¿Por qué el VKS es otro avión?
Según el servicio de prensa de la United Aircraft Corporation (UAC), se está trabajando en Rusia para crear un nuevo avión. Esta máquina pertenecerá a la táctica operativa. aviación y ser una especie de "avión ligero de primera línea de usos múltiples" (LMFS).
Se ha asignado dinero para cálculos aerodinámicos primarios. La cantidad es pequeña, solo 4 millones de rublos, según el sitio web de órdenes gubernamentales. El contratista es MiG.
Según la información de la UAC, también puede comprender que la aeronave debe ser bimotor, ligera y barata. Y, por supuesto, es deseable estar "sin paralelo en el mundo" en el mejor de los casos, y en el peor, no ser peor que los compañeros de clase occidentales.
Lo barato es comprensible. La crisis en el patio, esto es normal. Pero aquí están nuestros aviones y como no eran los más caros. El MiG-35 (en lo que respecta a los desarrollos de MiG) cuesta $ 45 millones, mientras que el mismo Griffin / Gripen sueco cuesta $ 48 millones. A pesar de que el "Griffin" es monomotor.
Entonces, en principio, con el precio que tenemos, creo, relativamente ordenado.
Otra pregunta: ¿por qué lo necesitamos?
Y aquí, para los expertos, muchos hablaron, desarrollaron, por así decirlo, el tema. Mientras tanto, el UAC vertía gasolina regularmente en el fuego, haciendo declaraciones sobre el tema del hecho de que ni siquiera era el LFMS, sino una plataforma completa sobre la base de la cual se desarrollarían varios aviones con diferentes funciones, pero que tenían las mismas características básicas a la vez.
Los expertos predijeron la aparición de un avión de combate ligero de primera línea y de ataque (para reemplazar el Su-25). Un avión de entrenamiento para entrenamiento de combate también parece bastante normal.
Incluso algunos predijeron un nicho, entre el Yak-130 y el MiG-35. Es bastante lógico, por peso, que el nuevo desarrollo en algún lugar sea así.
Bueno, los pronósticos son maravillosos. Dinero asignado para cálculos iniciales también.
Pero discúlpeme, la pregunta principal del día no es cuáles serán los aviones nuevos / nuevos. La pregunta principal: ¿por qué todo esto?
Es realmente incomprensible si este avión fue realmente requerido por las fuerzas aeroespaciales, o si se trata de un intento de apoyar a la corporación MiG, que está con confianza en la cima, o simplemente cortarlo.
Probablemente valga la pena considerar, en principio, qué aeronave necesita el VKS como operador de primera línea. Debes admitir que cuanto más avanzamos, más aviones se vuelven multifuncionales y universales, de lo que ya hemos hablado más de una vez. Las clases como los interceptores están desapareciendo, los exploradores realmente están desapareciendo, con la posible excepción de los marinos de largo alcance.
Sin embargo, echemos un vistazo a todo lo que está actualmente a disposición de nuestro VKS en términos de aviones de combate. Dejaremos de lado el reconocimiento, el transporte (sería algo para dejar, por cierto) aviones y bombarderos estratégicos (también trasladaremos el Tu-22M a ellos, ya que es pesado después de todo), echemos un vistazo a los aviones de combate, que son más o menos compañeros de clase de la LMSF.
A disposición de las fuerzas aeroespaciales rusas están:
- luchador ligero MiG-29 y MiG-35;
- combatientes pesados Su-27, Su-30, Su-35, Su-57;
- interceptor MiG-31;
- bombarderos Su-24 y Su-34;
- avión de ataque Su-25;
- cubierta MiG-29K y Su-33;
- Entrenamiento de combate Yak-130.
13 aviones. Está claro que la lista es exagerada, el Su-34 se posiciona como un cazabombardero, una camioneta, si el Su-57 será un miembro de pleno derecho de las Fuerzas Aeroespaciales no está del todo claro, y el Mig-29 y el Su-27 se han ido a descansar.
Sin embargo, tenemos esa imagen.
Si nos fijamos en el "potencial", hay una imagen diferente. Como un caza ligero F-16, el caza pesado / cazabombardero F-15 y para el patriotismo es algo de su propia producción. "Tornado", "Rafal", "Grifo". Aquellos que son más pobres todavía usan tifones. Pero están ordenando lentamente el F-35.
Los británicos generalmente manejan con dos marcas, "Typhoon" y "Lightning". Y todos son felices.
En los Estados Unidos, que es una fortaleza y todo lo demás, la alineación es un poco como la nuestra. Caza F-16 ligera, F-15 pesada, F-22 polivalente (sí, en realidad está "a la salida", pero aún en servicio), bombardero de combate F-35, avión de ataque A-10. En la aviación naval, el avión de ataque de combate F / A-18, así como dos modificaciones de cubierta del F-35. Un total de 8 aviones y un paquete de entrenamiento para todas las ocasiones.
Por supuesto, comparando nuestro avión con el estadounidense ... digamos que esto no es del todo correcto. Los países tienen objetivos y oportunidades ligeramente diferentes. Pero, por nuestra parte, es claramente demasiado.
Incluso teniendo en cuenta el hecho de que el MiG-29 y el Su-27 en el futuro definitivamente serán retirados del avión existente, seguirá siendo un poco demasiado. Incluso diría demasiado. Está claro que en los argumentos se puede ver que cada uno de los aviones es mejor que otros con ciertas tareas. Pero esta no es razón para tener tantos modelos.
Un gran número de máquinas diferentes supone una carga importante para el entrenamiento de los pilotos, la producción de aeronaves, su reparación y la operación de vuelo. Aquí, como ejemplo, puedo citar un regimiento aéreo con sede en Halino, región de Kursk, que cubre la frontera. Un escuadrón en el MiG-29SM, uno en el Su-30.
Sí, por un lado, como si la parte se volviera más funcional. Por otro lado, la carga técnica se duplica. Puedes hablar mucho sobre el tema de que un técnico moderno está obligado ... De hecho, hay una separación. Y aquellos que trabajan en MiG no se entrometirán en Su. Solo porque un avión es un automóvil bastante complicado.
Y a partir de aquí queda claro el deseo de hacer que la aeronave sea lo más versátil posible. O multifuncional.
Definitivamente tenemos el Su-34. Y está hecho sobre la base del Su-27, que muchos aviones modernos están lejos de las capacidades acrobáticas, y armas arrastra más que suficiente. Y lo más importante: el 34 es realmente demasiado difícil para muchos, porque, a pesar del componente de bombardero, es un enemigo muy difícil. Y no se trata solo de que puedas dar la respuesta completa, sino que él puede atacar primero. Con una alta probabilidad de derrotar al enemigo.
Y sí, muchas personas discutiendo dijeron que era necesario reemplazar el Su-25 con algo, ya que el avión estaba desactualizado. Y solo un nuevo desarrollo de MiG ...
Estoy completamente en desacuerdo. Hay un reemplazo. De todos modos, el Su-34, que está blindado no es peor que el Su-25, y al perfeccionar la aviónica y la protección en términos de vuelos a bajas altitudes, obtendrás un monstruo no peor que el Rook.
Y luego, los avances tecnológicos, la cuestión es: ¿por qué planchar las posiciones del enemigo en el avión de ataque a baja altitud, tropezando con ametralladoras pesadas y armas de pequeño calibre (sin mencionar MANPADS), si puede trabajar con seguridad municiones guiadas y ajustadas desde una distancia segura?
Aquí también hay una manifestación de multifuncionalidad.
Mientras tanto, si nos fijamos en el sitio web de contratación pública, hasta 2023 ya habrá una compra de ... 6 (¡SEIS!) Aviones MiG-35. Extraño, ¿verdad?
En realidad, resulta que el avión que pertenece a la generación 4 ++ es bastante versátil, es decir, capaz de resolver muchas misiones de combate (¿quién diría que esta no es una característica distintiva de los MiG?), Equipado con buena aviónica, incluidos radares con AFAR ... ¡NO NECESITA!
Caro, según el Ministerio de Defensa. 45 millones de dolares. Y aquí hay una frase familiar sobre "excelente potencial de exportación", es decir, comprar, quien quiera, no lo necesitamos.
¿Y qué? En lugar del MiG-35, que tal vez India comprará al final del espectáculo de la serie 1000, es necesario construir algo más barato. De estiércol y palos, según tengo entendido. Por el principio residual, es decir, cuando el precio es decisivo, y como será con LTX, a nadie le importa en absoluto.
¿Qué, en general, puede comenzar a producir el MiG-21? Ciertamente será muy barato.
Es francamente extraño cargar nuestra industria ya atrofiada con OTRO UNO caza ligero a cambio de los dos ya existentes.
No está muy claro por qué es imposible hacer todo sobre la base del MiG-35 ya terminado. ¿Es difícil subir a su plataforma un avión de ataque ligero y un cazabombardero? El avión ya está allí, está siendo operado, en Occidente está muy bien evaluado.
No, tenemos todo como siempre. "Destruiremos hasta el suelo, y luego ..." Abandonaremos el "costoso" MiG-35 y comenzaremos a recrear algo más barato. ¿Fallará? Nada, inténtalo de nuevo. Para los victoriosos, como dicen, fin.
¿Sabes lo que todo esto recuerda? Así es, acción efectiva en Roskosmos. En el barco para reemplazar la "Unión". Hubo un proyecto "Dawn", hubo un "Buran". No, todo lo soviético es asqueroso, iremos por el otro lado. Gash el tuyo.
Como resultado, no hay Fedi con un walkie-talkie, ni Eagle, ni Argo. Pero hay un desarrollo constante del presupuesto e informes alegres sobre los planes de desarrollo. Y no pienses en ese espacio exterior. Por supuesto, el presupuesto.
El hecho es que, por analogía con Rogozin, el Sr. Serdyukov fue arrojado para apoyar el desarrollo de un avión nuevo y muy necesario.
Es difícil decir por qué. O logró optimizar tanto los helicópteros rusos que llegó el momento de reanimar todo allí, o porque todo iba tan bien que ...
En general, el ex escandaloso Ministro de Defensa dirigirá el desfile. Y por lo tanto, los pensamientos más diversos vienen a la mente. Y entre ellos hay muy poco gozo. Porque donde Serdyukov, hay optimización, reorganización, reforma y otros placeres. Hasta el apoyo multimillonario de todo tipo de cantantes pop.
Por desgracia, no hay pensamientos de que el nuevo jefe de la UAC esté interesado en el lanzamiento real de aviones. Y no puede ser, de lo contrario el trabajo iría en una dirección completamente diferente. Y aquí, por desgracia, el Armata y el Su-57. Y hablamos de "potencial de exportación".
Pido disculpas, pero cualquiera puede tomar una calculadora y simplemente estimar que si toma una gran serie de 6 MiG-35, agregue los costos de creación, prueba, etc., quedará claro por qué los aviones son tan caros. Las leyes de la economía son las mismas para todos.
Y, por lo tanto, dado que el MiG-35, que es 4 ++, es demasiado caro, entonces, en consecuencia, la compañía MiG se verá obligada a dar a luz algo ... más simple. Es decir, es poco probable que este "más simple" sea al menos "4+".
¿Nuestro "potencial" nos esperará? Por supuesto que no. Todos se están estrujando el cerebro durante la quinta generación, y ya resulta. Como resultado, cuando estemos transportando los próximos 10 años, lanzarán algo de lo que todo el mundo se burlará felizmente.
Pero barato Y de nuevo, nadie lo necesita.
Nadie realmente necesita estos LMF ahora, ¿qué podemos decir sobre lo que sucederá en 10 años?
Pero no es necesario. El Su-34 asumirá fácilmente las funciones del avión de ataque, y no será necesario matar varios miles de millones de rublos y 10 años. Además, tenemos un avión realmente interesante y único, desde el cual se puede hacer fácilmente un avión de ataque. Sí, estoy hablando del Yak-130.
Por cierto, este LIFS como entrenamiento o entrenamiento de combate tampoco es necesario. Porque hay un Yak-130, que es fácil y naturalmente capaz de simular las características de vuelo de una amplia variedad de aviones, incluidos los de la OTAN. Sí, es subsónico. Pero es a velocidades subsónicas que se elabora el 90% del plan de estudios.
De ahí la pregunta: ¿por qué necesitamos un segundo avión de entrenamiento de combate, y no se sabe en absoluto qué tan "directo" resultará?
Y, de hecho, este LMFS conservará la función de un caza ligero capaz de luchar contra un enemigo obviamente más débil. Quién es este enemigo es completamente incomprensible. ¿Por qué a sabiendas débil? Y con que
En general, la situación es más que extraña. El trabajo comienza en el avión, no está claro para qué se creó. Quien tiene competidores reales en la clase, enfatizo audazmente la palabra "real".
Los juegos de presupuesto son un asunto muy difícil ...
Es una pena, por supuesto, que el destino del MiG-35 sea el mismo que el del "Almaty" y el Su-57: esperar hasta que alguien se digne a comprar. Sería bastante útil para nosotros. Pero aquí Shoigu y Serdyukov saben mejor qué tipo de avión necesita nuestro VKS.
Es posible que este avión barato arrastrado.
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