Vehículos militares rastreados o vehículos con ruedas: una controversia no resuelta de nuestro tiempo
A lo largo de toda la existencia de equipos militares blindados, continúan las discusiones sobre los beneficios de los vehículos con orugas y ruedas. Después de todo, uno y el otro tienen sus propias características técnicas y de combate únicas y se muestran bien en condiciones de combate. El debate sobre qué opción es mejor aún no está resuelto.
La principal ventaja de los vehículos blindados rastreados (tanques) - alta potencia de fuego. En la pista de oruga hay plataformas blindadas pesadas con excelentes características de impacto. Pero los vehículos con ruedas son más fáciles de mantener y, lo que es más importante, tienen una mayor movilidad y la capacidad de moverse rápidamente por las carreteras. Dado que en los conflictos locales modernos la movilidad y la maniobrabilidad son muy significativas, el interés de los ejércitos del mundo en los vehículos con ruedas está creciendo.
El ejército estadounidense durante la Guerra Fría prefirió los vehículos blindados con orugas, que se consideraban el oponente óptimo del equipo pesado soviético. Al mismo tiempo, muchos países europeos prestaron especial atención a los vehículos de combate con ruedas, que eran adecuados para su uso en las colonias asiáticas y africanas contra un enemigo ligeramente armado en forma de ejércitos de países en desarrollo y grupos rebeldes.
El colapso de la Unión Soviética, el cese de la existencia del campo socialista en Europa y el cambio de las prioridades militares hacia los conflictos locales contribuyeron a un cambio en el enfoque del comando estadounidense a los vehículos blindados. Los vehículos blindados con ruedas se consideraban más rentables cuando se usaban en condiciones urbanas, en batallas callejeras.
Como resultado, el ejército de EE. UU. Prefirió los vehículos blindados LAV III Stryker fabricados por la compañía estadounidense General Dynamics Land Systems. Este vehículo blindado se convirtió en el principal en las unidades mecanizadas del ejército de los EE. UU., Ocupando una posición intermedia entre las brigadas de tanques pesados en los vehículos con orugas M1 Abrams y los vehículos de combate de infantería M2 Bradley y las brigadas de infantería ligera en los SUV Humvee.
Afganistán, Irak, Siria: las operaciones militares del ejército estadounidense en estos países son difíciles de imaginar sin los vehículos blindados con ruedas Stryker. Las ventajas indudables de los vehículos blindados con ruedas incluyen facilidad de mantenimiento, alta movilidad y la capacidad de cubrir hasta 530 km sin repostar. Sin embargo, Stryker también enfrentó críticas, especialmente después de la campaña en Irak. La queja principal es la falta de poder de la armadura, lo que hizo que el Stryker y vehículos similares fueran un blanco fácil para el enemigo.
Como resultado, los vehículos blindados comenzaron a fortalecerse con vehículos blindados con ruedas, que inmediatamente aumentaron su peso de 23 toneladas a 30 toneladas. Pero los expertos consideran que el peso de 35 toneladas es el límite entre vehículos con ruedas y orugas. Los vehículos más pesados ya deberían estar en una plataforma sobre orugas que pueda soportar tal carga. Además, los vehículos blindados con ruedas no pueden operar con éxito contra unidades armadas con equipo pesado: tanques y vehículos de combate de infantería.
El comando del ejército estadounidense trató de resolver la contradicción entre los pros y los contras de los vehículos con ruedas y de oruga, recurriendo al uso de brigadas mixtas, incluidas Stryker y Abrams. Sin embargo, en el curso de los ejercicios resultó que tales unidades no podían actuar sincrónicamente. Los oficiales del ejército británico, que también intentaron crear unidades mixtas, llegaron a conclusiones similares.
Por lo tanto, en la actualidad, varios estados están considerando una opción de compromiso como el uso de orugas de goma en lugar de las de acero. Uno de los vehículos más famosos para tal solución es BAE Systems. Entonces aparecieron las orugas de goma en los vehículos de combate de infantería CV90.
Los adherentes de las pistas de goma son su importante ahorro de combustible (30%), reducción de ruido y vibraciones, y facilidad de mantenimiento. Las orugas de goma también se utilizan en vehículos blindados de transporte de personal M113 y vehículos de combate de infantería Bronco.
Los primeros en cambiar a esas pistas fueron las fuerzas terrestres de Noruega y los Países Bajos. El ejército noruego probó los vehículos de combate CV90 durante su participación en la campaña en Afganistán, y luego los noruegos decidieron seguir las mejores prácticas en las fuerzas armadas de los Países Bajos, que también operan los CV90.
Dado que ahora Estados Unidos y la OTAN vuelven a hablar sobre los riesgos asociados con la posibilidad de que Rusia use tanques en Europa del Este, podemos suponer que los vehículos rastreados ganarán más popularidad que antes. Cuanto más pesadas se vuelven las máquinas, más están protegidas de armas enemigo, cuanto más relevante es el uso de pistas - y nuevas - de goma, y tradicionales - de acero. Pero esto, por supuesto, no niega la necesidad de poseer vehículos de combate con ruedas, especialmente para su uso en operaciones de reconocimiento y policiales.
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