Buque de investigación del proyecto 20183 "Académico Alexandrov" transferido a la Armada rusa

El buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Académico Aleksandrov", construido en el centro de reparación de buques Zvezdochka, fue transferido a la Armada rusa. La ceremonia se celebró en Severodvinsk a principios de marzo de 2020, informa el blog bmpd citando el servicio de prensa de SMM CJSC (San Petersburgo), que instaló equipos de grúas en el buque.

Tenga en cuenta que las fuentes abiertas de información sobre la puesta en marcha de la OIC Akademik Aleksandrov no se realizaron, aunque anteriormente se informó que el buque estaba completamente listo y su transferencia a la Armada rusa tendrá lugar a fines de febrero de 2020. Según varias fuentes, el certificado de aceptación se firmó el 23 de enero. Es posible que el barco haya sido transferido. flota sin bomba extra debido a coronavirus.

El buque Akademik Alexandrov se colocó en el centro de la reparación de barcos Zvezdochka en diciembre 2012 del año y es el tercero de una serie de cuatro buques de propósito especial de la nueva generación diseñados sobre la base del proyecto de un buque auxiliar del proyecto 20180. Desplazamiento de la embarcación - toneladas 5400, velocidad - nudos 14, tripulación - personas 65. En la "Akademik Aleksandrov" se proporciona una plataforma de aterrizaje para un helicóptero multipropósito Ka-27. La clase de hielo Arc-5 de la nave permite la navegación independiente en el hielo ártico anual con un grosor de hasta 0,8 m en la navegación de invierno-primavera y hasta 1 m en verano-otoño. El área de navegación no está limitada.

"El académico Alexandrov" está clasificado como un buque de investigación oceanográfica y se lo describe como "un buque multipropósito de clase de hielo multipropósito diseñado para la investigación y el trabajo científico en la plataforma de los mares árticos, que garantiza el funcionamiento de la tecnología ártica marina, las operaciones de rescate en el Ártico".

El barco fue nombrado en honor a Anatoly Petrovich Alexandrov, un destacado físico doméstico, uno de los padres de la flota de submarinos nucleares nacionales.

Comments

[Victor_B]

¡De nuevo nuestros "probables amigos" se quejarán de que la GUGI cortará todos sus cables!
Somos personas pacíficas, pero nuestro ... clack-clack se encuentra en el lugar correcto!
Fershteyn?

[Tio lee]

¡Siempre es agradable cuando entra en funcionamiento un nuevo vaporizador!

[Spartanez300]

¡Un hermoso barco moderno, y lo más importante, es importante para la investigación y el trabajo científico! ¡Siete pies debajo de la quilla y trabajo productivo para el barco y la tripulación!

[Spartanez300]

OIS "Akademik Aleksandrov" es un buque multipropósito de clase de hielo reforzado. Está diseñado para realizar trabajos de investigación y científicos en la plataforma de los mares árticos, para garantizar el funcionamiento de los equipos marinos del Ártico y las operaciones de rescate en el Ártico. Capaz de monitorear las áreas de actividad de la flota, áreas de prueba, ubicaciones de objetos del fondo potencialmente peligrosos, áreas de actividad económica, instalar navegación de fondo, control y medición y otros equipos en ellos. El doble propósito del buque permite operaciones de búsqueda y rescate, dragado, remolque , instalación y recarga de equipo militar y especial, inspección y recuperación de equipo marino hundido, incluidos objetos que representen un peligro ambiental potencial o real Características técnicas principales: desplazamiento - 5800 toneladas; tripulación - 70 personas, velocidad - hasta 14 nudos. El buque está equipado con una bodega de carga, grúas auxiliares y de servicio pesado, un sistema de posicionamiento dinámico, un helipuerto para la recepción ocasional de helicópteros. Tiene una clase de hielo reforzada Arc5.

[Automovilista]

OIS "Akademik Aleksandrov" es un buque multipropósito de clase de hielo reforzado.

En realidad, debería ser ULA.

[Zoldat_A]

Cita: Spartanez300

Hermoso barco moderno

Y quién, tal vez, sabe: esta cosa que cierra el frente

¿Hay un hangar debajo o simplemente algún tipo de espacio de servicio? Por lo general, hay un lugar abierto, algún tipo de cabrestante, algún tipo de equipo de barco. Y aquí, tal volumen, está cubierto con un "techo".

Sería interesante para un hombre tan guapo ser como una excursión. Solo que no con una chica guía en un rebaño de turistas, sino con alguien que sirve o que lo construyó.

[servilleta]

Probablemente debajo de este toldo hay dispositivos de amarre y anclaje (molinete, cabrestantes, bolardos, etc.). Para las condiciones del norte sería muy conveniente. Trabajó en un rompehielos.

[Zoldat_A]

Cita: naburkin

Probablemente debajo de este toldo hay dispositivos de amarre y anclaje (molinete, cabrestantes, bolardos, etc.). Para las condiciones del norte sería muy conveniente. Trabajó en un rompehielos.

Aquí, en VO, este barco ya se discutió y luego mostró que no era un toldo, sino un revestimiento bastante duro. También dijeron que cuando todo lo posible está cubierto de hielo, esta es una decisión muy inteligente. Así que quería preguntar: qué suele haber allí (en las fotografías de otros barcos, y lo vi en el Volga)

dispositivos de amarre y anclaje (molinetes, cabrestantes, bolardos, etc.)

o allí, de alguna manera, se organiza un espacio fundamentalmente diferente: hay cuánto espacio se agrega, pero bajo un techo rígido.
Yo mismo voy a los barcos en la medida en que (a lo largo del Volga en "Omik", en barco de motor en diferentes años Ulyanovsk, Samara, Volgograd, Astrakhan - no cuenta). Entonces, curiosidad natural. Y los lugares allí, a juzgar por el tamaño, incluso para un gimnasio.

[servilleta]

Un toldo naval no excluye que sea macizo. No hay palabra "techo" en la marina

[Zoldat_A]

Cita: naburkin

Un toldo naval no excluye que sea macizo. No hay palabra "techo" en la marina

Yo soy constructor. Para mí, el "toldo" es suave. Un "techo": pendiente simple, a dos aguas, pendiente múltiple, etc.
Pero la cosa todavía salió hermosa: no he visto tales rompehielos antes. Algunos cruceros con una pendiente extrema.

[servilleta]

Eso es seguro, belleza. Trabajé en un rompehielos de construcción finlandesa (que ava), pero esto ... esto es clase. Escalar en vivo

[ross_51]

Solo un tanque cerrado. El trabajo de amarre se realiza a través de escotillas en los laterales. En las condiciones del Océano Ártico, eso es todo.

[servilleta]

A través de las balas en baluartes. Escotillas en la cubierta. Y, por supuesto, es conveniente. No zeimus cuando los winches y las vistas están cubiertas de hielo o llueve con nieve.

[ross_51]

Cita: naburkin

A través de las balas en baluartes. Escotillas en la cubierta. Y, por supuesto, es conveniente. No zeimus cuando los winches y las vistas están cubiertas de hielo o llueve con nieve.

Ok, seamos inteligentes. Luego los lapports. No podrá aceptar dar / lanzar a través de la puerta de enlace. Esto es lo que quise decir.

[Starover_Z]

Cita: Victor_B

¡De nuevo nuestros "probables amigos" se quejarán de que la GUGI cortará todos sus cables!
Somos personas pacíficas, pero nuestro ... ¿Fershteyn?

Es poco probable que corte el cable, ¡pero definitivamente escuchará el ambiente submarino en los mares y océanos!

[Peter no es el primero]

Y lo más probable es que no corte, y no escuche la situación submarina, sino que elimine información de los cables submarinos sobre los cuales, por ejemplo, Dimon iPhone está hablando con Trump Odin en el hogar, y no solo con ellos.

[costo]

El barco fue nombrado en honor a Anatoly Petrovich Alexandrov, un destacado físico doméstico, uno de los padres de la flota de submarinos nucleares nacionales.

Anatoly Petrovich Alexandrov

Nació el 31 de enero (13 de febrero) de 1903, en la ciudad de Tarashcha, provincia de Kiev, en la familia del consejero judicial Pyotr Pavlovich y Ella Eduardovna Alexandrova.
A los 16 años, se convirtió en un cunker, luchó con un artillero como parte del ejército ruso Wrangel y recibió tres cruces de San Jorge. Al evacuar los restos del ejército de la Guardia Blanca de Crimea, Aleksandrov decidió quedarse. Como participante activo en el movimiento blanco, fue sentenciado a 2 años de reforma en DmitrovLag.
Más tarde trabajó como asistente en el Instituto de Minería de Kiev, electricista, ingeniero eléctrico en la Sociedad Física y Química de Kiev bajo la Ilustración Política, y profesor en una escuela secundaria en el pueblo de Belki, región de Kiev. Durante varios años, combinó estudios en la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de Kiev, donde estudió desde 1924 hasta 1930, con la enseñanza de física y química en 79 escuelas en Kiev. Después de graduarse de la Universidad de Kiev (Facultad de Física, 1930), trabajó en el Instituto de Rayos X (Médico) de Kiev en el Departamento de Física de Rayos X, y luego en LFTI, donde, junto con S. N. Zhurkov y P. P. Kobeko, desarrolló una teoría estadística de la fuerza. Tesis doctoral - "Relajación en polímeros" (1941).
Desde la primavera de 1931 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial trabajó en el Instituto Politécnico de Leningrado. M. I. Kalinina, donde se convirtió en candidato, y luego doctor en ciencias físicas y matemáticas.
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, junto con I.V. Kurchatov y V.M. Tuchkevich, desarrolló un método para proteger las naves de las minas magnéticas (las primeras pruebas tuvieron lugar en el acorazado Marat en octubre de 1938, el certificado de aceptación se firmó el 18 de junio de 1941), luego se utilizó con éxito en la marina soviética (durante la defensa de Sebastopol, durante el bloqueo de Leningrado, en el Volga en 1942, en el Báltico, en la Flota del Norte) y en barcos civiles.
Ya el 9 de agosto de 1941, A.P. Aleksandrov e I.V. Kurchatov llegaron a Sebastopol para organizar el trabajo de equipar los barcos de la Flota del Mar Negro con el "sistema LFTI", y para fines de octubre estaba instalado en más de 50 barcos; mientras que Alexandrov y Kurchatov continuaron investigando sobre su mejora.
Desde 1943, Alexandrov participó en la creación de armas atómicas. Se convirtió en el diputado de I.V. Kurchatov en el Laboratorio No. 2 de la Academia de Ciencias de la URSS (que más tarde se conoció como el Instituto de Energía Atómica I.V. Kurchatov).
En 1946–1955 fue director del Instituto de Problemas Físicos de la Academia de Ciencias de la URSS (fue nombrado en lugar del deshonrado P.L. Kapitsa).
En 1951, fue Aleksandrov, en una reunión con Kurchatov, quien decidió la posibilidad de aplicar los cambios propuestos por B. G. Dubovsky para resolver problemas con el núcleo del reactor AI-1
En 1955 se convirtió en subdirector del Instituto de Energía Atómica, y después de la muerte de Kurchatov (1960) se convirtió en su director.
Por iniciativa de Aleksandrov y con su participación, se desarrollaron y construyeron plantas de energía para los rompehielos atómicos "Lenin", "Arctic" y "Siberia". La decisión de crear un nuevo tipo de submarino en la URSS en Severodvinsk (Molotovsk), el primer submarino en la URSS con un sistema de propulsión nuclear, fue tomada personalmente por el Presidente del Gobierno de la URSS, Stalin V.V.
Fue bajo el liderazgo de Aleksandrov que un período de tiempo sin precedentes resolvió problemas técnicos, organizativos y de producción durante la construcción del primer submarino nuclear en la URSS con un sistema de propulsión nuclear. Como resultado, en 1952-1972, la empresa Sevmash dominó la producción y la producción en serie de submarinos con un sistema de propulsión nuclear y se convirtió en el centro más grande para la construcción de buques submarinos nucleares en la URSS y el mundo. Se construyeron 163 submarinos militares en la empresa Sevmash, en la década de 1970 la empresa produjo submarinos nucleares de la clase Shark (Typhoon), incluido el barco más grande de este tipo, que figura en el Libro Guinness de los Récords.
En 1983, Aleksandrov recibió el título de ciudadano honorario de Severodvinsk
Del 25 de noviembre de 1975 al 16 de octubre de 1986 - Presidente de la Academia de Ciencias de la URSS (elegido sin alternativa). Vladimir N. Eremenko recordó cómo, hablando en un congreso del partido, Aleksandrov "pronunció un discurso muy brillante y audaz para esos tiempos", en el que, rompiendo con el texto del informe, criticó "el orden y la calidad de vida de nuestro gobierno"
En 1966-1989 fue miembro del Comité Central del PCUS.
Murió el 3 de febrero de 1994. Fue enterrado en el cementerio Mitinsky en Moscú.
La primera esposa, Antonina Mikhailovna Zolotareva, una empleada de LFTI, murió en 1947, nació un hijo en el matrimonio, y Yuri Anatolyevich Alexandrov era físico. La segunda esposa: Marianna Aleksandrovna Balashova (1911-1986); nació una hija en matrimonio, Maria Anatolyevna Alexandrova, bióloga, hijos Alexander (en el círculo de origen Ivan) Anatolyevich Alexandrov, biólogo, y Peter, físico; sobrino - académico E. B. Alexandrov.

Premios de la URSS y la Federación Rusa
Tres veces héroe del trabajo socialista (1954, 1960, 1973)
9 Órdenes de Lenin (06.03.1945/29.10.1949/19.09.1953; 04.01.1954/11.09.1956/12.02.1963; 17.09.1975/10.02.1978/11.02.1983; XNUMX/XNUMX/XNUMX; XNUMX/XNUMX/XNUMX; XNUMX/XNUMX/XNUMX; XNUMX/XNUMX/XNUMX; XNUMX/XNUMX/XNUMX; XNUMX/XNUMX/XNUMX)
Orden de la Revolución de Octubre (26.04.1971)
Orden de la Guerra Patria del 1er grado (11.03.1985/XNUMX/XNUMX)
Orden de la Bandera Roja del Trabajo (10.06.1945)
Medalla "Por la defensa de Stalingrado" (1945)
Medalla "Por la defensa de Sebastopol" (1945)
Premio Lenin (como parte de un grupo, para 1959) - en el campo de la ciencia militar y el equipamiento militar
Premio Stalin (1942, 1949, 1951, 1953)
Premio Estatal de la URSS (1984)
Certificado de Honor del Presidium del Consejo Supremo de la Federación de Rusia (1993) [23]
Medalla de oro con el nombre de I.V. Kurchatov (1968) - sobre la totalidad del trabajo en el campo de la energía nuclear
Gran Medalla de Oro nombrada en honor a M.V. Lomonosov (1978) - por logros sobresalientes en el campo de la ciencia y tecnología atómicas
Premio AF de Ioffe (1980): por una serie de estudios sobre la naturaleza física de las propiedades mecánicas y eléctricas de los sólidos y la energía nuclear
XXXVIII Lector de Mendeleev - 4 de febrero de 1982
aniversario y medallas conmemorativas
Premios del Wrangel del ejército ruso
St. George Cross 2do grado
St. George Cross 3do grado
St. George Cross 4do grado
Premios extranjeros
Orden de Suche-Bator (Mongolia, 1982)
Premio Karpinsky (Alemania, 1984)

[Magro]

¡Un hermoso barco, aquí para no llevar, no para agregar!

[Insurgente]

Cita: Thrifty

¡Un hermoso barco, aquí para no llevar, no para agregar!

Nuevas tendencias en arquitectura de barcos
Y se ve nuevo, inusual y funcional.

Foto de KB "Nautik Rus"

[Victor_B]

Cita: Insurgente

Nuevas tendencias en arquitectura de barcos
Y se ve nuevo, inusual y funcional.

La pregunta de la audiencia es cómo picar hielo en este

arquitectura de la nave

?
¿O no irán al norte?

[Insurgente]

Cita: Victor_B

Una pregunta de la audiencia: cómo cortar el hielo en esto " arquitectura de la nave"

Cita: Victor_B

¿O no irán al norte?

Proyecto del rompehielos atómico "Leader".

Sin suficiente información, solo puedo suponer que se utilizarán materiales anticongelantes y sistemas anticongelantes ...

[PN]

Cita: Victor_B

La pregunta de la audiencia es cómo picar hielo en la arquitectura de este barco.

?
Se proporciona un sistema de calefacción.

[Zoldat_A]

Cita: Victor_B

La pregunta de la audiencia es cómo picar hielo en este

arquitectura de la nave

?

¿Bucear bajo el hielo?
Algo KB "Nautik Rus" con 3DMax era demasiado inteligente y la parte delantera, en mi opinión, en algún lugar a lo largo del nivel del puente al revés (o lo que sea en el mar - ¿con quilla?)

[ross_51]

Cita: Zoldat_A

Algo KB "Nautik Rus" con 3DMax era demasiado inteligente y la parte delantera, en mi opinión, en algún lugar a lo largo del nivel del puente al revés (o lo que sea en el mar - ¿con quilla?)

¿Eres un astillero experto expresando tu opinión? O un marinero? Dime, ¿dónde se montarán y encenderán las luces de marcha (señal)? ¿O también nafig?

[Zoldat_A]

Cita: ROSS_51

¿Eres un astillero experto expresando tu opinión? O un marinero? Dime, ¿dónde se montarán y encenderán las luces de marcha (señal)? ¿O también nafig?

Este soy yo como sargento superior de las Fuerzas Aerotransportadas, un constructor capacitado. Por lo tanto, no me importa dónde los autores de la visualización en 3DMax montarán el chasis. Gracias a Dios, en el presente encontraron dónde arreglarlos. Solo tengo la sensación de que algunos diseñadores de montaje en gabinete incluso me molestan menos con algún tipo de ejecución (señal).

[ross_51]

Cita: Zoldat_A

Este soy yo como sargento superior de las Fuerzas Aerotransportadas, un constructor capacitado. Por lo tanto, no me importa dónde los autores de la visualización en 3DMax montarán el chasis. Gracias a Dios, en el presente encontraron dónde arreglarlos. Solo tengo la sensación de que algunos diseñadores de montaje en gabinete incluso me molestan menos con algún tipo de ejecución (señal).

¿Qué tiene que ver con su rango y servicio en las Fuerzas Aerotransportadas? Para un ciudadano, esto solo importa el 2 de agosto.)) Soy yo, como también dije allí.))
Y como marinero trabajando en un rompehielos del mismo tipo, en la actualidad, me sorprendió tu flecha "y esto es completamente nafig de quitar .."))

[Zoldat_A]

Cita: ROSS_51

como marinero trabajando en un rompehielos del mismo tipo, en la actualidad me sorprendió tu flecha "y esto es completamente nafig para quitar .."))

Les explico a los que están en el tanque.

Me reí del vuelo pseudo-creativo del pensamiento de los posibles diseñadores. Usted, como "marinero que trabaja en un rompehielos del mismo tipo", debe comprender que en el programa de visualización, sentado en una oficina en Moscú, puede dibujar cualquier tontería, de lo que me reí en mi comentario. Si tengo claro, absolutamente lejos del mar y de la construcción naval, que un ROMPEHIELO con tal parte delantera (¿cómo se llama correctamente allí?) No puede existir en principio, entonces usted, como "marinero que trabaja en un rompehielos del mismo tipo en la actualidad" , debería ser aún más obvio.
No soy marinero, pero he estudiado física durante mucho tiempo en mi vida, y leí el principio de un rompehielos "para poner la nariz en el hielo y romperlo" en alguna parte. Y lo que hay en esta imagen, más bien, está adaptado para bucear bajo el témpano de hielo. Por eso, hola a KB "Nautik Rus" con todos sus locos diseñadores gráficos.

Por lo tanto, no necesito aclarar qué y dónde se colocan las luces allí.
Y he visto suficiente de la "creatividad" de los aspirantes a diseñadores que han captado los programas de visualización y no entienden en absoluto la esencia del problema, porque trabajo en el negocio de la construcción y esos "diseñadores", los locos vienen a mí en grupos. Por lo general, comienzan a tararear "Soy un artista, lo veo de esta manera ..." después de meter el dedo en la visualización realista más hermosa y preguntar: "¿Y cómo y con qué material prácticamente vas a construir esto?" Ni siquiera se trata de experiencia técnica.

Y si. Aprenda, marinero profesional, para comprender nuestro sarcasmo terrestre y saludable. Nervios salva.
Las luces de marcha no tienen dónde colocar ... Gee ...

[ross_51]

Cita: Zoldat_A

Si tengo claro, absolutamente lejos del mar y de la construcción naval, que un ROMPEHIELO con tal parte delantera (¿cómo se llama correctamente allí?) No puede existir en principio, entonces usted, como "marinero que trabaja en un rompehielos del mismo tipo en la actualidad" , debería ser aún más obvio.
No soy marinero, pero he estudiado física durante mucho tiempo en mi vida, y leí el principio de un rompehielos "para poner la nariz en el hielo y romperlo" en alguna parte. Y lo que hay en esta imagen, más bien, está adaptado para sumergirse bajo el témpano de hielo.

Buceo .. No explicaré nada. Y sí, mire a su alrededor, tal vez esté en el tanque. A continuación, solo una foto.

Cita: Zoldat_A

Y si. Aprenda, marinero profesional, para comprender nuestro sarcasmo terrestre y saludable. Nervios salva.
Las luces de marcha no tienen dónde colocar ... Gee ...

Tu constructor de sarcasmo, ¿quieres decir? Gee-gick en ..

[ross_51]

Cita: Victor_B

La pregunta de la audiencia es cómo picar hielo en este

arquitectura de la nave

?
¿O no irán al norte?

Pero de ninguna manera. No hay olas en el hielo. ¿Cómo se forma la formación de hielo en el barco, espero que no necesites decirlo?

[PN]

Este es un barco con una proa inversa.

[DMB 75]

El buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Akademik Aleksandrov", construido en el centro de reparación de buques "Zvezdochka", fue transferido a la Armada rusa.

¡Buenas noticias! ¡Siete pies debajo de la quilla!

Anatoly Petrovich Aleksandrov (1903–1994): físico soviético, académico de la Academia de Ciencias de la URSS, Presidente de la Academia de Ciencias de la URSS (1953–1975) desde 1986. La URSS, tres veces galardonada con el título de Héroe del Trabajo Socialista, recibió nueve Órdenes de Lenin, la Orden de la Revolución de Octubre, la Orden de la Bandera Roja del Trabajo, la Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado, muchas medallas, entre ellas - "Por la Defensa de Sebastopol", "Por la Defensa de Stalingrado", " Por la defensa de Leningrado "," Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria de 1941-1945 ". Fue galardonado con el premio más alto de la Academia de Ciencias de la URSS: el M.V. Lomonosov. Otros premios académicos incluyen el I.V. Kurchatov y la medalla de oro de S.I.Vavilov.
A.P. Aleksandrov fue elegido miembro de la Academia Sueca de Ciencias de la Ingeniería, miembro de las Academias de Ciencias de Bulgaria, Hungría, India, Mongolia, Polonia, Checoslovaquia, y recibió órdenes y medallas de países extranjeros.
Anatoly Petrovich Aleksandrov pertenece a una notable galaxia de científicos y científicos de Rusia, la escala y los resultados de cuyo trabajo cuanto más, más será reconocido por la sociedad. La enorme contribución de Anatoly Petrovich Alexandrov al desarrollo del potencial científico y técnico, al fortalecimiento de la economía y la defensa del país fue posible gracias a la combinación única de los talentos del físico y organizador de la ciencia con las mejores cualidades humanas: decencia profunda, desinterés y buena voluntad, un sentido agravado de responsabilidad. Era un hombre alegre y modesto, invariablemente exigente consigo mismo y sus colegas, un verdadero patriota de la patria.

[akinfeefff]

Estoy de acuerdo guapo!

[Guardia]

El buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Akademik Aleksandrov", construido en el centro de reparación de buques "Zvezdochka", fue transferido a la Armada rusa.

Obviamente hay muchas sorpresas en el fondo ... ¿No son los mini submarinos de aguas profundas "Loshariki" de la última modificación?

[Talgarets]

Hermoso barco

[antivirus]

de nuevo una cuchara ... demasiado en la casa de nuestros hijos, todos necesitan su propia cuchara.
No habría alegría en lo que fue y es.
Todo lo que no les gusta.
Intentando Shoigu, tratando de complacer a los críticos exigentes del PIB.
5400t VI - no es un galosh.

[Maas]

Hermoso barco, ¡no puedes decir nada en contra!

[knn121121]

siete pies debajo de la quilla

[pesquería]

hermoso barco)

[Ros 56]

Hermoso barco, especialmente como la arquitectura de proa, protegido del agua y el viento.

[lucul]

Desplazamiento - 5400 toneladas, velocidad - 14 nudos

¿La velocidad es demasiado pequeña? Después de todo, caminó por toda la ruta del mar del norte ...

[da Vinci]

Pregunta a los expertos:
¿Por qué está cerrado el tanque del barco ahora? No, eso es genial, ¡pero no lo hicieron antes!

[Aag]

Me gustaría ver cómo amarraba el equipo de cubierta.
Y entonces, por supuesto, ¡hermoso!

[Automovilista]

Muy simple con puertos de regazo.

[servilleta]

¿Has intentado amarrar o trabajar con anclas en la lluvia helada? Trabajé a su debido tiempo. Entonces, qué idea tan genial.

[Brylevski]

No soy un conocedor, solo un marinero, trabajo como oficial superior de carga para carga general. Esta arquitectura de tanque es la evolución inevitable de barcos y embarcaciones, que operan a bajas temperaturas y vientos húmedos. En condiciones de formación de hielo catastrófico del buque causada por las razones anteriores, la superficie del hielo congelado será un factor decisivo para garantizar la estabilidad. Un tanque cerrado permite, por un lado, reducir ligeramente dicha área debido al hecho de que todo el equipo de cubierta (molinete, en primer lugar. Varios tabúes, tabiques, grúas, flechas) simplemente están aislados de los efectos de las olas y el viento de hielo; Por otro lado, un tanque cerrado facilita enormemente el trabajo de la tripulación de cubierta a bajas temperaturas: “menos” 5 grados centígrados con un viento de 15 m / s, esto no es lo mismo si no hay viento. Un tanque completamente cerrado, por supuesto, también está cubierto de hielo, pero la formación de hielo en él será menor que en abierto a todos los vientos y olas. Y para la estabilidad de una embarcación pequeña, como esta, incluso 50 toneladas adicionales serán importantes.

[Dikson]

De acuerdo, un tanque cerrado ... Pero la retirada del helipuerto al techo, sobre el puente de navegación ... está claro que no hay espacio en popa ... ¿Y la amplitud de cabeceo a tal altura afectará cuánto puede despegar y aterrizar el helicóptero? El hangar no está allí. ¿Hay un elevador de carga desde la cubierta del helicóptero para guardar espacios?

[Kaetani]

Es simplemente admirable.