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"Husky 10". Nuevo aerodeslizador ruso

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"Husky 10". Nuevo aerodeslizador ruso

Husky 10, render


En Rybinsk, en la empresa local Rybinsk Shipyard, que forma parte del grupo de compañías Kalashnikov desde 2015, se está trabajando en un proyecto para un nuevo aerodeslizador llamado Haska 10. El nuevo buque multifuncional, diseñado para uso civil y militar, se desarrolló conjuntamente con los ingenieros del astillero Vympel, que también se encuentra en Rybinsk. El proceso de construcción del primer aerodeslizador Haska 10 (SVP) ya ha comenzado.

Lo que se sabe sobre el proyecto Haska 10


16 de marzo de 2020 Dmitry Tarasov, director general del grupo de empresas Kalashnikov, realizó una visita de trabajo a la ciudad de Rybinsk en la región de Yaroslavl. Aquí está el gerente superior arsenal la corporación fue visitada por el Astillero Rybinsk; fue en esta empresa que se creó un nuevo barco con el nombre de Haska 10. La presentación de la nueva embarcación al público en general está prevista para finales de agosto de 2020 como parte del trabajo del foro militar-técnico internacional Ejército 2020.

En Rybinsk, Dmitry Tarasov se reunió con el director gerente del astillero de Vympel, Vadim Sobko, y el director general de la empresa de astilleros de Rybinsk, Sergey Antonov, ambas compañías ahora forman parte del grupo de compañías Kalashnikov. Durante la reunión, las partes acordaron cooperar en la construcción de un nuevo aerodeslizador. Como se señaló en el sitio web oficial del grupo de compañías Kalashnikov, el Astillero Vympel ya ha entregado material destinado a la producción de la parte central del nuevo barco; el trabajo de construcción del barco estaba programado para comenzar antes de finales de marzo de este año.

Según Sobko, una parte del nuevo casco SVP se fabricará en el astillero Vympel, para esto la compañía cuenta con personal capacitado y todas las capacidades de producción necesarias. Al mismo tiempo, se trabajará conjuntamente con el Astillero de Rybinsk en el marco del establecimiento de la cooperación del grupo local de construcción naval. El trabajo conjunto de las dos empresas ayudará a acelerar la construcción de un aerodeslizador tipo skeg multifuncional con skegs flexibles (SVPSG) "Haska 10" con una capacidad de carga útil máxima de 10 toneladas.


Astillero de Rybinsk

El trabajo en el nuevo buque se está llevando a cabo como parte del programa estatal "Desarrollo de la construcción naval y la tecnología para el desarrollo de campos en alta mar para 2013-2030". Se sabe que el departamento de diseño y desarrollo de la empresa Rybinsk Shipyard comenzó a implementar el proyecto Haska 10 en enero de 2018, momento en el que aparecieron en la red las primeras representaciones del futuro barco. El proyecto se posiciona como un buque de transporte universal económico para uso militar y civil. Obviamente, la demanda de SVPSG puede no solo estar en el mercado civil, sino también por parte de las agencias de aplicación de la ley rusas.

Según los materiales ya publicados, está claro que el barco podrá llevar hasta diez toneladas de carga a bordo y acomodará fácilmente el camión de tres ejes KamAZ. La longitud de diseño de Husky 10 es de 20,8 metros, ancho - 12,5 metros, altura - 7,4 metros. Desplazamiento completo - 35,7 toneladas, vacío - 20 toneladas. Se supone que equiparán el aerodeslizador con dos motores rusos que desarrollarán una potencia máxima de 800 hp. todos Tal planta de energía será suficiente para proporcionarle al barco una velocidad máxima de 40 nudos (aproximadamente 73 km / h). La tripulación del barco será de tres personas, declarada autonomía: 3 días. Rango de crucero: 400 millas (740 km).

La característica principal del proyecto que se está implementando en Rybinsk son los esqueletos flexibles. Muy a menudo, los barcos skeg son aerodeslizadores, en los que el casco no se separa por completo de la superficie del agua, y las vallas laterales (skegs) entran al agua. Para dar a toda la estructura más estabilidad, tales cercas a menudo se vuelven rígidas. Sin embargo, el proyecto Haska 10 implementó otra solución técnica: esqueletos flexibles. Los diseñadores creen que esto mejorará las características técnicas de la embarcación. Tal solución debería aumentar la navegabilidad y la maniobrabilidad de la embarcación al eliminar la superación espasmódica de la ola incidente u otros obstáculos.

El director general del grupo de compañías Kalashnikov, Dmitry Tarasov, ya ha calificado al buque Haska 10 como el producto más prometedor de la corporación para futuras exportaciones. Se informa que el aerodeslizador ya ha logrado interesar a los socios de la preocupación de Vietnam, India y Kazajstán. Prometedor para el HPSK "Haska 10" también se considera el mercado interno ruso. Está previsto que los buques de este proyecto tengan demanda en el sistema de transporte de las regiones remotas de Rusia, principalmente en las regiones del Ártico, Siberia y el Lejano Oriente. Además, los barcos se pueden utilizar de manera efectiva en el Báltico y en los ríos de la región del Volga-Kama.


Husky 10

Perspectivas para el mercado de aerodeslizadores en Rusia


Teniendo en cuenta el tamaño del territorio de la Federación de Rusia y la presencia de enormes áreas remotas, incluidas aquellas con terreno difícil para vehículos convencionales, el desarrollo y la construcción de aerodeslizadores parece justificado. Sin embargo, los expertos no están seguros de que las versiones civiles de aerodeslizadores tengan compradores privados. Lo más probable es que se trate de grandes empresas o departamentos estatales.

En 2016, la compañía Hovernetik, que tiene la intención de organizar en San Petersburgo la producción de SVP destinados principalmente al consumidor privado, estimó que el mercado completo de fondos anfibios rusos para la próxima década será de 45 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, según las estimaciones de la compañía, en el país había aproximadamente tres mil aerodeslizadores.

El uso de tales buques en Rusia está justificado, especialmente para mejorar la accesibilidad al transporte de las regiones de Siberia, el Lejano Oriente y la zona del Ártico. Tales embarcaciones se pueden usar activamente en los ríos para el transporte rápido de personas y bienes, así como en la franja costera. Los buques pueden entregar nuevos equipos de construcción y perforación, materiales de construcción, vehículos con ruedas y orugas en el marco de la capacidad de carga disponible. Esto encaja bien con el programa estatal en curso "Desarrollo de construcción naval y equipos para el desarrollo de campos en alta mar para 2013-2030". Dio la casualidad de que la principal riqueza del país, que está representada por los recursos naturales, se concentra hoy en regiones inaccesibles, donde prácticamente no hay infraestructura de transporte, y los ríos son reemplazados por carreteras. Al mismo tiempo, el aerodeslizador se puede utilizar para entregar mercancías a ubicaciones remotas y para el tráfico de pasajeros.


Husky 10

Es cierto que el futuro del HKSK 10 Haska 10 se encuentra precisamente en el plano de la contratación pública. Lo más probable es que solo las grandes empresas estatales, principalmente aquellas involucradas en la producción de petróleo y gas, puedan pagar tales embarcaciones con una capacidad de carga de hasta 15 toneladas. También es posible comprarlos para algunos departamentos, por ejemplo, el Ministerio de Emergencias. Al mismo tiempo, aún es difícil creer que las empresas no estatales estén interesadas en tal propuesta. En Rusia, los clientes privados de aerodeslizadores, principalmente pequeñas embarcaciones capaces de transportar hasta una tonelada de carga, representan solo el XNUMX por ciento de las ventas. No es casualidad que muchos expertos crean que, además de las empresas estatales, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Emergencias seguirán siendo los principales clientes de dichos equipos en Rusia durante muchos años.

"Haska 10" bien podría estar interesado en el Ministerio de Defensa ruso


En cualquier caso, la demanda de dichos equipos en un futuro próximo estará determinada por el desarrollo del Lejano Norte, la costa y la plataforma del Ártico ruso. Esto está directamente relacionado con el programa de desarrollo industrial para las regiones inaccesibles del norte y el este de Rusia, en el que se concentran enormes recursos naturales y los mayores depósitos de recursos naturales, todo esto debe ser protegido. Por lo tanto, en estas áreas la presencia militar de Rusia está creciendo y el número de bases militares, aeródromos, puestos fronterizos, estaciones de radar y sistemas de defensa aérea, que también deben estar equipados con todo lo necesario desde el continente, está aumentando.

Ya se puede suponer que el Haska 10 se convertirá en uno de los clientes del aerodeslizador tipo skeg con skegs flexibles (SVPSG) del Ministerio de Defensa ruso. Exteriormente, el nuevo desarrollo ruso se asemeja a una versión más pequeña del aerodeslizador LCAC estadounidense. Dichos barcos son utilizados activamente por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos para el transporte de cuerpos de marines, diversos equipos, equipos militares y carga militar desde los barcos de desembarco hasta la costa. Además, la embarcación puede ser utilizada efectivamente para operaciones humanitarias. Los botes de aterrizaje de aerodeslizadores estadounidenses de LCAC son muy utilizados por los UDC.


Aerodeslizador estadounidense LCAC

Es muy posible que el Haska 10 también se convierta en una embarcación similar para futuros proyectos de buques de desembarco universales nacionales si queda dinero en el presupuesto ruso para su diseño y construcción. Es cierto que las capacidades del Husky 10 serán limitadas, el barco solo será adecuado para transportar vehículos blindados (como el Tigre), vehículos con ruedas no blindados, armas, morteros, infantería de marina, varios equipos y equipos militares, que en sí mismos no son tan pequeños.
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50 comentarios
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  1. Graz
    Graz Abril 3 2020 05: 31
    +5
    para fines militares, 10 toneladas de carga no son suficientes, aunque por supuesto encontrará su nicho y ejército (armada)
    1. Siberalt
      Siberalt Abril 3 2020 06: 28
      +3
      Algo bueno para transportar a los escolares a "escuelas optimizadas" a través de ríos donde no hay puentes.
      1. Lopatov
        Lopatov Abril 3 2020 08: 23
        +15
        Cita: Siberalt
        Algo bueno para transportar a los escolares a "escuelas optimizadas" a través de ríos donde no hay puentes.

        Helicóptero más barato riendo riendo riendo
        Lea sobre el vicepresidente británico Ferries en su tiempo libre. Solo el comercio libre de impuestos en alcohol los salvó de la bancarrota. No creo que darles una buena idea a los escolares riendo
        Ya están aquí en el sitio, a menudo aparecen y escriben todo tipo de juegos. riendo
        1. Alexey ra
          Alexey ra Abril 3 2020 13: 28
          +11
          Cita: Spade
          Lea sobre el vicepresidente británico Ferries en su tiempo libre. Solo el comercio libre de impuestos en alcohol los salvó de la bancarrota. No creo que darles una buena idea a los escolares

          ¡Cuanto más beba un miembro de Komsomol, menos beberá un acosador! © sonreír
        2. KVIRTU
          KVIRTU Junio ​​17 2020 21: 44
          0
          Está claro quién puede necesitarlo. En las imágenes de KAMAZ de la Guardia Nacional, también se ven dos Gazelles-Avtozak. Aquí, un colega recordó cómo un geólogo en Taimyr ofreció al Chukchi una broma política para escuchar, se negó, dicen que lo enviarían a otro lugar :)
    2. tatarin1972
      tatarin1972 Abril 3 2020 06: 29
      +2
      En el futuro cercano, no tenemos un BDK con cámaras de base, o más bien, hay un BDK del proyecto 1174, pero no está en camino.
    3. Su
      Su Abril 3 2020 08: 47
      +2
      Como un barco de desembarco, nada. Lo que es de 10 toneladas, el transporte de personal blindado no puede ser transportado. Pero tal vez sirva para algo.
      Pero de nuevo, otro proyecto.
    4. Bar1
      Bar1 Abril 3 2020 10: 00
      0
      algunos nombres no son nuestros. Por ejemplo, el hecho de que el submarino de quinta generación se llamara Husky no es como lo dieron los diseñadores o incluso en la región de Moscú, pero algunos periodistas lo querían tanto, aparentemente aquí también.
    5. Saxahorse
      Saxahorse Abril 3 2020 21: 30
      +3
      Cita: Graz
      para fines militares, 10 toneladas de carga no son suficientes, aunque por supuesto encontrará su nicho y ejército (armada)

      ¡Absolutamente correcto! El ferry debe llevar al menos un BMP, es decir Se necesitan 20 toneladas como mínimo, e incluso los trabajadores petroleros del norte no tienen una técnica en miniatura. ¿No te arrastran UAZ por la tundra? Y es poco probable que algunas excavadoras / excavadoras serias encajen en 10 toneladas.

      En general, queda claro de inmediato que no se adivinó el tamaño. Una vez más, no hay un motor adecuado y están tratando de cegar "de lo que era ..." negativas
  2. Brylevsky
    Brylevsky Abril 3 2020 06: 10
    +2
    Llamativamente una reminiscencia de un barco estadounidense en comparación con el soviético "Jeyran", "Squid" y otros. Aunque hicieron frente por completo a sus tareas ...
  3. old_pferd
    old_pferd Abril 3 2020 06: 35
    +1
    ¿Entiendo correctamente que el tipo de skeg no es aplicable durante la congelación y la deriva de hielo?
    1. Grigory_45
      Grigory_45 Abril 4 2020 11: 16
      0
      Cita: old_pferd
      ¿Entiendo correctamente que el tipo de skeg no es aplicable durante la congelación y la deriva de hielo?

      Los SVP de tipo Skep no son anfibios
  4. svp67
    svp67 Abril 3 2020 07: 20
    +5
    En las condiciones actuales es difícil esperar que las empresas privadas estén muy interesadas en este KVP, la hora de funcionamiento de este "hidroavión" es demasiado cara.
  5. Viento libre
    Viento libre Abril 3 2020 07: 58
    +1
    Es interesante cómo los representantes de una compañía acordaron entre ellos, esta es una compañía. Te dijeron que lo hicieras. Y el autor no confunde la almohada con seguridad, siempre fue flexible, de lo contrario el significado está en ella. Bueno, nuevamente para el desarrollo de petróleo y gas, y a expensas del estado.
    1. Grigory_45
      Grigory_45 Abril 4 2020 11: 21
      0
      Cita: viento libre
      Y el autor no confunde la almohada, siempre ha sido flexible, de lo contrario el punto es

      en SVP, los skegs de tipo skeg son generalmente rígidos. Como un sistema de misiles tipo Samum

      ¿Tiene sentido ablandarlos si están sumergidos en agua y se requiere rigidez para mantener su forma?
  6. Nikolaevich I
    Nikolaevich I Abril 3 2020 08: 12
    +8
    Bueno, ¿cuál es la "diferencia" entre los SVP con skegs "suaves" en comparación con los SVP con skegs duros? En general, los aerodeslizadores (aerodeslizadores) se "dividen" en 2 grupos: aerodeslizadores anfibios y aerodeslizadores tipo skeg ... Los buques de tipo anfibio (con faldones flexibles ...) pueden "arrastrarse" desde mar a orilla ... y de regreso! Pero, debido a las características de diseño, las plantas de energía requieren más energía por "tonelada de capacidad de carga". Los aerodeslizadores tipo Skeg (con skegs rígidos ...) no son "anfibios" (!) ... ¡no se "arrastran" a tierra! ¡Pero pueden usar motores de menor potencia! ¡Pero qué tipo de "grilletes" tienen los SVP con skegs "suaves", todavía no lo entiendo! "Anfibio"? ...  solicitar
    1. Romario_Argo
      Romario_Argo Abril 3 2020 10: 37
      -1
      Estoy de acuerdo, pero con una reserva.
      Los SVP de tipo Skeg se arrastran a tierra con el aumento de la potencia del compresor
      "skegoviks" para el movimiento utilizan el "escape" del cojín más dinámico
      - no empujar tornillos
      también tienen una mayor capacidad de supervivencia del casco en comparación con el SVP "suave"
      1. Nikolaevich I
        Nikolaevich I Abril 3 2020 13: 19
        +5
        Cita: Romario_Argo
        "skegoviks" para el movimiento utilizan el "escape" del cojín más dinámico
        - no empujar tornillos
        también tienen una mayor capacidad de supervivencia del casco en comparación con el SVP "suave"

        ¡No puedo estar de acuerdo con todas sus conclusiones, ya que no siempre coinciden con mis "recuerdos" del SVP! ¡Confieso que el SVP estuvo interesado desde hace mucho tiempo y es posible que no conozca los "últimos logros"! En cuanto al "escape" ... ¡No lo sabía y no lo sé! Y no entiendo cuál es la efectividad de tal "motor" ... ¡también hay dudas sobre su practicidad! ¿Quizás alguien lo "permitió" en su proyecto? ¡Sé que los aerodeslizadores skeg usan hélices sumergibles, como los hidroalas! ¿Pueden usar hélices? Quizás ... ¡pero la cuestión de su eficacia suficiente! Ahora sobre los skegs ... ¡puedes hacer los skegs tan fuertes que permitirán que un barco de skeg se "arrastre" hasta la orilla con un pequeño aumento en la potencia de la central eléctrica! Pero tales skegs también tienen un "menos" ... mayores dimensiones, y, por tanto, mayor resistencia en el agua ... ¡y mayor consumo de combustible! Además ... hélices sumergibles (!) ... ¿qué hacer con ellas (?) ¡¿Y cómo salir del agua ?! Para reducir la resistencia de los skegs en el agua, es necesario reducir el tamaño, hacerlo menos duradero ... ¡y perder la capacidad de "gatear" hasta la orilla!
        Además, la afirmación sobre la mayor capacidad de supervivencia de los cascos de los aerodeslizadores skeg es dudosa ... en caso de daño al skeg, las condiciones de movimiento de dicho aerodeslizador en el agua cambian ... Al mismo tiempo, el daño parcial a la "falda" del aerodeslizador anfibio permite que el barco desempeñe su papel ... En general, para crear un colchón de aire, un aerodeslizador skeg requiere menos energía ... ¡los aerodeslizadores skeg tienden a tener un desplazamiento mayor! SVP tipo anfibio - viceversa ...
        1. Romario_Argo
          Romario_Argo Abril 4 2020 11: 03
          +2
          Aquí hay algunos proyectos de la URSS



          uno de ellos está implementado, 2 barcos sirven en la Flota del Mar Negro, y estos son SVP skeg
          por cierto, solo los aerodeslizadores tienen una velocidad de 5 nudos
        2. Bad_gr
          Bad_gr Abril 5 2020 19: 22
          +1
          Cita: Nikolaevich I
          ¡Sé que los SVP skeg usan hélices sumergibles, como los hidroalas!
          Para la propulsión y sin un colchón de aire, se utilizan diferentes propulsores. Los que son aerodeslizadores son elevables.


          Motores "Bora", "Samum"
          2 GTU M10-1 36 000 l. con. (en tornillos en tándem, en columnas bajadas), dos motores diesel M-511A de 20 litros. con. (para 000 tornillos)
          Potencia ........................ 2 × 36 000 litros. con. y 2 × 20 000 litros. con.
          Mover ........................ 2
          Velocidad ........................ 55 nudos (101,9 km / h)
          Rango de crucero ........................ completo: 800 millas (45 nudos), económico: 2500 millas (12 nudos)
          Crew ........................ 68
          1. Nikolaevich I
            Nikolaevich I Abril 6 2020 00: 28
            +1
            ¡Tocón de fresno, que se utilizan diferentes motores en el aerodeslizador! Algunos son para el movimiento "hacia adelante" ... ¡otros son para crear un "colchón de aire"!
            1. Bad_gr
              Bad_gr Abril 6 2020 02: 27
              +1
              Cita: Nikolaevich I
              ¡Tocón de fresno, que se usan diferentes motores en SVP!

              No quería prestar atención a esto, sino a dos tipos de motores:
              4 tornillos en 2 columnas bajadas + 2 tornillos para el funcionamiento normal, cuando la nave se mueve como un catamarán ordinario, entonces, según tengo entendido, las columnas se elevan.
      2. Grigory_45
        Grigory_45 Abril 4 2020 11: 26
        +1
        Cita: Romario_Argo
        SVP tipo Skep arrastrarse a tierra

        nunca escuché de esto)
        Cita: Romario_Argo
        Los SVP de tipo Skeg se arrastran a tierra con el aumento de la potencia del compresor

        Suponga que esto es teóricamente posible, pero en este caso, la potencia del compresor se necesita mucho más que para SVP con una falda flexible. ¿¿¿Sentido???
        Cita: Romario_Argo
        "skegoviks" para el movimiento utilizan el "escape" del cojín más dinámico
        - no empujar tornillos

        por lo que se sabe, son las hélices: sumergibles ordinarias o aéreas.
      3. Cortador de gasolina
        Cortador de gasolina Abril 6 2020 19: 38
        +1
        Hola, llegamos ... Skegovye KVP - nunca fueron anfibios.
        El anfibio se proporciona solo mediante vallas flexibles. En la gente - "falda".
        Además, el anfibio no da el escape, sino los sobrealimentadores.
        El Zubr DKVP tiene cuatro hélices de sobrealimentación. Dos por tabla. Para arrancarlo de la superficie. Para esto, funcionan un montón de turbinas de gas, comiendo queroseno con mucha alegría.
        Todo el pontón, considere un tanque de gas sólido.
    2. candidato
      candidato Abril 3 2020 19: 22
      +1
      Si por "puntos flexibles" queremos decir rejilla tecnología anfibia y puramente skegLuego, el proyecto puede posicionarse como un buque de transporte universal económico. Un régimen anfibio al acercarse a la costa, y modo puramente skeg en aguas altas.
      1. candidato
        candidato Abril 3 2020 19: 37
        +2
        Corrección: .. "esqueletos flexibles" ...
      2. Nikolaevich I
        Nikolaevich I Abril 4 2020 04: 50
        +1
        Cita: candidato
        Si por "estrategias flexibles" nos referimos a un híbrido de tecnología anfibia y puramente skeg,

        Tal vez....
  7. fa2998
    fa2998 Abril 3 2020 08: 30
    +1
    Cita: Graz
    para fines militares, 10 toneladas de carga no son suficientes, aunque por supuesto encontrará su nicho y ejército (armada)

    No solo hay capacidad de carga, hay un rango mínimo de viaje. Solo para aterrizajes espectaculares a cien millas de la base. Para tales barcos necesitamos barcos de transporte, que no estamos construyendo. hi
    1. SVD68
      SVD68 Abril 3 2020 08: 49
      +1
      Bueno, como, van a construir 2 en Feodosia.
      1. donavi49
        donavi49 Abril 3 2020 09: 17
        +3
        Bueno, calculemos:
        Diseño longitud Husky 10 es metros 20,8, ancho - 12,5 metros altura - 7,4 metros

        cámara de atraque típica del tipo occidental bajo LCAC - 26.4 /14.3Es cierto que tiene más de 60 años de suerte.

        Tamaño de gamuza - 25,8/5,8. Ella tiene suerte.



        Además, en lugar de un Husky-10, dos Chamois intermedles. Dado que el muelle es pequeño, es necesario agrupar los medios de aterrizaje más efectivos.
        1. Lopatov
          Lopatov Abril 3 2020 11: 57
          +2
          Cita: donavi49
          El tamaño de la gamuza es 25,8 / 5,8. Ella tiene suerte.


          Por cierto, no 10, sino 18 toneladas de "carga útil"
  8. fa2998
    fa2998 Abril 3 2020 08: 55
    0
    Cita: SVD68
    Bueno, como, van a construir 2 en Feodosia.

    Tenemos un país campeón en el montaje de maquetas para exposiciones, si "parece que se van", veremos por 10-15 años. hi
  9. AAK
    AAK Abril 3 2020 10: 16
    +2
    Las Fuerzas Armadas, principalmente la Armada, no necesitan un DCVP que no pueda transportar al menos 1 tanque de batalla principal, es decir, su capacidad de carga debe ser de al menos 55-60t. Tampoco es rentable utilizar este "Huska" como buque de suministro en áreas remotas, porque el radio de viaje (teniendo en cuenta el calentamiento de los motores, el regreso a las RPM y el suministro de combustible de emergencia) no superará los 250-280 km, y el volumen de carga transportado solo será suficiente para 1-2 objetos
    1. Alexey ra
      Alexey ra Abril 3 2020 13: 51
      +3
      Cita: AAK
      Las fuerzas armadas, principalmente la flota, no necesitan el DKVP, que no puede transportar al menos 1 tanque de batalla principal, es decir. su capacidad de carga no debe ser inferior a 55-60 t.

      Vamos, MBT, deja que al menos el BMP y el equipo de su base se entreguen a la orilla. Y luego, con tales barcos, resulta que el primer escalón debería aterrizar "desnudo y descalzo": el equipo no cabe en el DKAVP, y el BMP y los vehículos blindados de transporte de personal del DVKD llegan a la costa en unas pocas horas por su cuenta.
      O el blindaje y el apoyo de infantería autopropulsada nuevamente tendrán que ser transportados en barco hasta la misma orilla, para deleite de los cálculos de las "pequeñas" armas de fuego de la defensa costera enemiga. Eso mata por completo el punto de la presencia del DKAVP: el desembarco de tropas por pequeños vehículos de aterrizaje de alta velocidad de grandes barcos que maniobran fuera de la zona de fuego de la mayoría. Armas de fuego de defensa costera enemiga.
      1. Lopatov
        Lopatov Abril 3 2020 15: 10
        +1
        Cita: Alexey RA
        y bajo su propio poder BMP y vehículos blindados de transporte del DVKD se suman a la costa unas horas más tarde.

        Pero aún más rápido. Si toma, por ejemplo, un batallón en BMP / BTR
        1. Alexey ra
          Alexey ra Abril 3 2020 17: 34
          +1
          Cita: Spade
          Pero aún más rápido. Si toma, por ejemplo, un batallón en BMP / BTR

          Si toma la distancia mínima desde el DVKD a la zona de aterrizaje de 25 kilómetros, el vehículo navegará durante tres horas por su propia potencia. Estas tres horas de infantería sin armadura en la costa necesitarán no solo para sobrevivir, sino también para apoderarse de una cabeza de puente para el aterrizaje del equipo, o al menos terminar con el VET restante.
          1. Lopatov
            Lopatov Abril 3 2020 22: 16
            +1
            Cita: Alexey RA
            Si toma la distancia mínima desde el DVKD a la zona de aterrizaje de 25 kilómetros, el vehículo navegará durante tres horas por su propia potencia.

            Pero navegará de una vez.
            Y cuando son transportados por botes y otros, noquearán uno.
            Tal método simplemente contradice el principio de agrupar fuerzas y medios.

            De lo que se deduce la conclusión, aún no puede prescindir de las BMP marinas normales. Y todos estos barcos no pueden ser un sustituto de la capacidad de navegar normalmente.
        2. tatarin1972
          tatarin1972 Abril 3 2020 23: 57
          +1
          Los batallones marinos de infantería, en todas las formaciones, están equipados con vehículos blindados de transporte de personal. ¿Dónde vas a aterrizar "sobre el horizonte"? ¿En dos "Zubr" ah DKBF y dos "Kalmar" ah de la Flotilla del Caspio?
          1. Lopatov
            Lopatov Abril 4 2020 08: 59
            0
            Cita: tatarin1972
            ¿Dónde vas a aterrizar "sobre el horizonte"?

            En nada
            No tenemos esos fondos. Por ahora.
            1. tatarin1972
              tatarin1972 Abril 4 2020 09: 22
              +1
              Por eso digo constantemente que no tenemos fuerzas y medios de aterrizaje naval. En la Flota del Pacífico, la Flota del Norte, BF BDK al batallón con refuerzo, cada uno. En la Flota del Mar Negro para dos batallones. Medios de elevación para dos batallones, si se reducen de todas las flotas.
  10. gridasov
    gridasov Abril 3 2020 11: 41
    0
    La falta de fuerzas de propulsión efectivas para producir equipos ineficientes
  11. Alexey ra
    Alexey ra Abril 3 2020 13: 35
    +4
    Según los materiales ya publicados, está claro que el barco podrá transportar hasta diez toneladas de carga y acomodar fácilmente el camión triaxial KamAZ.

    El triaxial KAMAZ tiene un peso bruto de 15 toneladas con una capacidad de carga de 6 toneladas. ¿Qué están haciendo? Realmente, con un área de carga de 15x9 m, carguen uno. desolación KAMAZ? amarrar
  12. timokhin-aa
    timokhin-aa Abril 4 2020 09: 29
    0
    Extrañas noticias. ¿Por qué 10 toneladas? Y el renderizado es extraño: el paso a través del DKVP es vital si vamos a cargar en barcos, pero necesitamos al menos un toldo: hace frío con nosotros, el equipo se congelará en dicho barco, no es un barco de desplazamiento.
    1. Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina Abril 5 2020 21: 54
      +1
      Porque,. ¡Qué idea más loca!
      Pero en la foto. ¡Se ve más que poderoso!
  13. Grigory_45
    Grigory_45 Abril 4 2020 10: 01
    +2
    En Rybinsk, en la empresa local Rybinsk Shipyard, que forma parte del grupo de compañías Kalashnikov desde 2015, se está trabajando en un proyecto para un nuevo aerodeslizador llamado Haska 10
    análogo más pequeño de LCAC estadounidense


  14. radiootdel4
    radiootdel4 Abril 4 2020 12: 01
    0
    será pequeño
  15. illuminat
    illuminat Abril 4 2020 21: 42
    +1
    Husky 10
    No existe tal palabra "ronca". Es como decir "Tengo un perro collie y un coche con buggy".
    Perdón por la franqueza, pero este es el fondo. Onolitegi a lo largo de holaktega.
  16. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina Abril 5 2020 20: 24
    +1
    Si lo que está en la imagen es LCAC.
    No lo recomiendo.
    ¿Por qué nuestra gente se volvió tan apretada?
    Proyecto 12322 "Zubr"
    Mucho más útil y marinero, además de los bienes de consumo a bordo, toma mucho más.
    Y lleva mercancías adentro, pero no afuera. Su plataforma de carga es insoportable. ¡Y con una velocidad extraordinaria! ..
  17. Gennady Fedorovich
    Gennady Fedorovich Abril 22 2020 09: 15
    0
    Para desarrollos de MP, no hay equipos militares ni barcos de desembarco, no hay equipo normal para operaciones de rescate de emergencia durante el aterrizaje desde transportes o UDC, los barcos de desembarco deben tomar al menos un pelotón completo con armas y equipo, un cuerpo de marines solo con amplificación, el Cuerpo de Marines solo con amplificación, pero hacen un transportador de personal blindado, y este producto no lo entregará.
  18. gridasov
    gridasov 7 Mayo 2020 19: 05
    0
    Cualquiera que sea la nueva discusión, sobre helicópteros, aviones, aerodeslizadores, misiles pesados, todo se basa en sistemas de propulsión. Por lo tanto, este problema fundamental no se resolverá, no se creará nada nuevo en el sentido real de este proceso. Por lo tanto, francamente, sin nuestra decisión no habrá ningún movimiento hacia adelante.