Military Review

Buques de guerra Cruceros. Así empezó todo

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Nuestra historia comienza casi desde el momento en que terminó la Primera Guerra Mundial. Los almirantes franceses estaban profundamente pensados, porque si la flota francesa no indicaba la participación en la guerra pisoteando un charco mediterráneo, se podría decir que Francia no luchó en el mar.


Dio la casualidad de que no había nada especial para luchar y nadie con quien pelear.

Compuesto de francés flota Hubo 3 acorazados, 20 armadillos, 18 blindados y 6 cruceros ligeros, 98 destructores, 38 submarinos. En París, decidieron centrarse en el "Frente Mediterráneo", el beneficio de los británicos acordó proteger la costa atlántica de Francia. Pero en el Mar Mediterráneo no hubo una gran amenaza: la Armada del Imperio Otomano era muy débil y atada por la Flota rusa del Mar Negro, Italia fue neutral al principio, y luego cambió al lado de la Entente, la flota austrohúngara eligió una estrategia pasiva: "defendió el Adriático", poniéndose de pie en las bases. Además, había un escuadrón británico bastante fuerte en el mar Mediterráneo.

Entonces, la carga principal de la guerra de incursiones recaería sobre los cruceros si estuvieran en la cantidad y calidad correctas en Francia. Pero, por desgracia, los cruceros blindados fósiles del tipo Waldeck-Russo, que estaban desactualizados en el momento de su entrada en servicio, formaron la base de las fuerzas de crucero. Es decir, los franceses se enfrentaron con la incapacidad de llevar a cabo operaciones completas sin cruceros. Afortunadamente, los oponentes no nos permitieron hacer nada. Entonces los franceses no hicieron nada.

Pero después de la victoria en la guerra, la victoria que realmente se ganó en tierra, Francia también pensó en construir barcos.

En general, el trabajo en el crucero ligero de exploración ha estado en marcha desde 1909. Se planeó colocar una serie de 10 barcos con el líder "Lamotte Piqué" en noviembre de 1914.


La tarea de estas naves era el reconocimiento de largo alcance con escuadrones lineales. Desplazamiento de 4500/6000 toneladas, velocidad de 29 nudos y el calibre principal de 8 cañones de 138 mm, en general, el crucero parecía bastante decente.

Pero las batallas terrestres obligaron a posponer la construcción de una serie de barcos y regresaron a los cruceros solo en 1919. En ese momento, los franceses ya sabían sobre los cruceros Omaha estadounidenses y los británicos de la serie E, por lo que el proyecto inmediatamente comenzó a refinarse radicalmente en el estilo de "alcanzar y adelantar".

El proyecto finalmente estuvo listo en abril de 1921, pero se hicieron cambios al proyecto durante la construcción de los barcos, e incluso después.

Así nacieron los primeros cruceros ligeros franceses como el Duguet Truen.


Dicen: como se llame un yate, navegará. Los franceses lo intentaron en términos de nombres. Los barcos llevaban el nombre de los comandantes navales franceses de culto.

Rene Dugue-Truin era un corsario. Un pirata al servicio del rey. Simplemente saqueó y ahogó todo lo que estaba bajo la bandera española y portuguesa; conoció a la vejez al rango de almirante al servicio del rey Luis XIV.

Hervé de Portzmoger con el distintivo de llamada "Primoge" vivió 200 años antes de Duguet-Trouin. Era bretón, se ganaba la vida con la piratería y normalmente tiranizaba a los británicos. Cuando solo se cansó la piratería, fue al servicio oficial de Francia y murió en la batalla de Saint-Mathieu. En Gran Bretaña, muchas gaitas se rompieron cuando se enteraron.

Jean-Guillaume-Toussin Earl de la Mott-Piquet resultó ser un noble noble que ascendió al rango de teniente general de la flota. Excepción ...

Se construyeron un total de 3 unidades (Dugue Truen, Lamotte Piquet y Primoga).


Estas naves se convirtieron en los primeros cruceros ligeros del mundo con un despliegue lineal elevado de artillería GK en instalaciones cerradas (torres). Casi no tenía protección de armadura seria. En las pruebas, todos confirmaron la velocidad de diseño a pleno desplazamiento. Se distinguieron por su buena navegabilidad; las desventajas incluyen un pequeño rango de navegación, especialmente a altas velocidades.

Las naves entraron oficialmente en funcionamiento a fines de 1926 - principios de 1927, pero después de eso regresaron repetidamente a los astilleros para instalar diversos equipos y entraron en pleno funcionamiento solo a fines de 1929.


Duguet Truen. Colocado el 4 de agosto de 1922 en Brest. Lanzado el 14 de agosto de 1923. Fue comisionado el 10 de septiembre de 1926. Desmantelado el 29 de marzo de 1952 y vendido como chatarra.

Lamott Piquet. Establecido el 17 de enero de 1923 en Loriana. Lanzado el 21 de marzo de 1924. Fue comisionado el 1 de octubre de 1926. Todo el servicio del barco tuvo lugar en la Indochina francesa. Participó en el conflicto con Tailandia en enero de 1941. Jugó un papel importante en la derrota de la flota tailandesa en Koh Chang el 17.1.1941. 12 de enero de 1945 hundido por una baraja americana aviación en Kamrani

Primoga Colocado el 16 de agosto de 1923 en Brest. Lanzado el 21 de mayo de 1924. Fue comisionado el 1 de septiembre de 1926. Durante la guerra permaneció bajo el control de Vichy. El 8 de noviembre de 1942, en el curso de la lucha contra los desembarcos aliados en el norte de África, fue gravemente dañado por proyectiles y bombas de aire en el área de Casablanca, aterrizó en la costa y se quemó.

¿Cuál fue el primogénito del crucero, que luego se convirtió en un clásico?


Los cruceros tenían un casco de pecho alto con un diseño de medio tanque. Esto garantizó una alta navegabilidad, por un lado, pero los barcos eran muy vulnerables a los vientos cruzados. Los cruceros tenían dos cubiertas continuas y una plataforma. El casco estaba dividido en compartimientos por 17 mamparos transversales, tenía un doble fondo, así como un doble lado en el área de las salas de calderas de máquinas.

De la armadura, el crucero tipo Duget-Truen tenía solo 20 mm de cubierta superior y 10 mm de cubierta inferior. Las bodegas, donde se almacenaban las municiones para el calibre principal, estaban protegidas por una armadura de láminas de 20 mm, que tenían la forma de una caja.

El compartimento del mecanismo de dirección estaba protegido por una plataforma de bisel de 14 mm. Las torres de calibre principal y sus barbets estaban cubiertas con una armadura de 30 mm. La torreta también tenía paredes de 30 mm y un techo. El peso total de la armadura era de solo 166 toneladas, o el 2,2% del desplazamiento estándar.

En general, más que modesto. Más precisamente, de cualquier manera. La armadura parecía estar, pero a distancias de combate reales, el crucero podría ser golpeado en cualquier lugar incluso con armas destructoras.


Desplazamiento
Estándar - 7249 toneladas, completo - 9350 toneladas.

Longitud 175,3 / 181,6 m. Ancho 17,5 m. Calado 6,3 m.

Motores 4 TPA Rateau-Bretagne, 100 litros s Velocidad 000 nudos. Rango de crucero 33 millas náuticas a 4500 nudos.

Tripulación 578 hombre.

Reserva Torres - 25-30 mm, bodegas - 25-30 mm, cabina - 25-30 mm.

Armamento.

Calibre principal: 4 torretas de dos cañones con cañones de 155 mm. Los ángulos de guía vertical variaron de −5 ° a + 40 °, disparando horizontalmente en un radio de 140 ° a cada lado. El peso de los proyectiles osciló entre 56,5 kg y 59 kg. La velocidad inicial de un proyectil perforador de semi-armadura que pesaba 56,5 kg con una carga completa fue de 850 m / s, y el alcance máximo de disparo fue de 26 metros. Los datos balísticos de las armas se evaluaron como excelentes, pero la velocidad de disparo fue baja. Formalmente, eran 100 rondas por minuto, de hecho, era la mitad.

Artillería antiaérea: 4 cañones de 75 mm, 4 ametralladoras de 13,2 mm.

Armamento de torpedos de minas: 4 tubos de torpedos de tres tubos de 550 mm, cargas de profundidad.

Grupo de aviación: 1 catapulta, 1-2 hidroaviones GL-832 o Pote-452.

Por supuesto, tan pronto como los barcos entraron en operación, comenzaron su movimiento a lo largo de las escaleras de modernización y mejora. Y la guerra que comenzó en 1939 generalmente introdujo correcciones en lotes.

En general, los barcos se rehicieron muy en serio, y el trabajo se llevó a cabo después de la guerra. Pero los esfuerzos no fueron en vano; es suficiente mirar la vida útil de Duguet-Truen, 26 años es mucho. Especialmente considerando la guerra y la transición a barcos de misiles que comenzaron después de ella.

El cambio de prioridades obligó al crucero a separarse de los tubos de torpedos y las cargas de profundidad y centrarse en la modernización de la defensa aérea. Los destructores podrían luchar normalmente con submarinos (bombas) y barcos de todas las clases (torpedos).

Dyuge-Truen perdió durante la modernización todas las armas de torpedos de minas, una catapulta y una viga de grúa, un mástil principal. Las ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm, que demostraron ser completamente incapaces de ser antiaéreas, también fueron retiradas.

En su lugar, se instalaron 6 rifles de asalto Bofors con un calibre de 40 mm, 20 ametralladoras Erlikonov (20 mm) y 8 ametralladoras Browning (13,2 mm) en el crucero en varias etapas.

El crucero estándar comenzó a parecerse más a algo que podría lidiar con la aviación. Cuando esto se agregó al radar ONTS tipo SF-1944 en 1, se volvió muy decente.

El trabajo reciente en el Duguet-Truen se llevó a cabo en Saigón. En los años 1948-1949. El barco fue rehecho para tareas ligeramente diferentes y transportado a bordo de 2 barcos de asalto de infantería tipo LCVP.


Las naves fueron distinguidas.

Dugue-Truin:
- una franja blanca en el tubo nasal (21.7.1928 - 1.10.1929);
- dos franjas blancas en la tubería de popa (5.9 1931 - finales de 1932);
- una franja blanca en la tubería de popa (mayo de 1935 - julio de 1936).

Lamott Piqué:
- una franja blanca en el tubo de popa (5.9.1931 - 24.7.1932);
- una franja roja en el tubo nasal (mayo de 1939 - junio de 1940).

Primoga
- una franja blanca en el tubo de popa (1.1.1928 - finales de 1928);
- dos rayas rojas en el tubo nasal (mayo - agosto de 1939).

El servicio de los barcos y el destino resultó ser diferente y ambiguo.


Después de entrar en servicio, el Duget-Truen fue incluido en la 3ra División Ligera del 1er Escuadrón, basado en Brest. En general, su carrera en los primeros años se desarrolló en campañas y maniobras ordinarias en el Atlántico y el Mediterráneo.

El comienzo de la guerra atrapó el barco en la transición de Casablanca a Dakar. Hasta enero de 1940, el crucero operaba en las aguas del Atlántico central, participando en la escolta de convoyes y buscando barcos mercantes alemanes y asaltantes. Su único éxito fue la intercepción el 16 de octubre del barco de vapor alemán Galle (5889 bruto).

El 1 de mayo de 1940, después de las reparaciones, el Duget-Truen fue asignado a la División de Levante y a finales de mes se convirtió en parte del Compuesto "X" del Vicealmirante Godfroix, creado para operaciones en el Mediterráneo Oriental junto con la flota británica. El 11 de junio, participó en una redada en las islas del Dodecaneso, y del 21 al 22 de junio, en una operación similar contra Tobruk.

El 3 de julio, cuando los británicos llevaron a cabo la Operación Catapulta (apoderándose de los barcos franceses ubicados en sus bases), el Dugue-Troisen, junto con el acorazado Lorraine y los cruceros pesados ​​Duchenne, Turville, Suffren, estaban en Alejandría, donde El 5 de julio fue desarmado y permaneció allí hasta el 17 de mayo de 1943, cuando el Almirante Godfroix decidió unirse a los Aliados.

El 4 de julio de 1943, los Suffren y Duget-Truen abandonaron Alejandría y llegaron a Dakar el 3 de septiembre.

Hasta finales de año, "Duget-Truen" se modernizó, después de lo cual durante la primera mitad de 1944 se utilizó como transporte militar de alta velocidad en el Mar Mediterráneo.

En agosto, junto con Emil Bertin y Juana de Arco, formó la tercera división de cruceros y del 3 al 15 de agosto proporcionó apoyo de fuego al desembarco en el sur de Francia (Operación Dragón), después de lo cual nuevamente se dedicó al transporte militar, y Abril de 17 participó en el bombardeo de posiciones alemanas en el área de Génova. Hasta finales de 1945, el barco se dedicaba al transporte de tropas y civiles entre puertos franceses, argelinos y marroquíes, tras haber recorrido más de 1945 mil millas durante este período.


En general, no es un destino muy difícil, pero vale la pena recordar que Francia como estado en ese momento había dejado de existir.

Después del final de la guerra "victoriosa" para Francia, Duguet-Troyen en la primavera de 1947 fue enviado al Lejano Oriente. A través de Madagascar, donde estallaron los disturbios antifrancés. El servicio principal durante los siguientes cuatro años fue en Indochina.

El 5 de junio de 1948, Duguet-Truen entró historia, ya que a bordo se firmó un acuerdo sobre la unificación y garantías de la futura independencia de Vietnam.

En general, después de la guerra, el crucero estuvo muy involucrado en conflictos regionales. En total, desde agosto de 1949 hasta mayo de 1951, el barco pasó más de 25 mil millas y pasó 18 disparos en vivo, utilizando hasta 631 proyectiles de 155 mm, más que durante toda la Segunda Guerra Mundial.

Acciones contra los rebeldes sobre. Fukuok (enero de 1948 y enero de 1949), bombardeo de Natrang y Fife (febrero-marzo de 1949), desembarco en el Golfo de Tonkin (octubre de 1949), desembarco en Tam-Tam (mayo de 1949). En abril de 1951, los cañones del crucero detuvieron el ataque de Viet Min en Haiphong.

En general, el viejo crucero luchó con bastante éxito con los rebeldes.


El final de la historia llegó el 22 de septiembre de 1951. El Dugue-Truen dejó Saigón y estuvo en Tolón exactamente un mes después. 1 de diciembre de 1951 el crucero fue retirado a la categoría de reserva "B". El 29 de marzo de 1952 fue expulsado de las listas de la flota y el 27 de marzo de 1953 vendido como chatarra.

"Lamott Piquet" al comienzo de su carrera llevó a cabo una capacitación de rutina de la tripulación, que fue interrumpida por una campaña en América del Sur en 1927.

Después de someterse a reparaciones importantes en 1933-1935, el 2 de noviembre de 1935, Lamott Piquet fue a Indochina para reemplazar el Premoge ubicado allí. Al llegar a Saigón el 30 de diciembre, se basó en este puerto hasta el final de su carrera, y hasta fines de 1940 todos los comandantes de la Armada francesa en el Lejano Oriente mantuvieron su bandera en él.


Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Lamott Piqué operó en las aguas del Lejano Oriente, patrullando y buscando barcos alemanes. La noticia de la tregua lo encontró en Saigón. Sin embargo, la tensión en las relaciones con Tailandia que aumentó desde noviembre de 1940 condujo al estallido del conflicto, en el que las fuerzas navales francesas tomaron la parte más activa.

Durante la única gran batalla naval en Koh Chang en el Golfo de Tailandia el 17 de enero de 1941, un destacamento formado por Lamotte Piquet y las notas de los consejos del Almirante Charnier, Dumont d'Urville, Tayur y Marne causaron graves daños al enemigo. derrota, habiendo hundido el acorazado de la defensa costera "Tonburi" y los destructores "Chonburi" y "Songkla" sin pérdidas por su parte. Durante la batalla, el crucero disparó más de 450 proyectiles y 6 torpedos.

Posteriormente, las operaciones de las fuerzas navales francesas en el Lejano Oriente se redujeron a varias salidas insignificantes, y la situación se vio agravada por el estado deplorable de los mecanismos del crucero.


El 1 de enero de 1944, el crucero se puso en reserva y se usó como un barco de entrenamiento estacionario. El 12 de enero de 1945, el barco fue hundido por un avión de cubierta de la formación operativa estadounidense TF.38.

Primoga comenzó a prestar servicio en todo el mundo: el 20 de abril de 1927, dejó Brest y regresó el 20 de diciembre, dejando atrás 30 mil millas en 100 días. Desde 1928, el crucero fue asignado a la 3ra división. En los años siguientes, pasó varios meses al año en viajes largos, después de haber visitado Halifax y las Azores (1929), el Caribe (1930), Senegal, Camerún y Gabón (1931).

Una parte importante de la carrera de Primoge tuvo lugar en el Lejano Oriente. Primero fue allí el 15 de abril de 1932 y se quedó hasta el 10 de enero de 1936, visitando Japón, China, Filipinas y las Indias Orientales Holandesas. Al regresar a Francia, el crucero se sometió a reparaciones extensas, al final de las cuales recibió nuevamente una orden de mudarse a Indochina.

El comienzo de la guerra "Primoga" se reunió en Takoradi. Al participar en la escolta de varios convoyes, el 25 de octubre vino a reparar a Lorian. Desde marzo de 1940, el crucero se basó en Orán y completó una serie de tareas, incluida la exploración de las Islas Canarias para obstruir la navegación enemiga.

El 1 de abril de 1940, Primoga llegó al Fort de France en Martinica, donde reemplazó a Jeanne d'Arc. En abril, el crucero controlaba el envío en las aguas de las Indias Occidentales, inspeccionando unos 20 barcos.

El 6 de mayo, junto con la balandra británica Dundee, desembarcó tropas para defender los campos petroleros en la región de Aruba, donde el 10 de mayo hundió el transporte alemán Antilla (4363 vehículos brutos).

El 19 de junio, Primoga regresó a Brest, desde donde el 25 se mudó a Casablanca con una carga de billetes y oro de las reservas del Banco de Francia, y el 9 de julio a Dakar. El 4 de septiembre, el crucero fue enviado a Liberville (África Ecuatorial) como escolta del petrolero Tarn, diseñado para apoyar a la 4ta división de cruceros. En la bahía de Benin, la fuerza francesa fue interceptada por los cruceros británicos Cornwall y Delhi, después de lo cual el almirante Burrahe (bandera en el crucero Georges Leig) ordenó a Primoga que regresara a Casablanca para evitar incidentes.

Durante 1941-1942. el barco solo ocasionalmente se fue al mar para entrenar. En abril de 1942, Primoga se convirtió en el buque insignia del segundo escuadrón de la luz, que incluía la undécima división de líderes, la primera, segunda y quinta división de destructores.

El 8 de noviembre, resultaron ser la única fuerza que resistió el aterrizaje aliado (Operación Antorcha).


En este momento, el crucero estaba en reparación, pero, a pesar de esto, junto con 5 destructores fueron al mar para contrarrestar la flota Aliada, que consiste en esta área de barcos estadounidenses.

Resistir en su conjunto no funcionó muy bien. Más precisamente, no funcionó en absoluto. Los marineros franceses no podían causar daños a los barcos estadounidenses. Pero los cruceros estadounidenses pudieron retirar los barcos franceses muy rápida y completamente sin pérdida.

Primogo recibió varios proyectiles de 152 mm del crucero de Brooklyn, después de lo cual finalmente se terminó con las bombas del portaaviones Ranger y aterrizó en la costa, donde se quemó toda la noche. Decidieron no restaurar el barco, y después de la guerra lo desmantelaron por metal.

¿Qué se puede decir al final?

Y al final, tenemos barcos bastante innovadores que han definido el vector de desarrollo de cruceros ligeros en todo el mundo durante varias décadas. Estos cruceros se convirtieron en los primeros cruceros ligeros del mundo, en el que toda la artillería del calibre principal estaba ubicada linealmente elevada en las instalaciones de la torre.


Todas las demás naves de esta clase serán posteriores.

En cuanto a las cualidades de combate, aquí es seguro "todo es ambiguo", e incluso de acuerdo con el programa completo.


Las ventajas son alta potencia de fuego, poderosas armas de torpedos, alta velocidad y excelente navegabilidad.

En las desventajas - reserva condicional y un corto alcance. El campo de natación solo puede considerarse suficiente para teatros limitados como el Mar Mediterráneo o esquiar en Tailandia o Vietnam.

En general, como el mérito principal de los cruceros tipo Duguet-Truen, podemos decir que estos barcos se convirtieron en el punto de partida en el desarrollo de la clase de cruceros ligeros. Entonces, el lugar en la historia de los barcos franceses está legítimamente ocupado. Y el hecho de que los seguidores se hayan vuelto más rápidos, más poderosos y más fuertes es bastante normal. El primero siempre es difícil.
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  1. Graz
    Graz Abril 5 2020 06: 31
    0
    probablemente esta clase fue construida como un asaltante en las comunicaciones del enemigo, confiando en sus bases, pero en general fue de esta forma que estos cruceros prácticamente no se usaron, con tal protección solo para interceptar y su límite es la oposición a un par de destructores.
    1. 27091965i
      27091965i Abril 5 2020 08: 43
      0
      Cita: Graz
      probablemente esta clase fue construida como un asaltante en las comunicaciones enemigas, confiando en sus bases


      Los franceses determinaron las tareas principales para estos cruceros.

      " Su papel se define como actuar contra las costas enemigas; El convoy enemigo ataca y protege el nuestro, junto con submarinos y hidroaviones.
      Estos cruceros provienen de la misma idea que el "Guichen" y el "Châteaurenault", que fueron nombrados cruceros corsarios.
      "1923
  2. Rurikovich
    Rurikovich Abril 5 2020 08: 49
    +8
    Tortita. Tengo una pregunta para el autor: ¿cuándo se detendrán los carretes de lado a lado? Te sientas y esperas una continuación lógica (o finalizando ya) sobre los cruceros pesados ​​ingleses, y luego bam y tesoreros, e incluso ligeros.  solicitar Empezamos un ciclo sobre los pesados, así que vale la pena ser constantes y terminar lo que empezamos. Los japoneses e italianos estaban más o menos desarmados, los británicos en general empezaron con Exeter, aunque deberían haber terminado. No hemos escuchado nada de la segunda serie del tipo "County". Pero todavía hay tres tipos de guardianes por delante, al menos seis tipos de estadounidenses, participantes de la Segunda Guerra Mundial, Nyametsky, españoles pesados ​​... pareja argentina de peso semipesado ... estadounidenses de posguerra ...
    1. mmaxx
      mmaxx Abril 5 2020 09: 15
      +2
      Sí, no ... bien. Luego recogeremos este caleidoscopio. Los cerebros necesitan trabajar.
    2. Saxahorse
      Saxahorse Abril 6 2020 21: 40
      -1
      Cita: Rurikovich
      Los japoneses e italianos fueron más o menos desmontados, los británicos generalmente empezaron con Exeter, aunque deberían haber terminado.

      Estrictamente hablando, estos franceses son casi del tamaño de Exeter. Eso fue en 8 mil desplazamientos. Tal vez el autor ordenado por tamaño? Aunque estos franceses, por supuesto, eran livianos para Exeter, no eran adecuados para suelas, con las mismas dimensiones.
      1. Rurikovich
        Rurikovich Abril 7 2020 06: 29
        +1
        Cita: Saxahorse
        Tal vez el autor ordenado por tamaño?

        Simplemente no. El autor señaló que estos cruceros ligeros fueron los primeros en llevar el último y se convirtió en estándar (al menos para los europeos) el despliegue de artillería GK, dos torres de dos cañones elevadas linealmente en los extremos.
        Estos cruceros se convirtieron en los primeros cruceros ligeros del mundo, en el que toda la artillería del calibre principal estaba ubicada linealmente elevada en las instalaciones de la torre.
        hi
        1. Saxahorse
          Saxahorse Abril 9 2020 22: 35
          +1
          Esto es así, por supuesto, pero fue demasiado doloroso para ellos decepcionar con su baja potencia de fuego. Sí, y la reserva es cero, involuntariamente surgen dudas, pero ¿es un crucero? De hecho, se parece más a un líder destructor bombeado.

          En este sentido, tienes razón, parece un fuerte zigzag alejado del tema de los cruceros.
  3. Aleksandr72
    Aleksandr72 Abril 5 2020 09: 39
    +3
    Rindiendo homenaje a los marineros franceses que ganaron esta casi la única batalla exitosa de la flota francesa en la Segunda Guerra Mundial:
    Durante la única gran batalla naval en Koh Chang en el Golfo de Tailandia el 17 de enero de 1941, un destacamento formado por Lamotte Piquet y las notas de los consejos del Almirante Charnier, Dumont d'Urville, Tayur y Marne causaron graves daños al enemigo. derrota, habiendo hundido el acorazado de la defensa costera "Tonburi" y los destructores "Chonburi" y "Songkla" sin pérdidas por su parte. Durante la batalla, el crucero disparó más de 450 proyectiles y 6 torpedos.

    Cabe señalar que ninguno de los 6 torpedos disparados alcanzó a los destructores y al acorazado Tonburi.
    En general, los barcos siameses no estaban preparados para la batalla:
    El 16 de enero, en el fondeadero en la costa oriental de Koh Chang, en el estrecho del mismo nombre, estaban los destructores "Tonburi", una capa de minas "Nong Saray" y un bote patrullero "Theo Utok", y solo 200 metros de la costa en la carretera principal cerca del extremo sur de la isla fueron destructores Songkla y Chanthaburi. Sin embargo, en la noche del 17 de enero, el último destructor también se fue a Sattahip para reparaciones, y fue reemplazado por el mismo tipo de Chonburi, que estaba al lado del Songkla. La preparación para el combate de los barcos en la isla era baja. Para ahorrar combustible, todos los barcos estaban anclados, y los destructores de la turbina con calderas apagadas, por lo que necesitaban al menos una hora para moverse. El cargador tenía un suministro completo de minas, pero no se exhibieron campos minados.

    Inicialmente, los franceses se dedicaron al hundimiento de dos destructores siameses, que murieron bajo fuego de artillería con la abrumadora superioridad de los franceses en la artillería. Los franceses no recibieron un solo golpe y no sufrieron pérdidas por el fuego de regreso de los destructores siameses.
    Luego, los franceses se pusieron a trabajar en el acorazado de defensa costera "Tonburi":
    A las 6.45 "Lamott Piquet", moviéndose en el rumbo NO a una velocidad de 22 nudos. abrió fuego contra el "Tonburi" desde los cañones de torreta de 155 mm. El acorazado respondió de inmediato con descargas de dos cañones de calibre 200 mm, su disparo fue bastante preciso en la dirección, pero la distancia fue tomada por los artilleros tailandeses deliberadamente equivocados. En contraste, el fuego francés, aunque en realidad se llevó a cabo en las "brechas" entre las islas, fue efectivo. Ya a las 6.48, la cuarta salva del crucero golpeó el Tonburi, los proyectiles explotaron en la cubierta inferior y uno en el puente, causando muchas bajas. El comandante del acorazado Promviiirapan también fue asesinado. El sistema de control de incendios de calibre principal se desactivó, la dirección se atascó y el barco comenzó a describir la circulación.

    Después de eso, el fuego del acorazado se volvió completamente ineficaz. Y luego se agregaron las notas de consejo a "Lamotte Piquet" y todo se volvió completamente triste para los siameses. Pero:
    El Tonburi sufrió graves daños, se quemó en tres lugares, tenía un borde notable en la popa y un rollo en el lado de estribor, su torre de popa estaba desactivada. Alrededor de las 7.20, el acorazado dejó de disparar, se dio la vuelta y comenzó a retirarse en aguas poco profundas en el NO.
    Los franceses no lo persiguieron, girando en dirección contraria. Luego, el avión siamés entró en el negocio, y de ahí salió ... bien, el acorazado siamés "Tonburi":
    El primer ataque de los bombarderos ligeros siameses Vout V-93S "Corsair" del 44 ° escuadrón de Chanthaburi, irónicamente, cayó sobre el dañado "Tonburi", atacó erróneamente y recibió una bomba que causó nuevos daños graves. A las 9.50, el acorazado llegó a Laem Ngob en la costa de Tailandia, donde se sentó en el suelo a una profundidad de 6 m en la desembocadura del río Chantabun. La lucha contra los incendios y las entradas de agua no tuvo éxito y a las 11.00 la tripulación dejó el barco.

    Así terminó esta única batalla naval en la guerra franco-siamesa, en la que el crucero "Lamotte-Piquet" se mostró de la mejor manera posible, lo que no se puede decir, sin embargo, de la actuación del resto de la flota francesa en la Segunda Guerra Mundial.
  4. Region-25.rus
    Region-25.rus Abril 5 2020 11: 02
    +1
    Ja ... nosotros también, en la temporada de calor, insertamos cajas de cartón en las ventanas, recuerdo, para dirigir el aire que fluye hacia la cabina)))
    1. pmkemcity
      pmkemcity Abril 5 2020 18: 34
      0
      Cita: Region-25.rus
      Ja ... nosotros también, en la temporada de calor, insertamos cajas de cartón en las ventanas, recuerdo, para dirigir el aire que fluye hacia la cabina)))

      bebidas
  5. Undecim
    Undecim Abril 5 2020 13: 25
    +6
    Rene Dugue-Truin era un corsario. Un pirata al servicio del rey. Simplemente saqueó y ahogó todo lo que estaba bajo la bandera española y portuguesa; conoció a la vejez al rango de almirante al servicio del rey Luis XIV.
    Hervé de Portzmoger con el distintivo de llamada "Primoge" vivió 200 años antes de Duguet-Trouin. Era bretón, se ganaba la vida con la piratería y normalmente tiranizaba a los británicos. Cuando solo se cansó la piratería, fue al servicio oficial de Francia y murió en la batalla de Saint-Mathieu. En Gran Bretaña, muchas gaitas se rompieron cuando se enteraron.
    Jean-Guillaume-Toussin Earl de la Mott-Piquet resultó ser un noble noble que ascendió al rango de teniente general de la flota. Excepción ...

    Exigiendo respeto por la propia historia, no sería malo relacionarse con la historia de otra persona en consecuencia.
    En este sentido, apenas vale la pena burlarse y malinterpretar las biografías de las figuras históricas de otros países; tales cosas ciertamente no agregarán respeto a su propia historia.
    Rene Dugue-Truen nunca fue un almirante, fue un teniente general de la flota y recibió este título no por piratería, sino por la implementación exitosa de una expedición naval para capturar Río de Janeiro durante la Guerra de Sucesión española.
    Jean-Guillaume-Toussin Earl de la Mott-Piquet resultó ser un noble noble que ascendió al rango de teniente general de la flota. Excepción ...
    Los nobles nobles eran los tres. Solo Hervé de Portzmoguer y Toussaint-Guillaume Picquet de La Motte por nacimiento, y René Duguay-Trouin recibieron la nobleza por mérito militar real.
    1. 27091965i
      27091965i Abril 5 2020 16: 44
      +1
      Cita: Undecim
      Rene Dugue-Truin nunca fue almirante,


      Fue "chef d'escadre", posteriormente este cargo fue cambiado a "Contralmirante". Formalmente, podemos asumir que todavía era almirante.
  6. Dronza
    Dronza Abril 6 2020 07: 27
    0
    ¿Y cómo sucedió que el crucero Lamott-Piquet fue hundido el 12 de enero de 1945 por un avión de cubierta del compuesto operativo estadounidense TF.38, es decir? durante la guerra fue hundido por los aliados ??? ¿Qué tipo de historia, quién sabe?
    1. Alexey ra
      Alexey ra Abril 6 2020 14: 46
      +1
      Cita: DronZA
      ¿Y cómo sucedió que el crucero Lamott-Piquet fue hundido el 12 de enero de 1945 por un avión de cubierta del compuesto operativo estadounidense TF.38, es decir? durante la guerra fue hundido por los aliados ???

      Sí, todo es como de costumbre: en enero de 1945 TF.38 cruzó el Mar de China Meridional como un tifón, destruyendo todo a su paso. "Lamotte-Piquet" acaba de caer bajo la distribución en Saigón - el vicealmirante McCain en la zona de ocupación japonesa hundió todos los barcos, sin considerar la nacionalidad.
      Aquí está todo lo que queda de la KRL después del ataque (registro fotográfico de los resultados del ataque el 12.01.1945/XNUMX/XNUMX, tomado por un avión con el avión "Essex"):
  7. Grafova Irina
    Grafova Irina Abril 6 2020 22: 23
    0
    No mal delineado