Military Review

Luchador chino de quinta generación que depende del motor ruso

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En China, se reunieron para acelerar la producción del caza de quinta generación Chengdu J-20. Se espera que al menos 40 de estos aviones se produzcan cada año. El caza J-20 se convertirá en una de las principales fuerzas aéreas del EPL en el futuro previsible.


Recuerde que el caza J-20 Black Eagle fue desarrollado por Chengdu Aircraft Industry Corporation, ubicada en Chengdu, Sichuan. Fue esta empresa hace 18 años, en 2002, la elegida por las autoridades chinas para comenzar el trabajo de investigación y desarrollo sobre el desarrollo del último caza para la Fuerza Aérea del EPL. En 2009, el comando de la Fuerza Aérea PLA dijo que el trabajo en la creación del avión continúa, y en 2011 realizó su primer vuelo experimental.

Según la clasificación china, se refiere a los combatientes de cuarta generación, según la clasificación occidental, a los combatientes de quinta generación. Gran parte de la apariencia y características técnicas del avión se asemejan a los cazas estadounidenses de quinta generación F-22 y F-35, así como al prototipo ruso-soviético MiG-1.44.

La edición de Sohu, que describe el caza Chengdu J-20, destaca su excelente desempeño. Según el autor de la publicación, no es inferior a otros aviones de esta generación. Por el poder de las armas y la calidad del sistema de radar, según Sohu, el J-20 es bastante comparable al caza estadounidense F-22. En cuanto a la invisibilidad de un caza pesado, aquí el avión chino incluso supera autos estadounidenses similares.

Al mismo tiempo, muchas características técnicas de la aeronave permanecen secretas: mientras que los militares chinos no tienen prisa por revelar detalles sobre el nuevo caza. Se sabe que la longitud del avión es de 20,3 m, la envergadura de 12,88 m, la altura de 4,45 my la masa de 17 toneladas. Alcance: 5500 km, techo práctico: 20000 M. La tripulación del J-20 consta de un piloto.

Sohu se enorgullece en enfatizar que todo el cuerpo del caza J-20 está ensamblado en China, con la excepción del motor. El avión está equipado con el motor ruso AL-31FN, hecho para cazas de cuarta generación. Sus diferencias con el motor F119 instalado en el F-22, y permitió a los expertos militares extranjeros hablar sobre la potencia insuficiente del caza chino. Hasta ahora, el J-20 sigue dependiendo de los motores de Rusia.

Sin embargo, los propios lectores chinos respondieron de manera absolutamente adecuada a los reproches de Sohu con respecto a la calidad del motor ruso:

¡No seas arrogante! ¿Existe un motor doméstico con costos de mantenimiento calificados a largo plazo y bajos? ¿Se puede producir en masa?

Reconociendo que el J-20 realmente no tiene ventajas en el motor, la publicación china, sin embargo, escribe que el luchador tiene otras fortalezas. Por ejemplo, se realiza de acuerdo con el esquema de "ala de pato", es decir, el plumaje horizontal se encuentra frente al centro de masa, lo que permite una mayor maniobrabilidad. Al mismo tiempo, según la publicación china, el diseño del "ala de pato" no afecta el sigilo del avión.

Ahora, según cifras oficiales, en el arsenal de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China, solo hay 6 aviones de combate J-20. La operación del ejército chino. aviación llegaron en 2017-2019. En el futuro, la compañía manufacturera planea producir al menos 40 aviones J-20 por año.

El principal problema que China puede encontrar con una mayor producción en masa de aviones es precisamente la falta de sus propios motores. El motor WS-4A chino de cuarta generación tiene baja estabilidad y tiene un recurso insignificante de 10-25 horas en comparación con las 40-400 horas requeridas.

El motor AL-31FN, que Rusia suministra para el J-10, para el J-20, ya no es lo suficientemente potente, pero hasta ahora no hay alternativa. Lo único que les queda a los chinos es esperar las entregas de motores rusos más potentes y modernos, aunque la RPC a menudo dice en la prensa que están listos para equipar a sus últimos combatientes con sus propias plantas de energía.
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67 comentarios
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  1. alekc75
    alekc75 Abril 15 2020 11: 33
    -4
    ¡No hay nada para que los chinos suministren motores! ¡¡¡Ninguno!!!
    1. Snark1876
      Snark1876 Abril 15 2020 11: 59
      +19
      "" ¡¡¡No hay nada para suministrar motores a los chinos !!! ni uno !!! "" Estoy totalmente de acuerdo contigo !!!! Por qué suministrar AL-31FN a China, RD-180 a EE. UU., T-90 a India, Vietnam (submarino diésel-eléctrico) del proyecto 636, etc. Matemos nuestra industria. Oh ... "cuadros" lo son todo ...
      1. torpe
        torpe Abril 15 2020 19: 05
        -1
        Sí, no es necesario suministrarlos para que no construyan los suyos propios desde la desesperanza, pero deberían ser 1) con pestañas 2) Inicialmente, no aptas para desmontaje sin daño crítico, estas también deberían ser versiones sin salida para una mayor modernización (por supuesto, nada de esto se ha hecho) Desafortunadamente venderán los normales y los copiarán y luego los harán mejores que los nuestros (es solo una cuestión de tiempo) .En general, todo esto fluye hacia cuestiones de política externa e interna. Aparecen tantos "por qué" diferentes. se adhirieron a eso y los chinos se habrían ido por un momento, y entonces "dieron" tecnologías no "más tarde" - ahora sale de lado sino "después" ¿Y está en la industria? camino, porque hasta cierto momento los productos para el comprador eran indiscutibles, pero ahora se ha pasado el Rubicón y ya conocemos estos nombres impronunciables de periódicos chinos que una vez vila actuación de estas fuerzas especiales chinas para proteger las comunicaciones subterráneas (al menos así se llamaban) Incluso entonces estaba claro que estos "robots", por decirlo suavemente, son peligrosos como competidores, especialmente porque tenemos una frontera común. al menos al otro lado del océano frente a ellos) no nos tiraremos tanto pedos (hablando en términos generales) y nos arreglarán sanciones de tal manera que realmente no parezca poco, pero ¿cuáles son las sanciones (tenemos mucho nivel en la frontera? aunque incluso ellos solo pudieron demorarse y pudieron) Pero esto soy yo sobre la prisa y la frontera: nostalgia por el antiguo poderío del país.
        1. Nosgoth
          Nosgoth Abril 19 2020 17: 13
          0
          Aprenda a usar comas, de lo contrario, el significado de incluso su primera oración es doble, como "no se le puede perdonar la ejecución".
          1. torpe
            torpe Abril 19 2020 17: 20
            0
            No los tengo porque Claudia se inundó de miel hace un año y reparó la pereza y la oración fue complicada allí, así que cuando la lees por completo, el significado se vuelve inequívoco.
    2. Peter no es el primero
      Peter no es el primero Abril 15 2020 12: 01
      +5
      Tal vez incluso cambiemos por trueque, tenemos 6 motores para ellos y nos dan un avión para familiarizarnos y estudiar. guiñó un ojo ¿Cómo, el labio no es tonto o más barato? guiño
      Todavía no estamos en una situación para alienarnos de un socio poco confiable, pero que aún nos apoya, en la política mundial. China a menudo nos apoya en la ONU que los países de la "Unión Aduanera".
    3. Mastodonte
      Mastodonte Abril 15 2020 12: 01
      +4
      Cita: alekc75
      ¡No hay nada para que los chinos suministren motores! ¡¡¡Ninguno!!!

      Los motores se pueden entregar (pagan bien), pero es mejor guardar la tecnología bajo siete bloqueos. Sin embargo, les encanta afeitarse, pero puede copiar solo externamente, pero no lograrán llenar y llenar, es demasiado complicado ...
    4. bars1
      bars1 Abril 15 2020 12: 42
      +1
      alekc75¡Sí, discutes como una brisa de Ucrania!
    5. Atlant-1164
      Atlant-1164 Abril 15 2020 12: 56
      +7
      "La publicación de Sohu, que describe el caza Chengdu J-20, destaca su desempeño sobresaliente". -bueno que puedo decir .. "la jirafa es grande, el sabe mejor")
      1. Drёma
        Drёma Abril 16 2020 07: 17
        0
        Con características destacadas ... clasificadas lol
  2. bars1
    bars1 Abril 15 2020 11: 34
    0
    ¿Qué dirán los chinos sobre las quillas inferiores?
  3. voyaka uh
    voyaka uh Abril 15 2020 11: 34
    +1
    40 al año. 3 por mes. ¡No está mal! Tres escuadrones cada 2 años.
    Los estadounidenses tendrán que esforzarse.
    1. Doccor18
      Doccor18 Abril 15 2020 11: 43
      +3
      Lockheed Martin ha reunido 138 cazas F35 para 2019, y este no es el límite. Allí toda la cuestión es en dinero, pagarán y cobrarán más.
      1. voyaka uh
        voyaka uh Abril 15 2020 12: 03
        +5
        La planta de ensamblaje del F-35 en 2019 salió a 12 aviones por mes.
        El límite de la planta es de 15-16 aviones por mes.
        1. Doccor18
          Doccor18 Abril 15 2020 12: 50
          0
          "Lockheed Martin planea entregar 2020 F-141 en 35 y continuar aumentando la producción hasta 2023", LiveJournal.
        2. Pete mitchell
          Pete mitchell Abril 15 2020 12: 57
          +4
          También hay una línea de montaje italiana ...
          1. Liam
            Liam Abril 15 2020 13: 02
            0
            También hay japonés
            1. Doccor18
              Doccor18 Abril 15 2020 13: 25
              +2
              La corporación estadounidense Lockheed Martin anunció que en el año calendario 2019 construyó y entregó un número récord de cazas F-35 Lightning II de quinta generación en su planta de Fort Worth (Texas). En 2019, se entregaron 134 aviones F-35 de todas las modificaciones (con un plan de 131 aviones), mientras que en 2018 solo se entregaron 91 aviones. 
              Esto es sin socios extranjeros
              fabricantes.
              1. Liam
                Liam Abril 15 2020 13: 50
                +1
                Italia produce el F-35A y B para sí mismo y el F-35A para los Países Bajos. En 2019, si no me equivoco, produjo 13 unidades para Italia y 1 para los Países Bajos
                1. voyaka uh
                  voyaka uh Abril 15 2020 14: 25
                  -1
                  ¡ACERCA DE! Esto es muy, muy bueno. Más de 1 por mes. El montaje es muy complicado.
                  1. Liam
                    Liam Abril 15 2020 16: 26
                    +1
                    Además de ensamblar aviones, también hacen alas que ya van en los EE. UU. A las líneas de ensamblaje estadounidenses. Y ampliar la producción. Además de las partes italianas y holandesas se recogerán más contratos belgas y polacos
      2. Zoldat_A
        Zoldat_A Abril 15 2020 14: 02
        +1
        Cita: Doccor18
        Lockheed Martin ha reunido 138 cazas F35 para 2019, y este no es el límite. Allí toda la cuestión es en dinero, pagarán y cobrarán más.

        ¿O tal vez los chinos no necesitan tanto?

        Estados Unidos necesita muchos, muchos aviones, en todo el mundo para chocar contra bases, "drazi" y "socios" para moverse ...
        Y China, solo para defensa ...
    2. askort154
      askort154 Abril 15 2020 12: 00
      +5
      voyaka uh 40 al año. 3 por mes. ¡No está mal! Tres escuadrones cada 2 años.
      Los estadounidenses tendrán que esforzarse.


      Con un recurso de motor de 25 a 40 horas, ¿quién puede "colarlo"?
      Solo la propia China. Motores de recursos ese pistón, ese turborreactor,
      siempre ha sido un problema en la URSS. Todo el tiempo en este "indicador" se quedó atrás del anglo-alemán-francés. Ahora están cerca. Y China se quedará atrás en esta categoría de fabricación de motores durante mucho tiempo. El dicho favorito de los profesores de los formadores en sus aulas es "¡el motor es el corazón del avión"! Como han demostrado las últimas décadas, China está sujeta a todos
      copia tecnológica, excepto - motores. Y deben ser "copiados", comenzando por la geología, la minería del mineral, convirtiéndolo en el metal deseado y su procesamiento tecnológico. Pero todavía no existen tales "impresoras". hi
      1. Bobrick
        Bobrick Abril 15 2020 12: 10
        +1
        25 horas ?! No puede ser. Este es el recurso de un motor de misil de crucero o un objetivo no tripulado.
        ¿Tal vez de todos modos un par de cientos de horas?
        1. Boratsagdiev
          Boratsagdiev Abril 15 2020 12: 44
          0
          Recordaba al alemán, durante la Segunda Guerra Mundial. Lo cual fue suficiente para varios vuelos.
          Al menos un orden de magnitud necesita aumentar los números.
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo Abril 15 2020 22: 14
            0
            Cita: BoratSagdiev
            Recordaba al alemán, durante la Segunda Guerra Mundial. Lo cual fue suficiente para varios vuelos.
            Al menos un orden de magnitud necesita aumentar los números.

            Soviético, querías decir. ¿Cuántos M-107 trabajaron allí?
        2. Errr
          Errr Abril 15 2020 13: 12
          0
          Cita: Bobrick
          25 horas ?! No puede ser. Este es el recurso de un motor de misil de crucero o un objetivo no tripulado.
          ¿Tal vez de todos modos un par de cientos de horas?
          Nada personal, solo un pequeño wiki en inglés de "Shenyang WS-10":
          En 2010, se informó que la fiabilidad también era pobre; El WS-10A duró solo 30 horas, mientras que el AL-31 necesitó una renovación después de 400 horas.
          Esto se traduce al nativo Racean significa:
          En 2010, se informó que la fiabilidad también era baja; El WS-10A duró solo 30 horas, mientras que el AL-31 requirió reparaciones después de 400 horas.
          Al mismo tiempo, también hay un enlace a "The Washington Post" que confirma el triste hecho mencionado anteriormente:
          Un motor que China hizo para su eliminación de Su-27 rutinariamente se apagaría después de 30 horas, mientras que los motores rusos tendrían que renovarse después de 400 (generalmente fallarían después de 30 horas, mientras que los motores rusos necesitarían reparaciones después de 400), Dijeron expertos rusos y chinos.
          https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/12/24/AR2010122403009.html
          Solo ahora este artículo en el periódico fue publicado el 25 de diciembre de 2010. Mucha agua ha pasado por debajo del puente desde entonces. Tal vez esta información ya no sea cierta, y los chinos han hecho un progreso significativo durante este tiempo ... guiñó un ojo
          1. Bobrick
            Bobrick Abril 15 2020 13: 32
            0
            Según AL-31, la misma Wikipedia da 1500 horas (aparentemente llena, no revisada). Por lo tanto, 30 horas pueden ser un período de revisión, y un recurso completo puede llegar a ser 100 con algo de horas.
            1. Errr
              Errr Abril 15 2020 13: 36
              +1
              Bueno, si no atraes la realidad por lista de deseos lol , entonces en este caso es necesario comparar exactamente 30 horas con exactamente 400 horas y nada más. sonreír
              1. Bobrick
                Bobrick Abril 15 2020 13: 46
                0
                Estos son los medios de comunicación occidentales, pueden escribir sobre la ejecución de un mortero de funcionarios corruptos en China.

                Cuando se prueban a la velocidad máxima, tanto nuestros motores como los occidentales darán 10 horas en el mejor de los mejores casos, en caso de vuelo en un motor, por ejemplo (para AL-31F es de 5 a 15 horas, en la misma Wikipedia).
                1. Errr
                  Errr Abril 15 2020 15: 09
                  +1
                  AL-31F al principio tampoco brilló realmente con un recurso. Todo comenzó con un recurso de solo 50 horas.
                  Ni siquiera se encontró un artículo, sino simplemente un mensaje a la dirección https://www.aviaport.ru/digest/2003/12/09/67193.html, donde todo es explicado con sensatez por el diseñador jefe del MMPP "Salyut" Emmanuil Izrailevich Goldinsky. Léelo. Me gusta.
        3. Venik
          Venik Abril 15 2020 13: 43
          +1
          Cita: Bobrick
          25 horas ?! ¿Tal vez de todos modos un par de cientos de horas?

          =======
          ¿Qué te sorprende? ¡Nuestro TV3-117 originalmente también tenía un recurso de menos de 50 horas! Fue solo entonces que su recurso se llevó a varios cientos de horas, ¡y a principios de 2000 a 7.5 mil! ¡Pero esto requirió más de una década!
          1. Bobrick
            Bobrick Abril 15 2020 14: 04
            +1
            Solo para motores de desarrollo temprano (hasta los años 70), tales términos se debieron a cálculos inexactos de resistencia a largo plazo (los cálculos para la resistencia de los cojinetes a largo plazo todavía son puramente estadísticos, por ejemplo, también hay ejes, discos, álabes y mucho más).
            Para AM-3, por ejemplo, en un par de años el recurso asignado se incrementó de 175 horas (en las primeras muestras de producción) a 400, incluso sin cambiar el diseño, pero esto requiere datos operativos.
            No creo que los chinos sean más tontos que nosotros, y deberían hacer una muestra en serie con un recurso de 100-200 horas en 10 años de operación.

            Y también es una cuestión de jurisdicción hacer motores que no se adapten mucho a los clientes (especialmente los militares). Pueden culpar al sabotaje y la traición.
      2. Bobrick
        Bobrick Abril 15 2020 13: 12
        +1
        Y no se preocupe por copiar. Recientemente, los estudiantes chinos han sido admitidos en la especialidad de las universidades rusas en el diseño de motores de aviones y cohetes.
        Sí, y la tecnología de los generadores de gas en tierra tiende a comprar (realmente lo dominan con gran dificultad).
        Entonces, el proceso continúa y con un gran deseo (y parece estar allí, también respaldado financieramente) en 10-20 años, podrán hacer crecer su escuela de ingeniería de motores de aviones y luego dar motores de clase mundial.
      3. voyaka uh
        voyaka uh Abril 15 2020 14: 30
        0
        "Con un recurso de motor de 25-40 horas, ¿quién puede" tensar "?" ////
        -----
        Esta es una cifra muy desactualizada relacionada con los primeros motores chinos.
        Han ajustado mucho la producción desde entonces.
        Hablando en términos generales: el recurso chino es 1/2 del ruso y 1/4 del estadounidense.
    3. mvg
      mvg Abril 15 2020 22: 27
      +2
      Los estadounidenses tendrán que esforzarse

      Los estadounidenses tienen 135-150 al año, habrá aún más. ¿Por qué rasgarte el culo?
  4. sanik2020
    sanik2020 Abril 15 2020 11: 35
    +2
    Luchador chino de quinta generación que depende del motor ruso

    Incluso si el SU-57 no tiene un motor de segunda etapa, durante mucho tiempo el caza chino seguirá siendo dependiente, a menos que, por supuesto, se les ocurra.
  5. asirio
    asirio Abril 15 2020 11: 36
    +1
    En cuanto a la invisibilidad de un caza pesado, aquí el avión chino incluso supera autos estadounidenses similares.

    riendo Deje que los camaradas chinos abran más los ojos, para que pueda llamarlo invisible. riendo
  6. Doccor18
    Doccor18 Abril 15 2020 11: 41
    +5
    PR, PR, alrededor de PR ...
    "Nuestro caza es el mejor, aunque no hay motor".
    Estamos a la espera de entregas desde Rusia ...
  7. Ingenegr
    Ingenegr Abril 15 2020 11: 47
    +6
    En el artículo se inventó un nuevo esquema aerodinámico: "ala de pato". Está claro que "los Chukchi no son lectores, sino escritores", ¡pero no en la misma medida!
    El autor del artículo para el programa educativo enumerará los esquemas existentes de los monoplanos de LA:
    1. Normal
    2. pato
    3. Sin cola
    4. Ala voladora - "sin cola", que no tiene un fuselaje pronunciado.
  8. Magro
    Magro Abril 15 2020 11: 48
    +1
    "Combatiente chino de quinta generación" - ¿y cuánto chino hay en él? Una copia normal de aviones más avanzados, ¡e incluso sin motor! ¡Puedes construir veinte al mes, pero esta copia nunca superará a las de Oregon!
  9. aleks26
    aleks26 Abril 15 2020 12: 04
    0
    Según el poder de las armas y la calidad del sistema de radar, según Sohu, el J-20 es bastante comparable al caza estadounidense F-22

    ¿Y de qué se jactan? F22 - se formaron unidades e ingresaron a la base de datos en 2005. Han pasado 15 !!! años. En la industria aeronáutica un gran momento. Y los chinos solo se acercaron a las características de rendimiento de F22. Y ya las mejillas están haciendo pucheros.
    1. Embaucador
      Embaucador Abril 15 2020 13: 24
      0
      Cita: aleks26
      Y los chinos solo se acercaron a las características de rendimiento de F22

      Entonces f-22 cuesta dinero fabuloso y su producción ya está cerrada. Por el momento, estos son los luchadores más avanzados del mundo. Es cierto que, en términos de relación precio-calidad, el Su-35 está muy por delante, y el sigilo chino es casi una combinación completa para el Su-35. Entonces, si los chinos pueden ofrecer el mejor precio, el seco tendrá que acelerar en el su-57.
      1. 3danimal
        3danimal Abril 15 2020 19: 27
        0
        Para el presupuesto militar de los Estados Unidos, fue posible construir 190 de estos aviones. Un número similar de 57 no será al menos hasta mediados de siglo ... Es bueno ser rico y saludable Compañero
  10. gabonskijfront
    gabonskijfront Abril 15 2020 12: 05
    -3
    Complacido con los camaradas chinos.
  11. Viejo partisano
    Viejo partisano Abril 15 2020 12: 14
    -1
    Alguien me conducía por aquí, que los chinos tienen los suyos. Oh bien.
    Me sorprendería mucho si este avión no tuviera un planeador diseñado para nosotros y nuestros gerentes efectivos se lo vendieran a bajo precio. Los motores no les quedan bien.
  12. svp67
    svp67 Abril 15 2020 12: 30
    0
    En el futuro, la compañía manufacturera planea producir al menos 40 aviones J-20 por año.

    Pues sí, sí ...
  13. Zaurbek
    Zaurbek Abril 15 2020 12: 42
    -1
    Los cerebros no se secarían ... concluirían un contrato de piezas por 200-300 Al41 ..., y allí, ya ven, compraron una licencia.
    Esto permitirá que la tasa de liberación aumente el avión terminado. Y dedique tiempo a crear su propio motor turborreactor.
    1. NEOZ
      NEOZ Abril 15 2020 15: 19
      0
      Cita: Zaurbek
      contrataría piezas para

      concluido
      Las primeras entregas fueron en 2019.
      Pero es un secreto.
      sí, también es información errónea ...
      1. Zaurbek
        Zaurbek Abril 15 2020 18: 04
        0
        ¿Los que están junto con el Su35C?
        1. NEOZ
          NEOZ Abril 16 2020 11: 03
          0
          Cita: Zaurbek
          ¿Los que están junto con el Su35C?

          bajo el acuerdo ROE ... pero qué hay en el acuerdo ... No lo sé.
    2. mvg
      mvg Abril 15 2020 22: 36
      +1
      Los chinos ya tienen WS-15A, TTX no es peor, finalizarán el recurso y tyut. Ya se puso el J-20. En el desarrollo del nuevo WS-18 ... ¿qué pasa con el acordeón de botón de cabra? Las versiones extremas de WS-10D tienen potencia y recursos comparables con AL-31F1. Peor que el de GE o el francés, pero no mucho peor que el de la Federación Rusa. Dado todo el campus de ciencias con el Instituto de Investigación de Materiales, pronto nos pondremos al día
      1. Zaurbek
        Zaurbek Abril 15 2020 23: 24
        0
        No discuto con esto, quién quiere e invierte dinero ... se pondrá al día.
  14. Boratsagdiev
    Boratsagdiev Abril 15 2020 12: 46
    0
    Al mismo tiempo, según la publicación china, el diseño del "ala de pato" no afecta el sigilo del avión.

    Todo es así ... según la mitología china.
    Eso es todo tonto.
  15. Ru_Na
    Ru_Na Abril 15 2020 13: 03
    0
    ¡El motor es tan fácil de no copiar y no imprimir en una impresora 3D! Estos son, años, décadas de trabajo decidido y minucioso, esta es nuestra propia base científica y técnica, producción bien establecida, trabajadores calificados. ¡La RPC no tiene esto, de ahí la compra, copia de tecnologías!
    1. voyaka uh
      voyaka uh Abril 15 2020 14: 34
      0
      El único problema es el material y el método de procesamiento y producción de las cuchillas.
      Lo que afecta el recurso.
      Los trucos restantes se separaron durante mucho tiempo.
      Pero los chinos tienen especialistas y una producción bien establecida.
      1. Lara Croft
        Lara Croft Abril 15 2020 17: 11
        0
        Cita: voyaka uh
        El único problema es el material y el método de procesamiento y producción de las cuchillas.
        Lo que afecta el recurso.

        Así que esto es lo más importante ... de lo contrario, los judíos israelíes habrían tenido sus prototipos F-15 y F35 durante mucho tiempo ...
        1. voyaka uh
          voyaka uh Abril 15 2020 18: 19
          0
          Israel solo compraría un motor listo, si fuera necesario.
          Como hicieron los suecos con Gripen (motor de F-18).
          Y nuestro Lavi tenía un motor estadounidense.
          Diseñar y armar un luchador solo para su Fuerza Aérea es desventajoso.
          Necesito un mercado de ventas. Y él es muy apretado.
          Por lo tanto, Israel comenzó a especializarse en la producción de aviónica:
          radares, miras, sensores, computadoras y armas para la aviación.
          Y tuvo éxito en eso.
  16. Ros 56
    Ros 56 Abril 15 2020 14: 48
    0
    ¿Y por qué los chinos deben esperar nuestro motor, dejar que hagan el suyo propio, así que veamos para qué sirve su industria aeronáutica? Y luego Sukhu se atragantó con saliva, alabando todo lo chino.
  17. Reservar buildbat
    Reservar buildbat Abril 15 2020 15: 42
    +2
    Parece que esta es una traducción de un artículo de National Interest, donde el artículo fue traducido de Sohu.
  18. Stalllker
    Stalllker Abril 15 2020 15: 48
    -2
    Bueno, ¿qué tipo de "luchador chino" es entonces?))))
  19. Lara Croft
    Lara Croft Abril 15 2020 17: 08
    0
    Luchador chino de quinta generación que depende del motor ruso

    Ka y luchadores de la generación 4 ++ Compañero
  20. calma
    calma Abril 15 2020 19: 06
    +1
    no hay un esquema de "ala de pato", hay un esquema aerodinámico de "pato". El J-20 tiene dos grandes inconvenientes:
    - con un esquema de "pato" con un gran espaciado longitudinal del centro de control central con respecto al ala y la presencia de crestas ventrales, el sigilo en el alcance del radar empeora (tecnología Stealth);
    - el fuselaje largo aumenta la separación de las masas y empeora la estabilidad longitudinal y de la pista.
  21. bars1
    bars1 Abril 15 2020 21: 08
    +1
    Además de los motores débiles, el LTX J-20 se ve afectado negativamente por las entradas de aire no reguladas. Las tomas de aire del F-22 tampoco están reguladas, pero Dios no quiera que todos empujen el motor allí. Así que no hay rival para el J-20 con el estadounidense, ¡oh, no hay rival!
  22. mvg
    mvg Abril 15 2020 22: 24
    +2
    tiene un recurso insignificante de 25-40 horas en comparación con las 400-800 horas requeridas.

    Claramente, esta no es tu profesión, Leah. Tienes el talento para escribir sobre cualquier cosa, incompetencia en todas las áreas. ¿Mae bi novelas románticas o fantasía? Nada personal.
  23. Nitarius
    Nitarius Abril 16 2020 05: 48
    0
    ¡El intercambio debe ser equivalente! o tecnología a tecnología o bienes a bienes! ¡No tiene sentido en otro! la tecnología no es a quien no venderás))
  24. Mentat
    Mentat Abril 16 2020 12: 07
    0
    Cita: aleks26
    Y los chinos solo se acercaron a las características de rendimiento de F22.

    ¿De dónde viene esta conclusión? Las características del avión milagroso chino se clasifican, no existe un solo video que demuestre que existen "altas capacidades de maniobra".
    ¿Este avión en general corresponde a algunas características de la 5ta generación? No lo conocen nadie excepto los chinos.