Helicóptero CH-53K King Stallion probado para repostar en el aire

El helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion fue probado para repostar en el aire. Según Defense Aerospace, las pruebas fueron realizadas por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Como parte de la etapa final de las pruebas de desarrollo, que fueron reconocidas como completamente exitosas.

Las pruebas se realizaron sobre la bahía de Chesapeake, en total tomaron 4,5 horas. Durante el vuelo, se simuló el reabastecimiento de combustible en el aire de un helicóptero; no hubo reabastecimiento de combustible real. La prueba involucró un camión cisterna KC-130J.

Durante las pruebas, se evaluó la influencia de la pista aerodinámica del avión de reabastecimiento de combustible en el helicóptero, además, se realizaron verificaciones para conectar la barra de combustible al cono de combustible y desconectarse de él.

Actualmente, ocho helicópteros CH-53K King Stallion están en operación de prueba como parte de la ILC de los Estados Unidos, el final de las pruebas y la adopción del helicóptero para el servicio está previsto en 2021. En total, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos planea comprar hasta 200 helicópteros CH-53K King Stallion.

El helicóptero CH-53K King Stallion es una continuación de la línea CH-53, que se ha producido desde 1964. La nueva modificación es la más grande y más "poderosa" de la familia de "Stallions" (del inglés. Stallion - Stallion). El auto voló por primera vez en el año 2015, y el primer helicóptero serial de 2018 entró en operación de prueba. Es considerado el helicóptero más poderoso en servicio con el Ejército de los Estados Unidos. Con un peso máximo de despegue de 39,9 toneladas, puede levantar una carga de hasta 12,25 toneladas en la eslinga externa (el peso máximo levantado en la prueba es de 16,3 toneladas) o hasta 55 personas en la bodega de carga y alejar 200 km. La velocidad del helicóptero - 315 km / h. Tripulación de 2 a 5 hombre (dos pilotos + flecha 3). En servicio con tres ametralladoras 12,7-mm.

El helicóptero está equipado con sistemas de protección activos y pasivos, en particular, el casco blindado protege a la tripulación y los pasajeros del fuego de armas pequeñas. armasy los sistemas de protección activa pueden proteger la máquina contra daños causados ​​por misiles.

A pesar de que el costo de CH-53K King Stallion es comparable al último caza de quinta generación F-35B, el Departamento de Defensa de EE. UU. Considera que dichos costos están justificados.

Comments

[Reservar buildbat]

¿Entonces esta yegua gorda vale casi como un "pájaro no volador"? Sí ... Nuestros "aserradores" son solo niños inocentes ...

[Shurik70]

Son aserradores, o no, pero reabastecer de combustible un helicóptero en vuelo es fuerte.
Y bastante difícil técnicamente.

[Reservar buildbat]

Y lo hicieron hace mucho tiempo y con éxito.

[sp77arca]

Los amantes de contar el dinero de otras personas simplemente tocan

[voyaka uh]

Todo está bien con él, excepto por el precio de menos de $ 90 millones.
Como el F-35.
Israel también los eligió. Pero no estoy seguro de qué comprarán. Por el precio.

[Grigory_45]

Cita: voyaka uh

Israel también los eligió. Pero no estoy seguro de qué comprarán. Por precio

si a causa de la asistencia militar de los Estados Unidos? ¿O elegiste el límite F-35?

[Mayak-SH-7]

El Interés Nacional calificó las modificaciones de tanques ucranianos mejor que las rusas.

Por qué la vergüenza de los tanques rusos en la prensa estadounidense no dejó indiferentes a los medios rusos.
https://newsland.com/community/ukraine/content/the-national-interest-nazval-ukrainskie-modifikatsii-tankov-luchshe-rossiiskikh/7070817

https://lenta.ru/news/2020/03/23/t80/
y la noticia es fresca, caballeros, pero por alguna razón Military Review no la publicó.

[Ramzaj99]

Cita: Mayak-SH-7

El Interés Nacional nombró modificaciones de tanques ucranianos mejor que las rusas
la noticia es fresca, caballeros, pero por qué no se publicó Military Review.

¿Por qué publicar?
Ucrania ya no produce tanques, de la palabra en absoluto, y parece para siempre.
Y el hecho de que no entienden qué y cómo actualizaron un par de tanques desmantelados comprados en algún lugar de Europa ...
Así que esto no es noticia: es una pena para el país una vez con una de las industrias de tanques más fuertes .....

[Toros]

Cita: Mayak-SH-7

El Interés Nacional calificó las modificaciones de tanques ucranianos mejor que las rusas.

y la noticia es fresca, caballeros, pero por alguna razón Military Review no la publicó.

Sí, ya es hora de que VO cree una sección: Humor.

[Abuelo]

Cita: Mayak-SH-7

y la noticia es fresca, caballeros

Turchynov para usted señor ... engordar comer comido ...

[Ros 56]

Si sus tanques son tan geniales, ¿cómo lograron soldar en calderas? Sin embargo, los narradores de cuentos. Así que deje que esta prensa ictérica escriba sobre tanques Khokhlyat en comparación con Abrams.

[Fedorov]

Bueno, la bandera en sus manos y Paravoz hacia,

[doccor18]

Pájaro serbio para la Comisión de los Estados Unidos.
El precio es simplemente prohibitivo para un helicóptero. Aunque, la Fed terminará, si eso.
10 helicópteros a 550 marines pueden transportar en la primera ola ...

[helmi8]

Cita: Doccor18

Birdie serbio para la Comisión de los Estados Unidos

¿Y qué tiene de serio con un alcance de 200 km y un techo de 4400 m? ¿Tres ametralladoras 12,7?

[Grigory_45]

Cita: helmi8

Y lo que es serio sobre ella

En términos de capacidad de carga, será inferior solo al Mi-26 ruso, en el oeste no tiene análogos en absoluto. Pero el Mi-26 es un enorme cobertizo desarmado y desarmado, el CH-53K es mucho más versátil y puede basarse en barcos.
En general, las tareas de los helicópteros en Rusia y Estados Unidos son muy diferentes. Los estadounidenses necesitan plataformas giratorias que puedan transferir cientos de paracaidistas y equipos de los barcos, para sacar a los combatientes de un lugar caluroso, y King Stallion tiene todo lo que necesitas (aviónica moderna, velocidad, armas y armaduras).
En cuanto al rango de vuelo, no olvide que King Stallion está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible, que a veces aumenta el rango

[knn54]

Un piloto de helicóptero ordinario, creo, está más allá del poder. En cuanto al precio, el sistema de repostaje claramente no es "cinco kopeks". Sí, los motores especialmente desarrollados (lotes pequeños) costarán mucho.

[Grigory_45]

Cita: knn54

El piloto de helicóptero promedio, creo, está más allá del poder.

repostar en el aire? De ningún modo. Es practicado solo por personal de vuelo ordinario, para los estadounidenses es común reabastecerse de combustible de un buque tanque. Por ejemplo, un piloto de aviación de transporte debe practicar el reabastecimiento de combustible en el aire al menos una vez cada 45 días.

El sistema de reabastecimiento de combustible en sí no es complicado. Pero multiplica las capacidades de la aviación.

[sp77arca]

Con el entrenamiento adecuado no es muy difícil: baja velocidad + posibilidad de repetición.
Y sobre el precio, instalar una varilla con una válvula de cierre es un poco en comparación con el costo del helicóptero o el petrolero.

[ALCANCE LISTO]

La ILC se está pudriendo y pronto se vendrá abajo.
Allí y el camino hacia ellos, no les importa en absoluto.

[Grigory_45]

King Stallion es un buen helicóptero, pero el precio en él, por supuesto, sigue siendo ... La máquina corre el riesgo de convertirse en la historia como el helicóptero más caro del mundo

[Ros 56]

¿Y quién necesita estas hemorroides con vendaje? Sí, casi con una compañía de soldados.

[sp77arca]

Entonces compre un nuevo V-22B. Él tira más carga para el mismo cabezal en una estación de servicio, más lejos, más rápido y más alto. Y luego el V-280 poco profundo se pondrá al día.

[Grigory_45]

Cita: Ros 56

¿Y quién necesita estas hemorroides con vendaje?

si quieres volar lejos y lejos, puedes recargar combustible en el aire. Nuestros estrategas y jugadores de larga distancia también dominan este arte.
Ten la oportunidad de recargar combustible en el aire: multiplicas tu fuerza.
Los detalles del uso de helicópteros en los Estados Unidos son tales que sin reabastecimiento de combustible no lo hace. Practican vuelos de larga distancia.

Por cierto, la idea de repostar en el aire fue presentada por primera vez en 1917 en Rusia y patentada en 1921 en los EE. UU. Por el inventor y piloto ruso, emigrante Alexander Seversky

[Ratmir_Ryazan]

El helicóptero está equipado con sistemas de protección activa y pasiva; en particular, el casco blindado protege a la tripulación y a los pasajeros del fuego de armas pequeñas, y los sistemas de protección activa pueden proteger el automóvil contra daños por misiles.

Es una pena que no tengamos uno.

[L-39NG]

Un dispositivo similar ha estado durante mucho tiempo en el ejército,
Aquí, por supuesto, pruebas de equipo, pero, antes que nada, robo de piloto. Es posible que no lo necesite, pero otros pueden ser útiles

[lvov_aleksey]

nadie ha dominado nuestro helicóptero:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-26

[lvov_aleksey]

Cotización: L-39NG

Un dispositivo similar ha estado durante mucho tiempo en el ejército,
Aquí, por supuesto, pruebas de equipo, pero, antes que nada, robo de piloto. Es posible que no lo necesite, pero otros pueden ser útiles

¿Cómo sabes que nuestros helicópteros no tienen repostaje? Más precisamente, le pregunto por qué nos necesita.

[Yaro Polk]

No veo el punto en esto, ¿les van a volar los océanos?)
O decidió pasar el rato puramente)