En lugar de White Swan y PAK DA: Tu-95MSM como el futuro cercano de la aviación estratégica
Símbolos y realidad
Cuando hablan de estrategia Aviación Estados Unidos, la primera asociación es el veterano distinguido de la Boeing B-52 Stratofortress. Esto es lógico, ya que este avión sigue siendo su columna vertebral y es el único de los tres "estrategas" estadounidenses que servirán junto con el B-21 (quieren cancelar los B-1B y B-2 en el futuro previsible).
En el caso de la Fuerza Aérea de Rusia, el poder de la aviación estratégica personifica el Tu-160, que recientemente finalizado a la nueva opción. ¿Pero es esto cierto? Los 160 están armados con solo diecisiete, y los planes para obtener 50 vehículos modernizados de este tipo son solo un mito periodístico.
Sin embargo, vale la pena hacer una aclaración. El departamento militar realmente quiere tener consigo un automóvil de nueva construcción del nivel Tu-160M2, pero no cincuenta, sino solo diez unidades con el primer vuelo de la primera máquina de este tipo en 2021. Y luego, si asumimos que se podrán implementar planes ambiciosos para reanudar la producción de Tu-160 desde cero. Recuerde que todas las máquinas de este tipo que despegaron antes de esto fueron: a) unidades de combate Tu-160 modernizadas, o b) máquinas construidas a partir de la reserva soviética. No hay nuevas en el sentido pleno de la palabra Tu-160.
En cuanto al prometedor bombardero sigiloso PAK DA, este problema es extremadamente complejo e incierto. Debido a la complejidad técnica y al alto costo del complejo, así como a la completa falta de experiencia de Rusia en la creación de tales máquinas, puede considerarse un gran éxito si el prototipo PAK DA despega antes de fines de 2020. O si alguna vez despega.
Por lo tanto, se puede afirmar con confianza un hecho importante: el Tu-95 fue, es y será en el futuro previsible el principal bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de Rusia. Recuerde, según diversas fuentes, hay 50 máquinas de este tipo en la Fuerza Aérea. Ahora es el avión de producción de turbopropulsores más rápido del mundo: un porta misiles y uno de los elementos de la tríada nuclear, aunque no es el más importante en el contexto de los misiles balísticos intercontinentales y los misiles balísticos submarinos.
Hagámoslo, pero no de inmediato.
La importancia del Tu-95 y el hecho de que no puede ser reemplazado en el futuro previsible es bien reconocido en el Kremlin. Ahora se están tomando los pasos correspondientes para mejorar la flota de estos aviones. Recordemos, el 30 de marzo de 2020, la compañía Tupolev anunció la finalización de la modernización a pequeña escala del primer lote de Tu-95MS. Luego se supo que, paralelamente a esto, se completó el trabajo en la creación del primer Tu-95MSM profundamente modernizado y comenzaron las pruebas de los sistemas actualizados de vehículos de combate. Anteriormente se supo que la aeronave mejorada debería recibir motores y hélices con características mejoradas, un nuevo complejo de aviónica y sistema de control de armas "con una gama ampliada de armas utilizadas".
¿Qué se entiende exactamente? En 2016, los expertos del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías bmpd señalaron que, como parte de una modernización completa del Tu-95MСM, la estación de radar Obzor-MS debería reemplazarse por un nuevo radar Novella-HB1.021. También se planea instalar un nuevo sistema de visualización de información SOI-021, el complejo de defensa aerotransportada Meteor-NM2 actualizado y, además, la máquina debe recibir motores turbopropulsores Kuznetsov NK-12MPM modernizados con la instalación de nuevas hélices AV-60T.
Vale la pena decir que, como parte de la primera etapa de la modernización, el combatiente Tu-95MS ya ha recibido muy buenas oportunidades para el uso de armas modernas de alta precisión. Al menos en términos de nomenclatura: aquí el avión no es inferior al Tu-160M. Recuerde que se pueden colgar hasta ocho misiles de crucero X-95 modernos con un alcance de vuelo máximo de aproximadamente 101 kilómetros y una ojiva que pesa hasta 5000 kilogramos en los soportes externos del Tu-400MS modernizado. La versión nuclear del cohete tiene la designación X-102, el producto, según diversas fuentes, lleva una ojiva con una capacidad de 250 kilotones a un megatón.
En cuanto al Tu-95MSM, su armamento será similar al arsenal del Tu-95MS, sin embargo, es probable que se amplíe. Anteriormente, Pyotr Butovsky en el artículo "Los bombarderos rusos serán armados con un nuevo misil de crucero Kh-50 a nivel de teatro" en la revista Jane's Missiles & Rockets llamó la atención sobre el misil de mediano alcance X-50. Según el experto, el bombardero estratégico Tu-95MSM podrá transportar hasta catorce de esos misiles, incluidos seis en la eslinga interna, es decir, incluso más que el Tu-160, que, como se desprende del texto del artículo, podrá transportar hasta doce de esos productos en los compartimentos internos.
Según los datos, el misil de crucero X-50 podrá alcanzar objetivos a distancias de hasta 1,5 mil kilómetros. Tiene una longitud de unos 6 metros y una masa de más de 1500 kilogramos. Velocidad de vuelo de crucero - 700 kilómetros por hora, máximo - más de 950.
La economía debe ser ...
Volviendo a la primera tesis, vale la pena señalar que el Tu-1979MS, que realizó su primer vuelo de regreso en 95, rara vez es criticado, a pesar de la obsolescencia conceptual. Esto no es sorprendente, porque ante mis ojos hay un ejemplo del mencionado B-52 estadounidense. “La apuesta por la modernización del Tu-95MS parece un paso justificable tanto desde el punto de vista militar como económico. Esto es especialmente notable con el ultra caro "invisible" B-2 Spirit. El avión estadounidense no pudo usar misiles de ojivas nucleares. Nuestro "oso" seguirá siendo un avión universal y recibirá un misil más formidable оружие", - dijo el observador militar Dmitry Drozdenko antes.
A pesar de la evaluación demasiado aguda de B-2, generalmente podemos estar de acuerdo con la opinión de los expertos. Hoy, un bombardero estratégico es principalmente una plataforma para lanzar misiles o lanzar bombas de precisión, que los estadounidenses nos demuestran con su ejemplo. Además, el alcance de los misiles puede exceder varios miles de kilómetros, lo que permite que el avión opere sin entrar en el alcance de la defensa aérea enemiga. En consecuencia, los requisitos de sigilo con respecto al "estratega" no son tan importantes como en el caso de los combatientes que se arriesgan a sentir misiles aire-aire o tierra-aire enemigos en su propia piel.
Un problema más grave para el Tu-95MСM puede ser la falta de fondos para la modernización en sí, lo que puede limitar la capacidad del avión para buscar y destruir objetivos terrestres. Podemos ver la modernización "económica" en el ejemplo del Tu-160, que, con toda probabilidad, desmanteló el sistema de observación de la televisión óptica. Al menos, tal conclusión se puede hacer al analizar nuevas fotografías.
No amenaza específicamente al Tu-95MSM, sin embargo, al parecer, tampoco vale la pena esperar la expansión de capacidades al nivel del mismo B-52H, que ahora está equipado con un contenedor de mira colgante del tipo Sniper Advanced Targeting Pod. La situación económica no favorece las empresas audaces. Al menos por ahora.
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