Memo al Ejército Rojo. Fuente: M. Kolomiets "Elefante. Arma de asalto pesado Ferdinand Porsche"
Estos monstruos
“Estos monstruos deberían servir como un carnero al romper las posiciones rusas. Ningún T-34 puede resistirlos ".
Fue precisamente estas esperanzas que el Führer puso en la creación del Dr. Ferdinand Porsche. En la práctica, en los primeros momentos de uso en combate, dos Fernando fueron capturados junto con la tripulación. Esto sucedió al comienzo de la Batalla de Kursk. El primer automóvil se atascó en terreno blando y fue capturado por los soldados de la 123 División de Infantería, y el segundo se convirtió en un trofeo inmovilizado después de la destrucción de la pista. En general, de 89 participantes en la batalla de armas autopropulsadas, 39 fueron irremediablemente perdidos por la Wehrmacht.
Del 20 al 21 de junio de 1943, en las cercanías de la estación Ponyry, un Fernando fue asesinado con fines científicos. La orden correspondiente fue dada por el comandante del 13er Ejército, N.P.Pukhov. Damos breves resultados del bombardeo.
El cañón antitanque de 45 mm del modelo de 1937 atravesó la armadura desde 300 metros solo con un proyectil anti-calibre con una probabilidad del 33%. Al disparar prácticamente en blanco, es decir, desde 150 metros, se garantizaba que el arma golpearía a Fernando a bordo. Un proyectil perforador de armadura de 76 mm del ZIS-3 atravesó el costado desde 400 metros, y un proyectil antiaéreo de 85 mm podría golpear un cañón autopropulsado desde el lado desde 1200 metros. Al mismo tiempo, el blanco de 85 mm causó daños graves: golpea la pared opuesta del lado, se derrumba, sin dejar ninguna posibilidad para el sirviente del arma. La frente de Ferdinand no sucumbió a esta arma, pero con un disparo exitoso fue posible desactivar la estación de radio y controlar la mecánica. Los tornillos de montaje de la placa de blindaje frontal tampoco soportaban 85 mm.
El análisis del trabajo de calibres más grandes en la armadura lateral tampoco puede ser ignorado. Los proyectiles altamente explosivos con un calibre de 122 mm de un cañón de la muestra de 1931/37 no penetraron en el costado, pero las placas blindadas de Ferdinand se agrietaron y divergieron en las costuras. Pero el obús de 122 mm del modelo de 1938 no causó ningún daño especial a la armadura, solo los camiones y los rodillos sufrieron.
Fue en este "Fernando" donde se estudiaron las características de conducción de la nueva instalación de artillería autopropulsada de los nazis. Cubana Foto del autor
Fernando esperó el próximo bombardeo del 1 al 14 de diciembre de 1943 en un campo de entrenamiento en Kubinka, cerca de Moscú. El primero en el vehículo blindado fue probado el RPG-6, la última granada antitanque acumulativa en ese momento, que perforaba con confianza cualquier armadura en la proyección lateral. El siguiente fue un 45 mm tanque Cañón de 20 K, golpeando de manera confiable el costado con un proyectil de 100-200 metros. El "Churchill" británico con un cañón QF de 57 mm con un proyectil de bajo calibre golpeó el costado de los cañones autopropulsados alemanes a una distancia de 0,5 km, y con uno ordinario que perfora la armadura, solo desde 300 metros. Los proyectiles perforadores de armadura "Sherman" M4A2 de 75 mm de cañón solo dejaron abolladuras en los costados y solo dos veces pudieron golpear la armadura desde 500 metros. El F-34 doméstico con un calibre de 76 mm nunca ha sido capaz de hacer frente a la armadura lateral de un vehículo alemán. Decidieron llegar a la armadura frontal del monstruo de Hitler solo con el cañón D-122 de 25 mm, y dispararon solo desde 1400 metros. En pocas palabras: ni la frente ni los lados de Fedinand cedieron, solo pequeñas virutas en la superficie interna de la armadura y abultamiento. Como resultado, el costado del vehículo blindado Porsche desde una distancia de 1 km fue roto por un proyectil perforador de concreto de un cañón obús ML-152 de 20 mm. El orificio era bastante grande: 220x230 mm. Un proyectil que perfora la armadura del mismo arma finalmente golpeó la frente de Fernando desde una distancia de 1200 metros. Los probadores domésticos, obviamente, se enfurecieron y decidieron involucrar a la "Pantera" capturada en el disparo del arma autopropulsada; la estaban caminando cerca del campo de tiro. Aunque el KwK 42 poseía una balística notable, 75 mm claramente no era suficiente para golpear la frente de Ferdinand (era posible perforarlo a corta distancia de 100 metros). Un proyectil de subcalibre de la "Pantera" golpeó con confianza el costado de su contraparte pesada desde una distancia de 900 metros, pero una simple ronda de perforación de armadura, de solo 100-200. Naturalmente, la Pantera devolvió el fuego del cañón StuK 88 de 43 mm de Ferdinand. Como resultado, las placas de blindaje frontales inclinadas del tanque alemán fueron impactadas de manera confiable desde 600 metros.
Diciembre de 1943 Cubana Fuente: warspot.ru
Por supuesto, con la producción en masa de Ferdinand, podrían convertirse en una seria amenaza para los tanques del Ejército Rojo, y esto debía tenerse en cuenta al desarrollar el IS-2 y las armas autopropulsadas basadas en el T-34. Sin embargo, una circulación de 90 (o 91) copias hizo que las armas autopropulsadas fueran una técnica tan rara en el campo de batalla que los soldados a menudo la confundieron con los Marders, Nashorn y Hummels.
Conclusiones de los ingenieros de Kubinka.
Los ingenieros militares en el sitio de prueba de la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo en Kubinka, después de largas pruebas del sobreviviente Fernando, hablaron del arma autopropulsada como una máquina bastante confiable. Fueron repetidos por los probadores de la planta piloto No. 100 en Chelyabinsk, a quienes también enviaron una pistola autopropulsada. De particular interés fue la suspensión original y la transmisión eléctrica, y la facilidad de controlar una máquina de varias toneladas generalmente se consideraba la mejor.
"Panther" solo a corta distancia fue capaz de golpear la frente de "Ferdinand". Fuente: warspot.ru
Los puntos débiles de Fernando, que el Ejército Rojo recomendó tener en cuenta, fueron, por supuesto, poca agilidad, baja velocidad y baja maniobrabilidad. Se ofrecieron a golpear con proyectiles perforantes en los lados a los bordes de las pistas: aquí la armadura es de solo 60 mm y se encuentran nodos vitales. Si el arma autopropulsada se acercaba a la distancia de la daga, era posible arrojar una botella de cóctel Molotov en las persianas de la placa superior de la armadura. Además, los expertos en el campo de entrenamiento de Kubinka señalan que las escotillas sobre el cuello de los tanques de gas ubicados en los bordes de la placa de blindaje superior en el corte inferior de la parte frontal de la cabina, cuando son alcanzados por cualquier proyectil, se rompen de bucles débiles y se enciende la gasolina. Lo único que quedaba era llegar a ese objetivo con cualquier caparazón. Si los artilleros o los petroleros logran llegar al vehículo blindado desde atrás, entonces puedes disparar a la escotilla trasera de la caseta del timón. Resultó que no estaba firmemente fijado en la posición cerrada, se cae de cualquier proyectil, y ya puedes lanzar cócteles Molotov y granadas en la escotilla abierta. En general, era un objetivo difícil: el cañón autopropulsado alemán "Ferdinand".
Fuente: M. Kolomiets "Elefante. Arma de asalto pesado Ferdinand Porsche"
"Fernando" en el Kursk. Fuente: M. Kolomiets "Elefante. Arma de asalto pesado Ferdinand Porsche"
Deben decirse algunas palabras sobre la suspensión de las armas de asalto alemanas. La suspensión equilibrada de la barra de torsión de goma sorprendió mucho a los ingenieros militares de Kubinka, y durante mucho tiempo buscaron las razones para desarrollar un esquema tan complicado. El ingeniero P. S. Cherednichenko, en el Boletín de la Industria de Tanques, reflexiona ampliamente sobre este tema:
"Aparentemente, los alemanes no consideraron posible utilizar colgantes ya conocidos y aprobados para la suspensión de una máquina de 70 toneladas".
Se presta especial atención a los amortiguadores de goma, que no están diseñados para grandes deformaciones y se vuelven difíciles en terrenos irregulares. Como resultado, el arma autopropulsada, apenas acelerada, recibió golpes sensibles a través de la suspensión, que se convirtió en un sistema rígido. Sin embargo, los ingenieros creían que dicha suspensión es de interés para la industria de tanques domésticos como un ejemplo de uso en vehículos blindados pesados.
Fernando en Kubinka. Foto del autor
Pasemos a la evaluación de los ingenieros soviéticos de la viabilidad de introducir una transmisión eléctrica en Ferdinand. Cabe señalar que el control de un vehículo blindado de este tipo es más simple y menos agotador en comparación con los tanques con una transmisión mecánica tradicional. Entre las ventajas del ingeniero de transmisión, el teniente coronel I.M. Malyavin, que se dedicó al estudio de "Fernando" en el campo de entrenamiento de Kubinka en 1943-1944, destaca la alta velocidad de transferencia de adelante hacia atrás y hacia atrás. En el Boletín de la Industria de Tanques, un ingeniero, en particular, escribe:
“El esquema de transmisión permite al conductor con manipulaciones simples bajo cualquier condición de manejo mantener el modo más racional de operación de los motores primarios y usar toda su potencia, dándose cuenta en un caso para aumentar la velocidad de movimiento, en el otro - para aumentar la tracción en las pistas, debido a lo cual la velocidad promedio puede mantenido relativamente alto ".
El autor, obviamente, por la experiencia operativa del sistema de cambio de marchas no tan exitoso en el T-34, aprecia las ventajas de la transmisión eléctrica de Ferdinand, señalando la imposibilidad de su avería debido a un cambio de marcha incorrecto. Cuando se trata de la masa de toda la estructura, ¡resulta que la transmisión eléctrica es al menos el 9% de la masa de todas las armas autopropulsadas! Como señala correctamente IM Malyavin, una transmisión mecánica suele ser 2-3 veces más ligera. En resumen, el autor explica las razones para instalar una transmisión eléctrica pesada y compleja en Ferdinand. En primer lugar, dicha técnica nos permite resolver una serie de problemas complejos de tráfico y control de esquinas de una nueva manera, y en segundo lugar, atrae los recursos y la experiencia de una industria eléctrica alemana altamente desarrollada para la construcción de tanques.