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El desarrollo del poder: MAZ-535 está ganando fuerza

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El desarrollo del poder: MAZ-535 está ganando fuerza
MAZ-535V con el complejo Hawk, que incluía el avión de reconocimiento Tu-123. Año 1963. Fuente: trucksplanet.com


La planta de automóviles de Minsk se deshace de los equipos no básicos


En la primera parte el material era sobre Minsk SKB-1, que se dedicaba al desarrollo de equipo pesado en interés del Ministerio de Defensa de la URSS. Fue aquí donde se desarrolló nuestro protagonista. historias - MAZ-535. Sin embargo, el primogénito de la oficina de diseño no era en absoluto un tractor de lastre de cuatro ejes, sino la máquina MAZ-528 (4x4), diseñada para remolcar remolques y trabajar con basureros. El tractor apareció en 1955, muy parecido a un tractor grande y estaba equipado con un motor diesel YAZ-206 con una capacidad de 206 litros. s Más tarde, este prototipo se convirtió en un tractor de ruedas de ingeniería promedio IKT-S, o MAZ-538, con un motor que ya tiene 375 litros. s En 1963, debido al hecho de que los residentes de Minsk no podían hacer frente a las crecientes demandas de los militares, la máquina fue trasladada a Kurgan, a la planta de tractores de ruedas D.M. Karbyshev (KZKT). Hasta este momento, la empresa se especializaba en maquinaria agrícola y repuestos para motores de tractores.


Fuente: trucksplanet.com

En 1965, el MAZ-535 con todas las modificaciones también abandonó Minsk para siempre. A partir de ese momento, en la industria automotriz militar pesada, KZKT fue responsable de la producción tanque y tractores de lastre, y MAZ se quedó con equipos más prestigiosos para las fuerzas de misiles: ya a principios de los años 60, SKB-1 estaba en pleno apogeo en el MAZ-534 de dos cabinas. Y KZKT en realidad terminó de producir variaciones sobre el tema del auto 535 solo a principios de los 90.

En 1960, MAZ se deshizo de la producción de camiones volquete de 25 toneladas: trasladaron la producción a la planta de construcción de máquinas Zhodino, que más tarde se convirtió en la planta de automóviles bielorrusa, el lugar de nacimiento de los camiones BelAZ de fama mundial. Me permitiré una ligera desviación del tema principal y mencionaré que en la época soviética, las versiones de exportación de equipos a menudo simplemente se renombraron a BelAZ, la imagen de los automóviles de Zhodino era tan alta en el extranjero. En particular, los camiones KrAZ destinados a Europa fueron renombrados.




Fuente: Atlas de dibujos MAZ-535 y sus modificaciones.


Pruebe el chasis MAZ-535B con un lanzador para el sistema de misiles Ladoga 2K10. 1960 año. Fuente: trucksplanet.com

Los tractores uniaxiales MAZ-529B, junto con la sede de diseño, fueron transferidos de Minsk en 1960 a la planta de equipos de manipulación y transporte de Mogilev, que recordamos como MoAZ. Ahora es la planta de automóviles Mogilev que lleva el nombre de S. M. Kirov, una sucursal de BelAZ. Todo esto sugiere que es difícil sobreestimar la importancia de los ingenieros y diseñadores de la planta de automóviles de Minsk para el desarrollo técnico del transporte en toda la Unión Soviética. Y, sin embargo, el tema evoca pensamientos tristes: en Bielorrusia, todas las empresas mencionadas pudieron ahorrar, y el KZKT nacional ya no existe.

Las fuerzas armadas requieren guerreros


De vuelta al MAZ de ocho ruedas. Los primogénitos fueron los modelos 535, que datan de 1956, y 535A con un marco reforzado, que se produjo entre 1957 y 1969. El tractor de camión 535V se distinguió de los tractores de lastre de artillería por la suspensión equilibrada del par de ejes traseros sin elementos elásticos, la ausencia de un sistema de inflado de neumáticos y cabrestante, que se reforzó adicionalmente para cargas grandes. En el MAZ-535 remolcado En un semirremolque biaxial, se colocó una plataforma de lanzamiento para lanzar el avión de reconocimiento Tu-213 del complejo Yastreb. El lanzamiento se realizó desde el lanzador STA-30. El compartimento del motor y la cabina por primera vez recibieron una reserva parcial, que protege al explorador de los gases calientes. En 1960, se realizaron experimentos en la instalación en 535B de un complejo táctico lanzador experimental D-110K "Onega" con un misil 3M1 que pesaba hasta 3 toneladas. En 1961, el camión ya transportaba el complejo táctico Ladoga con un misil de 3M2, cuya masa excedía las 3 toneladas, en su parte posterior. Los primeros lanzamientos desde el chasis con ruedas no tuvieron éxito y, a cambio del complejo, adoptaron la famosa instalación 2P16 Luna en el chasis de orugas PT-76. Naturalmente, el recurso de los vehículos rastreados era relativamente pequeño, a largas distancias el complejo tuvo que cargarse en semirremolques con ruedas MAZ-535B. El semirremolque principal del camión tractor era un MAZ-25 de 5248 toneladas con cuatro ruedas de una sola rueda.


MAZ-537V con un contenedor semirremolque para el misil complejo A-35. Fuente: drive2.ru


Trenes de misiles por carretera en el puente Moskvoretsky después del desfile: tractores MAZ-537A con misiles GR-1 (derecha) y MAZ-537 con misiles R-26. 1965 año. Fuente: drive2.ru

Pero el apetito del Ministerio de Defensa creció, al igual que las masas de mercancías transportadas. Es por eso que el modelo más común apareció en la primera ola de vehículos pesados ​​mazovianos: el MAZ-537. Esta máquina estaba destinada principalmente al transporte de tanques y otros vehículos blindados y ha desempeñado este papel desde entonces. La potencia del motor Barnaul se incrementó a 525 litros. con que esto ha mejorado seriamente las capacidades de tracción de la máquina. Ahora, un tractor de cuatro ejes podría transportar 5247 toneladas en un semirremolque de plataforma baja ChMZAP-50, así como hasta 75 toneladas como parte de trenes de carretera con armas estratégicas. Fue el MAZ-537 que asustó a los agregados extranjeros del misil balístico intercontinental R-9A en desfiles. El tractor de lastre MAZ-535A realizó un truco similar con el misil R-36. Ahora, el 537 ° en el ejército no solo desempeña el papel clásico de un buque tanque, sino que también sirve en las Fuerzas Estratégicas de Misiles: transporta componentes de combustible de cohete de amilo y heptilo. Para este propósito, dos tanques de llenado ZATs-1 y ZATs-2 están montados en el semirremolque. Entre las pocas modificaciones del 537o automóvil hubo una variante con la letra G equipada con un cabrestante de 15 toneladas ubicado detrás del compartimiento del motor. También en Minsk, desarrollaron el MAZ-537D con una estación generadora de corriente alterna y la versión 537E también con un generador que alimentaba los motores eléctricos del cubo de un semirremolque activo con un peso total de hasta 65 toneladas. Una de las pocas opciones para usar las máquinas de la serie E fue la unidad unificada de transporte y manipulación del contenedor de transporte y lanzamiento de las Fuerzas Estratégicas de Misiles. Este gigante de 41 metros consta de un tractor y un semirremolque triaxial activo con todas las ruedas de dirección. El objetivo principal de esta máquina es el transporte y la recarga sin grúas del contenedor de lanzamiento. Existe una versión de un propósito similar con un semirremolque completamente controlado de cinco ejes: el peso en vacío de dicho tren de carretera supera las 125 toneladas. ¡Incluso los portadores gigantes con una disposición de ruedas de 48x48 han sido desarrollados y ensamblados!



Transporte y recarga del tren de carretera 15T284 con una disposición de ruedas de 48x48. Fuente: autorambler.ru


La unidad de transporte mejorada 15T145MD para misiles pesados ​​con una masa total de 125 toneladas. Fuente: autorambler.ru


Una máquina para transportar componentes de combustible para cohetes. Fuente: fototruck.ru

La gama de producción también incluía el MAZ-537A a bordo, que todavía se puede encontrar en los aeródromos militares de la antigua Unión Soviética. Se pueden colocar hasta 15 toneladas de carga en la parte trasera de este tractor. Si comparamos el 535A y el 537A, este último será más largo (aumentado de 8780 mm a 9130 mm), más ancho (de 2805 mm a 2885 mm), más bajo (de 2915 mm a 2880 mm) y con una base más grande de 5750 mm, ordeño de 6050 mm . En general, durante la modernización, el gigante bielorruso ha crecido un poco en casi todas las direcciones. Y el apetito de la versión 537 creció a 125 l / 100 km, lo que obligó a los diseñadores a aumentar la capacidad de los tanques de combustible a 840 litros. La última versión fue MAZ-537K, en la que se montó la grúa.






MAZ-537K. Fuente: trucksplanet.com

En 1962, el Ministerio de Defensa insistió en una especie de campaña revocable, cuando se modernizaron todos los MAZ-535A y MAZ-537 emitidos en ese momento. Entre otras cosas, se reforzó el bastidor, se volvió a instalar el sistema de calefacción del motor, se reemplazaron los colectores de escape estampados de los motores por otros de fundición enfriada, se instalaron filtros de aceite adicionales en la transmisión hidromecánica y también se reemplazaron por cojinetes más avanzados en el convertidor de par. Además, se reemplazaron los ejes cardán de la caja de transferencia a los ejes y se cambió la fijación de la brida del eje intermedio trasero a la misma caja.

Hubo un breve capítulo en la historia del MAZ-537 con la instalación de sistemas de misiles para diversos fines, y esto tuvo lugar en comparación con el último MAZ-543 en ese momento. En 1962-1963, el tractor 537G se convirtió en el vehículo de un semirremolque con la instalación de un misil balístico intercontinental R-16, cuyo peso era cercano a las 147 toneladas. Toda la carga fue soportada por un carro de transporte biaxial 8T139, y la tarea del tractor era entregar el cohete a la plataforma de lanzamiento. Intentaron instalar el complejo táctico operacional Temp (más tarde Temp-S) con una cabeza nuclear en el MAZ-537 e incluso realizaron pruebas comparativas en 1963. En comparación con el largo y mejor adaptado para transportar misiles MAZ-543, que al final ganó.










MAZy / KZKT ejército ruso moderno. Fuente: fototruck.ru

Desde finales de los años 50 y principios de los 60, la Planta de Automóviles de Minsk aumentó gradualmente la producción de vehículos técnicamente sofisticados, que, con sus capacidades extraordinarias, ganaron respeto entre las tropas y recibieron el nombre sonoro "Huracán". Ahora se pueden encontrar automóviles de diferentes generaciones y de diferentes fabricantes no solo en las carreteras y en las carreteras de la antigua Unión Soviética, sino también en Europa, en particular, los automóviles son muy aficionados en Alemania y continúan el servicio militar en Finlandia.

Los giros y vueltas de la producción de las primeras MAZ de ocho ruedas en la producción en masa y la posterior transferencia a Kurgan se dedicarán al final del ciclo.

El final debe ...
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27 comentarios
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  1. Acuerdo
    Acuerdo Abril 9 2020 19: 16 nuevo
    +6
    Lo leí con interés, muchas gracias!
    Me gustaría saber con más detalle lo que significa amar los autos en Alemania y servir en Finlandia.
    En aras de la curiosidad ociosa, pero ¿cuántos hay con el ejército moderno, de dónde viene la pieza de repuesto?
    1. Evgeny Fedorov
      Abril 9 2020 19: 28 nuevo
      +8
      Gracias. En Alemania, después de la fusión, se mantuvo un cierto número de MAZ (y no solo), que ahora se distribuyen entre propietarios privados y varios clubes de amantes de la tecnología. Quizás parte de los países de la parte del tratado de Varash fueron a ellos. Recorrido a campo traviesa regularmente. Por ejemplo, aquí está https://www.youtube.com/watch?v=heFfhD7tr40 en toda Finlandia. Estaban en servicio.

      No creo que se hayan negado a tales petroleros.
      1. Acuerdo
        Acuerdo Abril 9 2020 19: 32 nuevo
        -1
        Gracias por la respuesta!
        Por cierto, sí, en el canal Eurosport vi una competencia en barro sobre camiones, definitivamente vi MAZ y Tatras allí.
        1. Evgeny Fedorov
          Abril 9 2020 19: 34 nuevo
          +4
          Sí, tienen un pequeño concurso idiota: quién sacará a alguien. Enganchan, por ejemplo, el Tatra al KrAZ-255B y rompen la transmisión ...
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo Abril 10 2020 12: 12 nuevo
            -2
            Cita: Yevgeny Fedorov
            Sí, tienen un pequeño concurso idiota: quién sacará a alguien. Enganchan, por ejemplo, el Tatra al KrAZ-255B y rompen la transmisión ...

            ¿Por qué idiota? Real Men Sport ™. Especialmente si el equipo es de propiedad estatal, y Real Man ™ definitivamente no pagará de su bolsillo las reparaciones riendo
      2. Den717
        Den717 Abril 12 2020 10: 21 nuevo
        0
        Cita: Evgeny Fedorov
        No creo que se hayan negado a tales petroleros.

        ¿Por qué necesitan esta obscenidad con las MAZ?
      3. hidrógeno
        hidrógeno Junio ​​4 2020 15: 49 nuevo
        -1
        ¿Por qué necesitan un monstruo así? 125l por cada 100 km, es demasiado, al lado debe ir el empleado.
    2. neri73-r
      neri73-r Abril 9 2020 19: 43 nuevo
      0
      ¿Y qué significa de diferentes fabricantes? ¿De diferentes fabricantes dentro de la URSS?
      Ahora se pueden encontrar automóviles de diferentes generaciones y de diferentes fabricantes no solo en las carreteras y en las carreteras de la antigua Unión Soviética, sino también en Europa
      1. lwxx
        lwxx Abril 9 2020 19: 46 nuevo
        +4
        Desde 1963, el Maz 537 comenzó a fabricarse en Kurgan.
  2. Gato
    Gato Abril 9 2020 19: 28 nuevo
    +10
    SDA para MAZ:
    Al acercarse a la intersección, busque otras MAZ cercanas. Si no, siéntase libre de continuar conduciendo. Compañero
    1. _Sergey_
      _Sergey_ Abril 10 2020 05: 01 nuevo
      +1
      Tenía un conductor en un KRAZ-260 y nunca le cedí el paso a nadie. Ni un solo accidente en dos años. Una vez, mientras conducía por la carretera principal en la intersección, me levanté para dejar pasar la Kraz-255. Le dije "estamos en la principal". Me respondió "tiene un coche más grande".
      1. Katanikotael
        Katanikotael Abril 10 2020 17: 19 nuevo
        0
        ¿Ni un solo accidente con él, o en absoluto?
        1. _Sergey_
          _Sergey_ Abril 10 2020 18: 28 nuevo
          +1
          Pero con tales trucos suyos durante 2 años de servicio, ni un solo accidente. Los ancianos tenían miedo de viajar con él en parte. De alguna manera mis nervios resistieron.
  3. Elturisto
    Elturisto Abril 9 2020 20: 06 nuevo
    +3
    Gracias al autor El poder del País de los Soviets es el tiempo de los titanes ...
  4. impostor
    impostor Abril 9 2020 20: 45 nuevo
    +1
    Hoy vi el 537, que huracán. Orejas pone, VESCH, pero ¿cuánto come cien?
    1. zorro polar
      zorro polar Abril 9 2020 21: 05 nuevo
      +4
      Cita: impostor
      ¿Cuánto come cien?

      80-120 litros. Dependiendo de la versión (esto está en la carretera)
  5. Tima62
    Tima62 Abril 9 2020 22: 17 nuevo
    +1
    Un artículo interesante, pero hay un par de puntos:
    1 -
    Coche MAZ-528 (4x4) diseñado para remolcar remolques y trabajar con basureros. El tractor apareció en 1955, muy parecido a un tractor grande y estaba equipado con un motor diesel YAZ-206 con una capacidad de 206 litros. con.

    La misma Wikipedia sobre YaAZ 206
    Potencia: 165 litros. con. a 2000 rpm (YAZ-206A)

    Potencia: 180 l. con. a 2000 rpm (YAZ-206D)

    Potencia: 205 l. con. a 2000 rpm (YAZ-206B)

    y la industria automotriz de Bielorrusia da 165 caballos
    https://belautoprom-g2n.jimdofree.com/%D0%BC%D0%B0%D0%B7/%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B0%D1%87%D0%B8-%D1%81%D0%BA%D0%B1-1/%D0%BC%D0%B0%D0%B7-528/
    y el segundo - sobre la fórmula de la rueda 48-48
    Transporte y recarga del tren de carretera 15T284 con una disposición de ruedas de 48x48. Fuente: autorambler.ru
    En la foto, el tractor MAZ 8x8 y el semirremolque de 8 ejes. Si tomamos 2 carros en cada eje (4 soportes), obtenemos 8x4 = 32, todos los primeros. Agregue 8 MAZ - obtenemos 40x40. ¿Estoy equivocado?
    1. Tima62
      Tima62 Abril 9 2020 22: 32 nuevo
      +3
      Estoy equivocado
      Entendido: el tractor de empuje adicional MAZ se incluyó en el conjunto del tren de carretera (en la foto es visible desde atrás con una barra desacoplada). Agrega la falta de figura ocho 48-48.
      Esta bien sonreír
  6. Alien De
    Alien De Abril 9 2020 22: 50 nuevo
    +2
    Gracias al autor !!!!!!!!!
  7. Viento libre
    Viento libre Abril 10 2020 05: 32 nuevo
    0
    A veces miro todo esto, parece que a muchos no les importaban las capacidades de defensa, sino sus propias ambiciones. El complejo de reconocimiento Hawk, el complejo de una sola vez, un lanzamiento y todo está destruido, el camión también parece estarlo. El lanzamiento se llevó a cabo de forma remota, desde 30 hasta 50 metros. Aunque el tractor es el componente más barato. Un comienzo y un pequeño pueblo voló a Tartarara, el precio era prohibitivo. Se han producido más de 50 complejos. Sí, póngalo todo en el mismo MIG. Pero Tupolev tiene sus propias ambiciones. ¿Por qué en un automóvil enorme, a una velocidad de 30 km por hora, usar una suspensión independiente cara y quebradiza? Además, en la mayoría de las redes de arrastre y semirremolques ni siquiera había resortes, un equilibrador y una viga rígida. De nuevo, la lista de deseos de alguien. En mi opinión, los puentes bastante simples y la suspensión del balanceador de resorte son suficientes. por qué cercar el jardín, no entiendo nada. Hasta el día de hoy, las disputas sobre lo que debería ser un pícaro, con una suspensión dependiente o independiente, no han disminuido. La foto con la grúa es interesante, el ZIL-157 fue sacado del garaje del garaje, el cable estaba enganchado desde el frente y el soldado estaba acostado debajo de la máquina, probablemente el motor de arranque estaba atornillado, todas las demás averías desde la parte superior estaban siendo reparadas. Nunca he visto esas grúas de camión. La capacidad de carga parece no ser más de 5-6 toneladas. patas parece que ni siquiera. En tal coloso, poner tal krantik es de alguna manera extraño.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U Abril 10 2020 08: 32 nuevo
      -2
      Cita: viento libre
      Pero Tupolev tiene sus propias ambiciones.
      Esa misma fruta era. ¡Buen chico!
    2. KVIRTU
      KVIRTU Abril 12 2020 19: 29 nuevo
      0
      Este Hawk no es desechable, como todos los drones Tu, 10 lanzamientos mínimos. Puedes confundir el shock con Hawk, pero también había una versión económica del OTRK, un misil de defensa aérea ordinario, con ojivas especiales, como el B-612. El artículo fue sensato en el sitio.
  8. Aleksandr72
    Aleksandr72 Abril 10 2020 09: 56 nuevo
    +1
    En la infancia, también llamamos MAZ-535 (según los adultos, por supuesto) "Huracán". Lo vi por primera vez cuando era niño, tenía 10 años, cuando tal MAZ en un carro-remolque nos trajo una enorme excavadora japonesa "Komatsu" - estábamos construyendo activamente algo entonces. Luego me impresionaron las dimensiones del coche, que nosotros, los chicos, subimos y bajamos. Y era solo MAZ, no ZIL-135: recuerdo exactamente cómo las ruedas del monstruo estaban entrelazadas en pares.
    1. Viento libre
      Viento libre Abril 10 2020 20: 58 nuevo
      0
      Pido disculpas, pero el MAZ-543 de dos cabinas comenzó a llamarse Huracanes, comenzó a aparecer en la vida civil. Si vio un tractor con una cabina continua, lo más probable es que se haya graduado de la planta de Kurgan, MAZ-535 difícilmente podría entrar en un civil. Desde el año en que Kamatsuhi comenzó a suministrarnos 82-83, el modelo D-355, este bulldozer se convirtió en nuestro modelo principal de Kamatsu. ¿Definitivamente has visto Kamatsu? Entonces, eran bastante raros hasta los 85 años. Antes de esto, Catopillers y Theotalis se usaban muy activamente.
      1. Aag
        Aag Abril 11 2020 20: 25 nuevo
        +3
        Gracias al autor por el artículo. Y por los recuerdos, tuve la oportunidad de viajar en el 537 durante mis años de cadete. La base suburbana de la escuela estaba ubicada en la costa del Golfo de Riga. Condujeron a lo largo de la playa. (Allí, la planta de reparación de tanques operaba sus productos). "bromas" - te meterás en las dunas, - las impresiones son inolvidables, - ¡las montañas rusas están descansando! En la subida, solo puedes ver el cielo detrás del frontal. sólo arena ante tus ojos, pareces enterrarte. Y el instructor: "¡Gas, gas!"
        ¡Al final de la lección, "lavando" la unidad, 30 kilómetros por hora en aguas poco profundas! ¡El espectáculo es encantador, - el monstruo verde que brota del arco iris!
        ... Y después de todo, a nadie le preocupaban las articulaciones universales ...
      2. EUG
        EUG Abril 15 2020 08: 44 nuevo
        0
        Hubo muchos huracanes como camiones de bomberos en el campo de aviación.
      3. IQ12NHJ21az
        IQ12NHJ21az Abril 18 2020 18: 03 nuevo
        0
        MAZ-537 se llamó "Huracán", al menos en la escuela de formación de Ostrogozh, y todos sus graduados. No va a 30 km / h, mucho más rápido. Él mismo aceleró en una marcha de 100 kilómetros a 70 km / h.