Pruebas de la perspectiva europea del helicóptero aplazado hasta 2021

Las primeras pruebas de vuelo del prometedor helicóptero europeo RACER híbrido de alta velocidad están programadas para finales de 2021. Es reportado por Flightglobal.

El consorcio europeo Airbus Helicopters trasladó desde 2020 hasta finales de 2021 las primeras pruebas de vuelo del helicóptero RACER. La razón son las dificultades técnicas que surgieron durante el desarrollo de la aeronave.

El concepto del helicóptero de alta velocidad RACER (Rotorcraft rápido y rentable) se introdujo en junio de 2017 en aviación exposición en Le Bourget. La máquina se está desarrollando como parte del programa de investigación Clean Sky 2. El objetivo de Airbus es crear un helicóptero con una velocidad de crucero de más de 400 km / h.

Rotorcraft rápido y rentable está equipado con un rotor y dos puntas de empuje. Se dice que el helicóptero podrá alcanzar velocidades de hasta 220 nudos (407 kilómetros por hora) y volar a distancias de hasta 740 kilómetros. La velocidad de crucero de un helicóptero será de 190 nudos.

Los creadores del helicóptero RACER afirman que su avión, para ahorrar dinero, podrá apagar un motor de turboeje durante el vuelo. Esto será posible después de que los desarrolladores instalen un motor eléctrico especial en el rotorcraft, que ayudará a hacer frente a la carga del motor principal. Sin embargo, hasta la fecha, no se han resuelto dos problemas principales: diseñar la caja de cambios principal y desarrollar una transmisión que transfiera parte de la potencia a las hélices de las alas. Está previsto resolver estos problemas y comenzar la producción de la caja de cambios y la transmisión antes de finales de 2020.

La tecnología probada en un Rotorcraft rápido y rentable formará la base del helicóptero de producción, que aparecerá en 2030.

Comments

[gridasov]

Bueno, como están los niños! Sin resolver el problema con la propulsión, es imposible aumentar la intensidad energética del vuelo y la interacción con el entorno externo. Y lo más importante, todos están tratando de convencer de que se han logrado los parámetros de eficiencia de vuelo efectiva.

[svp67]

El consorcio europeo Airbus Helicopters trasladó desde 2020 hasta finales de 2021 las primeras pruebas de vuelo del helicóptero RACER. La razón son las dificultades técnicas que surgieron durante el desarrollo de la aeronave.

¿Y Putin tiene la culpa de esto? ...

[AU Ivanov.]

Serdyukov Serdyukov tiene la culpa de todo.

[svp67]

Cita: AS Ivanov.

Serdyukov Serdyukov tiene la culpa de todo.

Bueno, si es así, entonces al menos algún beneficio de la persona ...

[gridasov]

¿Y qué hay de la política? Solo la pregunta es, si desea resolver un problema, entonces necesita encontrar una solución. Y ellos simplemente, como en una broma, saltan por una banana y ¡eso es todo! Y alguien debería decir que hay muchos métodos para obtenerlo.

[lwxx]

De alguna manera extraña velocidad en nudos. Dificultades en la traducción, pero podría indicar en millas, que no volará a través del agua.

[K-50]

Cita: lwxx

De alguna manera extraña velocidad en nudos. Dificultades en la traducción, pero podría indicar en millas, que no volará a través del agua.

En realidad, un nudo, esta es la velocidad de millas por hora.
Otra cosa es que los kilómetros son diferentes, hay "tierra" y "mar".

[Vladimir_2U]

En los nodos de los Estados Unidos, los británicos parecen medir la velocidad del avión. En portaaviones 100 por ciento

[AU Ivanov.]

Casi toda la aviación civil del mundo mide la velocidad en nudos y la altura en pies. La excepción es China.

[Vladimir_2U]

La URSS también está en los nodos medidos? Bueno, está bien, ¿por qué debería escribir esto? No hice la pregunta. Menos por cierto no es de ti?

[K-50]

Los creadores del helicóptero RACER afirman que su avión podrá apagar un motor de turboeje durante el vuelo para ahorrar. Esto será posible después de que los desarrolladores instalen un motor eléctrico especial en el helicóptero, que ayudará a hacer frente a la carga del motor principal. Sin embargo, hasta la fecha, no se han resuelto dos problemas principales: diseñar la caja de cambios principal y desarrollar una transmisión que transfiera parte de la potencia a las hélices de las alas.

Y solo pon los motores en los tornillos de empuje, ¿no?
La unidad del generador del motor principal y todo, no hay más problemas, de inmediato y el ahorro de combustible.

[Zaurbek]

¡Sería tan simple, lo haría! Aparentemente, algo está en el camino.

[gridasov]

¡El problema no es el disco, sino el motor!

[Zaurbek]

Sí, tienen un eje TVD de todos los tamaños.

[Aficionado]

Aparentemente, algo está en el camino.

Tal motor no cabe en un avión porque sección en medio No deja, da una restricción. El orador continuó la historia sobre el avión, y Batitsky de repente frunció el ceño y de repente lo detuvo nuevamente con una nueva pregunta:
- Bueno, un avión tan grande, y su localizador no ve lejos? Es necesario aumentar el rango de detección.
El orador respondió que este es un requisito justo, pero para aumentar el alcance, es necesario hacer una antena de mayor diámetro, además, para poner un generador más potente, y esto también implicará un aumento en el volumen y el peso. Y sección en medio de nuevo no lo permite. Hay ciertas restricciones: entonces el avión no irá a supersónico tan rápido, tendrá mayores pérdidas y menor velocidad. Batitsky frunció el ceño aún más. Cuando se trataba de armar el avión, hizo otro comentario:
"¿Por qué solo cuatro cohetes?"
- El hecho es que solo hay cuatro pilones en el avión. Para colgar los cohetes debajo del fuselaje y ahogarse, deberá hacer un dispositivo especial y aumentar ligeramente el fuselaje. Pero esto nuevamente no permite hacer sección en medioNos corta por todas partes.

Entonces Batitsky dijo:
- ¿Qué eres, una oficina de diseño tan ilustre, un equipo tan ilustre, pero no puedes lidiar con un líquido?

(V. Menitsky. "Mi vida celestial")

[gridasov]

Gran paso! Así con la hélice y el helicóptero y el helicóptero. Las razones interrelacionadas no le permiten volar normalmente, por lo que debe cambiar los principios básicos. Pero por esto no les gustan, si no quiere decir, están listos para destruir

[Zaurbek]

Debemos mirar a aquellos que vuelan ... y que resolvieron este problema de diferentes maneras .....

[113262a]

¡Idea muy original y correcta! Respeto a la burguesía! El esquema clásico de un solo rotor tiene un rotor de cola que roba del 5 al 20% de la potencia del principal. ¡Hay dos tornillos con engranajes diferenciales, que son tanto de dirección como de empuje! Digno de imitación! En chino, ¡uno debe ser rápido y descarado!

[Nikolaevich I]

¡Y responda por el "helicóptero"! ¡Por el uso ilegal de la propiedad intelectual de otra persona! ¡Solo los aviones Kamov pueden llamarse helicópteros! Narrativa histórica:Cuando los estadounidenses tomaron su convertidores¡Entonces, en la URSS, tampoco podían pasar por "este" lado! Así que se ordenó crear "lo mismo, pero con botones de nácar" ... y debería llamarse en ruso ... no hay nada "grande y poderoso" que estropear con préstamos extranjeros ... después de todo, ¡lograron reemplazar el helicóptero (helicóptero) con un helicóptero! Así que apareció Rotorcraft Ka-22, y luego otros ... proyectos!

[Castigador]

Dirán que los oficiales de la KGB robó archivos de alto secreto con todos los nombres, pasados ​​y futuros

[Chaldon48]

Para operar un motor eléctrico potente, necesitas un generador aún más potente con él. Me pregunto cómo están las cosas en este helicóptero.