Cómo la fiesta de póker privó al portaaviones japonés Sinano
Cuando el primer torpedo golpeó la popa del portaaviones japonés Sinano, nadie pudo sugerir que esto se debió al color real del póker y a las tácticas arrogantes del juego. Pero no obstante, fue solo eso.
Vamos en orden.
Entonces, el torpedo golpeó al portaaviones en la popa, y en 30 segundos hubo explosiones de tres torpedos más. Fue exitoso, inmediatamente la inundación de varios compartimentos donde comenzaron los miembros de la tripulación del "Shinano". Las explosiones y el agua mataron a varias docenas de personas a la vez.
En el puente, por supuesto, todos sabían lo que estaba sucediendo, pero no se tomaron en serio los golpes. La tripulación estaba tripulada por marineros experimentados, muchos de los cuales sobrevivieron a los ataques con torpedos del enemigo en barcos más pequeños que el gigante Sinano. Por lo tanto, incluso cuando el portaaviones comenzó a rodar, los oficiales se mantuvieron tranquilos y seguros de que el daño podría ser resuelto.
Pequeño histórico retirada.
El portaaviones "Sinano" fue colocado como el tercer componente del trío planeado de súper enlaces, con un desplazamiento de 70 toneladas. Musashi, Shinano y Yamato.
Sin embargo, después de la aplastante pérdida de portaaviones infligida a los japoneses flota En la Batalla de Midway, se cambió el diseño de Sinano, y el acorazado comenzó a convertirse en el portaaviones más grande en ese momento.
Toshio Abe, graduado de la Academia Naval Japonesa, fue nombrado capitán.
Abe participó en la batalla de Midway, donde mandó un destructor. Los colegas notaron que Abe era un oficial muy competente, pero completamente no diplomático (esto es un pecado para los japoneses) y completamente desprovisto de sentido del humor. Pero las cualidades volitivas del capitán se ganaron el respeto de la tripulación.
Sin embargo, no estamos interesados tanto en la persona del comandante Shinano como en su oponente. Y aquí todo es mucho más interesante.
El futuro oponente de Abe y Sinano, Joseph Francis Enright, era un completo e incondicional ... ¡perdedor!
En 1933 se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis. Como teniente, recibió su primer comando, el submarino S-22, inmediatamente después de Midway. Fue, en general, una basura de entrenamiento de combate que se lanzó a la batalla porque era necesario atormentar a la flota japonesa. En consecuencia, Enright simplemente transfirió combustible, luchando no tanto con el enemigo como con un antiguo submarino.
En la primavera de 1943, Enright fue ascendido a teniente comandante y nombrado comandante del submarino USS "Dace". La primera campaña militar fue la última para Enright, porque, demasiado cauteloso, Enright no disparó una sola descarga, aunque tuvo una oportunidad real de atacar al portaaviones Shokaku con torpedos.
Enright fue removido del mando y enviado a servir como oficial superior en la Base Submarina Midway. El servicio costero no ha llevado a ningún buen oficial naval a nada bueno y, francamente agobiado por tal servicio, Enright comenzó a caminar gradualmente a lo largo de la pendiente. Es decir, consumir whisky en altas dosis y jugar a las cartas.
Por extraño que parezca, esto lo llevó de regreso a la cabina del submarino.
Esto no quiere decir que Joseph Enright era solo kvasil, no. Escribió varios informes con el objetivo de subir a un buque de guerra, pero por alguna razón el comandante de Midway, el almirante Charles Lockwood, no dio la solicitud de Enright. O no confiaba, o, a pesar del alcohol, Enright cumplía bastante bien con sus deberes.
Personalmente, me parece que la segunda opción, de lo contrario habrían estado fuera de servicio por mucho tiempo, la guerra aún ...
Y una de las noches del verano de 1944, ocurrió el evento que se convirtió en clave en nuestra historia. Enright jugó cartas con oficiales del círculo íntimo del almirante Lockwood y los golpeó.
Uno de los jugadores, el Capitán Pace, que quedó impresionado por el estilo agresivo y arriesgado de Enright, preguntó si Enright podía comandar un submarino de este estilo. A lo que Enright respondió naturalmente afirmativamente.
Es divertido, pero así, con la ayuda de una fiesta de póker, se salvó la carrera de un oficial naval y todo lo que siguió al póker.
El 24 de septiembre de 1944, Enright fue despedido de su cargo y asignado para comandar el submarino Archer Fish, que, después de aceptar un nuevo comando y suministros, se embarcó en una patrulla de combate el 30 de octubre de 1944.
Nadie a bordo podría imaginar qué eventos le esperan al barco y a la tripulación ...
Y las dos naves fueron allí, hasta un punto más allá del horizonte en el que se encontrarían.
Archer Fish, un submarino de la clase Balao con un desplazamiento de 1526 toneladas, que viaja a una velocidad de 20 nudos sobre el agua y 8,75 nudos bajo el agua. El rango de crucero fue de 11 millas náuticas a 000 nudos. La tripulación estaba compuesta por 10 oficiales y 10 filas menores.
El bote estaba armado con 10 tubos de torpedos de 533 mm y 24 torpedos. Además, la tripulación tenía un arma de 127 mm y una máquina antiaérea de Bofors.
Con "Sinano" todo fue más complicado. En general, el barco fue construido y reconstruido en una atmósfera de tal secreto que las fotos no se conservaron, ¡no se tomaron en absoluto! El único que sobrevivió se hizo durante las pruebas en el mar en la bahía de Tokio.
Así que el "Sinano" resultó ser una especie de récord: el único gran buque de guerra construido en el siglo XX que nunca fue fotografiado oficialmente durante la construcción.
Con un desplazamiento total de 71 toneladas, el Sinano fue el portaaviones más grande construido en ese momento. Solo en 890, cuando se lanzó el portaaviones nuclear estadounidense Enterprise, el Sinano perdió el liderazgo.
La velocidad del Sinano era de 27,3 nudos (50,6 km / h), lo cual era muy bueno para un hombre tan grande (266 m de largo). El rango de crucero era de 10 millas náuticas a una velocidad de 000 nudos.
La tripulación de 2 personas.
El armamento fue impresionante. 16 cañones universales de 127 mm, 12 cañones de 120 mm, 85 ametralladoras de 25 mm, 22 ametralladoras de 13 mm y 12 lanzadores más de misiles antiaéreos no guiados de 120 mm de 28 barriles cada uno.
Aviación El grupo se planeó con 18 cazas A7M2, 12 aviones de ataque B7A y 6 exploradores C6N1.
El proceso de completar la conversión del superenlace en un superportador tuvo mucha prisa, ya que los japoneses eran realmente tormentosos en todos los frentes. Todo esto llevó al hecho de que el "Sinano" no se golpeó tan débilmente contra las paredes del muelle, hiriendo e hiriendo a más de una docena de personas.
Pero a pesar de que el barco tuvo que ser reparado sin la puesta en marcha, el 11 de noviembre el Sinano fue a la prueba, y nueve días después los constructores lo entregaron a la flota.
Al Capitán Abe se le encomendó la tarea del 28 de noviembre de transferir secretamente el portaaviones desde el puerto de Tokio al Mar de Kura, donde el barco podría ser fácilmente adaptado y recibir un grupo aéreo. Tres destructores fueron asignados como escolta: Isokadze, Yukikadze y Hamakadze tipo Kagero.
Inmediatamente vale la pena mencionar acerca de la escolta. El era nominal. Los tres destructores participaron en la batalla en el Golfo de Leyte y solo el Yukikaze salió sin daños. Se rompió un radar en Khamakadze, Isokadze perdió su sonar. En general, dos de los tres destructores podrían ensamblarse, nada más. Además, las tripulaciones que sufrieron pérdidas estaban, por decirlo suavemente, cansadas. En general, la escolta era muy regular.
En la noche del 28 de noviembre, el clima era perfecto. La luna casi llena proporcionó una excelente visibilidad en ambos lados. A las 22:48 p.m., un operador de radar a bordo del Archer Fish descubrió un gran barco de superficie a 12 millas al noreste, que viajaba a una velocidad de aproximadamente 20 nudos.
El comandante Enright sospechaba que era un petrolero japonés del llamado Tokyo Express con una pequeña escolta. Ansioso por demostrar su valía, Enright dio la orden de salir y ponerse al día con el convoy.
Mientras tanto, estaban preocupados por Sinano porque pudieron detectar el trabajo del radar Archer Fish. Se hizo evidente que se descubrió el "Sinano", además, los japoneses no podían soportar el rumbo del barco, porque no estaban seguros de que no estuviera actuando solo. El Capitán Abe instruyó a las naves para aumentar la vigilancia. Pero como no había más actividad por parte del enemigo, poco a poco todos se calmaron.
Enright, mientras tanto, estaba desesperado por alcanzar al petrolero. Los radares de esa época no daban ninguna idea del tamaño de los barcos, pero estaba claro que desde una distancia de 12 millas un barco pequeño simplemente no podía ver el radar. Así que el bote estaba seguro de que el objetivo era más que digno.
La persecución fue un asunto muy emocionante. En general, si el Sinano estaba en pleno apogeo, entonces Archer Fish simplemente no tenía oportunidad de alcanzar al portaaviones. 18 nudos contra 27 - ya entiendes. Pero las calderas Sinano sin firmar no dieron esa velocidad. En general, de 12 calderas, un portaaviones podía usar solo 8, respectivamente, la velocidad que podía desarrollar el barco era de solo 21 nudos.
Es cierto que tal velocidad era más que suficiente para sentirse seguro, y el submarino estadounidense solo podía regresar sin gloria, pero ...
Pero el capitán pedante Abe siguió claramente las instrucciones recibidas del comando. En principio, el oficial de la flota imperial japonesa no podría haber hecho otra cosa. Por lo tanto, habiendo recibido evidencia de que el portaaviones estaba dentro del alcance del radar, Abe dio la orden de ir en zigzag antisubmarino.
En general, los estadounidenses son fabulosamente afortunados.
En general, la instrucción es algo muy útil si la conoce y comprende. Y comprende cuándo puedes alejarte y cuándo no. Abe era el oficial japonés correcto y, por lo tanto, las instrucciones eran algo sagrado para él.
De acuerdo con las instrucciones recibidas, instruyendo a la escolta, Abe enfatizó que los destructores no deberían alejarse del transportista escoltado.
Y aquí están los eventos que sucedieron.
A las 10.45 desde el puente de observación informaron el descubrimiento de un submarino supuestamente enemigo. Al mismo tiempo, Isokadze abandonó el sistema y, a toda velocidad, se dirigió hacia un objeto no identificado.
El Archer Fish, cuya tripulación estaba segura de que los japoneses no los vieron, salió a la superficie, y el comandante y los oficiales salieron al puente para intentar nuevamente determinar a quién buscaban. En este momento, el Isokadze también notó el bote y corrió hacia él.
La situación era tensa para los estadounidenses, antes del convoy eran solo unas cinco millas, mientras que los oficiales entrarían dentro del bote, mientras llevaban agua a los tanques de lastre; las cargas de profundidad japonesas ya estallarían al lado del bote.
Sí, en ese momento, los oficiales de Archer Fish se dieron cuenta de que su objetivo era un gran portaaviones, y no un buque tanque, que no estaba vigilado por barcos, sino por destructores de pleno derecho. ¡Y el destructor de plomo se dirige rápidamente hacia ellos!
Pero luego sucedió otro evento extraño. Un foco rojo brilló en el mástil del portaaviones, y ... ¡el destructor se alejó! ¡Los estadounidenses estaban realmente atónitos porque el destructor japonés, que estaba a solo tres millas de distancia, no podía ver los barcos! Pero el hecho es que, interrumpiendo lo que podría haber sido un ataque exitoso, porque desde una distancia de tres millas, seis cañones destructores de 127 mm podrían hacer una pila de metal que se hunde fuera del barco. Completamente recogido.
Pero obedeciendo un grito de "Sinano", "Isokadze" se apartó y volvió al deber.
Los estadounidenses se dieron cuenta de que aquí estaba, suerte, y siguieron adelante. Enright, aparentemente recordando cómo había perdido la oportunidad de atacar al "Sekaku", envió todo al demonio marino y decidió atacar a toda costa. Junto con su asistente, Bobczynski, Enright llegó a la conclusión de que el Sinano irá a bases internas, es decir, un curso aproximado de 210 grados.
Y por lo tanto, después de haber dejado a los japoneses para escribir una red antisubmarina, el barco siguió exactamente este curso, esperando que el cálculo de Enright y Bobczynski fuera correcto.
Había una posibilidad si, después de la siguiente solapa en el Sinano, no veían los botes, podían decidir que los estadounidenses estaban detrás. Y volverán tranquilamente al curso verdadero, donde los Archer Fish los estará esperando.
En Sinano, el Capitán Abe estaba seguro de que no estaba tratando con un solo bote, sino con un grupo completo. Y las acciones de la tripulación Archer Fish, que solo estaba tratando de descubrir la situación y entender con quién se encontraban, tomaron un astuto plan para sacar los barcos de escolta del transportista escoltado.
Abe probablemente creía que los torpedos estadounidenses, que eran realmente inferiores en poder a los japoneses, no podían hacer el Sinano, pero si varios barcos dispararan sin interferencia ... Había lógica, porque el capitán de Shintani, el comandante de Iskadze, consiguió un lastre para los no autorizados. acción
Además, el comandante del portaaviones confiaba en que la velocidad superior y la maniobra antisubmarina le dan al convoy una ventaja tal que es prácticamente imposible de nivelar.
Pero luego el jefe de la sala de máquinas, el teniente Miura, recibió un informe que informó que el rodamiento del eje principal estaba sobrecalentado y que era necesario reducir la velocidad a 18 nudos por un tiempo.
Verdaderamente "navegado".
Mientras tanto, en un bote estadounidense, el comandante continuó reflexionando sobre un espectáculo incomprensible que se desarrolló ante sus ojos. Diferentes pensamientos pululaban, como admitió el propio Enright más tarde, en la medida en que eran suyos.
Sin embargo, todos los pensamientos permanecieron por la borda cuando el operador del radar metió la cabeza en el compartimiento de comando y anunció: “¡Tenemos suerte, capitán! A juzgar por el radar, el objetivo cambió drásticamente el rumbo. Casi directamente al oeste. Campo de tiro: 13 yardas, acimut: ¡000!
Enright y sus oficiales se apiñaron alrededor del escritorio, calculando el enfoque del portaaviones y planeando un ataque. Enright volvió a correr escaleras arriba hacia el puente. Los barcos japoneses eran claramente visibles a la luz de la luna brillante.
Sin darse cuenta de que un rodamiento del eje defectuoso estaba frenando el Sinano, los estadounidenses sugirieron que no podrían alcanzar al portaaviones. Quizás Enright imaginó que el Shakaku se le escapaba hace un año. Probablemente, el capitán estadounidense, por decirlo suavemente, no estaba entusiasmado con la posibilidad de perder el segundo portaaviones.
Su plan de ataque dependía principalmente de si la nave volvería a un rumbo base de 210 grados. Si el portaaviones hace esto, el Archer Fish estará en la posición óptima para el ataque, y el Sinano se dirigirá directamente al barco.
Sin embargo, si el Archer Fish se acerca a los japoneses en la superficie, pueden notarlo, pero si el barco se sumerge, perderá velocidad y el portaaviones puede adelantarlo. Así que Enright tuvo que continuar sus movimientos más secretos detrás del convoy y rezar para que el portaaviones girara en su dirección.
Además (más precisamente, menos) también fue que las noches de verano son cortas. Se suponía que la luna se pondría a las 4:30 de la mañana y dejaría de resaltar el convoy japonés, y luego el sol generalmente haría imposible un ataque, traicionando la posición del barco en la posición del agua.
Sin embargo, todo salió de acuerdo con el escenario estadounidense. A las 2 56 a.m. del 29 de noviembre de 1944, el convoy giró 210 grados y se dirigió directamente hacia el bote. "Archer Fish" se hundió, la tripulación comenzó a prepararse para el ataque.
Cuando el Sinano volvió a girar en un zigzag antisubmarino, involuntariamente resultó ser un lado del submarino, y Enright observó al portaaviones en todo su esplendor a través del periscopio e hizo un boceto de la nave para determinar el tipo.
Los estadounidenses se sorprendieron de que no hubiera nada de eso en el calificador militar de los barcos. El alférez Gordon Crosby, señalando la redondez inusual de la proa del barco, comentó:
"Los japoneses no tienen nada de eso".
"Bueno, maldición, pero ¿qué estoy mirando entonces?" - objetó Enright.
A las 3 horas y 22 minutos del 29 de noviembre de 1944, los tubos de torpedos del arco Archer Fish escupieron seis torpedos con un intervalo de ocho segundos. Enright en el periscopio con gran placer vio las bolas de humo de sus explosiones de torpedos que se hinchaban cerca del costado del barco ...
Además, "Archer Fish" fue a las profundidades, temiendo razonablemente un ataque de los destructores japoneses.
En el puente Sinano, el Capitán Abe reflexionó sobre cómo un amanecer cercano barrería todas las barreras para los bombarderos estadounidenses. Pero no las bombas estadounidenses, sino los torpedos que golpearon el costado de la nave, causaron los eventos posteriores.
El primer torpedo hizo un agujero en un tanque vacío para almacenar combustible y refrigerar el barco, causando inundaciones. El segundo torpedo dañó la sala de máquinas derecha, que también se inundó. El tercero explotó en el área 3 del depósito de municiones, matando a todos los que estaban de servicio allí, así como inundando los depósitos No. 1 y No. 7. El último torpedo golpeó el compartimiento del compresor de aire del lado de estribor, causando una inundación instantánea del mismo y daños a la estación de control No. 2. Este golpe también causó la detonación del tanque de combustible de estribor.
Abe ya se dio cuenta de que, después de todo, los torpedos estadounidenses golpearon el barco, pero no creía que el daño fuera fatal. Sin embargo, el hecho de que el "Shinano" comenzó a rodar, debe haber sido golpeado hasta el núcleo.
Vale la pena decir aquí que, debido a la prisa por poner en funcionamiento el Sinano, el alto mando canceló las pruebas de presión de aire estándar, que generalmente aseguraban la estanqueidad de los compartimentos.
Además, el diseño del portaaviones era muy diferente al habitual. En lugar del habitual pasaje principal único, el Sinano se construyó con dos carreteras internas. La tripulación no estaba entrenada en procedimientos de evacuación en caso de emergencia, además, era muy variopinto, reclutado de otros barcos, y existía una posibilidad real de que parte de la tripulación simplemente no pudiera salvarse, simplemente perderse en las entrañas del barco.
Y así sucedió, la multitud de trabajadores coreanos angustiados que no entendían los comandos en japonés, y el personal civil complicaron enormemente las acciones de los equipos de emergencia.
Mientras tanto, la rotación del barco aumentó a 13 grados. Las bombas estaban funcionando a plena capacidad, pero el agua continuaba fluyendo. Abe dio la orden de tratar de hacer frente al rollo con la ayuda de contra inundaciones.
Sin embargo, no fue posible enderezar completamente el barco, ya que el Shinano todavía estaba caminando, y el agua bajo presión entró en el barco. Pronto, debido a cortocircuitos en la red eléctrica causados por inundaciones, todas las bombas se levantaron.
Sorprendentemente, Abe todavía pensaba que el Shinano podría sobrevivir. El capitán ordenó que se enviara el mensaje a la Estación Naval de Yokosuka:
Mientras tanto, los destructores japoneses comenzaron a buscar el submarino del enemigo. Aquí vale la pena recordar lo bien que estaba la situación con el sonar de estos barcos. Entonces los destructores decidieron lanzar 14 cargas de profundidad en el área aproximada donde se encontraba el bote enemigo, y eso es todo.
Una hora después de que los torpedos estadounidenses golpearan el Sinano, Abe se dio cuenta de la tragedia de la situación. El giro del portaaviones ahora era de 20 grados, y la velocidad cayó a 10 nudos. A las 6 a.m., Abe ordenó un cambio de rumbo hacia el noroeste con la esperanza de aterrizar el Shinano encallado en el cabo Ushio.
Hamakase e Isokadze hicieron un intento generalmente miserable de remolcar el portaaviones en aguas poco profundas, pero con un peso total de solo 5 toneladas, simplemente no pudieron mover el barco con un desplazamiento de 000 toneladas, e incluso obtuvieron una buena cantidad de agua.
A las 10:18, Abe dio la orden de abandonar el barco.
A bordo del Yukikaze, el Capitán Terauti ordenó a su asistente principal una orden clásica:
"Teniente, no recoja marineros que griten o pidan ayuda". Tales corazones débiles no pueden hacer ningún bien a la flota. Elija solo a los fuertes, que permanecen tranquilos y valientes.
En general, muchas más personas se ahogaron de las que se salvaron. El Capitán Abe permaneció en su timonera y bajó con el barco. Además de otras 1435 personas que no pudieron ser salvadas.
Sinano pasó a la historia como el buque de guerra más grande jamás hundido por un submarino. El miércoles 29 de noviembre de 1944, a 65 millas de la costa de la isla japonesa de Honshu, el barco se hundió después de 17 horas de su primer viaje.
Archer Fish llegó a la base en la isla de Guam el 15 de diciembre.
Después de que su tripulación desembarcó, el comandante John Corbus, un oficial de operaciones de campo, sorprendió a Enright y le dijo:
"Lo siento, Joe, pero la inteligencia naval no respalda tu afirmación de que hundiste un portaaviones". Dicen que no había portaaviones en la bahía de Tokio, entonces, ¿cómo podría hundirlo? ¿Quizás aceptes un crucero?
Enright comenzó a discutir y entregó los bocetos a lápiz de Sinano, hechos por él mismo a través del periscopio. Además, el servicio de interceptación de radio pudo grabar un mensaje de los servicios japoneses de que el Shinano estaba hundido.
Enright recibió la Cruz Naval por su triunfo, y su submarino recibió un premio presidencial.
En tiempos de paz, Archer Fish sirvió como buque de investigación oceanográfica y fue dado de baja solo el 1 de mayo de 1968.
Más tarde ese año, la marina usó el bote como objetivo cuando probó un torpedo experimental disparado por el submarino nuclear Snook. El Archer Fish fue remolcado a un punto a pocas millas de la costa de San Diego y anclado. Un torpedo experimental rompió el bote en dos.
Así terminó la historia de la fiesta de póker, que le costó a Japón el mayor portaaviones.
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