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Los pilotos del F-35 desconfían del sistema automatizado ALIS: se identifican los motivos

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Los pilotos del F-35 desconfían del sistema automatizado ALIS: se identifican los motivos

En los EE. UU., La mejora del sistema de logística de información automatizada de ALIS continúa. La tarea principal que se estableció inicialmente para los desarrolladores fue crear un sistema que redujera significativamente el costo de operar una nueva generación de cazas F-35. Objetivos: 80% de reducción en los costos operativos.


Está previsto automatizar el suministro de componentes, actualizaciones de software programadas, incluido el control de despacho, sistemas a bordo. El sistema también debe permitir que los servicios técnicos estén informados sobre la necesidad de reabastecimiento de combustible por los tanques voladores de los aeródromos más cercanos a la plaza de la operación.
Sin embargo, mientras que con el sistema ALIS para el F-35 - problemas.

Teóricamente, las actualizaciones de software deben llevarse a cabo en tiempo real, "no más complicado que lo que sucede en un teléfono inteligente". Sin embargo, los pilotos militares desconfían de un componente tan funcional de ALIS. La razón es que el uso real del software con la función de actualizarlo ya ha demostrado fallas. Y estos problemas no se resuelven, aunque el trabajo lleva varios años. Esto fue informado por pilotos de F-35 en Japón, Noruega. Todavía no hay una respuesta exacta a la pregunta de por qué razón específica el caza F-35 de la Fuerza Aérea japonesa cayó al mar. Los expertos expresaron previamente suposiciones sobre posibles fallas en el software de los sistemas de combate de la aeronave.

Los pilotos también desconfían del hecho de que es la automatización la que en última instancia debería determinar los principales parámetros logísticos, incluida una evaluación de si el caza está listo para la operación o no.

Cabe recordar que anteriormente en los Estados Unidos se expresaron problemas con la automatización de la logística. El sistema ALIS, que analiza el tiempo que se tardó en recibir piezas de repuesto de la fábrica para reparar un avión, podría producir un resultado de varios años. Todo este tiempo, la automatización habría reconocido que la aeronave no era apta para volar. Para "engañar" a ALIS, el personal técnico de las bases de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A veces se vio obligado a imprimir piezas en una impresora 3D y hacer reemplazos. Sin embargo, el fabricante después de eso estaba listo para retirar la aeronave del servicio de garantía.
19 comentarios
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  1. púrpura
    púrpura Abril 16 2020 08: 34 nuevo
    +4
    Todavía no hay una respuesta exacta a la pregunta de por qué motivo específico el caza F-35 de la Fuerza Aérea japonesa cayó al mar.

    Llegó la actualización, software actualizado, avión reiniciado después de la actualización riendo
    1. Insurgente
      Insurgente Abril 16 2020 08: 38 nuevo
      -1
      En los EE. UU., La mejora del sistema de logística de información automatizada de ALIS continúa. La tarea principal que se estableció inicialmente para los desarrolladores fue crear un sistema que redujera significativamente el costo de operar una nueva generación de cazas F-35. Objetivos: 80% de reducción en los costos operativos.


      Sin embargo, mientras que con el sistema ALIS para el F-35 - problemas.



      ¿Y cuánto costará el desarrollo, implementación y operación del sistema logístico? ¿Valdrá la pena el juego?
      1. iouris
        iouris Abril 16 2020 10: 17 nuevo
        -2
        Cita: Insurgente
        ¿Y cuánto costará el desarrollo, implementación y operación del sistema logístico? ¿Valdrá la pena el juego?

        Será
        El sistema logístico es una parte integral de la nueva tecnología. La tecnología avanzada se introdujo y probó por primera vez en las Fuerzas Armadas de EE. UU. Después de recibir una conclusión positiva, se implementará un sistema similar en el diseño de todos esos objetos tecnológicos, con fines puros y, sobre todo, no militares. Después de eso, todos los operadores comienzan a "recuperar" los fondos presupuestarios invertidos por el estado (EE.UU.) en la creación de tecnología. El estado (EE. UU.) Ha introducido un sistema de fabricantes convincentes para adquirir e introducir tecnologías avanzadas. La tecnología obsoleta se declara "insegura". Siempre ha sido así desde mediados de la década de 1960. Esta es la esencia de lo que llaman una "sociedad de consumo", y no lo que se entiende por "civilizaciones de carga" bajo este término.
      2. Navat
        Navat Abril 16 2020 14: 28 nuevo
        -3
        Estas son "enfermedades infantiles". En general, el futuro reside en este sistema.
    2. Venik
      Venik Abril 16 2020 09: 09 nuevo
      +3
      Cita: púrpura
      Llegó la actualización, software actualizado, avión reiniciado después de la actualización

      ===========
      Estaba viajando por la ciudad, un Citroën cereza maniobró frente a mí. etiqueta en la parte posterior: "¡ERROR del sistema!", y debajo: "Conductor está DESCARGADO! " riendo lol
      Conclusión: cuando reinicia el avión, lo más importante es no lo olvides PILOTO "CARGAR" allí !!! wassat
  2. El comentario ha sido eliminado.
  3. knn54
    knn54 Abril 16 2020 08: 48 nuevo
    0
    Agentes de adquisiciones, también son agentes de adquisiciones de los Yankees.
    1. Apasus
      Apasus Abril 16 2020 09: 33 nuevo
      0
      Cita: knn54
      Agentes de adquisiciones, también son agentes de adquisiciones de los Yankees.

      Así que querían que el avión ordenara piezas por sí mismo, para monitorear la condición técnica y enviar solicitudes de mantenimiento y reparación. Eso es porque al sistema no le gustó algo y descargó la actualización, y el avión estaba en el aire ........ ............. riendo lol lol
  4. Aficionado
    Aficionado Abril 16 2020 08: 58 nuevo
    0
    Teóricamente, las actualizaciones de software deben llevarse a cabo en tiempo real, "no más complicado que lo que sucede en un teléfono inteligente".

    En realidad, cuando actualiza el software, debe reiniciar el sistema para que funcione correctamente. En términos generales, la pieza de hierro debe apagarse, contar hasta 10 y volver a encenderse. Probablemente y Fu35. Se apaga, considera y ... y ... bam - "llegó". wassat
  5. Grupo
    Grupo HAM Abril 16 2020 09: 08 nuevo
    0
    "... Los pilotos también desconfían del hecho de que es la automatización la que finalmente debe determinar los principales parámetros logísticos, incluida una evaluación de si el caza está listo para la operación o no ....."

    LA SALIDA TAMBIÉN DEBE REALIZARSE EN MODO AUTOMÁTICO, posible justo en el aire ...
  6. voyaka uh
    voyaka uh Abril 16 2020 09: 45 nuevo
    +4
    Este es un sistema de logística auxiliar para el suministro de repuestos.
    No está conectado con las cualidades de combate de la aeronave.
    El sistema es el primero de su tipo. Naturalmente, da errores.
    En el futuro estará en todos los aviones de combate.
    1. Jack O'Neill
      Jack O'Neill Abril 16 2020 11: 40 nuevo
      0
      El rayo, por extraño que parezca, es el dispositivo más complejo desde el punto de vista tecnológico actual. Todo lo que es hoy fue introducido en él. ¡Lightning es la tecnología de punta para hoy!
      Los problemas de software fueron, son y serán, pero serán eliminados. El F-16 también tuvo problemas con el software al mismo tiempo, pero hoy es el caza de cuarta generación más masivo.
      Y recuerde que el Su-24, que para nosotros técnica y tecnológicamente fue muy difícil, lo recordó durante mucho tiempo. Como resultado, ¡tenemos un buen auto!
      Por alguna razón, no todos entienden que la tecnología siempre tendrá problemas que se solucionarán con el tiempo. Y Lightning, como escribí anteriormente, es un pionero tecnológico, por así decirlo.

      Desafortunadamente, sabemos poco sobre el Su-57, sobre los problemas que tiene. Y lo son, simplemente no pueden ser, pero tenemos un programa cerrado, a diferencia de JFS.
      Si PAK-FA se abriera de la misma manera que JFS, entonces da miedo imaginar que están discutiendo en VO ahora. )
    2. iouris
      iouris Abril 16 2020 11: 48 nuevo
      0
      No está conectado con las características técnicas de vuelo de la aeronave, pero con la efectividad (de combate) y la preparación (de combate) de la aeronave, la conexión es directa.
  7. Lipchanin
    Lipchanin Abril 16 2020 09: 48 nuevo
    0
    Y pensé que solo con nosotros el Su-57 fue traído a la "mente" durante mucho tiempo
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. Lipchanin
        Lipchanin Abril 16 2020 12: 51 nuevo
        0
        Cita: 3 de septiembre
        Entonces, envidia en silencio y recuerda el Su-57)))

        Esto debe ser escuchado por aquellos que ya están aquí, cuándo y cuándo. Directamente sin el Su-57 y el "Almaty", nuestra preparación para el combate se deslizó a "cero" y no tenemos nada contra lo que pelear
  8. Ros 56
    Ros 56 Abril 16 2020 09: 53 nuevo
    +2
    Muy bien, cuanto más teman a sus propios aviones, mejor para nuestros pilotos.
  9. sanik2020
    sanik2020 Abril 16 2020 10: 05 nuevo
    +2
    Pronto llegará al punto en que los F-35 no podrán volar simplemente porque no pueden averiguar a quién inflar.
  10. andrewkor
    andrewkor Abril 16 2020 10: 13 nuevo
    0
    Bueno, ¿y por qué necesitas un piloto para este Wunderwaffle, ya que tienen miedo?
  11. rotmistr60
    rotmistr60 Abril 16 2020 10: 57 nuevo
    +3
    Y por alguna razón recordé el Boeing 737 MAX, que fue tan elogiado por su "inteligencia" (el piloto descansará) y repleto de electrónica de computadora que de repente comenzó a caer del cielo a la tierra en el verdadero sentido de la palabra.
    1. iouris
      iouris Abril 16 2020 11: 50 nuevo
      -2
      Cita: rotmistr60
      Y por alguna razon

      Muy lejos del tema en discusión. Atención.