Military Review

Gigantes alados: el avión de transporte militar más grande

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Foto: Wikipedia / An-22A


Cuando se trata de aviones militares, la mayoría de las personas piensan en combatientes, bombarderos, aviones de ataque. Sin embargo, en las fuerzas armadas serias en estos días no hay forma de hacerlo sin vehículos alados, capaces de transferir mano de obra, equipos y cargas, sin los cuales la conducción de las hostilidades y la actividad vital de las tropas será imposible, tan pronto como sea posible.

Desde la llegada del transporte militar. aviación Como tal, los creadores de la aeronave buscaron lograr de sus creaciones un aumento en dos parámetros fundamentales: el rango de vuelo sin escalas y la capacidad de carga. Es bastante predecible que esto condujo al nacimiento de gigantes alados reales que sorprenden a la imaginación con su tamaño y otras características. Hablaremos de los representantes más destacados de esta categoría de transporte militar.

Es agradable reconocer que las líneas superiores en la lista de "más" están ocupadas por automóviles nacionales. Sin embargo, adhiriéndose a la verdad, deberían llamarse aviones soviéticos más probables. Se trata principalmente del An-124. Él es "Ruslan", también es "Producto 400", también es "Cóndor" según la codificación de la OTAN. Durante seis años (de 1982 a 1988), fue el avión más grande del mundo, en términos de su capacidad de carga, y hoy solo es superado por el Boeing 747-8F estadounidense. Sin embargo, este automóvil se considera civil, el Pentágono no se usa y, por lo tanto, nuestro Ruslan entre los transportistas militares puede considerarse con seguridad el más pesado: puede levantar hasta 120 toneladas hacia el cielo.

Si el An-124 es un vehículo pesado de cuarta generación, entonces el An-22 (Antei, Producto 100, Cock) pertenece a la galaxia de veteranos honrados de la Fuerza Aérea Soviética y Rusa. Sin embargo, esta máquina hasta el día de hoy tiene el título de la aeronave turbohélice más grande de todas. Lo que es característico, se desarrolló originalmente no solo para el transporte de carga militar voluminosa, sino también para el aterrizaje de mano de obra y equipo, tanto en paracaídas como en el método de aterrizaje. An-22 también se puede utilizar como hospital de vuelo para más de 200 personas. La capacidad de carga es menor que la del An-124, pero sigue siendo impresionante: hasta 80 toneladas.

El tercero en la lista, por así decirlo, es el mayor transportador militar del probable enemigo: el Lockheed C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En términos de capacidad de carga, solo alcanza un par de toneladas para nuestro An-124, sin embargo, es capaz de transportar una cantidad impresionante de armas a bordo, desde 6 helicópteros Apache hasta un par tanques M1 Abrams. Bueno, o 3 y medio cientos de personal en plena marcha. La máquina es más que seria, fabricada durante muchas décadas y, sin embargo, reemplazarla, aparentemente, no está planeada. Si y por que? En los años 80 del siglo pasado y al comienzo del presente siglo, este gigante se modernizó dos veces, sus nuevas generaciones se produjeron con un "relleno" cada vez más complejo y moderno, desde aviónica hasta motores, pero en sus parámetros principales el Pentágono se adapta y sirve. muy probablemente por mucho tiempo.

Entre los aviones de transporte militar bastante grandes, vale la pena mencionar tal vez el estadounidense Boeing C-17 Globemaster III, un "camión" estratégico capaz de transportar hasta 77,5 toneladas en el cielo, y nuevamente, nuestro viejo IL-76, que está ligeramente detrás capacidad de carga (hasta 60 toneladas), pero se ha ganado la mejor fama y se ha mostrado perfectamente en hostilidades reales, incluso en Afganistán.

El resto de los transportadores alados que sirven en varios ejércitos del mundo (el Atlas Airbus A400M europeo o el Kawasaki japonés C-2) no pueden reclamar el título de "mejor" en comparación con los modelos anteriores: ni en términos de capacidad de carga ni de tamaño.

¿Podrán los autos superar a esos gigantes verdaderamente alados? ¡Cómo saberlo! Recientemente, la creación de aviones para la aviación de transporte militar es más probable que se encuentre en el camino de la eficiencia y la minimización. Es posible que los "viejos" sigan siendo los más grandes de su clase.
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27 comentarios
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  1. andrewkor
    andrewkor Abril 14 2020 06: 19
    +4
    El liderazgo de la Fuerza Aérea, según la experiencia de la guerra afgana, planteó seriamente la cuestión de reanudar la producción del An-22. Pero, ¡ay, todos los aparejos, gradas, etc. en TAPOiCH ya han sido eliminados!
    1. iouris
      iouris Abril 14 2020 10: 47
      -2
      Hace dos años, el liderazgo del Ministerio de Defensa ruso planteó seriamente la cuestión de reanudar la producción del An-2. Pero, ¡ay, todos los aparejos, gradas, etc. en TAPOiCH ya han sido eliminados!
      1. Fitter65
        Fitter65 Abril 14 2020 11: 31
        +5
        Cita: iouris
        Hace dos años, el liderazgo del Ministerio de Defensa ruso planteó seriamente la cuestión de reanudar la producción del An-2. Pero, ¡ay, todos los aparejos, gradas, etc. en TAPOiCH ya han sido eliminados!

        An-2 en TAPOiCH nunca lanzado.
        1949 - 1952 - en la fábrica de aviones número 473, produjeron máquinas 185.
        1953 - 1963 - en la fábrica de aviones número 473, produjeron máquinas 3164.
        1959-2002 - en la planta de aviación WSK PZL-Mielec en Polonia, se produjeron 11 aviones.
        1966-1971 - en la planta de construcción de máquinas Dolgoprudnoy (Dolgoprudny, región de Moscú), se produjeron 506 automóviles de modificación An-2M.
        1956-1968 - en la fábrica de aviones No. 320 en Nanchang (ahora NAMC - Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) en China, se produjeron 727 aviones con el nombre 安 -2 ("Fong Shu-2").
        1970 - presente (2013) - en la fábrica de aviones en Shijiazhuang (ahora SAMC - Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) en China, produjo más de 300 aviones bajo el nombre 运 -5 ("Yongshuzhi-5", Y-5). La tasa de producción de Y-5 actualmente es de 10-20 autos por año.
    2. Zaurbek
      Zaurbek Abril 14 2020 11: 06
      +4
      Y An12 se apresuró a deshacerse de ... Y su hermano chino no se va a retirar y el S-130 es el mismo.
  2. mark1
    mark1 Abril 14 2020 06: 21
    +4
    Calificación maravillosa ... (y en general, ¿por qué diablos es necesario?) Según tengo entendido, a juzgar por la lista de lugares, esa "Galaxia" y nuestro "Anteo" riendo
    1. Dimka75
      Dimka75 Abril 14 2020 06: 38
      +4
      “Que así sea”, dijo el autor a regañadientes.
      El tercero en la lista, por así decirlo, es el mayor transportista militar del probable enemigo: el Lockheed C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de EE. UU. En términos de capacidad de carga, no llega a nuestro An-124 solo un par de toneladas,

      y cho, análisis, que así sea)
    2. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. Abril 14 2020 06: 59
      +10
      Y el artículo es un milagro maravilloso. Curiosamente, estos están impresos en VO para "tick", según el "orden" o "para una apuesta".
      1. vik669
        vik669 Abril 14 2020 07: 27
        +4
        Bueno, ¡te importa un carajo! Como si no hubiera suficientes artículos en esta "murzilka" de este nivel, ¡los artículos para un cierto contingente de lectores son bastante adecuados!
  3. Anders
    Anders Abril 14 2020 07: 20
    -6
    ¡S-5m dejó lejos a Antonov! Super avión !!!
    1. neri73-r
      neri73-r Abril 14 2020 14: 56
      -1
      Cita: Anders
      ¡S-5m dejó lejos a Antonov! Super avión !!!

      ¿Qué, dónde y cuándo? ¿Pero la OTAN todavía lleva todo sobre los ruslanes? Tanto es así que está programado para los próximos años. Ali aprecian su S-5m? wassat
  4. Sr. ZinGer
    Sr. ZinGer Abril 14 2020 08: 57
    +4
    Algunas notas en los puños, como "Hay aviones grandes y hasta vuelan".
  5. Peter no es el primero
    Peter no es el primero Abril 14 2020 10: 08
    +3
    Si solo el autor agregara imágenes al artículo, para que fuera como en "Murzilka". Respalde y sature el enunciado de hechos con gráficos.
    1. Aag
      Aag Abril 14 2020 10: 17
      +2
      Me senté a saborear ... Bummer ...
  6. itarnmag
    itarnmag Abril 14 2020 10: 37
    +3
    Dos tanques "Abrams" C-5 no se levantarán. Su peso ya ha superado las 60 toneladas y lo más probable es que el An-124 no los levante.
  7. Nordural
    Nordural Abril 14 2020 10: 40
    +3
    Todo estaría bien, pero los estados tienen alrededor de 5 unidades Lockheed C-50 Galaxy y 124 con nosotros.
    1. neri73-r
      neri73-r Abril 14 2020 14: 59
      -1
      Cita: NordUral
      Todo estaría bien, pero los estados tienen alrededor de 5 unidades Lockheed C-50 Galaxy y 124 con nosotros.

      ¡Tienen más bases y un deseo de meter la nariz donde no piden más calidad!
      1. Nordural
        Nordural Abril 14 2020 20: 14
        0
        Y nuestro y sin "meter la nariz"Suficiente por hacer si pasa algo.
  8. sevtrash
    sevtrash Abril 14 2020 10: 45
    +2
    La mayor parte del C5 se actualizará a C5m, por el peso de la carga ya tiene 2 toneladas más que An124))). Una de las características más significativas es el costo del servicio, una vez que leí casi el doble, estos costos son más altos para An124. La tripulación, nuevamente, tiene un C5 más pequeño.
  9. iouris
    iouris Abril 14 2020 10: 46
    +2
    ¿El artículo está bajo el título "contrapropaganda"?
  10. Antiguo26
    Antiguo26 Abril 19 2020 18: 31
    +1
    Cita: mark1
    Calificación maravillosa ... (y en general, ¿por qué diablos es necesario?) Según tengo entendido, a juzgar por la lista de lugares, esa "Galaxia" y nuestro "Anteo" riendo

    Sí, y el autor de esta maravillosa calificación se olvidó por completo de una máquina como la AN-225 "Mriya"