En los Estados Unidos comenzaron los vuelos del primer UAV de impacto en serie MQ-9B SkyGuardian

En los Estados Unidos, comenzaron las pruebas de vuelo de la primera versión de producción del vehículo aéreo no tripulado (UAV) certificado MQ-9B SkyGuardian. El primer vuelo tuvo lugar el 30 de marzo de 2020 en el aeropuerto de la empresa en El Mirage en California y fue reconocido como totalmente exitoso.

El dron fue desarrollado por la compañía estadounidense General Atomics Aeronautical Systems, la compañía tiene la intención de certificar la primera versión de producción del MQ-9B SkyGuardian y comenzó sus pruebas de vuelo. El objetivo final del programa de prueba es llevar el dron de ataque a la posibilidad de registrar las autoridades aéreas de los Estados Unidos y algunos países europeos, después de lo cual se le permitirá volar en general con vehículos aéreos tripulados en el espacio aéreo.

El dron MQ-9B de altitud media se desarrolló sobre la base del dron MQ-9 Reaper, su primer vuelo tuvo lugar a fines de 2016. A diferencia de la versión básica del MQ-9 Reaper, el dron SkyGuradian está equipado con un sistema antihielo y un sistema para prevenir colisiones en el aire con el estándar de aviación TCAS. Además, el dispositivo está equipado con un avanzado sistema automático de despegue y aterrizaje y un sistema de reconocimiento de video optoelectrónico e infrarrojo de alta definición.

El dispositivo es capaz de volar a velocidades de hasta 388 kilómetros por hora y a una altitud de hasta 14 mil metros. La duración del vuelo es de hasta 35 horas. El dispositivo está equipado con un sistema de control de armas modular que permite a los operadores lanzar cohetes patentados desde él.

Se supone que su primer operador, junto con los Estados Unidos, será Gran Bretaña. Los departamentos militares de Italia, Francia, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Noruega y Australia también mostraron interés en adquirir vehículos aéreos no tripulados.

Comments

[askort154]

¿Lanzar UAV en el espacio aéreo común? Locura

[Blackmokona]

¿Por qué la locura? Todo parece ser normal

[Teberii]

Buen disfraz como naves civiles.

[KVU-NSVD]

Cita: Teberii

Buen disfraz como naves civiles.

Incluso antes, nada les impedía esconderse a la "sombra" de los aviones civiles.

[sanches-nk]

Usted compara la velocidad.

[Ded_Kostya]

Podrá volar por la misma pista con el "maíz".

[Saxahorse]

Sí, los productores de maíz vuelan en bandadas de 14 km de altura :)

[Ded_Kostya]

Por encima de 12.5 km no hay bandos civiles, vuela nihachuu !!!

[Grigory_45]

Cita: askort154

¿Lanzar UAV en el espacio aéreo común? Locura

Global Hawk ha estado volando durante mucho tiempo. Incluso son rastreados por transpondedores

[askort154]

Grigory_45
Global Hawk ha estado volando durante mucho tiempo. Incluso son rastreados por transpondedores

El transportador se puede acoplar a cualquier "cuervo", esto no es un problema.
El problema es que este UAV será un "dolor de cabeza" para todos los servicios que prestan vuelos en rutas aéreas, incluso para las tripulaciones.
Para realizar un vuelo desde el punto "A" al punto "B", se elabora previamente un plan para el próximo vuelo, y se envía a todos los servicios de apoyo a lo largo de esta ruta, ubicados en aquellos países por donde discurrirá la ruta de vuelo. Al mismo tiempo, cuando se realiza un vuelo de este tipo, a menudo es necesario cambiar los parámetros establecidos en el "plan de vuelo preliminar" debido a las condiciones climáticas (el viento cambió del calculado, se hizo necesario evitar la tormenta, cambiar el nivel de vuelo, etc.) Y todo esto se hace en conjunto del trabajo tripulación y servicios de despacho a lo largo de la ruta. ¿Qué, los despachadores controlarán el UAV a lo largo de la ruta? ¡Estupidez! La OACI nunca aceptará permitir que los UAV vuelen en rutas aéreas internacionales. ¿Quién se responsabilizará de la colisión de un UAV con un avión de pasajeros? Recordemos el choque de Boeings en las fronteras de Alemania y Suiza (y este no es un caso, puedo recordar una docena más)
Lo único que es posible es la asignación de BT individuales especialmente equipados para volar solo UAV, pero en ningún caso, no por los comunes.
(en pocas palabras, pero todavía puedo discutir mucho).

[Grigory_45]

Global Hawks sobrepasa los niveles de GA

[askort154]

Gregory_45 ...Global Hokey sube por encima de los escalones.

Para estar en el escalón hay que "trepar" y luego descender, y esto son cientos de kilómetros. en diferentes zonas de aire. Y más cerca del ecuador, las tormentas eléctricas alcanzan los 15-20 km. Ni siquiera estoy hablando de fallas a bordo del UAV. Como saben, cuanto más compleja sea la técnica, mayor será la posibilidad de fallas. El hombre aún no ha creado una sola máquina voladora confiable.

[KVU-NSVD]

Skyguardian - Heavenly Guardian ... La analogía con "Guardbird" es inmediata: parece una historia fantástica de Bradley.

[Saxahorse]

Realmente no me gusta la figura de 14000 metros de altura. Ni la Concha ni la Torá lo conseguirán allí. El dron imperceptiblemente aumenta así una clase más alta, solo puede ser eliminado por una fuerte defensa aérea, incluso Buk no es un hecho que alcanzará el límite de alcance. Solo el C-350..C400 tendrá que ser vaciado.

[Stalllker]

El proyectil tiene un techo de 15 km, como con los misiles nuevos, el total es mayor. Y este "avión" no está diseñado para una "guerra con Rusia". Más bien, contra los papúes desde la defensa aérea de los años 50, donde es necesario llevar la democracia o tranquilizar a los descontentos con esta democracia.

[Saxahorse]

Cita: Stalllker

El proyectil tiene un techo de 15 km, como con nuevos misiles totales más altos.

Aquí, con un alcance de emboscada, desde 14 km se lanzará una bomba de planificación durante 50-70 km. Con el aumento de altitud, aumenta el rango de ataque del dron.

[Stalllker]

Hay otros medios de destrucción. La esencia de los papúes no cambia