Gigantes alados: el avión de transporte militar más grande
Foto: Wikipedia / An-22A
Cuando se trata de aviones militares, la mayoría de las personas piensan en combatientes, bombarderos, aviones de ataque. Sin embargo, en las fuerzas armadas serias en estos días no hay forma de hacerlo sin vehículos alados, capaces de transferir mano de obra, equipos y cargas, sin los cuales la conducción de las hostilidades y la actividad vital de las tropas será imposible, tan pronto como sea posible.
Desde la llegada del transporte militar. aviación Como tal, los creadores de la aeronave buscaron lograr de sus creaciones un aumento en dos parámetros fundamentales: el rango de vuelo sin escalas y la capacidad de carga. Es bastante predecible que esto condujo al nacimiento de gigantes alados reales que sorprenden a la imaginación con su tamaño y otras características. Hablaremos de los representantes más destacados de esta categoría de transporte militar.
Es agradable reconocer que las líneas superiores en la lista de "más" están ocupadas por automóviles nacionales. Sin embargo, adhiriéndose a la verdad, deberían llamarse aviones soviéticos más probables. Se trata principalmente del An-124. Él es "Ruslan", también es "Producto 400", también es "Cóndor" según la codificación de la OTAN. Durante seis años (de 1982 a 1988), fue el avión más grande del mundo, en términos de su capacidad de carga, y hoy solo es superado por el Boeing 747-8F estadounidense. Sin embargo, este automóvil se considera civil, el Pentágono no se usa y, por lo tanto, nuestro Ruslan entre los transportistas militares puede considerarse con seguridad el más pesado: puede levantar hasta 120 toneladas hacia el cielo.
Si el An-124 es un vehículo pesado de cuarta generación, entonces el An-22 (Antei, Producto 100, Cock) pertenece a la galaxia de veteranos honrados de la Fuerza Aérea Soviética y Rusa. Sin embargo, esta máquina hasta el día de hoy tiene el título de la aeronave turbohélice más grande de todas. Lo que es característico, se desarrolló originalmente no solo para el transporte de carga militar voluminosa, sino también para el aterrizaje de mano de obra y equipo, tanto en paracaídas como en el método de aterrizaje. An-22 también se puede utilizar como hospital de vuelo para más de 200 personas. La capacidad de carga es menor que la del An-124, pero sigue siendo impresionante: hasta 80 toneladas.
El tercero en la lista, por así decirlo, es el mayor transportador militar del probable enemigo: el Lockheed C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En términos de capacidad de carga, solo alcanza un par de toneladas para nuestro An-124, sin embargo, es capaz de transportar una cantidad impresionante de armas a bordo, desde 6 helicópteros Apache hasta un par tanques M1 Abrams. Bueno, o 3 y medio cientos de personal en plena marcha. La máquina es más que seria, fabricada durante muchas décadas y, sin embargo, reemplazarla, aparentemente, no está planeada. Si y por que? En los años 80 del siglo pasado y al comienzo del presente siglo, este gigante se modernizó dos veces, sus nuevas generaciones se produjeron con un "relleno" cada vez más complejo y moderno, desde aviónica hasta motores, pero en sus parámetros principales el Pentágono se adapta y sirve. muy probablemente por mucho tiempo.
Entre los aviones de transporte militar bastante grandes, vale la pena mencionar tal vez el estadounidense Boeing C-17 Globemaster III, un "camión" estratégico capaz de transportar hasta 77,5 toneladas en el cielo, y nuevamente, nuestro viejo IL-76, que está ligeramente detrás capacidad de carga (hasta 60 toneladas), pero se ha ganado la mejor fama y se ha mostrado perfectamente en hostilidades reales, incluso en Afganistán.
El resto de los transportadores alados que sirven en varios ejércitos del mundo (el Atlas Airbus A400M europeo o el Kawasaki japonés C-2) no pueden reclamar el título de "mejor" en comparación con los modelos anteriores: ni en términos de capacidad de carga ni de tamaño.
¿Podrán los autos superar a esos gigantes verdaderamente alados? ¡Cómo saberlo! Recientemente, la creación de aviones para la aviación de transporte militar es más probable que se encuentre en el camino de la eficiencia y la minimización. Es posible que los "viejos" sigan siendo los más grandes de su clase.
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