuenta de cómo brilla la linterna? Verá sus instrumentos tan por la borda por la noche, me parece. Y así, sí, la imagen no es nada.

[Altona]

¿Y qué? Todo esto se hizo hace más de 20 años.

[rotmistr60]

Según tengo entendido, ¿esta es su respuesta al vuelo de nuestro Su-57? Aquí tiene una sobrecarga de 9g y figuras hechas por nuestros pilotos y nombradas en su nombre, y, como el artículo señaló correctamente, en aviones de 4 generaciones. Un excelente piloto, es excelente en cualquier país.

[Insurgente]

Cita: rotmistr60

Un excelente piloto, es excelente en cualquier país.

Piloto + coche = clave del éxito.

Pero quiero trasladar el tema a un plano ligeramente diferente. Especialmente "casi técnico".

El caso es que al Su-57 se le reprocha constantemente la ausencia de "motores de quinta generación", además, de Estados Unidos, China y otros "propietarios de vehículos de quinta generación".

Aquí está la pregunta: ¿Cuántos motores F-22 o F-35 cumplen con los requisitos para la quinta generación y desde qué parámetros se configuran estos requisitos? ?

Después de todo, los especialistas en motores bromean: "Un buen motor y de la cerca el avión servirá "(" Con un buen motor y la valla volará ") ...

[patetismo]

Sí, nos reprochan toda la vida. En el MiGar 29m, los motores también estaban inicialmente llenos de humo y el recurso era bastante débil, solo cuando MiGar vio que el adversario pensó poco sobre el recurso de nuestros motores y dio una fuerte rotura. En Siria, el Raptor también dio una pelea desde el Su-35 y realmente no pensó que no tendríamos super sonido sin postcombustión. Y las granadas tenemos el sistema equivocado

[stas-90]

Cita: Paphos

Al ver a MiGar, el adversario pensó poco sobre el recurso de nuestros motores y dio una lágrima.

¡Hurra! ¡Hola a los patriotas! ¿Es correcto que a la vista de Migar todo esté suelto?
En los últimos 30 años, estadísticas sobre los Migars:

MiG-29
Victorias en batallas aéreas - 6
Pérdidas en batallas aéreas - 18

MiG-21
Victorias en batallas aéreas - 240
Pérdidas en batallas aéreas - 501

MiG-23
Victorias en batallas aéreas -25
Pérdidas en batallas aéreas - 102

MiG-25
Victorias en batallas aéreas - 8
Pérdidas en batallas aéreas - 8

Para la comparación:

Su-27
Victorias en batallas aéreas - 6
Pérdidas en batallas aéreas - 0

La visa F-16
Victorias en batallas aéreas - 76
Pérdidas en batallas aéreas - 1

[patetismo]

¿Es realmente tan triste? , bueno, ilumínenos cuán oscuras son las victorias del MiG - 15 y quién estaba en sus cabinas cuando todo, desde Sasha, llovió desde el cielo en Corea Supongo que los norcoreanos los derribaron con sus desintegradores Oh, lo siento, tirachinas. Sí, e incluso en Vietnam En los migrantes 21 veces, incluso como algo mal abrigo El día 25 como si el interceptor no pudiera ser activado. Una pregunta. Si la tecnología occidental e incluso la china es una Wunderwaffe tan súper tonta que grita por todos lados, ¿por qué no puede hacer lo que nuestra gente puede hacer?

[stas-90]

Entonces. No tomaremos las estadísticas de Farmanov e Ilya Muromets. ¿De acuerdo? La guerra en Corea y Vietnam también se dejará a los historiadores. No es relevante Se trata de aviones en servicio hoy.

¿Por qué su mensaje "ella no puede hacer lo que la nuestra puede hacer"?
¿Qué debería poder hacer "ella" y por qué lo necesita?
Di números secos que hablan por sí mismos.

Sabes que es fácil e interesante tener un debate con un filósofo, escritor e incluso con un físico. Pero es muy difícil con un matemático, porque 2 * 2 siempre es 4.

[Dalí]

Cita: Stas-90

Pero es muy difícil con un matemático, porque 2 * 2 siempre es 4.

Aquellos. aprendí a contar hasta cuatro, ¿ya eres matemático?


Pero el respetado matemático no quiere descifrar estas cifras dos o dos:
Dónde, cuándo y en qué condiciones ...
Bueno ... un matemático respetado, dos o dos dieron ligeramente, por así decirlo, los números deseados (sueños húmedos, incluidos los independientes) como válidos.

[Dalí]

Cita: Stas-90

Entonces. No tomaremos las estadísticas de Farmanov e Ilya Muromets. ¿De acuerdo? La guerra en Corea y Vietnam también se dejará a los historiadores. No es relevante Se trata de aviones en servicio hoy.

Enciende el cerebro ...
Estas estadísticas confirman específicamente que cuando los colchones luchan contra un enemigo de igual fuerza ... el resultado es el correspondiente.

Por lo tanto, escriba sus números en papel higiénico y úselos según lo previsto.

[stas-90]

¡ACERCA DE! Dalí! Salvador Domenic Philip Jasint.
Y pensé que lo habías dado, en el sentido del roble. Y sobre los vivos.
Felicidades
----
Te llamaré Phil.
Entonces eso es lo que Phil. ¿Qué resaca decidí que eres el mismo Dali? Sí, por lo mismo que dominaste mi publicación y descubriste que dos por dos resultan ser cuatro
decidió llamar a todos los que conocen a estos grandes matemáticos. Te diré el secreto de que la mayoría de la gente en la Tierra lo sabe y te uniste a ellos (más vale tarde que nunca, ¿verdad Phil?). Pero, Phil, una vez más, estás bien hecho, pero para convertirte en matemático, el conocimiento de esta verdad por sí solo no es suficiente. Pobre de mí.

[Altona]

Cita: Stas-90

En los últimos 30 años

-----------------------
Una aeronave no es una cosa en sí misma, sino parte de un complejo que incluye un componente terrestre en forma de servicio, repuestos, entrenamiento y entrenamiento de pilotos en forma de horas de vuelo y muchos otros factores. Para el período de tiempo que especificó, la aviación militar rusa tuvo cierto retraso, si tenemos en cuenta el período 1992-2003. Por lo tanto, no es necesario sacar del contexto una figura "buena" y correlacionarla solo con el diseño de la aeronave. También en sus estadísticas hay una comparación de los vehículos condicionalmente de 3ra generación (MiG-21) con los vehículos de 4ta generación (F-16), también hay una serie de imprecisiones que dan una imagen de "arco iris" pero incorrecta (condiciones de batalla, pérdidas no en combate, calificaciones de piloto, nivel servicio en tierra y, en general, quién voló en condiciones ideales, y quién estuvo en operaciones de combate de fuerza mayor en tierra).

[stas-90]

Las estadísticas son puramente de combate. Sin pérdidas no de combate.
Puedo agregar.
La visa F-14
Victorias en batallas aéreas - 135
Pérdidas en batallas aéreas - 4
La visa F-4
Victorias en batallas aéreas - 306
Pérdidas en batallas aéreas - 106
Aquí las estadísticas probablemente no sean para la aviación rusa. África, BV ...

Y por supuesto. El avión es parte del complejo, etc., etc.
Desenterrar un jardín también es un complejo de medidas. Pero debe tomar la mejor pala del mercado, si es posible.

[pif banco]

Desenterrar un jardín también es un complejo de medidas. Pero debe tomar la mejor pala del mercado, si es posible.
Una pala, por supuesto, es importante. Pero si cae en manos de una niña, incluso una pala de la mejor chica no desenterrará mucho.

[stas-90]

Y, por cierto, las estadísticas de "arcoíris" se ven así:
La visa F-15
Victorias en batallas aéreas - 103
Pérdidas en batallas aéreas - 0

Pero esto realmente no es del todo correcto. Está claro aquí que en la mayoría de los casos, los viajeros estadounidenses se sentaron en las cabañas. Y al volante de todos los MiG están los nativos de terceros países.

[Altona]

Cita: Stas-90

Pero esto realmente no es del todo correcto.

----------------------------
Volveré de nuevo a mi tesis "el avión no es una cosa en sí mismo". ¿Qué datos utilizaron los adversarios, dada la abrumadora ventaja de los Estados Unidos en los medios de detección: aviones Hawkeye y AWACS, sistemas de satélites, sistemas de radar terrestres? ¿Cuál es el nivel de servicio para aviones y armas para ellos? ¿Qué versión de la actuación fueron los lados de la colisión: nivel de entrada o 4 +++?

[Dalí]

Cita: Stas-90

Y, por cierto, las estadísticas de "arcoíris" se ven así:

Y de nuevo ... Pero el respetado matemático no quiere descifrar estas cifras dos o dos:
Dónde, cuándo y en qué condiciones ...
Bueno ... un matemático respetado, dos o dos dieron ligeramente, por así decirlo, los números deseados (sueños húmedos, incluidos los independientes) como válidos.

[stas-90]

Filya, ¿te ha prohibido Google?
Toda la información es de dominio público. ¿O debe enviar un informe para cada figura? Entonces aquí textarea no es suficiente para escribir todo esto. ¿Sabes cuánta información es para descifrar todos estos números? ¿Y por qué lo necesito? Sam, Phil, tu mismo.

[Geminis]

Mentiras, Mig -29-5 pérdidas en Iraq y 6 en Yugoslavia. Pérdidas de F-16-5 en Iraq y aproximadamente 10 en Yugoslavia (y tal vez más). Los estadounidenses y los judíos ocultan muy cuidadosamente sus pérdidas.

[Grigory_45]

Cita: Insurgente

Su-57, constantemente reprochado por la falta de "motores de quinta generación"

en ausencia de motores de la segunda etapa (las características de la máquina bajo la cual se colocaron). Estas son cosas muy diferentes, porque todo lo demás que escribiste no tiene sentido.
En general, a menudo sustituye algo escrito por alguien escrito por usted mismo y comienza un debate. ¿Intencionalmente?

Cita: Insurgente

¿Cuánto cumplen los requisitos de los motores F-22 o F-35?

partido. Es difícil competir con los Estados Unidos en la industria de motores de aviones. Solo mire la tracción y los recursos de sus motores y compárelos con los análogos: se volverá un poco más claro))
Por cierto, el Reptor inicialmente tenía motores de casi 16 toneladas de empuje, solo el Su-57 recibió un empuje comparable.

[Grigory_45]

Cita: rotmistr60

y las primeras figuras hechas por nuestros pilotos

¿Estás seguro por primera vez, o por primera vez en público? Diferentes cosas, ¿no?

[Dalí]

Cita: Gregory_45

¿Estás seguro por primera vez, o por primera vez en público? Diferentes cosas, ¿no?

Los hechos de nuestros pilotos llevan mucho tiempo en el video ...
¿Y dónde están los hechos de tus colchones? Permítales mostrarlo en público, de lo contrario se volverán modestos ...

[Grigory_45]

Cita: Dali

tus fundas de colchón

¿Quiénes son tus colchones?

Cita: Dali

Deja que se muestren en público

Te lo mostraron. Desea más: una red para ayudarlo. Pase tiempo realmente, no se siente aquí y escriba comentarios

En cuanto a las primeras Cobras, fueron hechas por los suecos en el Saab-35 Draken (primero por casualidad, y luego comenzaron a practicar) a fines de la década de 1950. No muy impresionante y hermoso, pero lo hicieron. No para miradas indiscretas.

En público, sí, por primera vez esto fue hecho por pilotos soviéticos. En 1989 en Le Bourget

[Dalí]

Cita: Gregory_45

Te lo mostraron. Desea más: una red para ayudarlo. Pase tiempo realmente, no se siente aquí y escriba comentarios

Lo que mostraron ... video editado recortado, con deficiencias de acrobacias aéreas

Cita: Gregory_45

En cuanto a las primeras Cobras, fueron hechas por los suecos en el Saab-35 Draken (primero por casualidad, y luego comenzaron a practicar) a fines de la década de 1950. No muy impresionante y hermoso, pero lo hicieron. No para miradas indiscretas.

Pues sí, bellamente solo pueden en Hollywood
Bueno, y como siempre, evidencia en el estudio ... pero por ahora es bla, bla, bla.

Cita: Gregory_45

¿Quiénes son tus colchones?

Adivina tres veces ...

[Grigory_45]

Cita: Dali

Lo que mostraron ... video editado recortado, con deficiencias de acrobacias aéreas

Esta es su opinión subjetiva no comprobada. Y no me interesa

¿Usted, joven, tiene algo razonado y digno de una disputa para mí? Si no, no te tomes el tiempo

[Dalí]

Cita: Gregory_45

Esta es su opinión subjetiva no comprobada. Y no me interesa

¿Por qué entonces respondes todo el tiempo?

[askort154]

Los usuarios, viendo el video, notaron la gran habilidad y capacidad de Gunderson de la quinta generación de aviones.

Eso es todo: una película en el procesamiento informático moderno. En resumen: una caricatura.
Permítales ver a los verdaderos "monstruos" del Su-35 en varios programas. Al menos en India, desde el despegue hasta el aterrizaje, todo fue filmado "en vivo". Realmente - impresionante.
Y esto es así, un comercial barato para el "hierro".

[Ratón]

El anuncio es el motor del comercio ...

[Avior]

F-22 no solo no se vende a nadie, sino que ya no está disponible.
donde hace el comercio?

[Dalí]

Cita: avior

F-22 no solo no se vende a nadie, sino que ya no está disponible.
donde hace el comercio?

Bueno, realmente necesitas decirme cómo puedes anunciarme algo, incluso si de alguna manera es inconveniente ...

O tonto decidió fingir ... Diré sin rodeos, ¡no funcionó!

[novela66]

todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación, por ejemplo, el Su-4, sin ningún problema.

pero no al revés!
aunque el piloto, por supuesto, bien hecho, ¡es una pena que el enemigo!

[tlauicol]

vuelo controlado a una velocidad de 135 km / h ¿Su35 puede?

[gurzuf]

Por lo tanto, SU y a 0 velocidades en el aire están controladas.

[KKND]

El único control posible en 0 para la aeronave es el vector de empuje para f-22 y Su-35.

[andranick]

Solo en el F-22 se controla en un plano, en contraste con el control de vector de empuje completo en el Su-35. Pero formalmente, sí, lo logramos.

[askort154]

KKND .... El único control posible en 0 para la aeronave es el vector de empuje tanto para f-22 como para Su-35.

No puede el F-22 competir en maniobrabilidad con el Su-35, por una razón.
En el F-22, motores con boquilla plana, por lo que su vector de empuje se controla solo en el plano vertical. En los motores Su-35 con
una boquilla "redonda", su vector de empuje se desvía en cualquier plano, diferencialmente (desviación asimétrica). Además, un motor de boquilla plana pierde un 10-15% de empuje al maniobrar. Entonces, no en vano los expertos en aviación llaman al Su-35 el avión más maniobrable. Aunque, el primer avión con una desviación asimétrica del vector de empuje fue el Su-27
en 1989 ciudad
Y la "transparencia" del toldo de la cabina no afecta de ninguna manera la maniobrabilidad de la aeronave, como algunos "expertos" adivinaron aquí.

[KKND]

¿Por qué escribiste esto? Un avión a velocidad cero en el aire solo puede ser controlado por un vector de empuje. Este es un caso de esferoconinas en el vacío. ¿Para qué es tu carrito?

Cita: askort154

Y la "transparencia" del toldo de la cabina no afecta de ninguna manera la maniobrabilidad de la aeronave, como algunos "expertos" adivinaron aquí.

¿Puedes ver dónde está escrito en los comentarios aquí?

[askort154]

KKND .... ¿Para qué es tu carrito?

Ingenioso para brillar.
¿Puedes ver dónde está escrito en los comentarios aquí?
El tema es sobre la maniobrabilidad y un compañero admiró la "transparencia".
Esto no se aplica a usted.
Pero en general. Escribí mi comentario aquí no por audiencia
en aerodinámica, y en el lenguaje más accesible, expresó su punto de vista, de manera generalizada. Me parece gracioso cómo te esforzaste y empezaste a demostrar que la "tierra es redonda" con un diseño totalmente aerodinámico.
Si no quiere "promover" a un "teórico" duro, pero realmente tener una discusión conmigo sobre aerodinámica, lo pregunto en forma "personal".

[Grigory_45]

Cita: gurzuf

Por lo tanto, SU y a 0 velocidades en el aire están controladas.

el avión a velocidad 0 es fundamentalmente incontrolable

[cherkas.oe]

Cita: Tlauicol

Su35 tal vez?

- Tal vez.
Tan ahogado por pindocov que puede comenzar la fiebre

[KKND]

Cuentos de hadas y anuncios para gente común, estos videos muestran que en los Estados Unidos y en Rusia en los salones de aire, es difícil juzgar a simple vista cuánta velocidad pierde el avión. Pilotos, en primer lugar, por maniobrabilidad significan la posibilidad de maniobras establecidas, es decir durante las maniobras, la aeronave debe perder lo menos posible la suma de energía potencial y cinética, debido a motores potentes, pequeño momento de inercia de la aeronave y otros factores. Y aquí el F-22 está lleno de costuras, y los motores son muy potentes, pero este es un avión muy grande y pesado, casi un análogo de nuestro MiG-25. El momento de inercia será gigantesco, por supuesto, pero para una batalla altamente maniobrable, el F-16 debería ser mucho mejor, con la vista puesta. Lo más probable es que el F-22 se base principalmente en el hecho de que será imposible encontrarlo por radar o el buscador de radio no lo tomará. Bueno, y del cohete, en caso de que le resulte más fácil escapar que nuestro MiG-25 \ 31.

[svp67]

Es hermoso y espectacular, pero el acristalamiento de la linterna es tan limpio, sin ataduras, visibilidad, como si estuviera parado en la cima de una montaña ...

[Perfecto]

Pero todo esto parece gráficos de computadora en el contexto de un luchador, no un solo caparazón, aunque hay nubes en el cielo, y no muestran tales trucos en las duchas de aire. En las secadoras de la cuarta generación, la cobra de Pugachev fue mostrada durante mucho tiempo por pilotos comunes y, por alguna razón, los amers necesitaban un as. Una vez, un piloto estadounidense intentó retratarla en una secadora comprada en las afueras y se estrelló. Así que esto es más probable dibujos animados

[Santa Fe]

Eso es lo que me divirtió

El video captura el vuelo que realiza el mayor Josh "Cabo" Gunderson en un F-22 Raptor durante un espectáculo aéreo.

Si Estados Unidos es un país de emigrantes de toda Europa y del mundo entero, ¿por qué los representantes de las élites políticas y militares, todos los comandantes, todos los oficiales llevan nombres y apellidos británicos Gunderson-Anderson?

[el santo]

Cita: Santa Fe

todos los comandantes, todos los oficiales llevan nombres y apellidos británicos Gunderson-Anderson

Para que no tengan multimillonarios ladrones con charreteras generales, como Khalilov Abdukhalimovich Arslanovs y otros Ruslan Tsalikovs.

[Dalí]

Cita: el Santo

Para que no tengan multimillonarios ladrones con charreteras generales, como Khalilov Abdukhalimovich Arslanovs y otros Ruslan Tsalikovs.

No tienen un tipo ...

[Avior]

todos los oficiales llevan nombres y apellidos británicos

del apellido Gunderson durante tres kilómetros corriendo de origen sueco-noruego

[Santa Fe]

apresurando el origen sueco-noruego

Sí, maldita sea dos

Apellido británico antiguo
¿Cuál debería ser el oficial de la Fuerza Aérea, a quien se le encomendó pilotar el F-22?

evidencia

[Avior]

En una pantalla de origen desconocido, está escrito que en Gran Bretaña el apellido se parecía a Gundred o Gundri en el siglo 12-13 y luego la pantalla se apaga
¿Tal vez se debe dar el enlace, y no una captura de pantalla de una pieza?
No sé que debería probar esto
Gundersons reales
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Гундерсон,_Якоб
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Гундерсон,_Роберт_С.
En las obras de arte, también, a menudo se encuentra
Los hermanos suecos Gundersons perdieron ante Jack Dawson y sus amigos boletos para el Titanic, por ejemplo

[Santa Fe]

https://www.surnamedb.com/Surname/Gunderson

En cuanto a los otros Gundersons
Dados los detalles del problema (el oficial que pilota el F-22) y el sistema de castas de la sociedad estadounidense, sigo pensando en el noble origen anglosajón.

[Avior]

en realidad hay un fracaso y Roland y Anna Gundersons aparecen de repente en el siglo XVII, y qué tipo de conexión con los Gundreds es incomprensible
pero noble, tan noble, no discutiré

[Cresta999]

Al mismo tiempo, se puede observar que todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación sin ningún problema, por ejemplo, el Su-4

¿Es este un intento tan torpe para justificar el hecho de que tenemos combatientes de quinta generación?

[gurzuf]

¡Si! Y el autor del artículo es la mano del Kremlin.

[Dalí]

Este tipo de invisibilidad no será necesario pronto ...

[Victor marzo 47]

Cita: _Ugene_

Al mismo tiempo, se puede observar que todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación, por ejemplo, el Su-4, sin ningún problema.

pero el raptor apenas se nota, aunque nadie dudaba de que el f-22 tenía todo en orden con la maniobrabilidad, lo mostrarían todo en el f-35

Discreto solo cuando se ilumina desde el lado de AWACS, funcionando en modo silencio de radio. ¿Tiene un localizador AFAR pasivo? Para volcar AWACS, que arde en las pantallas como un árbol de Navidad, y un centenar de estos "invisibles" tendrán que funcionar en modo activo, lo que los dibujará como los ordinarios, pero a un precio diez veces menor y mejor armados.

[KKND]

Sr. especialista, cuéntenos con más detalle cómo el F-22 "dibujará" como "normal" si brilla en su radar. Y acaban de abrir una nueva palabra en asuntos militares, compartirla con la gente del pueblo.

[Avior]

¿Tiene un localizador AFAR pasivo?

es el F-22 el que tiene. y no solo un "localizador pasivo"
Una estación RTR muy avanzada, 30 antenas de sensores alrededor del perímetro y muy costosa.
En cambio, el F-35 creó un sistema de visualización óptico completamente esférico.
Además, el radar F-22 tiene un modo LPI.

[Lexan]

Cita: avior

es el F-22 el que tiene. y no solo un "localizador pasivo"

¡Avior, cuéntanos sobre el radar milagroso F-22! Me gustaría saber sus parámetros y por qué es mejor que nuestros radares.

Cita: avior

Una estación RTR muy avanzada, 30 antenas de sensores alrededor del perímetro y muy costosa.

Me gustaría saber sobre el alcance de este monstruo y la posibilidad de apuntar para obtener orientación.

Cita: avior

Además, el radar F-22 tiene un modo LPI.

¿Qué es este modo? Rango de trabajo en este modo y la posibilidad de indicación de objetivo. Solo una solicitud para usted, no escriba información falsa de Wikipedia.

[Avior]

No parecía escribir sobre las posibilidades, solo sobre la presencia de todo esto, ¿no está claro por qué necesita detalles de mí?
Y gire a la derecha aquí.
https://www.northropgrumman.com/
o aquí
https://www.raytheon.com/
Si explica de manera convincente por qué necesita esta información, se lo dirán a todos los presentes e incluso jurarán que esto es cierto
Bueno, si no lo dicen, puedes aquí
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-22-avionics.htm
Pero no confiaría en esta fuente como la primera

[Lexan]

Avior (Sergey), en los sitios que especifique, una charla publicitaria. Los parámetros de sus productos, EE.UU., no dan. ¿Puedes adivinar qué es el F-22 ESR? O cree que el alcance instrumental del F-22 es de 525 km.

[Avior]

Y eres directo a ellos, sin complejos
este puede saber, por ejemplo
https://www.northropgrumman.com/who-we-are/leadership/janis-pamiljans/

Janis G. Pamiljans
Vicepresidente Corporativo y Presidente
Sistemas Aeronáuticos Northrop Grumman

Janis Pamiljans es vicepresidente corporativo y presidente del sector de Sistemas Aeronáuticos de Northrop Grumman, un proveedor principal de aviones militares, sistemas autónomos, estructuras aeroespaciales y soluciones de próxima generación.

aquí están, queridos
https://www.northropgrumman.com/leadership/#elt
Y sobre si lo creo o no, entonces, en mi opinión, esta es fundamentalmente la formulación incorrecta de la pregunta.
Se puede creer en Dios o no.
Y en este asunto, uno solo puede asumir con un grado u otro grado de confiabilidad

[korax71]

Solo queda volcar Avax No me digas, ¿pero muchos de ellos lograron aterrizar en un conflicto?

[Doliva63]

Cita: Korax71

Solo queda volcar Avax No me digas, ¿pero muchos de ellos lograron aterrizar en un conflicto?

Sí, también quería decir que AWACS aún no ha sido derribado, pero la pregunta es: ¿quién probó el hilo? En el mar, cuando Aegis está debajo de él, o lo que sea que pueda interceptar un cohete, probablemente. Pero, ¿dónde está el hilo en el carril central de Europope, cuánto durará?

[korax71]

Misiles raros alcanzan el centro de Europa de hecho, teóricamente, el mismo c400 puede detectarlo con 600 km, y golpearlo con 400, bueno, en cualquier caso, así se afirma. El sistema integrado Avtax RTR puede detectar emisiones de radio desde 500 km. No creo que se acerquen a una distancia de cierta derrota y si quieres una opinión profesional, es mejor preguntarle a Sergey Linnik (Bongo), tiene una buena serie de artículos "AWACS aviación"

[Doliva63]

Cita: Korax71

Misiles raros alcanzan el centro de Europa de hecho, teóricamente, el mismo c400 puede detectarlo con 600 km, y golpearlo con 400, bueno, en cualquier caso, así se afirma. El sistema integrado Avtax RTR puede detectar emisiones de radio desde 500 km. No creo que se acerquen a una distancia de cierta derrota y si quieres una opinión profesional, es mejor preguntarle a Sergey Linnik (Bongo), tiene una buena serie de artículos "AWACS aviación"

Pero, ¿qué, Polonia, Bielorrusia, Rusia no caen en la zona media de Europa, o qué? Yo solo al respecto

[dzvero]

De la historia de la industria aeronáutica estadounidense ...
Con el F-104, los estadounidenses demostraron que si el motor es potente, el ala, en principio, no es necesaria.
Con el F-117 demostraron que si las computadoras son buenas, entonces la aerodinámica no puede molestar.
Con el F-22 demostraron que el precio de la calidad puede ser insoportable y las presentaciones son mucho más baratas.
Con el F-35, resultó que la naturaleza no podía ser engañada por las presentaciones ...

[usr01]

Todo esto lo demostraron los "vencejos" en Sochi (fórmula-1) ... solo en un grupo

[Victor marzo 47]

Cita: KKND

Sr. especialista, cuéntenos con más detalle cómo el F-22 "dibujará" como "normal" si brilla en su radar. Y acaban de abrir una nueva palabra en asuntos militares, compartirla con la gente del pueblo.

El maestro ignorante no sabe que el radar, en modo activo, emite una señal de radio, que para el enemigo es DIRECTA, recibiendo él mismo REFLEJADO. Como no fue a la escuela, no sabe que una línea recta es más fuerte que la distancia entre ellos reflejada en el cuadrado. Por lo tanto, es mucho mejor de lo que ve el propio avión. Y realmente no sabe nada de que simples radioaficionados con receptores y con antenas con una característica en forma de cardioide puedan encontrar fácilmente una estación de trabajo. Encontrar en las competiciones en un corto período de tiempo 10 "zorros" - transmisores de radio, camuflados en el suelo entre los arbustos.

[KKND]

Bueno, incluso las palabras que conocemos son encontrar dirección. Solo que ahora el rumbo del radar del enemigo, tanto los extraterrestres como los suyos, no da la distancia de la palabra y es muy grosero. En los STR estadounidenses sobre + - una hora en nuestros + -10 grados. Teniendo no lanza su cohete. ¿Cuál es la siguiente palabra para recordar? Radio triangulación? Spoiler: de nuevo por

[Vasyan1971]

diseñado para demostrar las capacidades del primer avión de combate y otros aviones de quinta generación del mundo, en diferentes países del mundo.

¿Y cuál es el punto, si nadie puede permitírselo? ¿Incluso los propios estadounidenses, si de repente necesitas aumentar el parque? ¿Una posible modernización en 5 años?

[Victor marzo 47]

Cita: KKND

Bueno, incluso las palabras que conocemos son encontrar dirección. Solo que ahora el rumbo del radar del enemigo, tanto los extraterrestres como los suyos, no da la distancia de la palabra y es muy grosero. En los STR estadounidenses sobre + - una hora en nuestros + -10 grados. Teniendo no lanza su cohete. ¿Cuál es la siguiente palabra para recordar? Radio triangulación? Spoiler: de nuevo por

Y no solo triangulación. Existen muchos métodos de detección, y no solo en el alcance de la radio.

¿Es porque los pingüinos retiraron sus aviones de Turquía cuando aparecieron nuestros sistemas de defensa antimisiles en Siria?
¿No está lejos del pecado? ¿Y de repente todo su concepto de guerra a la vuelta de la esquina se derrumbará, y los aviones vendidos a los aliados se derrumbarán? ¿Con quejas y acusaciones de fraude?

[KKND]

De hecho, si el f-22 enciende el radar, solo se mostrará en el STR de un avión enemigo o un radar de defensa aérea, de acuerdo con estos datos, no puede lanzar un cohete. Es necesario atraparlo con su radar u OLS, o con el abuelo en el ojo de un arma. Todas.

[Artemy Morozov]

¿Quieres decir que creo en este hilo? Las exhibiciones aéreas solo pueden mostrar indudablemente las capacidades reales de la aeronave. Acerca de F22 No recuerdo nada que valga la pena.

[Doliva63]

Cita: Artemy Morozov

¿Quieres decir que creo en este hilo? Las exhibiciones aéreas solo pueden mostrar indudablemente las capacidades reales de la aeronave. Acerca de F22 No recuerdo nada que valga la pena.

El menos no es mío, pero noto que las capacidades reales de la aeronave solo pueden mostrar el uso de combate frente a un serio anti-engaño.

[Pavel57]

El prototipo del Su-35 hace 20 años en Farnborough lo mostró todo.

[Vasyan1971]

El comandante estadounidense mostró un "barril", "cobra", el mencionado "turno de combate"

No puedo decir nada sobre el "cañón" y el turno de combate "mencionado", pero tengo dudas sobre la "cobra".
¡Personas! ¿Realmente en el video - "Pugacheva's Cobra"?
Esto se está poniendo al día.
https://m.youtube.com/watch?v=dbsfAL_TkAc

[A. Privalov]

El artículo trata sobre el F-22, pero los comentarios continúan mencionando el F-35 ...
Sí, más de 35 piezas ya se han convertido en muy malos F-500, y la producción de muy buenos Su-57, desafortunadamente, se estancó en 2017 en 10 prototipos de los cuales no todos pueden volar en el aire ...
Hemos escuchado historias sobre el lanzamiento del Su-57 en una serie durante unos tres años, pero las cosas siguen ahí.

Si bien no hay forma de ver cómo funcionan los buenos aviones, veamos cómo lo hacen los malos (hay subtítulos. Puede traducirse al ruso).

[Victor marzo 47]

Cita: avior

¿Tiene un localizador AFAR pasivo?

es el F-22 el que tiene. y no solo un "localizador pasivo"
Una estación RTR muy avanzada, 30 antenas de sensores alrededor del perímetro y muy costosa.
En cambio, el F-35 creó un sistema de visualización óptico completamente esférico.
Además, el radar F-22 tiene un modo LPI.

Nadie lo compara con el hierro de la Guerra de Corea. La máquina es compleja, es difícil volcarla. Pero, ella será una enemiga seria solo sobre NUESTRO territorio. Como interceptor de estrategas y ojivas, no es adecuado. Además, tener un batidor de alta velocidad y un radio de vuelo propio.

[Avior]

No necesitan un interceptor estratégico.
y cuanto más interceptor de ojivas, no hay ninguno, la velocidad no es la misma para que las ojivas las intercepten en avión

[Avior]

luchador de superioridad aérea, luchador parcialmente multifuncional
Los estrategas se han vuelto muy específicos en su aplicación, su nicho a largo plazo en la guerra nuclear ha sido con los SLBM y otras BR.
Cuando usa sus misiles de largo alcance, puede interceptar estrategas si tienen al menos la línea de lanzamiento en su área de operación.
La situación es similar con los estrategas y con el uso de bombas de caída libre.
Pero lo mismo se puede decir sobre el MiG 31.

[Lexan]

Cita: Victor 47 de marzo

La máquina es compleja, es difícil volcarla. Pero, ella será una enemiga seria solo sobre NUESTRO territorio.

¡El diablo no es tan terrible como está pintado! Él tiene muchos defectos.

[sanik2020]

Si esto es publicidad, ¿entonces ellos mismos no venden f-22 a nadie?
Si quieren asustar, ¿es peor el coronavirus?
Y el hecho de que han estado operando este avión hace mucho tiempo, para su ventaja.
Mientras que todos los demás solo están creando la quinta generación, los estadounidenses, que tienen una amplia experiencia en operaciones, la están mejorando.
Perseguirlos es inútil, porque se necesitan ideas verdaderamente innovadoras.

[Grigory_45]

Pero, ¿por qué crean equipos acrobáticos? ¿Pasar una parte abierta de un espectáculo aéreo? ¿Hacer películas sobre pilotos y sus autos? ¿Generalmente no tiene en cuenta la popularización del servicio en la Fuerza Aérea? Influencia en el patriotismo, para que los jóvenes, enfermos del cielo, vayan a servirles. ¿Solo abuelas e historias de terror en tu mente?

[ZVS]

Nada especial. Y "cobra" es cuando el ángulo no es 90 *, sino 120 *
Lejos de ellos, incluso antes del pilotaje de nuestro Su-27, no estoy hablando del Su-35 o Su-57.
Esto nunca se hace a los estadounidenses

[iouris]

Tienen su propia "cobra". En la parte superior de la maniobra de tipo "deslizamiento" a muy baja velocidad (alrededor de 150 km / h) con sobrecarga negativa, la aeronave entra en picado, mientras que la aeronave permanece controlable. El barrido vertical de la trayectoria se asemeja a una cobra en posición de combate.

[ZVS]

Eso es exactamente lo que recuerda, y no copia, el soporte de la cobra.
https://media.realitatea.net/multimedia/image/201612/full/cobra_003_60252200.jpg

[Alex_You]

¿Cual es el uso? Aquí, aunque el avispón no gira, lleva un mínimo de una tonelada en sus alas:

[Grigory_45]

Cita: SU

Y "cobra" es cuando el ángulo no es 90 *, sino 120 *

cobra: esto es cuando el ángulo es igual o mayor a 90 grados.

[Dalí]

¿Has visto cómo la cobra sostiene su cabeza, es 90 *?

¡Necesitas urgentemente revisar tu vista!

[Dalí]

5 desventajas: ¡ya 5 ciudadanos desconocidos deben revisar su vista!

[ZVS]

No seas tonto. Es el ángulo de 120 * que es la figura de la "cobra". Pregúntale a cualquier piloto.
Pend_os intentó hacer una "cobra" en el F-14. Lo colocamos en un ángulo de 70 *, y retiramos un cuarto de los hemisferios traseros del ángulo de escorzo y obtuvimos un ángulo visual de 90 *. Ninguno de los aviones pend_os es capaz de hacer una "cobra" debido a sus características aerodinámicas.

[Grigory_45]

Cita: SU

Es el ángulo de 120 * que es la "cobra"

a las 119 ya no es?
No tienes sentido aquí.

[ZVS]

Dices tonterías, alegando que en el 90 * ya es "cobra". Escuche a nuestros probadores, entonces no dirá tonterías.

[Grigory_45]

Entonces, ¿119 grados se consideran o están fuera de rango y ya no es una cobra?

[ZVS]

Al realizar la "cobra", el avión levanta bruscamente su nariz, hasta arrojarlo hacia atrás, pero al mismo tiempo conserva la dirección de vuelo anterior. Por lo tanto, el avión alcanza ángulos de ataque de más de 90 grados: para el Su-27 - 110 °, para el Su-37 - hasta 180 ° (es decir, el Su-37 puede volar con la cola hacia adelante). Luego, el avión regresa al modo de vuelo normal prácticamente sin pérdida de altitud.

[Grigory_45]

Entonces estuviste de acuerdo con lo que dije

Cita: SU

Al realizar la "cobra" el avión se eleva bruscamente por la nariz, hasta que se lanza hacia atrás, pero al mismo tiempo mantiene la dirección de vuelo anterior. De este modo, el avión alcanza ángulos de ataque mayores de 90 grados

¿Valió la pena discutir?

[ZVS]

¿Y de quién es la afirmación "cobra cuando el ángulo es igual o superior a 90 grados"? Entonces, ¿el ángulo de menos de 110 grados se considera "cobra"? )))) ¿La figura de que Gunderson hizo una "cobra"? ))))))) Y si miras de cerca, entonces el ángulo es de 90 grados y él no. El rodaje se realizó desde el hemisferio frontal, pero este truco de los cineastas no dio el efecto esperado de 90 grados. El ángulo es de solo 80 grados.

[Grigory_45]

Cita: SU

¿Y de quién es la afirmación "cobra cuando el ángulo es igual o superior a 90 grados"?

mi. Y discutiste con él, aunque al final escribiste un comentario que correspondía completamente a mis palabras

Cita: Gregory_45

De hecho, la Cobra no contiene requisitos estrictos para el ángulo máximo de ataque, lo principal es que sea de 90 grados o más.

Cita: SU

"cobra" es cuando el ángulo no es 90 *, sino 120 *

Cita: SU

Al realizar la "cobra", el avión levanta bruscamente su nariz, hasta arrojarlo hacia atrás, pero al mismo tiempo conserva la dirección de vuelo anterior. Por lo tanto, el avión alcanza ángulos de ataque superiores a 90 grados.

[Radikal]

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

[Doliva63]

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa? Y no es un hecho que en la BVB sea algo mejor que nuestros viejos Su-27 soviéticos en sus nuevas modificaciones.

[Grigory_45]

Cita: Doliva63

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa? .

por el hecho de que la aeronave está lista tanto para DVB como para BVB, ¿no puede adivinar? Entre otras cosas, hay modos como el despegue y el aterrizaje, ¿no lo sabías?

Y ahora realmente quiero escuchar los comentarios sobre el caza furtivo ruso con la misma linterna elegante. ¿Él tampoco lo necesitará?

[Doliva63]

Cita: Gregory_45

Cita: Doliva63

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa? .

por el hecho de que la aeronave está lista tanto para DVB como para BVB, ¿no puede adivinar? Entre otras cosas, hay modos como el despegue y el aterrizaje, ¿no lo sabías?

Y ahora realmente quiero escuchar los comentarios sobre el caza furtivo ruso con la misma linterna elegante. ¿Él tampoco lo necesitará?

No hay forma de adivinar, porque está listo para algo o no, solo la guerra puede mostrar. Y en el "modo como despegue y aterrizaje" nuestra visibilidad es insuficiente, ¿o qué? Los últimos que sufrieron esto, recuerdo, fueron el Su-7 y el Tu-22. En cuanto al "caza furtivo ruso", no lo vi desde dentro, no puedo decir nada.

[Grigory_45]

Cita: Doliva63

¿Está listo para algo o no, solo la guerra puede mostrar

El raptor vuela no peor que el F-16 o la Aguja. Por otra parte, tiene UVT. Sacar conclusiones

Cita: Doliva63

En cuanto al "caza furtivo ruso", no lo he visto desde dentro, no puedo decir nada.

Estoy a punto de un plano hipotético. ¿Qué dices si tendrá la misma linterna elegante? En mi opinión, la pregunta se formuló con mucha claridad, y solo estás bromeando para evitar una respuesta incómoda

[Doliva63]

Cita: Gregory_45

Cita: Doliva63

¿Está listo para algo o no, solo la guerra puede mostrar

El raptor vuela no peor que el F-16 o la Aguja. Por otra parte, tiene UVT. Sacar conclusiones

Cita: Doliva63

En cuanto al "caza furtivo ruso", no lo he visto desde dentro, no puedo decir nada.

Estoy a punto de un plano hipotético. ¿Qué dices si tendrá la misma linterna elegante? En mi opinión, la pregunta se formuló con mucha claridad, y solo estás bromeando para evitar una respuesta incómoda

Bueno, sobre un plano hipotético y un razonamiento hipotético, no soy fuerte con ellos. ¿Pero recuerdas la historia del MiG-25 cuando hubo problemas con la linterna? Quiero decir, lo que harán, tal vez no sea la mejor linterna del mundo, sino la que necesitas. En cualquier caso, lo hicieron en la Unión. Predecir cualquier cosa en la Federación de Rusia, por desgracia, a un nivel hipotético, esto no es mío. Y perder el tiempo, por favor, vete por ti mismo

[Grigory_45]

Cita: Doliva63

tal vez no sea la mejor linterna del mundo, pero es la que

uno que pueda. En PAK FA querían una linterna no vinculante, pero todo terminó con lo que vemos. En general, resultó que hasta ahora está más allá del poder de cualquier país (incluso en el F-22 y el F-35, la linterna consta de 2 secciones)
La linterna sin rasgaduras también es pequeña, pero contribuye al sigilo general del avión, además de una excelente visión general

[Doliva63]

Cita: Gregory_45

Cita: Doliva63

tal vez no sea la mejor linterna del mundo, pero es la que

uno que pueda. En PAK FA querían una linterna no vinculante, pero todo terminó con lo que vemos. En general, resultó que hasta ahora está más allá del poder de cualquier país (incluso en el F-22 y el F-35, la linterna consta de 2 secciones)
La linterna sin rasgaduras también es pequeña, pero contribuye al sigilo general del avión, además de una excelente visión general

La linterna sin yanquis, al parecer, todavía estaba funcionando en la guerra, ¿no? Bueno, ya expresé mis dudas sobre el complejo militar-industrial actual de la Federación de Rusia.

[Grigory_45]

Cita: Doliva63

La linterna sin yanquis, al parecer, todavía se estaba haciendo en la guerra, ¿no?

no) ¿Quizás mostrar al menos un auto con este milagro? Tal vez me perdí algo)

Si está hablando de los últimos Mustangs y Thunderbolts, entonces sí, tienen una fuerte caída que proporciona una excelente visibilidad de lado a lado, pero la sección frontal con vidrio a prueba de balas todavía está presente.

[Doliva63]

Esta "sección frontal con vidrio blindado", sin embargo, no es cosa inútil. Recuerdo que fue útil dos veces en el Su-17M2: de la cola de la ametralladora cuando rodaba en la zona AE y de los fragmentos de bomba del líder, cuando el compañero violó la altitud y la distancia. Luego serví en Control de Objetivos, como dicen, vi con mis propios ojos

[Grigory_45]

Estoy seguro de que a cualquier piloto de combate le encantaría tener este tipo de vista. Y está criticando sólo porque este "vidrio" está en el automóvil estadounidense.

[Doliva63]

Cita: Gregory_45

Estoy seguro de que a cualquier piloto de combate le encantaría tener este tipo de vista. Y está criticando sólo porque este "vidrio" está en el automóvil estadounidense.

Si esto es para mí, entonces no lo critiqué, solo noté que era deslumbrante, incluso en la tarde refleja los elementos de la cabaña, pero ¿cómo va esta noche, me pregunto?

[Grigory_45]

Cita: Doliva63

Si eres esto para mí, entonces no lo critiqué

bien entonces ..)

Cita: Doliva63

Cita: Radikal
La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa?

[Doliva63]

Cita: Gregory_45

Cita: Doliva63

Si eres esto para mí, entonces no lo critiqué

bien entonces ..)

Cita: Doliva63

Cita: Radikal
La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa?

¿Y dónde critico la linterna?

[Grigory_45]

Cita: Doliva63

¿Y dónde critico la linterna?

critica la necesidad de una excelente visibilidad para el luchador, y lo proporciona el diseño de la linterna

[ZVS]

En la BVB, perderá tanto como el Su-27. El entrenamiento del WB se realizó con los indios, pierden el Su-30MKI

[Alex_You]

Su-37 maniobrable, excepto biplanos, e incluso eso es poco probable.

[Operador]

¿De qué sirve discutir las características de desempeño de un avión que ha sido descontinuado por mucho tiempo, se desmantelaron las líneas de fábrica y se destruyó la cooperación en la producción?

[Grigory_45]

Cita: Operador

¿De qué sirve discutir las características de desempeño de un avión que ha sido descontinuado por mucho tiempo, se desmantelaron las líneas de fábrica y se destruyó la cooperación en la producción?

¿De qué sirve entonces discutir los biplanos? ¿O Golden Eagle S-37, por ejemplo?

[Dalí]

Cita: Gregory_45

¿De qué sirve entonces discutir los biplanos? ¿O Golden Eagle S-37, por ejemplo?

Justo aquí no tiene sentido considerar el LTX F-22, porque Este artículo cuenta con otmaksofoshoplennoe y no tiene relación con la consideración del LTX F-22. Y en general, es difícil considerar LTH, que no son en realidad.

[Victor marzo 47]

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

La revisión visual ya no es críticamente importante ahora. Es importante ver un par de cientos de kilómetros, y sin duda el primero. Aunque, por supuesto, cuando no hay interferencia en forma de estructuras de hierro sobre la cabeza, lo hace cómodo.

[Prisionero]

Parece que los colchones con su quinta generación están avanzando hacia la defensa. Sin embargo, estos intentos no parecen muy convincentes. ¿El coloso está tratando de pararse sobre pies de arcilla? Oh bien.

[mahoma]

Por qué se eliminó de la producción y por qué se eliminó de la producción. Se lo quitaron porque previeron que durante todo este tiempo no aparecería algo opuesto a él. ¿Cuándo comenzó a volar? ¿En 2005? ¿Qué hay de los días? Ese y ese.

[KJIETyc]

Cita: _Ugene_

Al mismo tiempo, se puede observar que todo lo que hace un avión estadounidense de quinta generación es capaz de realizar aviones rusos de cuarta generación, por ejemplo, el Su-4, sin ningún problema.

pero el raptor apenas se nota, aunque nadie dudaba de que el f-22 tenía todo en orden con la maniobrabilidad, lo mostrarían todo en el f-35

El pingüino es un basurero, y el raptor es un avión realmente bueno, pero con su costo no puedes pelear en él.

[KJIETyc]

Cita: KKND

De hecho, si el f-22 enciende el radar, solo se mostrará en el STR de un avión enemigo o un radar de defensa aérea, de acuerdo con estos datos, no puede lanzar un cohete. Es necesario atraparlo con su radar u OLS, o con el abuelo en el ojo de un arma. Todas.

¿Y cómo capturan sus objetivos los misiles radar o antirradar RLS? ¿En qué se diferencia el radar "activo" de una rapaz de otros radares? Sinceramente, no me distingo mucho del sofá.

[KKND]

Los misiles anti-radar fundamentalmente no pueden apuntar a objetivos en movimiento (radares). A veces, además del receptor de radiación, agregan su propio radar o cámara termográfica para al menos suavizar ligeramente esta limitación. No sé por qué no se resuelve el problema de apuntar el PRR a las señales de radar en movimiento.

[trineo]

Ni siquiera soy un aficionado en esto, así que probablemente esperé en vano más del video ...

NO ES IMPRESIONANTE.

PD: Me pareció que la reacción del F-22 al RUS se retrasa de alguna manera, por lo que vi que nuestra respuesta es más rápida, podría estar equivocado.

Los codificadores de Pps A en Gunderson son lentos.

[Dalí]

Cita: sledak

Los codificadores de Pps A en Gunderson son lentos.

Se olvidó de usar Viagra ...

[Radikal]

Cita: Doliva63

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa? Y no es un hecho que en la BVB sea algo mejor que nuestros viejos Su-27 soviéticos en sus nuevas modificaciones.

Es decir, una buena revisión en combate cuerpo a cuerpo, e incluso en condiciones, por ejemplo, la poca visibilidad no juega ningún papel para usted.

[Doliva63]

Cita: Radikal

Cita: Doliva63

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa? Y no es un hecho que en la BVB sea algo mejor que nuestros viejos Su-27 soviéticos en sus nuevas modificaciones.

Es decir, una buena revisión en combate cuerpo a cuerpo, e incluso en condiciones, por ejemplo, la poca visibilidad no juega ningún papel para usted.

Si no me importa ¿Cómo puede ayudar una buena vista en la niebla, por ejemplo?

[impostor]

Tan pronto como Avakov aterrice, el dinosaurio encenderá el radar y lo más probable es que las manos de Gunderson lleguen a Faberge, a las queridas palancas entre las piernas. Como dicen, veo una línea blanca en el cielo.

[Dzafdet]

Entonces, ¿qué sigue? Bueno, giros, giros ... ¿Cómo puede ayudarlo en una batalla real?

[Gadzilla]

Una imagen miserable de las maniobras SU-35 (4 generaciones)

[Gado]

Algo extraño, el Su-35S realiza todos estos elementos mucho más rápido.

[lvov_aleksey]

No vi las alturas más bajas, este video no me mostró nada

[lvov_aleksey]

Cita: Radikal

Cita: Doliva63

Cita: Radikal

La vista desde la lámpara sólida es excelente.

¿Y por qué cuando sus tácticas se basan en la detección temprana y la destrucción?
Y si estamos hablando de combate cuerpo a cuerpo, ¿por qué necesita cobertura sigilosa? Y no es un hecho que en la BVB sea algo mejor que nuestros viejos Su-27 soviéticos en sus nuevas modificaciones.

Es decir, una buena revisión en combate cuerpo a cuerpo, e incluso en condiciones, por ejemplo, la poca visibilidad no juega ningún papel para usted.

¿Notó una vista cercana, no hay nubes, en algún lugar a una altitud de 9000 metros? Me gustaría una revisión así ...
ps en tiempo despejado, 9000 puede convertirse fácilmente en 1000.

[Sarcasmo]

Un avión maravilloso, como un avión que omite su propósito y función. Digamos lo que se diga, el F-22 es el MEJOR caza hasta la fecha, y precisamente como caza de superioridad aérea, es único en su clase de quinta generación. Sin embargo, nuestras disputas y "batallas" por el F-5 y el sigilo en general recuerdan las disputas en el garaje entre los propietarios de los Zaporozhianos y los moscovitas sobre el último modelo de BMW.
Nuestro Su-57 no logrará las cualidades y características del F-22 de ninguna manera, no tiene sentido comparar o discutir, hay dos razones para esto y están en la superficie. En primer lugar, no tenemos ese tipo de dinero ni tecnologías, y en segundo lugar, no tenemos esa tarea. Permítanme recordarles, los estadounidenses y aquellos que se vieron obligados a reducir la producción del F-22 debido a su alto costo. Nuestro Su-57 tampoco es barato según nuestros estándares y en relación con nuestras capacidades. Y en esto también seguiremos los pasos de los estadounidenses con toda probabilidad, después de haber lanzado un centenar y medio de Su-57, lo más probable es que desarrollemos, si no ya estamos desarrollando, un caza más barato y más ligero. Tal vez esto se discutió en las noticias sobre el trabajo del MiG en un nuevo luchador.

Bueno, será un gran éxito si, teniendo en cuenta la crisis económica en desarrollo en general y en nuestro país en particular, podamos volver a equipar por completo nuestras unidades desde Su-27 hasta al menos Su-35 y producir la cantidad de Su-57 ya ordenada por el MO.

[Dalí]

Cita: Sarkazm

No tuerzas al F-22, el MEJOR luchador hasta la fecha, y es como un luchador para ganar superioridad aérea.

Bueno, dirían uno de los mejores ...

Tal vez inmediatamente te mudes al colchón para vivir ...

[ZVS]

Cita: Gregory_45

mi. Y discutiste con él, aunque al final escribiste un comentario que correspondía completamente a mis palabras

En ningún caso estuve de acuerdo contigo, ya que la primera "cobra" hecha en el Su-27 con un ángulo de 110 grados se definió como una figura de acrobacia aérea. Por lo tanto, la cuenta regresiva comienza solo desde 110 grados. Pen_d_os y en el F-14, solo entonces, por engaño visual, filmaron a 3/4 en el ZPS. De hecho, la cifra resultó ser inferior a 80 grados.

Cita: Gregory_45

De hecho, la Cobra no contiene requisitos estrictos para el ángulo máximo de ataque, lo principal es que sea de 90 grados o más.

Mentiras absolutas. A priori, el ángulo creado por el Su-27 al realizar la primera figura, es decir 100 y más grados. Y en ninguna parte se menciona un ángulo de 90 grados.
No tuerzas ... canta como una niña andante. Gestionado, junto con Gundarsen, así que siéntate y guarda silencio.

[Sarcasmo]

Cita: Dali

Cita: Sarkazm

No tuerzas al F-22, el MEJOR luchador hasta la fecha, y es como un luchador para ganar superioridad aérea.

Bueno, dirían uno de los mejores ...

Tal vez inmediatamente te mudes al colchón para vivir ...

¿Por qué debería ir al colchón? Es más fácil que los demagogos y todos los patriotas vivas insatisfechos enviar a un Kyle a saludar a un lugar donde incluso en verano hace frío, los parásitos aún no pueden hacer nada más, y hacemos esfuerzos no solo para obtener lo mejor, lo peor, sino EN TODO tenemos un luchador de sexta generación. .