Evaluación preliminar del prototipo del luchador chino discreto Chengdu J-XX [J-20]


El primer vuelo del prototipo J-XX de Chengdu [J-20], 11 de enero 2011. Preste atención a la forma suave y la parte inferior del fuselaje, optimizada para reducir la visibilidad. Las boquillas incluyen conexiones de diente de sierra y bordes (la fuente es Internet chino).

introducción
A finales de diciembre, 2010, imágenes de lo que se decía que era el nuevo luchador discreto de China aparecía en varios sitios de Internet chinos.



En ese momento, no había declaraciones oficiales chinas, por lo que muchas de las acusaciones que estaban generalizadas sobre la aeronave en los medios de comunicación solo podían ser especulaciones presentadas como hechos.

El avión podría ser un demostrador de tecnología o un prototipo de luchador de masas. Esta última, sin embargo, resultó ser la más probable, dada la declaración del Jefe de Estado Mayor Adjunto de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas, General de la Fuerza Aérea Weirong, hecha en noviembre 2009 del año sobre planes para poner la aeronave en servicio entre 2017 y 2019.

Lo siguiente es solo una estimación preliminar que está sujeta a una revisión adicional. La edición de APA producirá una evaluación más completa en el futuro, tan pronto como los materiales técnicos estén disponibles y su análisis detallado.

Evaluación preliminar del prototipo del luchador chino discreto Chengdu J-XX [J-20]

Prototipo de Chengdu, diciembre 2010 (fuente de Internet chino).


Notas técnicas sobre diseño de prototipos.
  1. J-XX / J-20 es un luchador pesado, comparable en tamaño al F-111. La primera muestra tiene un ala triangular grande de acuerdo con el esquema de "pato" con un ángulo positivo de CE transversal, con un par de cola vertical / horizontal giratoria inclinado hacia atrás / hacia atrás y un par de alerones delanteros giratorios grandes en ángulo similares que, si se dejan en el avión de producción, proporcionarán Aviones muy avanzados de manejo y maniobrabilidad. Sin lugar a dudas, esta configuración está diseñada para proporcionar una buena estabilidad en modo supersónico con un tipo adecuado de motor, así como para proporcionar buenas características de maniobra en los modos trans y supersónico.

  2. Sin lugar a dudas, la forma de sigilo es mucho mejor que en el prototipo ruso T-50 de la PAK FA, e incluso más que en el lanzamiento del F-35 Joint Strike Fighter.

  3. El diseño del J-XX / J-20 aparentemente se basó en gran medida en las reglas de sigilo del F-22A Raptor:

  4. La sección de proa del J-XX / J-20 chino y la forma de la linterna son similares en apariencia al F-22, proporcionando una firma similar de un diseño ya probado.

  5. Los bordes trapezoidales de las entradas de aire de los motores J-XX / J-20 son similares al F-22, aunque parecen grandes y se asemejan al estilo F-35 de DSI (entrada supersónica sin desviación) F-XNXX.

  6. La forma de unión J-XX / J-20 de las alas al fuselaje, que es crucial para el sigilo, es muy similar a la F-22 y claramente supera el prototipo ruso T-50 PAK FA y el American F-35 Joint Fighter.

  7. La parte inferior plana del fuselaje J-XX / J-20 es óptima para todos los aspectos del sigilo de banda ancha y se parece mucho al diseño del F-22.



  8. La forma del ala en términos de J-XX / J-20 muestra la alineación angular exacta entre el borde delantero de la cola horizontal y el borde delantero del ala y la alineación angular cruzada exacta del borde entre el borde trasero de la cola horizontal y el borde trasero del ala. El barrido del borde de ataque del ala es ~ 43 °, que está claramente destinado a un vuelo supersónico efectivo.

  9. El chasis J-XX / J-20 se equipó con una tecnología de borde de engranaje optimizada de banda X basada en el diseño F-117A y F-22.

  10. La popa del fuselaje, las vigas de la cola, los estabilizadores / costillas, las boquillas asimétricas no son compatibles con el sigilo efectivo, pero solo pueden servir como una solución intermedia para acelerar las pruebas de vuelo del prototipo.

  11. La configuración del fuselaje y la forma de la popa del fuselaje corresponden al estilo de diseño de la boquilla con el vector de empuje variable F-22A o una boquilla rectangular diseñada para un modelo controlado de radiación infrarroja y secreto de radio frecuencia.

  12. La configuración del fuselaje es compatible con sub-filo, underwing y colocación armas en los compartimentos internos y es lo suficientemente grande como para corresponder o en un grado u otro exceder la carga útil interna del F-22A Raptor.

  13. El volumen de combustible colocado dentro del avión también puede ser alto, dada la configuración del fuselaje y los grandes volúmenes internos de las alas triangulares. Esto indica la intención de proporcionar la posibilidad de un vuelo de crucero supersónico sostenible.

  14. Los chinos no revelan el tipo de motor. Existe la opinión de que se utilizan los motores supersónicos rusos de la serie 117С, aunque teniendo en cuenta la eficiencia general de la aerodinámica de la aeronave, es probable que sean insuficientes para utilizar todo el potencial de este moderno planeador.

  15. Un conjunto de sensores internos sigue siendo desconocido. China aún no ha demostrado un sistema AFAR de radar o de posicionamiento avanzado que emita dispositivos radioelectrónicos. Sin embargo, pueden estar disponibles cuando el fuselaje llegue a la producción. El equipo ruso correspondiente se encuentra actualmente en la etapa de desarrollo y / o prueba.



Luchador pesado J-XX / J-20 de tamaño similar al F-111 (fuente de Internet chino).




(US MoD)



Arriba y debajo del histograma de las distancias entre las bases aéreas de PLA a lo largo de la costa este de China continental y la base aérea estadounidense Kaden en la base aérea de Okinawa y Andersen en Guam. El caza J-XX / J-20 es capaz de poner en peligro ambas bases.




El radio de combate sin reabastecimiento de combustible para los combatientes del tamaño y peso de la clase FB-111A, sujeto a una serie de suposiciones, suele ser de 1000 a 1500 miles de millas náuticas. Este mapa refleja el alcance geográfico de las bases aéreas de Anshan, Dachang y Foluo Noreste con radio de combate 1000 y millas náuticas 1500, respectivamente. Las proyecciones equidistantes azimutales se concentran en la base aérea de Dachang.


Conclusiones generales
El tamaño del fuselaje J-XX / J-20 y el énfasis obvio en lo supersónico muestran al menos la intención de crear un interceptor de largo alcance capaz de operar hasta las islas de la segunda cresta (incluidas las Filipinas y Guam). Lo más probable es que la versión en serie del J-XX / J-20 incluya la posibilidad de reabastecerse de combustible en el aire para ampliar aún más la gama de uso en combate.

Baja visibilidad, crucero supersónico, de largo alcance proporcionará a la Fuerza Aérea de China la capacidad de penetrar el sistema integrado de defensa aérea, destruir E-3 AWACS, RC-135В / W Rivet Joint, otros sistemas de reconocimiento y vigilancia y, lo más importante, aviones de la Fuerza Aérea y de la Marina. En caso de circunstancias imprevistas, esto, a su vez, complicará significativamente si no interfiere en absoluto con las operaciones aéreas de la base aérea de Andersen y bloquea las bases ubicadas más allá de la cordillera Ryukyu, las islas de Japón y la península de Corea.

Cualquier reclamo de que los aviones de combate F-35 Joint Strike Fighter o F / A-18E / F Super Hornet puedan competir en combate aéreo con el Chengdu chino, por no mencionar su penetración en el espacio aéreo protegido por este caza, sería absurdo. El F-35 Joint Strike Fighter, junto con F / A-18E / F Super Hornet, es aerodinámico y cinemáticamente muy inferior al presentado por J-XX / J-20, y su forma puede neutralizar efectivamente los beneficios de cualquier sensor que funcione con éxito contra las primeras versiones de caza rusas y chinas. .

Características y número de aviones programados
J-XX / J-20 puede usarse como clase F-111 y aviones de ataque Su-34 si está equipado con bombas guiadas como Luoyang / CASC LT-3. FT-1, FT -2, FT-3, FT-4, FT-5 y LS-6. Estas son contrapartes chinas en JDAM estadounidense, algunas de las cuales están equipadas con alas adicionales modeladas en JDAM-ER.

Las capacidades de combate completas con J-XX / J-20 serán los equivalentes directos del FB-22A multipropósito, tal como lo defendió el Dr. James G. Roche durante su mandato como Secretario de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hasta 2005.

La Fuerza Aérea de China aún no ha anunciado el volumen de producción previsto. Las capacidades operativas principales declaradas del J-XX / J-20 están directamente vinculadas a la cancelación del Su-27SK y la primera serie de Su-30МКК que están actualmente en servicio. Por lo tanto, si asumimos que el J-XX / J-20 está destinado a reemplazar el Su-27SK, y luego el Su-30MKK, entonces la cifra en el avión 400-500 es aceptable.


El libertador LS-6 calibre 250 y 125 libras presentado en Zhuhai en 2010-th año, que es un análogo directo de la bomba estadounidense de pequeña escala GBU-39 / B, actualmente integrada en el F-22A Raptor.



Imágenes de prototipos y multimedia.
[Todas las imágenes y multimedia son de la Internet china]

Vuelo del primer prototipo de 11 en enero de 2011 del año.






























Prototipo de prueba de taxi diciembre-enero 2011 año


































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