El barco de plomo del Proyecto USS Seawolf (SSN-21) durante la construcción, el 24 de junio de 1995. Las antenas en suspensión HAK son visibles.
La creación de un nuevo modelo de equipo con un rendimiento mejorado, superior a sus predecesores, siempre se asocia con el uso de nuevas tecnologías, así como con mayores costos. Un excelente ejemplo de esto puede considerarse el programa estadounidense para la construcción de submarinos nucleares multipropósito como Seawolf. Con todas sus ventajas, resultaron ser demasiado caras, y los planes de la serie se redujeron diez veces.
Engendrando una nueva estrategia
La aparición del proyecto Seawolf fue precedida por un trabajo científico para analizar la situación actual y las perspectivas de desarrollo de las principales flotas del mundo. Los analistas de la Marina de los Estados Unidos señalaron que un probable adversario en la persona de la Armada de la URSS está constantemente desarrollando su potencial, y sus fuerzas submarinas están más cerca de las estadounidenses en indicadores cuantitativos y cualitativos. En consecuencia, para lograr el equilibrio de poder deseado para el estadounidense flota Era necesario crear nuevas estrategias y modelos de tecnología.
A principios de los años ochenta, el comando de la Armada desarrolló una nueva estrategia para el desarrollo y uso de la flota, que incluyó fuerzas submarinas Se preveía mantener el deber de los submarinos nucleares multipropósito existentes en las fronteras de la defensa antisubmarina en el océano. Además, se propuso crear un nuevo submarino para operaciones activas en áreas completamente controladas por la probable flota enemiga.
La necesidad de trabajar peligrosamente cerca de barcos y submarinos enemigos llevó a la aparición de nuevos requisitos estrictos. Los prometedores submarinos nucleares deberían haberse distinguido por una visibilidad reducida, pero al mismo tiempo llevan herramientas de detección mejoradas, así como modernos antiaéreos y antisubmarinos. оружие.
El mismo submarino en pruebas en el mar, 3 de julio de 1996
El desarrollo del nuevo barco comenzó en 1983 y fue realizado por General Dynamics Electric Boat. Tenía que dominar la construcción de barcos. El submarino principal del nuevo proyecto, así como toda la serie, recibió el nombre de Seawolf, en honor a uno de los primeros submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. El proyecto fue asignado al nuevo submarino nuclear de cuarta generación.
Excelencia técnica
A pedido del cliente, los nuevos barcos Seawolf tendrían varias ventajas sobre los existentes en Los Ángeles. Para hacer esto, el proyecto tuvo que proporcionar muchas innovaciones de varios tipos. Se propusieron nuevos materiales de construcción, instrumentos avanzados, etc.
El proyecto Seawolf preveía un aumento de tamaño en comparación con el anterior Los Ángeles. La longitud se mantuvo en el nivel de 108 m, pero el ancho aumentó a 12 m. El desplazamiento de la nueva embarcación según el diseño inicial es de más de 9,1 mil toneladas. La nueva carcasa robusta hecha de acero grado HY-100 permitió aumentar la profundidad de inmersión permitida, y también tenía grandes volúmenes internos para acomodar las herramientas y sistemas necesarios.
La planta de energía se basó en un reactor de agua y agua S6W de 34 MW conectado a dos plantas de vapor y dos unidades de engranajes turbo. El motor principal conectado a la propulsión por chorro de agua es responsable del movimiento. Al desarrollar este último, los ingenieros estadounidenses aprovecharon la experiencia de colegas británicos que habían creado previamente el proyecto submarino Trafalgar.
Usando estos sistemas, los submarinos Seawolf lograron alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos. Velocidad subacuática de bajo ruido: al menos 10 nudos; en 20-25 nodos, la posibilidad del uso completo de los sistemas de sonda permanece. El rango es casi ilimitado.
Submarine lleva un conjunto desarrollado de productos de sonda. Debajo del carenado de la nariz hay una antena esférica HAC AN / BQQ-10. En los laterales, se proporcionan tres GAS AN / BQG-5D de gran apertura. Debido a esto, el submarino puede monitorear la situación tanto en el hemisferio frontal como en el lateral. El diseño y las características del SAC aumentan la posible conciencia situacional, dejando un mínimo de zonas muertas.
El proyecto Seawolf preveía el uso del sistema de control e información de combate AN / BSY-2 de General Electric, combinando todos los sistemas de vigilancia y armamento. Se instalaron dispositivos similares en un submarino del tipo Los Angeles Flight III. Integrado con ayudas de navegación modernas, el sistema de radar AN / BPS-16, el sistema de guerra electrónica AN / AVLQ-4 (V) 1, periscopios y otros dispositivos para diversos fines.
Una característica interesante de la electrónica de a bordo ha sido el uso generalizado de sensores acústicos internos. El bote colocó 600 instrumentos siguiendo sus propios ruidos. A modo de comparación, el proyecto anterior de un submarino nuclear multipropósito incluía solo 7 sensores.
El complejo de armamento incluía ocho tubos de torpedos de 660 mm. Se colocaron a los lados del casco, por lo que fue posible liberar el compartimento de proa debajo de un gran casco. Para reducir la firma acústica, el lanzamiento de torpedos fue llevado a cabo por los llamados. auto-salida - sin disparar con aire comprimido.
Uno de los puestos de control de armas.
La munición del submarino incluía varios tipos de torpedos, minas marinas, así como misiles UGM-109 Tomahawk y UGM-84 Harpoon. El compartimento de armamento alberga 52 misiles y / o torpedos. El número y los tipos de armas cargadas se determinan de acuerdo con la misión de combate asignada.
La tripulación del barco consta de 140 personas, incluidas 14 oficiales. Para ellos, hay cubículos comunes y cabañas separadas. Se han tomado medidas para aumentar la comodidad de la estancia y el servicio.
Características de precio
Según los planes iniciales, se suponía que la Marina de los EE. UU. Durante los años noventa recibiría 29 nuevos tipos de submarinos. Sin embargo, incluso en la etapa de diseño, quedó claro que el uso de nuevos materiales y tecnologías conduciría a un aumento inaceptable en el costo del barco terminado. Debido a esto, comenzaron los planes de reducción. Al principio, incluso antes del comienzo de la construcción del submarino nuclear principal, decidieron reducir la serie a 12 unidades a un costo total de más de $ 33 mil millones.
El 9 de enero de 1989, GDEB recibió un contrato para la construcción de un nuevo submarino nuclear. El marcador del USS Seawolf (SSN-21) tuvo lugar a fines de octubre de ese año. Se planeó gastar aprox. 3 mil millones, que fue motivo de críticas. A modo de comparación, un submarino de clase Los Ángeles en ese momento cuesta aproximadamente. 900 millones.
Ya en 1990, se hicieron llamados para cancelar la construcción adicional y limitarse a un solo barco. Sin embargo, en 1991, el Congreso asignó fondos para la construcción de un segundo barco. La orden para el tercer submarino fue aprobada en 1992, pero la financiación se pospuso por varios años.
Submarino USS Connecticut (SSN-22) durante ejercicios en el Ártico, 19 de marzo de 2011
La construcción del submarino principal fue difícil y larga. El lanzamiento tuvo lugar solo en junio de 1995. Dos años fueron a pruebas en el mar, y el 19 de julio de 1997, el USS Seawolf (SSN-21) se convirtió en parte de la Marina. Han pasado 7 años y 9 meses desde el marcador hasta la entrega: no se ha construido un solo submarino estadounidense durante tanto tiempo.
El segundo barco, el USS Connecticut (SSN-22), se ordenó en mayo de 1991 y se instaló en septiembre de 1992. El lanzamiento tuvo lugar el 1 de septiembre de 1997. El barco se entregó al cliente en diciembre del año próximo.
Tercero en una serie
Solo en 1995, el gasto en la construcción del tercer submarino nuclear de Seawolf, el USS Jimmy Carter (SSN-23), se incluyó en el presupuesto militar para el próximo año. El contrato para su construcción se firmó en junio de 1996 y la colocación tuvo lugar a fines de 1998. Unos meses más tarde apareció una orden adicional. Los submarinos multipropósito deben convertirse en un submarino especial capaz de resolver problemas especiales. El trabajo adicional aumentó el costo del proyecto en $ 890 millones.
Un compartimento adicional de la Plataforma Multi-Misión con una longitud de aprox. 30 m. Proporciona cubículos adicionales para 50 combatientes, un puesto de mando, esclusa de aire, salas de almacenamiento para equipos y equipos especiales, etc. Además, el compartimento MMP transporta varios vehículos submarinos controlados a distancia. Con la ayuda de MMP, el submarino puede transportar nadadores de combate y proporcionar su trabajo, realizar diversas tareas de reconocimiento y sabotaje.
Características del tercer barco del proyecto, USS Jimmy Carter (SSN-23)
Como resultado de la instalación de un compartimento adicional, la longitud del submarino aumentó a 138 m, y el desplazamiento total excedió las 12,1 mil toneladas. Debido al aumento de las dimensiones, se tuvo que instalar una columna de hélice en la proa del barco. Las armas y equipos nativos permanecieron en sus lugares. Al mismo tiempo, el combate y las capacidades especiales se han expandido notablemente.
El USS Jimmy Carter (SSN-23) se lanzó en mayo de 2004. En febrero de 2005, el barco se convirtió en parte de la Armada. En esto, se completó la construcción del submarino tipo Seawolf.
U-boats en el servicio
El líder USS Seawolf (SSN-21) entró en funcionamiento en 1997 y pronto comenzó su primer viaje. Desde principios de 1999, el segundo barco, el USS Connecticut (SSN-22), entró en servicio de combate. Dos submarinos nucleares multipropósito realizan las tareas de búsqueda y detección de misiles estratégicos de un enemigo potencial. También se sienten atraídos por escoltar grupos de barcos para diversos fines.
En las últimas décadas, dos barcos han participado repetidamente en despliegues de combate y en varios ejercicios. Entre estas actividades, se realizaron reparaciones menores y medianas con atraque. En general, los dos primeros submarinos del tipo Seawolf se convirtieron en unidades de combate submarinas completas y complementaron los barcos existentes de Los Ángeles. Además, en términos de efectividad de combate, superaron a sus predecesores en 2,5-3 veces.
Más interesante es el servicio del tercer barco de la serie, equipado con un compartimento MMP especial y equipo relacionado. El USS Jimmy Carter (SSN-23) navega regularmente, resuelve algunos problemas y regresa a la base. Al mismo tiempo, la Armada no tiene prisa por aclarar los objetivos de tales campañas, y la presencia de equipos especiales a bordo sirve como una alusión a la naturaleza especial de las misiones.
USS Jimmy Carter (SSN-23) sobre desmagnetización, 16 de agosto de 2006
Según diversas fuentes, rumores y estimaciones, el submarino con el compartimento MPP se utiliza para proporcionar operaciones especiales en regiones remotas. En particular, hace varios años, en algunas publicaciones, se mencionó una operación secreta para instalar equipos de control en los cables de comunicación de un enemigo potencial. Se desconoce cuán verdaderos son estos informes.
Rentabilidad
El objetivo del proyecto Seawolf era crear un prometedor submarino nuclear multipropósito capaz de realizar misiones de combate de manera efectiva frente a contrarrestar a la OLP enemiga desarrollada. Para hacer esto, tuve que aplicar muchas tecnologías nuevas, lo que condujo a un aumento inaceptable en el costo. La idoneidad de tales gastos estaba en duda, y el final de la Guerra Fría puso fin al costoso programa de construcción naval. La Marina de los Estados Unidos recibió solo tres submarinos nucleares Seawolf, y uno de ellos decidió reconstruir para operaciones especiales.
A pesar de una fuerte reducción en el innovador programa de construcción de Seawolf, la Armada necesitaba un nuevo submarino multipropósito. Virginia lanzó un nuevo proyecto: menos audaz, pero más barato. La construcción de tales barcos comenzó en 2000, y hasta ahora la flota ha recibido 18 unidades de combate; 11 más están en construcción.
En el nuevo mundo que surgió después de la Guerra Fría, no solo el rendimiento sino también el precio se convirtieron en un factor decisivo. Y en términos de parámetros de rentabilidad, el proyecto Seawolf fue inferior a los desarrollos anteriores y posteriores.