La siguiente serie IL-76MD-90A después de la pintura se sometió a prueba.

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La siguiente serie IL-76MD-90A después de la pintura se sometió a prueba.

En Ulyanovsk, se completó la pintura del próximo avión de transporte militar en serie Il-76MD-90A para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, el avión fue entregado para su prueba. Esto fue informado por el servicio de prensa de Rostec.

Según el informe, el trabajo de pintar el avión se realizó en una empresa especializada de Spectrum Avia. En la pintura, se utilizaron materiales domésticos para proporcionar al avión propiedades protectoras, alta resistencia a la intemperie, resistencia y elasticidad.



Después de pintar, el avión fue transferido a la estación de prueba de vuelo, donde pasará las pruebas necesarias de tierra y vuelo. Después de completar el programa de vuelo, el IL-76MD-90A entrará en servicio con el regimiento de aviación de transporte militar. aviaciónestacionado en Ulyanovsk.

Recordemos que el año pasado Aviastar-SP transfirió tres aviones de transporte militar Il-76MD-90A de los cinco planeados para su entrega a la BTA de las Fuerzas Aerotransportadas de la Federación de Rusia, la entrega de dos aviones de transporte militar Il-76MD-90A se pospuso hasta 2020.

Por lo tanto, este año Ilyushin tendrá que entregar al Ministerio de Defensa dos aviones del año pasado, más otros seis IL-76MD-90A, programados para ser transferidos este año.

En total, el departamento militar ruso planea comprar más de 2030 IL-100MD-76A y los prometedores buques tanque IL-90MD-78A creados sobre la base para 90.

El transporte militar pesado IL-76MD-90A es una profunda modernización del avión IL-76MD. El nuevo IL-76MD-90A, a diferencia del taladro IL-76MD, está equipado con motores PS-90A-76 con un empuje de hasta 14,5 toneladas en lugar del "estándar" D-30KP2 con un empuje de hasta 12 toneladas. El avión recibió un ala nueva y una cabina de "vidrio": los indicadores fueron reemplazados por instrumentos con pantallas LCD. En IL-76MD-90A, la capacidad de carga aumentó a toneladas 60 y el rango de entrega de tropas y carga, hasta 5000 km.
  • RF Ministerio de Defensa
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35 comentarios
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  2. +6
    Abril 16 2020
    Lo que merece admiración es la escuela de diseño soviética.
    Cuántos no actualizan dichos productos, parece que el tiempo no los toma.
    1. +2
      Abril 16 2020
      Si en unos años vemos noticias de que el Il-276 y el transporte pesado "Elephant" han despegado, probado y se están preparando para la producción en serie, entonces podemos decir que ha aparecido la Escuela Rusa de Diseño de Aviación de Transporte Aviación.
  3. +2
    Abril 16 2020
    ¿Por qué la IL-96-400t no entró en producción?
    En mi opinión, este tipo es al menos tan bueno como el IL-76md, pero como máximo es mejor.
    Más capacidad de carga, capacidad de pasajeros, radio de vuelo. A partir de ahí, un buen camión cisterna podría resultar para el VKS.
    1. +8
      Abril 16 2020
      Los reabastecedores se comieron la última crisis, porque en la necesidad de reducir el gasto militar, el Óblast de Moscú tuvo que redistribuir el dinero y los reabastecedores eran caros, sobre la base de la pieza 96 que tacharon.

      MO, a diferencia de otros MO, todavía considera que los palets son una burguesía excesiva; su volumen de transporte es aún pequeño. Helicopter, Shell, S-400 o qué BMP en IL-96 no se pueden empujar incluso si hace una rampa (que de hecho ya convertirá el avión en uno nuevo con un presupuesto astronómico).
      1. +1
        Abril 16 2020
        IL-96 con una rampa, será IL-106.
    2. +2
      Abril 16 2020
      ¿Por qué la IL-96-400t no entró en producción?

      Porque la mayor parte de la carga de BTA se carga no en contenedores como en el 96, sino en una rampa que se enrolla / arroja / conduce. Rampa + dos grúas incorporadas, simplifican enormemente la carga.
    3. -10
      Abril 16 2020
      Cuando Rusia fue aceptada en el mundo capitalista bajo ciertas condiciones. En particular, se comprometió a destruir la industria de la aviación civil ... que se implementó con éxito ...
      1. +2
        Abril 16 2020
        Cita: Pvi1206
        Cuando Rusia fue aceptada en el mundo capitalista bajo ciertas condiciones. En particular, se comprometió a destruir la industria de la aviación civil ... que se implementó con éxito ...

        ========
        Esta máxima debe tomarse como una PROVOCACIÓN (am) o, disculpe, como un humano banal Estupidez (engañar) ???
        Y en el primer y segundo caso sería mejor para ti guardar silencio!
      2. 0
        Abril 16 2020
        Si no se trata de toda la aviación civil, seguro que tiene mucho cuerpo.
    4. +2
      Abril 16 2020
      Cita: Doccor18
      ¿Por qué la IL-96-400t no entró en producción?
      En mi opinión, este tipo es al menos tan bueno como el IL-76md, pero como máximo es mejor.

      Antes de la serie, aún necesita construirla, realizar pruebas, organizar esta producción en masa, que llevará muchos años. Y necesitamos aviones hoy.
      1. -1
        Abril 16 2020
        Este gigante ya se mostró en un espectáculo aéreo hace diez años. Esperando clientes, pero nunca aparecieron.
  4. -4
    Abril 16 2020
    Proporciona un revestimiento protector a la aeronave, alta resistencia a la intemperie, resistencia y elasticidad.

    y sigilo cómo?
    1. +6
      Abril 16 2020
      ¿Hablas en serio ahora?
      1. +2
        Abril 16 2020
        ¿Es esta una tendencia? no es asi? (Soy travieso lol )
        1. +3
          Abril 16 2020
          Cita: novela xnumx
          (travieso i lol)

          =====
          Eso es por esto, Roman - ¡y "arrancado"! ¡Debes tener cuidado al bromear! ¡No todo el mundo entiende un humor tan "sofisticado"!
          1. +7
            Abril 16 2020
            ¡Ah, vale! más más, menos menos ... ¿el chiste fue un éxito?
  5. +3
    Abril 16 2020
    Sería bueno si las compañías civiles pudieran aprovecharse de estos gigantes.
    1. +3
      Abril 16 2020
      Cita: Chaldon48
      Sería bueno si las compañías civiles pudieran aprovecharse de estos gigantes.

      Lo han estado usando durante mucho tiempo.
  6. +3
    Abril 16 2020
    ¡Bueno, buena suerte! Hermoso y poderoso transportador ...
  7. +3
    Abril 16 2020
    Cita: sanik2020
    Lo que merece admiración es la escuela de diseño soviética.
    Cuántos no actualizan dichos productos, parece que el tiempo no los toma.

    Y con razón dejó el nombre, IL-76, sucesión y respeto por aquellos que lo crearon. Y ahora es una mala tradición, cambiarán un par de dispositivos y se les ocurrirá un nuevo nombre. hi
  8. +2
    Abril 16 2020
    Buen vuelo para ti!
  9. 0
    Abril 16 2020
    Dime quién está en el tema. El color del avión en la foto es civil. Y transferido a la videoconferencia. ¿Confusión?
  10. -11
    Abril 16 2020
    ¿La modernización incluye la instalación de un inodoro (letrina, inodoro)?
    ¿O no es una actualización completa, solo agregó un armario seco (otomana con un agujero y un cubo)?
  11. +1
    Abril 16 2020
    "Yo mismo veo que el reflector fotónico está. ¡¿Por qué no pintado ?!"
    ¿Es un IL-476?
    1. 0
      Abril 16 2020
      Cita: iouris
      ¿Es un IL-476?

      Este es "item-476". E-pero no existe tal cosa.
  12. -1
    Abril 16 2020
    “La pintura de la aeronave se llevó a cabo en una empresa especializada AO Spectr-Avia”. En los viejos tiempos, la pintura de aeronaves se realizaba en un taller separado de la empresa. Y aquí tenemos ... un corte en todo su esplendor, y los periodistas tontos o el servicio de prensa de la empresa ni siquiera entienden lo que están escribiendo. Entiendo que siempre han robado en el futuro, también robarán, pero enfatizan esto ...
    1. 0
      Abril 16 2020
      La industria soviética se basó en los patrones de la industria estadounidense 30khgodov. Desde entonces, Occidente ha ido más allá en los principios de la división del trabajo. Las empresas especializadas para una operación separada son adecuadas en este contexto.
      1. 0
        Abril 16 2020
        La división del trabajo no tiene absolutamente nada que ver con esto, especialmente porque estamos hablando de una tarea tan específica como pintar un avión. Según su lógica, cada taller puede ser declarado una empresa separada con su propia administración, contabilidad, almacén, etc. En la práctica, esto significará un fuerte aumento en la administración del personal, con todo lo que implica, y otro factor muy importante: cada una de estas mini empresas solo hará eso lo que es beneficioso para él, y no es del todo necesario, en este caso particular, pintar los planos. ¿Qué pasa si resulta más rentable para él pintar autos? Compañero Cuando trabajé en cero (por cierto, también en la industria de la aviación), se metieron por completo, no así, pero muy cerca, mis órdenes nativas fueron de lado.
        1. 0
          Abril 16 2020
          Estoy hablando de los principios de la división del trabajo. Es razonable tener producción de pintura para toda la industria de la aviación desde este punto.
          1. 0
            Abril 17 2020
            Entendí correctamente que está proponiendo crear una empresa especializada para pintar aviones y conducir aviones de pintura de toda Rusia allí.
            1. 0
              Abril 17 2020
              Que yo sepa, tal empresa está en Ulyanovsk. No para todos los casos, esto es óptimo para varios parámetros, pero no obstante.
              1. 0
                Abril 17 2020
                La existencia de tal empresa no significa en absoluto la viabilidad de su existencia (perdón por la tautología). En la URSS, solo había muchas empresas altamente especializadas en la industria de la aviación, incluso había jefes (no recuerdo sus números), y he estado en tales empresas. Allí se produjeron equipos de producción altamente especializados, había plantas de agregados y oficinas de diseño. En cuanto al taller de pintura específicamente, este es un hangar normal con equipos en forma de pistolas de pintura. ¿Qué es tan altamente especializado, en aras de qué conducir aviones en todo el país a mitad de camino de ida y vuelta?
                1. 0
                  Abril 17 2020
                  Puede encontrar un video sobre cómo pintar aviones en Airbus. Estos no son solo boletines, sino robots especializados con control por computadora.
                  1. 0
                    Abril 17 2020
                    ¿Y cuál es la diferencia fundamental? ¿El robot rocía pintura con una pistola sin rociador? Y la segunda, una cosa es operar el robot con una serie de 200 automóviles al año, otra cosa: cinco. Hasta donde sé, el ensamblaje final de las bases aéreas se lleva a cabo solo en Toulouse (aunque puedo estar equivocado) y la pregunta es si hay que conducir a pintar aviones de toda Europa. Sinceramente lo dudo. En tercer lugar, no todo lo que se usa en Occidente es aceptable en Rusia. Su loca cooperación (en el buen sentido de la palabra) a menudo no es aceptable con nosotros. Aunque la cooperación europea a veces no es causada por la eficiencia económica, sino por la imposibilidad financiera de dominar la producción en un país. Hay muchos matices, hay económicos, políticos y militares.
                    1. 0
                      Abril 17 2020
                      Mientras tengamos un flechazo por tener una forma especial, las ideas correctas para la división del trabajo, y no para el ciclo completo en cada empresa, pasarán y aumentarán nuestra cartera de pedidos.

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