"Husky 10". Nuevo aerodeslizador ruso
Husky 10, render
En Rybinsk, en la empresa local Rybinsk Shipyard, que forma parte del grupo de compañías Kalashnikov desde 2015, se está trabajando en un proyecto para un nuevo aerodeslizador llamado Haska 10. El nuevo buque multifuncional, diseñado para uso civil y militar, se desarrolló conjuntamente con los ingenieros del astillero Vympel, que también se encuentra en Rybinsk. El proceso de construcción del primer aerodeslizador Haska 10 (SVP) ya ha comenzado.
Lo que se sabe sobre el proyecto Haska 10
16 de marzo de 2020 Dmitry Tarasov, director general del grupo de empresas Kalashnikov, realizó una visita de trabajo a la ciudad de Rybinsk en la región de Yaroslavl. Aquí está el gerente superior arsenal la corporación fue visitada por el Astillero Rybinsk; fue en esta empresa que se creó un nuevo barco con el nombre de Haska 10. La presentación de la nueva embarcación al público en general está prevista para finales de agosto de 2020 como parte del trabajo del foro militar-técnico internacional Ejército 2020.
En Rybinsk, Dmitry Tarasov se reunió con el director gerente del astillero de Vympel, Vadim Sobko, y el director general de la empresa de astilleros de Rybinsk, Sergey Antonov, ambas compañías ahora forman parte del grupo de compañías Kalashnikov. Durante la reunión, las partes acordaron cooperar en la construcción de un nuevo aerodeslizador. Como se señaló en el sitio web oficial del grupo de compañías Kalashnikov, el Astillero Vympel ya ha entregado material destinado a la producción de la parte central del nuevo barco; el trabajo de construcción del barco estaba programado para comenzar antes de finales de marzo de este año.
Según Sobko, una parte del nuevo casco SVP se fabricará en el astillero Vympel, para esto la compañía cuenta con personal capacitado y todas las capacidades de producción necesarias. Al mismo tiempo, se trabajará conjuntamente con el Astillero de Rybinsk en el marco del establecimiento de la cooperación del grupo local de construcción naval. El trabajo conjunto de las dos empresas ayudará a acelerar la construcción de un aerodeslizador tipo skeg multifuncional con skegs flexibles (SVPSG) "Haska 10" con una capacidad de carga útil máxima de 10 toneladas.
Astillero de Rybinsk
El trabajo en el nuevo buque se está llevando a cabo como parte del programa estatal "Desarrollo de la construcción naval y la tecnología para el desarrollo de campos en alta mar para 2013-2030". Se sabe que el departamento de diseño y desarrollo de la empresa Rybinsk Shipyard comenzó a implementar el proyecto Haska 10 en enero de 2018, momento en el que aparecieron en la red las primeras representaciones del futuro barco. El proyecto se posiciona como un buque de transporte universal económico para uso militar y civil. Obviamente, la demanda de SVPSG puede no solo estar en el mercado civil, sino también por parte de las agencias de aplicación de la ley rusas.
Según los materiales ya publicados, está claro que el barco podrá llevar hasta diez toneladas de carga a bordo y acomodará fácilmente el camión de tres ejes KamAZ. La longitud de diseño de Husky 10 es de 20,8 metros, ancho - 12,5 metros, altura - 7,4 metros. Desplazamiento completo - 35,7 toneladas, vacío - 20 toneladas. Se supone que equiparán el aerodeslizador con dos motores rusos que desarrollarán una potencia máxima de 800 hp. todos Tal planta de energía será suficiente para proporcionarle al barco una velocidad máxima de 40 nudos (aproximadamente 73 km / h). La tripulación del barco será de tres personas, declarada autonomía: 3 días. Rango de crucero: 400 millas (740 km).
La característica principal del proyecto que se está implementando en Rybinsk son los esqueletos flexibles. Muy a menudo, los barcos skeg son aerodeslizadores, en los que el casco no se separa por completo de la superficie del agua, y las vallas laterales (skegs) entran al agua. Para dar a toda la estructura más estabilidad, tales cercas a menudo se vuelven rígidas. Sin embargo, el proyecto Haska 10 implementó otra solución técnica: esqueletos flexibles. Los diseñadores creen que esto mejorará las características técnicas de la embarcación. Tal solución debería aumentar la navegabilidad y la maniobrabilidad de la embarcación al eliminar la superación espasmódica de la ola incidente u otros obstáculos.
El director general del grupo de compañías Kalashnikov, Dmitry Tarasov, ya ha calificado al buque Haska 10 como el producto más prometedor de la corporación para futuras exportaciones. Se informa que el aerodeslizador ya ha logrado interesar a los socios de la preocupación de Vietnam, India y Kazajstán. Prometedor para el HPSK "Haska 10" también se considera el mercado interno ruso. Está previsto que los buques de este proyecto tengan demanda en el sistema de transporte de las regiones remotas de Rusia, principalmente en las regiones del Ártico, Siberia y el Lejano Oriente. Además, los barcos se pueden utilizar de manera efectiva en el Báltico y en los ríos de la región del Volga-Kama.
Husky 10
Perspectivas para el mercado de aerodeslizadores en Rusia
Teniendo en cuenta el tamaño del territorio de la Federación de Rusia y la presencia de enormes áreas remotas, incluidas aquellas con terreno difícil para vehículos convencionales, el desarrollo y la construcción de aerodeslizadores parece justificado. Sin embargo, los expertos no están seguros de que las versiones civiles de aerodeslizadores tengan compradores privados. Lo más probable es que se trate de grandes empresas o departamentos estatales.
En 2016, la compañía Hovernetik, que tiene la intención de organizar en San Petersburgo la producción de SVP destinados principalmente al consumidor privado, estimó que el mercado completo de fondos anfibios rusos para la próxima década será de 45 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, según las estimaciones de la compañía, en el país había aproximadamente tres mil aerodeslizadores.
El uso de tales buques en Rusia está justificado, especialmente para mejorar la accesibilidad al transporte de las regiones de Siberia, el Lejano Oriente y la zona del Ártico. Tales embarcaciones se pueden usar activamente en los ríos para el transporte rápido de personas y bienes, así como en la franja costera. Los buques pueden entregar nuevos equipos de construcción y perforación, materiales de construcción, vehículos con ruedas y orugas en el marco de la capacidad de carga disponible. Esto encaja bien con el programa estatal en curso "Desarrollo de construcción naval y equipos para el desarrollo de campos en alta mar para 2013-2030". Dio la casualidad de que la principal riqueza del país, que está representada por los recursos naturales, se concentra hoy en regiones inaccesibles, donde prácticamente no hay infraestructura de transporte, y los ríos son reemplazados por carreteras. Al mismo tiempo, el aerodeslizador se puede utilizar para entregar mercancías a ubicaciones remotas y para el tráfico de pasajeros.
Husky 10
Es cierto que el futuro del HKSK 10 Haska 10 se encuentra precisamente en el plano de la contratación pública. Lo más probable es que solo las grandes empresas estatales, principalmente aquellas involucradas en la producción de petróleo y gas, puedan pagar tales embarcaciones con una capacidad de carga de hasta 15 toneladas. También es posible comprarlos para algunos departamentos, por ejemplo, el Ministerio de Emergencias. Al mismo tiempo, aún es difícil creer que las empresas no estatales estén interesadas en tal propuesta. En Rusia, los clientes privados de aerodeslizadores, principalmente pequeñas embarcaciones capaces de transportar hasta una tonelada de carga, representan solo el XNUMX por ciento de las ventas. No es casualidad que muchos expertos crean que, además de las empresas estatales, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Emergencias seguirán siendo los principales clientes de dichos equipos en Rusia durante muchos años.
"Haska 10" bien podría estar interesado en el Ministerio de Defensa ruso
En cualquier caso, la demanda de dichos equipos en un futuro próximo estará determinada por el desarrollo del Lejano Norte, la costa y la plataforma del Ártico ruso. Esto está directamente relacionado con el programa de desarrollo industrial para las regiones inaccesibles del norte y el este de Rusia, en el que se concentran enormes recursos naturales y los mayores depósitos de recursos naturales, todo esto debe ser protegido. Por lo tanto, en estas áreas la presencia militar de Rusia está creciendo y el número de bases militares, aeródromos, puestos fronterizos, estaciones de radar y sistemas de defensa aérea, que también deben estar equipados con todo lo necesario desde el continente, está aumentando.
Ya se puede suponer que el Haska 10 se convertirá en uno de los clientes del aerodeslizador tipo skeg con skegs flexibles (SVPSG) del Ministerio de Defensa ruso. Exteriormente, el nuevo desarrollo ruso se asemeja a una versión más pequeña del aerodeslizador LCAC estadounidense. Dichos barcos son utilizados activamente por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos para el transporte de cuerpos de marines, diversos equipos, equipos militares y carga militar desde los barcos de desembarco hasta la costa. Además, la embarcación puede ser utilizada efectivamente para operaciones humanitarias. Los botes de aterrizaje de aerodeslizadores estadounidenses de LCAC son muy utilizados por los UDC.
Aerodeslizador estadounidense LCAC
Es muy posible que el Haska 10 también se convierta en una embarcación similar para futuros proyectos de buques de desembarco universales nacionales si queda dinero en el presupuesto ruso para su diseño y construcción. Es cierto que las capacidades del Husky 10 serán limitadas, el barco solo será adecuado para transportar vehículos blindados (como el Tigre), vehículos con ruedas no blindados, armas, morteros, infantería de marina, varios equipos y equipos militares, que en sí mismos no son tan pequeños.
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