La respuesta de RF al equipar a los Lanceros con misiles AGM-183A no se hizo esperar. Banderín y seco en el juego
Sin lugar a dudas, la semana anterior anunciada por una fuente competente en el complejo militar-industrial de Rusia, el comienzo de la adaptación de hardware y software de los sistemas de control de armas de los cazas multifuncionales Su-35S al uso de misiles guiados de ultra largo alcance R-37M (RVV-BD) puede causar un espectro de opiniones extremadamente contradictorio, como en las comunidades de expertos, y en los círculos de observadores del Runet, conocedores de los parámetros técnicos de vuelo del "Producto 610M", desarrollado por los especialistas del Centro Penitenciario y Especial del Estado "Vympel" sobre la base del notorio R-33 URVB .
La demanda del misil aire-aire guiado de ultra largo alcance RVV-BD en la arquitectura del componente de defensa antimisiles de defensa aérea continúa a pesar de su potencial conflictivo para trabajar en objetivos aéreos enemigos altamente maniobrables
Por un lado, ingresó a la fase de prueba de compatibilidad del sistema de navegación inercial y el sistema de radar activo GSB 9B-1103M-350 "Shayba" con el sistema de control de armas a bordo del avión de transporte (en nuestro caso, el Su-35S, un misil aire-aire) RVV-BD ("Producto 610M") finalmente permitirá que el personal de vuelo del componente multipropósito de las Fuerzas Aeroespaciales rusas establezca la tan esperada paridad táctica aviación La Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU., Así como las Fuerzas Aéreas Británica, Francesa y Sueca, que tienen las Fuerzas de Defensa Aérea Meteor AIM-120D AMRAAM y MBA con un alcance efectivo de objetivos interceptados de aproximadamente 150-170 km.
El motor de propulsor sólido de propulsor sólido de modo dual más potente y de "larga duración" (en comparación con el motor R-33 URVB) proporciona el rango "610M" de aproximadamente 250–280 km, dando a los pilotos Su-35S y Su-30SM1 la oportunidad de iniciar un vuelo aéreo de largo alcance en 3 situaciones de duelo. –7 minutos antes del lanzamiento de F-15C, F-35A / B / C, F-22A, Rafale, etc. a las fronteras del lanzamiento de misiles AIM-120D y Meteor. Y esto sin mencionar la apertura de nuevos horizontes para los pilotos de "secadores" en el modelado de los llamados modos encubiertos de llevar a cabo un combate aéreo de largo alcance (en el caso de objetos enemigos en el aire que caen en la "sombra" de elementos naturales de un terreno elevado, más allá de la "pantalla" del horizonte de radio para radares aéreos " Irbis-E ").
Esta capacidad se logró al equipar misiles de tipo RVV-BD con un radar activo GSN 9B-1103M-350 "Puck" del Instituto de Investigación "Agat", basado en bases de antenas de ranuras de guía de ondas con amplificadores altamente sensibles de bajo ruido en las rutas de entrada que operan en la banda X de ondas centimétricas y detectar objetivos con una superficie reflectante efectiva de 0,1 y 1 cuadrado. m a una distancia de 15 y 26 km, respectivamente. Estos cabezales de referencia (a diferencia del RGS-33 semiactivo temprano) no necesitan iluminación continua desde el lado del radar a bordo de los cazas y pueden recibir la designación del objetivo de medios de reconocimiento de radar, radio-técnicos y optoelectrónicos de terceros (desde aviones RTR / RER Il-20M a aviones DRLOiU) A-50U / A-100 y radares PFAR a bordo de luchadores tácticos amistosos). Como resultado, los pilotos de Sushki podrán lanzar R-37M desde altitudes extremadamente bajas sin abrir su propia ubicación.
Por otro lado, la impresionante masa de cohetes RVV-BD (del orden de 510 kg), que contribuye a un salto significativo en la carga específica en el plano de los timones aerodinámicos y los elementos de potencia del cuerpo (típico de toda la familia R-33 URVB), no permite que estos productos alcancen la carga máxima disponible de 25 -30G durante la intercepción del ataque aéreo enemigo significa, manteniendo este parámetro en el nivel de 18-20G a una distancia de 100-180 km desde el punto de lanzamiento (inmediatamente después de la finalización del segundo modo de operación del motor de cohete propulsor sólido). Es lógico suponer que a estas distancias el R-2M podrá interceptar objetivos que maniobran con sobrecargas de hasta 37G, cuya lista incluye cazas tácticos cuyas unidades de suspensión están "colgadas" con equipos masivos de bombas de misiles aire-superficie.
Los cazas multipropósito con una configuración liviana de suspensiones aire-aire (especialmente aviones de quinta generación con armas dentro del cuerpo), capaces de maniobrar con sobrecargas de 5–9G, se convertirán en objetivos extremadamente difíciles para el RVV-BD, sin mencionar el anti-buque supersónico Misiles CVS9,5 de Perseus y varios misiles de crucero multipropósito capaces de realizar maniobras antiaéreas con sobrecargas de más de 401 unidades.
En cuanto a la parte terminal de la trayectoria, que se encuentra a 250 km o más del punto de partida de las suspensiones del portador y se caracteriza por una resistencia aerodinámica a una velocidad de 1500-2000 km / h, aquí los misiles RVV-DB podrán realizar maniobras con sobrecargas de no más de 12G, por La derrota de los objetivos aéreos maniobrando con sobrecargas de 5-6G, una lista de las cuales puede ser representada por bombarderos estratégicos B-52G, combatientes tácticos F-16C Block 60+ y F-15E con configuración de suspensión aire-superficie ", Así como aviones de reconocimiento aerotransportados y patrullas de radar y orientación enemiga. Los objetivos más altamente maniobrables a esta distancia serán prácticamente inalcanzables para el RVV-DB.
Mientras tanto, a pesar del rango muy estrecho de misiones para interceptar los objetivos de maniobra del enemigo, el R-37M URVB de ultra largo alcance puede presumir de un potencial sobresaliente para contrarrestar uno de los componentes más formidables de la tríada nuclear del ejército estadounidense: una flota de 63 portaaviones estratégicos B-1B de la 8ª Fuerza Aérea El comando de ataque global de la Fuerza Aérea de los EE. UU., 44 de los cuales están apresuradamente equipados con 6-8 nodos de suspensión ventral externos "reforzados" adicionales para acomodar aeroballis hipersónicos prometedores bles misiles AGM-183A ARRW ( «lanzados desde el aire de Respuesta Rápida de armas»).
Como saben, en las ramas ascendentes de trayectorias caracterizadas por un proceso de aceleración de ≥10-15M y salida a secciones de marcha de trayectorias cuasi-balísticas con parámetros precargados en los sistemas de navegación inercial, estos misiles aerobalísticos no podrán llevar a cabo maniobras intensivas antiaéreas con altas sobrecargas disponibles en conexión con las posteriores Una fuerte disminución de la velocidad, la energía cinética y el alcance efectivo. En consecuencia, en estas áreas de las trayectorias, los misiles aeroballísticos AGM-183A ARRW serán extremadamente vulnerables a los RVV-DB de largo alcance capaces de interceptar armas de ataque aéreo de 4-6 moscas de baja maniobrabilidad en altitudes de hasta 35 km.
La reanudación del proyecto congelado "flujo directo" RVV-RVE-AE-PD vuelve a ganar especial relevancia
En cuanto a la implementación de la intercepción de los misiles AGM-183A rassirovannyh por el General de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En las secciones terminales de las trayectorias, donde este último podrá implementar regímenes intensivos de maniobras antiaéreas, requerirá la integración de misiles más altamente maniobrables de los cazas Su-30CM / 1 y Su-35C en los kits de municiones aire-aire "de JSC" GosMKB "Vympel" con índices de fábrica "Producto-180" y "Producto-180PD".
Los primeros especímenes de vuelo se encuentran en las etapas finales de las pruebas de campo, preparando productos de preproducción para la preparación operativa de combate en los kits de municiones de los cazas Su-5 de quinta generación. Los datos de URVB están equipados con motores de cohete propulsor sólido de modo dual estándar; por lo tanto, pueden presumir de parámetros técnicos de vuelo similares a los del AIM-57D de EE. UU. Timones aerodinámicos de alta eficiencia.
A largas distancias, la eficiencia de los timones aerodinámicos del Producto 180 disminuirá en proporción directa a la disminución de la velocidad de vuelo, lo que no se puede decir sobre el Producto-180PD equipado con el motor de cohete integrado KRPD-TT "371" con un impulso específico gigante de 500-700 de empuje con y la capacidad de controlar la intensidad del suministro de carga de combustible sólido en polvo en la cámara de combustión, lo que en última instancia le permite ahorrar una parte significativa de la carga de combustible sólido hasta la porción terminal de la trayectoria, proporcionando esto cualidades de alta velocidad y maniobrabilidad de un misil de combate aéreo mientras se intercepta un objeto complejo a una distancia de 170-200 km. Desafortunadamente, a pesar de la finalización exitosa de I + D en 2012, el proyecto URVB "Product-180PD" RVV-AE-PD de "flujo directo" fue "congelado" y suspendido por un período de tiempo indefinido.
información