La Fuerza Aérea Polaca F-16 divirtió a los pilotos rusos con extrañas maniobras

El piloto del F-16 polaco, que acompañaba a un grupo de aviones militares rusos de varios tipos en el espacio aéreo internacional, se comportó de manera algo extraña. Quizás esta fue una reacción a las velocidades y ángulos de los aviones de las Fuerzas Aeroespaciales rusas.

Esta opinión fue expresada por el canal Fighterbomber Telegram, que publicó un video del incidente.

El autor de la publicación sugirió que el piloto del caza polaco voló con un tanque completamente lleno. Habiendo volado a los aviones rusos y sorprendido por sus capacidades, de repente decidió soltar el tren de aterrizaje.

Esta maniobra es más que extraña. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que, de acuerdo con las normas internacionales, significa una orden para que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano. Vale la pena prestar atención al hecho de que todo esto sucede en un espacio aéreo neutral a una altitud de aproximadamente 5-6 mil metros. Es por eso que la señal de "aterrizaje forzoso" parecía absurda.

Al mismo tiempo, el caza de la Fuerza Aérea Polaca se convirtió en la configuración de despegue y aterrizaje, la mecanización del ala se liberó automáticamente en los ángulos máximos. Presumiblemente, esto permitió que el avión redujera la velocidad sin detenerse.

Quizás este piloto polaco decidió dominar la forma "innovadora" de rastrear objetivos potenciales.

Todas estas maniobras del caza de la Fuerza Aérea de Polonia divirtieron a los pilotos rusos.

Comments

[pl675]

¡el piloto polaco se voló la cabeza, de lo contrario!

[Mavrikiy]

Cita: pl675

¡el piloto polaco se voló la cabeza, de lo contrario!

Por qué, la mano del húsar cayó en el botón equivocado, sin embargo, aburrimiento.

[Tio lee]

Y el avión vuela: las ruedas rozaban, pero no nos esperabas y nos inmovilizamos.

[KLV]

Frotado - inmovilizado. Sin rima

[Tio lee]

Cita: KLV

Sin rima

Esto es folklore, tómalo como está ...

[¡bien hecho]

El autoaislamiento es el culpable. El piloto se aburrió y comenzó a asustarse. Lo entiendo perfectamente. Miedo de perder un trabajo.

[x.andvlad]

Quizás tenía una pegatina en la pizarra que decía "¡Confusión de pedales!"

[¡bien hecho]

Zapatillas adhesivas y bandera del arco iris. Y él es el mejor piloto de la UE. Chasis / freno tolerante.

[Dmitry Donskoy]

Después del desastre de Smolensk, los polacos no escribieron instrucciones para controlar los aviones.

[Zoldat_A]

Cita: Dmitry Donskoy

Después del desastre de Smolensk, los polacos no escribieron instrucciones para controlar los aviones.

En nuestro avión olvidado cómo volar. Repentinamente. Y todavía no han aprendido americano. Entonces se sorprenden al azar ...

[Yok Migarek]

Demostrado todas sus habilidades. Capaz de liberar y quitar el chasis varias veces en un solo vuelo. Es hora de asignar el título de AC. ¡Nuestros pilotos nunca repetirán esto!

[Zoldat_A]

Cita: Yok-Migarek

Es hora de asignar el título de AC.

¿Del inglés "ass"?

[SSR]

Cita: pl675

¡el piloto polaco se voló la cabeza, de lo contrario!

El registro es un diagnóstico.
Sin ofender a los polacos simples.

[boriz]

Oleaje, solo ...

[doccor18]

"Habiéndose acercado al avión ruso y sorprendido por sus capacidades, de repente decidió soltar el tren de aterrizaje".

Y qué más puede sorprender a los pilotos rusos.

[Zoldat_A]

Cita: Doccor18

sorprendido por sus capacidades, de repente decidió liberar el chasis

¿Es literalmente o algún tipo de jerga de aviación? Y nunca sabes qué, con miedo, puedes liberar accidentalmente ...

[Alce educado]

Cita: Zoldat_A

¿Es literalmente o algún tipo de jerga de aviación? Y nunca sabes qué, con miedo, puedes liberar accidentalmente ...

Esta es una señal como esta: "¡A-A-A! ¡No te acerques! ¡Me aplastaré!"

[Mastodonte]

Cita: Zoldat_A

Y nunca sabes qué, con miedo, puedes liberar accidentalmente ...

En el proceso, fue con miedo que comencé a producir el chasis, como todo, estoy fuera del negocio aterrizando))))))

Cita: Polite Moose

Esta es una señal como esta: "¡A-A-A! ¡No te acerques! ¡Me aplastaré!"

Aquí nuestros pilotos probablemente se rieron sorprendidos. ¡Esto es algo nuevo en las tácticas de los pilotos de la OTAN en Polonia!

[Dart2027]

¿Quizás no sabía cómo volar un avión?

[IL-18]

Cita: Dart2027

simplemente no sabía cómo volar un avión

¿Cuántos accidentes se debieron al hecho de que alguien presionó algo mal o se mezcló? Si el polaco se hubiera equivocado para que hubiera ocurrido una catástrofe, entonces el hedor habría sido sobre el supuesto derribo de un luchador pacífico por parte de los malvados rusos ... Y así, .

[Peter no es el primero]

Trató de llegar al "abedul" y luego soltó el chasis.

[kenig1]

El hecho de que no catapultó ya es bueno.

[Piramidon]

Cita: Dart2027

¿Quizás no sabía cómo volar un avión?

Tal vez solo quería reducir la velocidad e igualar la velocidad. Ha soltado el chasis, las aletas, las lamas ... ¿Puede ser? Recuerdo que al interceptar nuestro Tu-95, los adversarios utilizaron la mecanización del ala para equilibrar la velocidad y evitar que su avión se detuviera.

[Shahor]

Cita: Piramidon

utilizaron la mecanización de las alas para equilibrar la velocidad y evitar que su avión se detuviera

Los postes volaron para interceptar el IL-22. El avión no es rápido. El poste tiene un tanque lleno. Para nivelar la velocidad - lanzó el chasis. Sucede.

[Piramidon]

Cita: shahor

Los postes volaron para interceptar el IL-22. El avión no es rápido. El poste tiene un tanque lleno. Para nivelar la velocidad - lanzó el chasis. Sucede.

Aquí estoy más o menos igual. Y luego llegaron corriendo "grandes expertos en técnicas de pilotaje" y, practicando en "ingenio", el momento atribuido al polaco y la drogadicción, y la locura, y la preparación de higos ...

[IL-18]

Cita: Piramidon

grandes expertos en tecnología de pilotaje

Sí, todos vs5 entienden. Simplemente derriba a quién encontraron en el autoaislamiento. Además, los comentaristas están agradecidos con este Polo por su ayuda para superar la situación con contactos limitantes.

[Yok Migarek]

Cita: Piramidon

Cita: shahor

Los postes volaron para interceptar el IL-22. El avión no es rápido. El poste tiene un tanque lleno. Para nivelar la velocidad - lanzó el chasis. Sucede.

Aquí estoy más o menos igual. Y luego llegaron corriendo "grandes expertos en técnicas de pilotaje" y, practicando en "ingenio", el momento atribuido al polaco y la drogadicción, y la locura, y la preparación de higos ...

La velocidad de crucero del IL-22 es de unos 600 km / h. ¿Y de dónde viene el tanque lleno del Polo?

[Piramidon]

Cita: Yok-Migarek

La velocidad de crucero del Il-22 es de unos 600 km / h.

Podría reducirlo por completo al mínimo permitido

[voyaka uh]

Explicación lógica. Deliberadamente aumentó la resistencia aerodinámica,
para reducir la velocidad del luchador y volar en paralelo al limo que vuela lentamente.

[manga]

Bastante profesional por parte del polaco. En este punto, el nuestro parece haber empujado el psek, reduciendo la velocidad al mínimo. Esta no es una tarea fácil. Y el hecho de que no regresó a la base, extendiendo los brazos, sino que tomó medidas para cumplir la orden, le da crédito y no creemos que haya tales muchachos allí. Y por cierto, estoy seguro de que los nuestros no se "divirtieron" ni una sola vez. Todos los pros. Todo está claro para todos.

[IL-18]

Cita: manga

lo honra

Y toda Polonia. Ella era parte del Imperio ruso.

[Mastodonte]

Cita: Dart2027

¿Quizás no sabía cómo volar un avión?

La cabina probablemente tendrá que estar ventilada y limpiada de olores durante mucho tiempo.

[sanik2020]

Esta maniobra es más que extraña. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que, de acuerdo con las normas internacionales, significa una orden para que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano. Vale la pena prestar atención al hecho de que todo esto sucede en un espacio aéreo neutral a una altitud de aproximadamente 5-6 mil metros. Es por eso que la señal de "aterrizaje forzoso" parecía absurda.

Tal vez con un susto, sacó el bolígrafo equivocado, o tal vez quería mostrar: - Dudes, también sé cómo SU-27.

[Piramidon]

Cita: sanik2020

Tal vez con un susto, saqué el mango equivocado

No hay necesidad de considerar al enemigo tan estúpido como tú. Realmente piensas que los polacos están completamente subdesarrollados y crees que empujan a alguien a la cabina de los aviones de combate. El entrenamiento de sus pilotos es muy bueno.

El video ha sido discutido por mucho tiempo en Internet. Y esto, por cierto, el Polo despegó. Bueno, al menos un poco debe ser objetivo, y no quemar todo en una fila, siguiendo el ejemplo de nuestros vecinos de los estados bálticos y Ucrania.
Py.Sy: Acepto los "contras" de hurra-patriots sin cerebro en mi cabeza.

[knn54]

Antes del vuelo, los doctores revisaron al piloto por ... ¿coronavirus?

[IL-18]

Cita: knn54

Antes del vuelo, los doctores revisaron al piloto por ... ¿coronavirus?

Así que ahora, solo compruébalo. Eso es por el alcohol y las drogas ... el doctor probablemente era de Holanda.

[knn54]

¿Quieres decir que no se encontró sangre en "su bisonte"?

[Vasyan1971]

Habiendo volado a los aviones rusos y sorprendido por sus capacidades, de repente decidió soltar el tren de aterrizaje.

¿Quizás es como "mano hoh", "alquilamos"? Listo para sentarse donde dices.

[svp67]

Esta maniobra es más que extraña. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que, de acuerdo con las normas internacionales, significa una orden para que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano.

Recuerdo cómo los estadounidenses decidieron "hacerle una broma" a los nuestros ... Cuando los cazas del grupo de portaaviones dieron una señal a nuestro avión de reconocimiento para que aterrizaran ... Él entendió la "broma", dio una respuesta afirmativa ... No fue gracioso para el equipo del portaaviones cuando vi de qué tamaño está tratando de aterrizar el avión ...
Después de tales "tales bromas" no fueron ...

[Avior]

de alguna manera fue
o como

[Piramidon]

Cita: svp67

Recuerdo cómo los estadounidenses decidieron hacer una broma sobre el nuestro ...

Escuché esta bicicleta por primera vez en 1969, cuando llegué al regimiento después de la universidad. Después lo escuché en muchos regimientos, y cada vez con nombres específicos de pilotos. Y los aviones en él eran diferentes. Y Tu-16, y Tu-95, e IL-38.

[novela66]

De acuerdo con las normas internacionales, significa ordenar que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano.

y que señal internacional "se fue al muñón?"

[Horon]

Alerta sobre la captura del sistema de orientación o la orientación de misiles.

[novela66]

efectivamente ..

[svp67]

Cita: novela xnumx

y que señal internacional "se fue al muñón?"

Sí, dependiendo de qué "profundidad enviar" ...
No es profundo ...

Ya es profundo, muy profundo

[Tirador de montaña]

Se preparó para estimular un caballo, pero recordó que había olvidado su sable en casa ... Psheks, son muy divertidos, con su ambición.

[Mavrikiy]

Cita: Doccor18

Y qué más puede sorprender a los pilotos rusos.

Taki, si. Y tengo uno con una rueda.

[vlad33]

¿¿O tal vez simplemente levantó sus "manos en alto" cuando vio quién "tropezó"?

[usr01]

Como saben cómo, vuelan así ... No se estrellaron, bien hecho.

[iouris]

La versión de que el tren de aterrizaje permite que la aeronave reduzca la velocidad mínima permitida es contraria a las leyes de la física. ¿Quizás el piloto acaba de caer en un estupor? Me pregunto a qué velocidad y a qué altitud lanzó el chasis.

[NIKN]

Cita: iouris

Me pregunto a qué velocidad y a qué altitud lanzó el chasis.

Está escrito en 5-6000 metros. A juzgar por el hecho de que el nuestro acompañaba equipos pesados, la velocidad del instrumento probablemente se encontraba entre 550 y 500. Creo que la velocidad era menor y, al máximo, la pole no era cómoda para mantenerla a baja velocidad y decidió soltar las aletas, no estoy seguro, pero creo que la alarma sonó sobre el chasis que no se soltó y lo más probable (tal vez automáticamente, tal vez por alguna razón, para que la señal no presione los oídos), el piloto soltó el tren de aterrizaje. Y allí no sé cómo fue realmente, tal vez realmente dio una señal de aterrizaje, apagué el espectáculo.

[iouris]

Cita: NIKNN

no era cómodo mantenerlo a baja velocidad y decidió soltar las aletas

Una velocidad del instrumento de 500 km / h es más que suficiente. Su versión explica las acciones si los rusos hacen vuelos a una velocidad de aproximadamente 300 km / h. Pero por qué lo hacen es imposible de explicar.

[NIKN]

Cita: iouris

Su versión explica las acciones si los rusos hacen vuelos a una velocidad de aproximadamente 300 km / h.

Estoy de acuerdo en que no debería haber menos de 500 en el dispositivo, como regla, la velocidad de la ruta de 800 es verdadera (no sé cómo son los bombarderos, pero no menos de 700, hay algo así como IL 18, algo así desde 650 en mi opinión). Para 6000 es como 500- 550 en el aparato, lo más probable es que todavía se mostrara, pero arriba, es un rumor, de improviso.

[Piramidon]

Cita: iouris

Una velocidad del instrumento de 500 km / h es más que suficiente

También es necesario tener en cuenta el tipo de avión y su peso (combustible, armas suspendidas), altitud de vuelo.

[iouris]

Cita: Piramidon

Todavía es necesario considerar

No te compliques. Se quitó y luego aterrizó.

[Piramidon]

Cita: iouris

No te compliques. Se quitó y luego aterrizó.

No simplificar Despegó con el uso de la mecanización del ala y el quemador posterior, y también se sentó con los listones y las aletas liberadas y menos peso.

[antiguo]

Cita: NIKNN

La velocidad instrumental en algún lugar de 550-500 probablemente fue.

Estos datos ya están llegando a la "valla" sobre las posibilidades del lanzamiento del chasis.
Por lo tanto, para que el luchador mantenga la estabilidad y la capacidad de control a bajas velocidades de vuelo, el "objetivo", por regla general, cambia al modo de aterrizaje con el lanzamiento de la mecanización de despegue y aterrizaje, creando así un margen para el ángulo de ataque y dejando el segundo modo (modo de pérdida).
Pero con Gmax.pol. muy fácilmente se puede y ... "terminar mal"
En su juventud, por lo que "cayó" de 12 metros Su-000-e en Tu-9

[NN52]

antiguo
¿Es posible con más detalle? sobre el Su 9 y el Tu 16? ¿En "juventud"? (Sobre el declive a "evolutivo" no es necesario pzhl)

[Pete mitchell]

Todos ustedes son malvados, solo villanos, solo quería estar cerca ...
Nuestra gente que se reunió con el F-16 con versiones anteriores, más ligera, dijo que si el Su-27 está ganando impulso, entonces el F-16 difícilmente puede mantenerse cerca; a grandes altitudes no se sostiene en absoluto. Pulir con tanques conformes y colgantes y aún más. Si entendí correctamente, acompañaron a alguien de la familia Il-18, no un avión rápido.
Y si sin bromas y por analogía, todo es simple: un sistema de advertencia sobre la configuración de la aeronave comienza a emitir una señal de sonido vil en los ángulos de aterrizaje de la mecanización, también conocida como velocidad mínima, y ​​el tren de aterrizaje no se libera. La señal no se apaga, solo corrige la configuración de la aeronave, por lo que el chico hizo todo lo posible. Divertidos todos

[antiguo]

Cita: Pete Mitchell

Todos ustedes son malvados, solo villanos, solo quería estar cerca ...

[Pete mitchell]

Bueno, y de lo contrario, todos atacaron al pobre polaco, se puede decir que arriesga su vida defendiendo el caso ... más, como en el manual de entrenamiento.
Los burgueses escriben que el Il-22 se movía a lo largo del Báltico hacia Kaliningrado, y el Su-27 también se levantó. En el blog de defensa, insinúan humildemente que estos rusos malvados obligaron a los polacos a liberar el chasis. Solo podemos estar contentos por -29, un buen dispositivo

[NN52]

Pete Mitchell Pete Mitchell

Complemento ..

[Pete mitchell]

Interceptar a un grupo así es más costoso para sí mismo: luego conducirán a todas las fuerzas aéreas pshekianas en el Báltico
Que bueno ir ...

[Bshkaus]

La versión de que el tren de aterrizaje permite que la aeronave reduzca la velocidad mínima permitida es contraria a las leyes de la física.

¡Guau, pero no lo sabía!
Necesitamos contarles a amigos y conocidos, de lo contrario, todo lo que se recuerda en la memoria anterior calcula la relación entre el área de resistencia y la velocidad de vuelo, y las personas especialmente sofisticadas también tienen en cuenta la densidad del aire en la ecuación, ajustada para la altitud de vuelo y la presión atmosférica.

[iouris]

¡No "velocidad", sino la velocidad mínima permitida!

[Automovilista]

Probablemente, después de todo, no la velocidad, sino el empuje mínimo; quizás, de lo contrario, el motor se habría "atascado", y esa es otra historia ...

[iouris]

Cita: Motorista

de lo contrario, el motor se "pararía"

Acelerador (palanca de control del motor) en MG ("aceleración baja") tiene un énfasis. El empuje en este modo depende de la altitud y otros parámetros de vuelo. Y el avión de transporte escoltado no es un caza. No podía "trollear" a un caza F-16 altamente maniobrable en la ruta. Aquí se necesita alguna otra explicación.

[Automovilista]

Gracias por la respuesta. Creo que solté el tren de aterrizaje para aumentar la resistencia del aire en [como dijiste] este mismo MG y, en consecuencia, reducir la velocidad. No juzgues estrictamente, esta es solo la opinión del "Motorista" (miro el cielo desde abajo).

[Atlant-1164]

Por supuesto. que el noble se puso en sus pantalones, y quiso mostrar y preguntar con sus maniobras ... ¿nuestros pilotos tienen papel higiénico?

[Apasus]

El 49% de los accidentes ocurren después de las palabras: ≈ "Mira cómo puedo", el 51% restante ≈ "Mierda ... mira bien" ...

[Vadim02rus]

Luchadores polacos)

[Altona]

"Dame, Jim, afortunadamente una pata para mí ..." Un temblor de aire balístico ... "Bien por la herida" en general ... ¿O cómo es allí? ¿Está retorcido?

[Avior]

Habiendo volado a los aviones rusos y sorprendido por sus capacidades, de repente decidió soltar el tren de aterrizaje.

¿ralentizado?

[Navat]

Cita: pl675

¡el piloto polaco se voló la cabeza, de lo contrario!

Los pilotos rusos y las armas autopropulsadas son los mejores, no hay duda al respecto. Y este artículo una vez más me convenció de esto.

[Ravil_Asnafovich]

Fue él quien, por miedo a sus pantalones (overol), lo impuso.

[rotmistr60]

No confundió nada. El piloto polaco "valiente", y lo más importante "orgulloso", decidió aterrizar aviones rusos incluso desde el espacio aéreo neutral. Sabiendo que esto no lo amenaza con nada, por qué no presumir y luego durante muchos años contar a sus atentos compañeros de bebida cómo luchó heroicamente con los ases rusos por un cielo despejado de la OTAN. En el alarde, la presunción inflada y la inutilidad de algunas acciones, los polacos no se alejaron de los ucranianos.

[Andrea]

Resolví el enfoque, tal vez no había otra manera, pero también tuve que fijarme e ir al aterrizaje en algún aeródromo polaco. ¡Engendraría en caviar!

[NEOZ]

pero, ¿qué sucede generalmente cuando el tablero no se somete a un luchador no amistoso?
ps
F16 parece un pavo embarazado ...

[Jack O'Neill]

El autor de la publicación sugirió que el piloto del caza polaco voló con un tanque completamente lleno. Habiendo volado a los aviones rusos y sorprendido por sus capacidades, de repente decidió soltar el tren de aterrizaje.

Me pregunto qué tipo de oportunidades vio el polaco que decidió liberar el chasis. Además de perder velocidad, esto no funcionará.
Lo más probable es que fuera una señal que nadie entendió.

Y si

Esta maniobra es más que extraña. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que, de acuerdo con las normas internacionales, significa una orden para que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano.

Al mismo tiempo, el caza de la Fuerza Aérea Polaca se convirtió en la configuración de despegue y aterrizaje, la mecanización del ala se liberó automáticamente en los ángulos máximos. Presumiblemente, esto permitió que el avión redujera la velocidad sin detenerse.

¿Si? ¿Y por qué entonces? Extraño, al parecer, el polaco no sabía sobre el freno de aire?
Por cierto, las velocidades mínimas a las que Sukhar y Sokol se estancan son menos de 200 km / h. Y volaron claramente más rápido (ángulo de ataque de los lados). ¡La altura es de 5-6 km!
La versión de bloqueo no canaliza.

[Avior]

Me pregunto qué tipo de oportunidades vio el polaco que decidió liberar el chasis. Además de perder velocidad, esto no funcionará.
Lo más probable es que fuera una señal que nadie entendió.

realizó una identificación visual del lado por número y redujo la velocidad para no resbalar

[Jack O'Neill]

realizó una identificación visual del lado por número y redujo la velocidad para no resbalar

Soltó aletas, y muy probablemente un freno de aire. El chasis es claramente superfluo.

[Avior]

obviamente estaba disminuyendo la velocidad por alguna razón
pero el hecho de que agregó métodos anormales a los regulares es la segunda pregunta

[Piramidon]

Cita: Jack O'Neill

¿Y por qué entonces?

Quizás en el F-16, el ángulo de extensión del flap con el tren de aterrizaje retraído es limitado. No conozco el diseño del "halcón de guerra", solo una suposición.

[Mihalych]

¿Podrías incluir música rusa en el video? ¿Cuánto puedes inactivo?

[Finlandés]

Tal vez poner neumáticos en ruedas de cromo y presumir)

[cniza]

Todas estas maniobras del caza de la Fuerza Aérea de Polonia divirtieron a los pilotos rusos.

Bueno, al menos me divierte y es bueno ...

[Bshkaus]

Sospecho que el artículo no dice nada sobre los detalles del incidente:
Espero que los pilotos presentes en el sitio me corrijan, la opinión de los otros "fans de flysimulator" y profesionales del sofá no me interesa.
Quiero señalar que el MiG-29 y el Su-27 (¿o qué tipo de modificación hay basado en el planeador T10?) Vuelan, digamos también, con un gran ángulo de ataque y a la misma velocidad que el F16 (vemos esto en el video).
Me parece que hubo un típico arrastre mutuo en el espacio aéreo internacional y todos salieron lo mejor que pudieron. Aparentemente, los nuestros decidieron aumentar y disminuir la velocidad al máximo para frustrar el intento del F-16 de establecerse cerca. El Polo tampoco estaba perdido, y para no enfrentar la suciedad, hizo lo mismo, pero en vista de la forma aerodinámica más exitosa del planeador similar al MiG-29 y Su-27 (o 30), lo que permite que nuestros aviones se sientan más seguros en estos modos , ¿F-16 tuvo que tirar adicionalmente el chasis para mantener la velocidad y no encender realmente el postquemador a velocidades ya bajas?

[Karaul15]

¿Y por qué debería, de hecho, poner miedo en sus pantalones? Solo la OTAN europea tiene más combatientes que Rusia.

[manifestación]

Esta maniobra es más que extraña. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que, de acuerdo con las normas internacionales, significa una orden para que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano.
¿Qué pasa si los rusos son tan tímidos que obedecen y comienzan a buscar el aeródromo más cercano?
Entonces, ¿tal vez el Polo no es tan simple como parece?

[EUG]

Por la velocidad mínima de evolución en su clase, el Su-27 no tiene igual. Incluso el MiG-29K con sus alerones aumentados pierde. Pero los polacos: son tercos, tal vez Pilot simplemente decidió verificar el manejo del F-16 a la velocidad mínima.

[nik.beznik]

Si yo fuera un piloto ruso, habría dado una vuelta hacia el Pshek después del lanzamiento del chasis.

[Ros 56]

Sí, solo con miedo, presioné la palanca equivocada, y luego comencé a salir. Entonces fue necesario shuganut con el chasis liberado. Tal vez caería en picada.

[rosamaha]

mujer conduciendo

[Estudiante graduado]

En este caso, el Polo al timón, y luego como siempre

[ZVS]

No entiendo, ¿se voltearon los cerebros polacos? Pero nunca han sido buenos pilotos, ¿por qué los medios educadores escalan al lado ruso? Los Pshek no solo no saben volar, sino que tampoco conocen las reglas de vuelo en el espacio aéreo internacional. ¿Y estas estúpidas personas van a pelear con Rusia?

[Avior]

En la OTAN, y no solo en la OTAN, sino también en otros países, como parte de la lucha contra el terrorismo, existe una regla estándar para identificar visualmente los aviones por su número de vuelo: están convencidos de que este es el avión que está declarado para el vuelo

Suiza dijo el sábado que sus combatientes fueron escoltados por una delegación rusa que volaba a Perú como parte de una auditoría de rutina.
Un portavoz de la defensa del país, Daniel Raist, confirmó que dos aviones militares F / A-18 escoltaron al avión ruso durante siete minutos mientras estaba sobre territorio suizo.
Según él, la Fuerza Aérea Suiza intentó identificar el barco y verificar su afiliación. Reist agregó que Suiza realiza 300-400 inspecciones de este tipo por año, y que son totalmente consistentes con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional.

Creo que el polaco hizo exactamente eso. El hecho de que se libere el chasis reduce claramente la velocidad para facilitar el reconocimiento.

[ZVS]

No cuelgues fideos en tus orejas si no lo sabes. Un avión se vuelve sospechoso después de dar una señal desde el costado, y si el avión, según la aplicación, sigue la ruta indicada en él, entonces no llegue al infierno con un imbécil polaco debajo de los cohetes. Lapti, experto, ¿por qué dejar salir? ¿Se jactaba de zapatos nuevos?

[Sergey Gazizov]

Frenó sus zapatos de lona.

[Mal xnumx]

El tren de aterrizaje de un adversario potencial también posiblemente refleja su disposición a rendirse bajo cualquier condición de aterrizaje ...))

[Maks1995]

De nuevo, otro cambio!

"Acompañando a un grupo de aviones militares rusos de varios tipos en el espacio aéreo internacional", es decir, volando muy lentamente, el piloto "Habiendo volado hasta el avión ruso y sorprendido por sus" incomprensibles (probablemente la precisión de la formación y la baja velocidad), "capacidades, inesperadamente !! ! Decidí liberar el chasis ".

Bueno, dado que esto no es una señal de "aterrizaje forzoso", dado que los aviones son un grupo y todos son diferentes, entonces el hombre simplemente redujo la velocidad tanto como pudo (se puede ver que incluso con esto no se queda atrás) para tomar una selfie / tomar una foto de la formación de la aeronave desde un buen ángulo.

¿No oigo que las fotos no se subieron? ¿Quién más volaba allí?

[Alexander Makaryin]

tal vez con miedo quería sentarme en la nube más cercana

[católico]

Si el piloto fue apedreado, entonces tal vez quería sentarse en una nube

[Jarserge]

La explicación polaca seguirá y sorprenderá al mundo entero con su absurdo y arrogancia.

[Mastodonte]

Sí, con miedo, probablemente comencé a tirar de todas las palancas ...

[megadeth]

Lo logró y presionó el botón equivocado, ya que las mujeres presionan el gas en lugar del freno ...

[Marten]

Y el polaco ahora les dice a sus colegas cuán ingeniosamente apuñaló a los volantes rusos y el hangar de la Fuerza Aérea de la OTAN se anuncia como un amistoso y divertido relincho.

[Pavel Patrashov]

Tuve que disparar para estos alardes ...

[sedoj]

Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que, de acuerdo con las normas internacionales, significa una orden para que un avión escoltado aterrice inmediatamente en el aeródromo más cercano.

Si esto es cierto, entonces el polaco no calculó qué escándalo surgiría cuando los aviones rusos realmente aterrizaran en el aeródromo cercano.

[7,62h54]

Nuestros pilotos mostraron una suspensión pzhek debajo del vientre en casa

[Incisivo]

¿Estoy pensando que si liberan el chasis a alta velocidad, no se dañarán?

[Grigory_45]

Cita: Incursor

¿Estoy pensando que si liberan el chasis a alta velocidad, no se dañarán?

Naturalmente, hay un límite en max. velocidad. Tanto para el chasis como para los flaps (mecanización de ala de aterrizaje) Para cada tipo de aeronave tienen su propio (por ejemplo, para Tu-134 - 330 km / h, Tu-154 - 400 km / h). La mayoría de las aeronaves modernas tienen un límite de velocidad de aproximadamente 400-450 km / h.

[Chingachguk]

Bueno, por Dios! ¡El hombre simplemente decidió qué estaba parado, soltó el chasis y quiso salir!
Y si se trata de ajo, tales pilotos eliminan toda la tierra debajo de los pies de esos robots aquí ... Son pobres y no saben cómo apretar un dólar entre su sofá y su botín ... Como dicen ---- no hay nada que cubrir este tipo de noticias ......

[dubovitskiy.1947]

El pavo real siempre mete la cola y la sacude, tratando de asustar al vecino con su inmensidad. Probablemente, la cola del pshek no tenía el tamaño suficiente. No le tengas miedo.

[pro100y.belarus]

Una vez leí las memorias del jefe de personal de un regimiento de aviación de combate. Y recordé un episodio tan similar.
Este compañero fue llamado al cuartel general de la división aérea, cargó en el lugar del navegador-tirador en un avión U-2 conectado y voló en una máquina de afeitar. El piloto pidió vigilar de cerca el aire, ya que en esta área los cazadores de cazas enemigos deambulan.
El clima era malo, las nubes bajas y un amigo se relajaron un poco, mirando el suelo y comparando el terreno en la ruta con un mapa.
Y cuando levantó la cabeza y miró hacia atrás, se quedó paralizado de horror. Un Messerschmidt-109 colgaba unos cincuenta detrás de mí y apuntaba con la nariz, apuntando a la víctima. Al mismo tiempo, las palas de la hélice apenas giraban, las aletas estaban abiertas tanto como fuera posible y los puntales del tren de aterrizaje sobresalían en el vorskoryak, como si el Messer se acercara a aterrizar.
El piloto alemán hizo tales acciones para reducir la velocidad y apuntar con mayor precisión, ya que la velocidad de vuelo del "maíz" U-2 es de 80-100 km / h, y la velocidad de aterrizaje del Messerschmidt es de aproximadamente 150 km / h.
Esta historia terminó con éxito. Este compañero gritó en el intercomunicador sobre la amenaza y un piloto experimentado, girando una curva cerrada en el U-2, desapareció en una neblina de niebla.
Creo que este artículo describe un episodio similar: una disminución en la velocidad del avión debido al lanzamiento de flaps y tren de aterrizaje.

[Aag]

Altera la abundancia de comentarios poco informativos, incluso adecuados, pero sin gritar "¡Hurra!" menos ...
Una pregunta para los que saben: ¿cuál es la razón de órdenes tan densas y "ceremoniales" durante la escolta? Las regulaciones de las Fuerzas Terrestres exigían la eliminación de los puestos de avanzada y las patrullas.

[Andrei Gurov]

Nervioso y apurado busqué el botón de expulsión.

[Reservar buildbat]

¿Qué está causando el ruido? Pshek sólo quería lucir sus ruedas. Nueva fundición, cromo y agujeros.

[EvilLion]

¿Qué tipo de MiG-29 hay en el video de 20 segundos? ¿Polaco o qué?

El propio Fighter-Bomber afirma que es un piloto activo del Su-35, pero no puedo confirmarlo ni negarlo. Si realmente es un Su-35 y el video fue filmado, si es desde su vehículo, luego desde su regimiento, entonces el 769.º IAP podría haberse cruzado con los psheks, si no estoy confundiendo el número.

[ODERVIT]

Hace mucho, mucho tiempo, una unidad de la Fuerza Aérea Polaca fue trasladada a uno de los aeródromos de la 16.ª Fuerza Aérea. Lo recuerdo por el resto del tiempo. Su nivel de organización de las operaciones terrestres estaba por debajo de todos los conceptos aceptables de NIAO. Son unos vagos... Creo que el manejo de aviones en el aire puede tener un “sabor” polaco. No seré inteligente en la operación aérea, estuve involucrado en la operación terrestre, pero para reducir la velocidad hay aletas de freno. Se utilizan principalmente para reducir la velocidad. Además, la liberación de los puntales es comprensible, pero la configuración de despegue y aterrizaje... Algo que el polaco “estropeó”.

[Bersaglieri]

Al parecer, en lugar de agua, el “bebedero del piloto” estaba lleno de Wudka Starka.

[Kubanoid]

A esto se le llama popularmente “estropear los pedales”, ¡en este caso los botones! Y si es grave, entonces el SECADO va a velocidad mínima (mira el ángulo), y “Fedya16” no es capaz de mantenerse en el aire a tal altura a tales velocidades, por lo que “se vuelve creativo” lo mejor que puede, y la solución es no quitar aún más el “RUD” y se decidió transferir el “letak” a la configuración de aterrizaje.

[Romanenko]

Allí en el video, si miras de cerca, la filmación es desde el tablero de un Il-18, se puede ver el escape de un motor montado sobre un ala recta, la velocidad de crucero del Il-18 ronda los 620 km/ h, a esta velocidad a una altitud de 5000 en el decimosexto es muy difícil volar , al borde de una avería, así que empezó a bailar sobre los flaps con el tren de aterrizaje extendido, bueno, esta es, por supuesto, mi opinión.
Secar con este modo es bastante fácil, pero el F-16 con su ala de alta velocidad parece estar fuera de lugar