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Sea dragon: China crea el hidroavión más grande del mundo

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Fiel querido



En abril de este año, la Agencia de Noticias Xinhua reportadoque el nuevo avión chino AG600 "Jiaolong" pasó por otra etapa importante en el camino a su nacimiento completo. La máquina realizó primero una serie de vuelos sobre la superficie del mar. Este no es el primer vuelo sobre el agua. En octubre de 2018, un hidroavión despegó con éxito de la superficie del agua y aterrizó en él: luego las pruebas se llevaron a cabo en el depósito de agua dulce del río Zhanghe en la provincia de Hubei. Recuerde que el automóvil realizó su primer vuelo de regreso en 2017, despegando del aeropuerto de Zhuhai.

Hablando específicamente sobre las pruebas marinas recientes, tienen diferencias fundamentales con respecto a las pruebas anteriores. Las pruebas le permiten evaluar el efecto del entorno marino en el planeador de la máquina y el funcionamiento de sus sistemas. Esta fase de prueba está destinada a preparar el AG600 para la próxima, aún más importante. A saber: para despegar y aterrizar en condiciones marinas. La espera no es tan larga: si todo sale según el plan chino, entonces las primeras pruebas se realizarán antes de finales de 2020.

historia Esta máquina comenzó en 2009: fue entonces cuando los especialistas de la China Aircraft Corporation (AVIC) comenzaron a trabajar en la creación de la aeronave. El desarrollo y la producción del AG600 involucraron 150 institutos y centros de investigación y 70 empresas de la industria china. Invertieron alrededor de tres mil millones de yuanes (más de $ 440 millones) en desarrollo: no poco, pero no mucho según los estándares de la fabricación moderna de aviones. El primer prototipo salió de la línea de montaje en 2016.

Los chinos tienen planes tradicionalmente ambiciosos. La máquina debe convertirse en un verdadero "caballo de batalla", realizando una variedad de tareas: apagar incendios, realizar operaciones de búsqueda y rescate, entrega de carga, etc. Los chinos esperan que se use tanto con fines pacíficos como para las necesidades del Ejército Popular de Liberación. Allí, el avión es visto como una lancha patrullera.

El avión tiene 37 metros de largo y tiene una envergadura de 38,8. De hecho, este es el hidroavión más grande de todos los que existen en nuestro tiempo. Sin embargo, es apropiado decir que el A-40 Albatros soviético era más grande: tenía una longitud de 45,70 metros y una envergadura de 42,50. Bueno, el avión anfibio más grande de todos los tiempos es el famoso Hércules Hughes H-4.

"Chino" cuenta con características impresionantes. El peso máximo de despegue del AG600 es de 53,5 toneladas, y la duración de la estadía en el aire puede alcanzar las doce horas. Según datos de fuentes abiertas, el avión puede recolectar doce toneladas de agua en veinte segundos. Cuatro motores turbopropulsores WJ-6 le permiten volar a una velocidad de hasta 570 kilómetros por hora.

Tres héroes


Como puede ver, el programa se está desarrollando y el ritmo de desarrollo merece respeto. Involuntariamente, no surge la comparación más agradable con el avión anfibio Be-200, que comenzaron a desarrollar a principios de los 90 y que realizó su primer vuelo de regreso en 1998. A pesar de la mayor atención al proyecto por parte de las autoridades y los medios de comunicación, hoy han producido un poco más de una docena de tales máquinas, lo que, por supuesto, es una cifra muy modesta. Sin embargo, el potencial económico de Rusia y China es fundamentalmente diferente, esto tampoco debe olvidarse.


En general, los enfoques chinos se relacionan con el desarrollo de la industria aeronáutica de manera integral y a gran escala. El AG600 es solo parte de un programa para crear nuevos vehículos alados. Además de Jiaolong, los tres principales aviones grandes que deberían venderse en esta área incluyen el transportador militar Y-20 y el pasajero C919. Esto, por supuesto, está lejos de todo lo que China quiere recibir en los próximos años.

Vale la pena recordar que ya en 2017, las fuerzas aéreas de la RPC se armaron oficialmente con un caza J-20 de quinta generación, y ahora se acerca un bombardero estratégico discreto Xian H-20 (probablemente un análogo directo del B-2 estadounidense). Por lo tanto, el número total de proyectos clave para la industria aeronáutica china se puede aumentar a cinco, aunque todavía hay un proyecto ruso-chino muy importante para el avión de pasajeros de cuerpo ancho CR929. Pero este no es el futuro cercano.

Para el futuro


No hay duda de que el Reino Medio tendrá tiempo, deseo y oportunidades para implementar no solo ellos, sino también muchos otros proyectos de aviación. Otra pregunta es si habrá demanda global para ellos. Según los economistas, en el mundo moderno no hay problema para producir nada, pero hay un gran problema para vender productos manufacturados. Y si no tiene que preocuparse por el destino del pasajero C919 (las compañías chinas ya han realizado pedidos de cientos de tales automóviles), en el caso del AG600, todo está lejos de ser tan color de rosa.


Foto: AG600 (flickr.com defencedesk)

A pesar de la amplia funcionalidad posible, el mercado no necesita muchas de estas máquinas. Anteriormente se supo que China Aviation Industry General Aircraft recibió pedidos de diecisiete nuevos hidroaviones. Firmar incluso un importante contrato internacional será un gran éxito.

Pero los competidores no están dormidos. Hace varios años, Japón levantó la prohibición de exportar equipos militares y productos de doble uso. Y Shin Maiwa, a su vez, recibió permiso del Ministerio de Defensa para exportar el nuevo avión anfibio ShinMaywa US-2, tareas que se superponen con las del AG600 y el ruso Be-200. Al mismo tiempo, el US-2 ya está en funcionamiento, lo utilizan las Fuerzas de Autodefensa Marinas.


Es de destacar que es el mercado asiático que los japoneses están explorando más activamente (lo que, por supuesto, es bastante lógico). Anteriormente, US-2 ganó la licitación india con la entrega de quince nuevos aviones. El "japonés" de cuatro motores también está interesado en Indonesia.

¿Pero qué hay de Rusia? Obviamente, a pesar de todas las dificultades, los Be-200 continuarán construyéndose. Recordemos, el 200 de febrero, un avión Be-2018ES construido para el Ministerio de Defensa despegó por primera vez en Taganrog. El número total de automóviles que se entregarán en virtud del contrato renegociado en XNUMX es tres.

Y en septiembre del año pasado, se supo que Rusia volvería a intentar convertirse en el fabricante de los hidroaviones más grandes, desafiando a la RPC: como se supo entonces, el Ministerio de Defensa de Rusia decidió reanudar el desarrollo del proyecto de aviones anfibios Albatros. "Una vez completado, el vehículo recibirá medios modernos para detectar submarinos, y esto ampliará significativamente sus capacidades de combate", dijo el entonces almirante Valentin Selivanov, ex jefe del Estado Mayor de la Armada. - Básicamente, los aviones de este tipo están diseñados para operaciones en mares costeros, incluidos el Báltico, el Negro, el Barents y el Japonés. "Albatros" está equipado con una gama de herramientas para detectar submarinos. Por ejemplo, puede restablecer e instalar remotamente boyas especiales y otros dispositivos que ayudan a detectar al enemigo ".


Por supuesto, es bueno tener planes napoleónicos. Pero aún mejor cuando hay margen para su implementación. China, a pesar de todas las dificultades descritas anteriormente, las tiene.
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  1. AllBiBek
    AllBiBek Abril 30 2020 18: 08 nuevo
    -2
    Adecuado para dar servicio a drones submarinos; allí, recargue las baterías, elimine la información, actualice el firmware ...
    1. neri73-r
      neri73-r Abril 30 2020 20: 11 nuevo
      0
      El primer artículo objetivo sobre este Sea Dragon. Y luego todos los anteriores comenzaron con "el más grande ........" sin mencionar el A-40, etc.
      1. bayard
        bayard 2 Mayo 2020 21: 27 nuevo
        0
        Ahora, la situación con la construcción de motores de aviones en nuestro país es tal que probablemente sea más razonable volver al proyecto Albatros, porque solo tiene un motor. Incluso puede adaptar el PD-14, mientras aumenta ligeramente las capacidades del A-40 actualizado. Para el Be-200 permanecerá sin motores domésticos durante mucho tiempo.
        En general, es mejor diseñar planos para un motor específico y listo.
    2. Ryaruav
      Ryaruav Abril 30 2020 21: 17 nuevo
      0
      Anatoly, no manejas ficción, ahora los Yankees solo están experimentando drones de superficie, y bajo el agua e incluso chinos, esto no es fácil
      1. AllBiBek
        AllBiBek 1 Mayo 2020 11: 35 nuevo
        -1
        Bueno, en las noticias un par de veces el año pasado se les escapó que obtuvieron drones submarinos de propósito desconocido y presumiblemente de fabricación china, y no vigilo qué y cómo.

        Pero se ruega que mucha gente esté trabajando activamente en este tema.
    3. Tio izya
      Tio izya 1 Mayo 2020 10: 26 nuevo
      0
      ¿Y qué solo se necesitan anfibios para esto?
  2. yo mío
    yo mío Abril 30 2020 18: 13 nuevo
    +1
    Como si los "camaradas" chinos no abordaran "esta pregunta", eran, son y seguirán siendo buenos redactores. Sin embargo, como los japoneses.
  3. Krasnoyarsk
    Krasnoyarsk Abril 30 2020 18: 30 nuevo
    +2
    = China, a pesar de todas las dificultades descritas anteriormente, las tiene. =
    Todos tienen dificultades. Es por eso que por alguna razón solo nos referimos a ellos.
  4. Prisionero
    Prisionero Abril 30 2020 18: 45 nuevo
    +4
    Artículo extraño El autor se queja de que el BE-200 "hoy produce un poco más de una docena de máquinas de este tipo, lo que, por supuesto, es una cifra muy modesta". Y luego: "a pesar de la amplia funcionalidad posible, el mercado no necesita muchas de estas máquinas". guiñó
    1. viktor_ui
      viktor_ui 1 Mayo 2020 09: 53 nuevo
      0
      cuando, el año pasado, Siberia se quemó durante más de un mes, ¿dónde volaron estos be-200 y otros bomberos? Sobre la colina, se ganó el botín, pero nos dijeron en abril que tales incendios no tenían sentido apretarlos, se calmarán por sí mismos. Recientemente, cada vez más salas de conversación, y ha habido una clara tendencia a hablar sobre cualquier unidad técnica muchas veces en diferentes etapas de su producción, lo que lleva a la ilusión de multiplicidad en realidad una. Lo que para mí, hecho, MOSTRADO.
      1. AllBiBek
        AllBiBek 1 Mayo 2020 11: 37 nuevo
        -1
        Dónde estaban cuando se quemó toda Australia. En general, todos.

        No es práctico extinguir tal escala.
        1. viktor_ui
          viktor_ui 1 Mayo 2020 14: 10 nuevo
          0
          Sé que en Australia eran para la moneda ... y se vuelve paralelo a mí si los tenemos o no. En los últimos años, en Siberia, hubo simplemente una jodida deforestación por cosechadoras chinas, y después de los incendios al mismo tiempo que las inundaciones. -Guber casi Baikal vendió la totalidad de los chinos. Conclusión de Otel ... la charla de alto nivel sobre aviones pesados ​​del sector civil seguirá siendo una charla.
      2. FUERZA 38RUS
        FUERZA 38RUS 1 Mayo 2020 15: 15 nuevo
        +1
        Se extinguieron ... No vi las moscas volando sobre Ust-Ilimsk, pero los Be-200 salieron corriendo del aeródromo de Krasnoyarsk sin cesar ... ¡Un par de lados seguro! En el radar desde la mañana hasta la noche estaban. Se recolectó agua en el área de Kodinsk ... ¡PERO! Ya estaba hacia el final de los incendios.
        1. viktor_ui
          viktor_ui 1 Mayo 2020 15: 45 nuevo
          0
          Y sé esto, pero el gato estaba llorando por ellos ... porque el fuego fue aplastado al comienzo del calor, y no para analizar el sombrero ... después de la pelea no agitaron los puños. Sí, y todo esto se parecía más a desdibujar los ojos de las personas, lo que indicaba una dirección y un timonel inadecuados de diferentes estilos. Sí, y también había videos de las capturas de fotos incendiarias del Ministerio de Emergencias (si la memoria no se ha ido), tiene mucho en común con esos cuatro geeks-pirómanos atrapados de la Duma. Ellos mismos arden, ellos mismos y el botín de arrastre asignado asignado para combatir incendios, se lastimaron a sí mismos.
  5. calma
    calma Abril 30 2020 19: 32 nuevo
    +3
    Hughes Hercules nunca fue un anfibio, es un barco volador que no pudo aterrizar.
    Si miras un avión chino que despega y aterriza en el agua, un panqueque sin giros bruscos,
    Hay grandes dudas de que podrá ser utilizado como bombero. De hecho, en este caso, lo principal es la relación empuje / peso, y el Be-200 tiene mucho más.
    1. D16
      D16 Abril 30 2020 21: 47 nuevo
      0
      panqueque sin giros bruscos,

      Y nos fijamos en la altura de estos pepelats, y qué alerones se necesitan para inclinarlo a la velocidad de aterrizaje riendo .
      Hay grandes dudas de que podrá ser utilizado como bombero. De hecho, en este caso, lo principal es la relación empuje / peso

      Depende de dónde, cómo y cuánta agua tomar.
  6. Radikal
    Radikal Abril 30 2020 19: 33 nuevo
    0
    Sea dragon: China crea el hidroavión más grande del mundo
    ¿Qué pasa con la Federación de Rusia?
    1. D16
      D16 Abril 30 2020 21: 06 nuevo
      +7
      ¿La RF realmente lo necesita? ¿Qué tal antisubmarino puede Albatros o este patrullero chino, que no puede IL-38? No ofrezca aterrizar en el agua. Es posible solo con muy buen tiempo, y el despegue posterior del agua engullirá mucho combustible. Es más fácil soltar las boyas. Y preste atención a la proyección lateral de este AG-600. Sentarse en el agua con viento lateral no es un problema, pero ¿cómo sentarse en una estrecha betonka?
      1. Bad_gr
        Bad_gr 1 Mayo 2020 13: 57 nuevo
        0
        Cita: D16
        ¿La RF realmente lo necesita?

        Como bomberos y equipos de búsqueda y rescate, los necesitamos, en lo que respecta a los antisubmarinos, debemos preguntar a quienes tienen una idea cuáles son estas tareas.
        Opción para la Marina:
        ".... A diferencia de los hidroaviones construidos para el Ministerio de Emergencias ruso, los anfibios navales ... pueden transportar contenedores de rescate con una balsa de emergencia y un suministro de agua y alimentos para descargar en el agua.
        Se supone que los hidroaviones militares Be-200 ingresarán a la Flota del Mar Negro, donde reemplazarán a los anfibios Be-12 obsoletos y se utilizarán para fines de búsqueda y rescate, así como para vigilancia de seguimiento y reconocimiento durante las operaciones de rescate.
        El tiempo máximo de patrulla a una distancia de 500 kilómetros del campo de aviación es de aproximadamente seis horas. Buscar y patrullar alturas de 100 a 8000 metros. La velocidad al volar alrededor de la zona de patrulla es de 220 km / h. La velocidad máxima es de 610 km / h. La tripulación es de tres personas. Puede evacuar hasta 60 personas ...... "
        1. D16
          D16 1 Mayo 2020 14: 26 nuevo
          +1
          Como bomberos

          Como bomberos, un anfibio toma agua de cuerpos de agua cerrados. No hay emoción como en los océanos. Por lo tanto, las cualidades "navegables" del Be-200 para decirlo suavemente ... para la Bahía Gelendzhik. Pero se parece más a un avión, vuela mejor y se sienta en una betonka que el chino AG-600.
          rescate

          La búsqueda y el rescate generalmente se realizan con mal tiempo, ya que nadie suele necesitar un buen rescate. Después de aterrizar en el agua en una tormenta, la tripulación de este barco volador también tendrá que ser rescatada. Como en el resto, y después de un intento de aterrizar en tierra con un fuerte viento cruzado. Para volcar un contenedor de rescate con un bote de rescate, no es necesario bloquear el anfibio. Un avión de patrulla regular es adecuado para esto. El mismo IL-38 tiene un radio de combate de 2200 km.
          1. calma
            calma 1 Mayo 2020 19: 28 nuevo
            +1
            El Be-200 puede tomar agua de aguas abiertas, incendios extinguidos en Cerdeña y cerca de Niza con la toma de agua del mar Mediterráneo, la altura máxima de la ola de viento es de 1,2 metros. La aeronave se prueba con contenedores colgantes con balsas para descargar si es imposible aterrizar en el agua. El avión no tiene restricciones en la toma de agua hacia la costa montañosa; hay suficiente relación empuje / peso.
            1. D16
              D16 1 Mayo 2020 21: 44 nuevo
              0
              ¿Y cómo era el clima en ese momento en aguas abiertas?
        2. calma
          calma 1 Mayo 2020 19: 31 nuevo
          0
          610 km / h es la velocidad máxima de inmersión, el crucero es de 530 km / h. No olvide que esta es la velocidad del instrumento.
  7. businessv
    businessv Abril 30 2020 19: 38 nuevo
    0
    Por supuesto, es bueno tener planes napoleónicos. Pero aún mejor cuando hay margen para su implementación.
    Colegas que conocen a Albatros: ya estaba en la glándula, pero
    El Ministerio de Defensa ruso decidió reanudar el desarrollo del proyecto de aviones anfibios Albatros.
    ¿Qué significa reanudar un proyecto? ¿Continuar soltándolos?
    1. D16
      D16 Abril 30 2020 21: 07 nuevo
      0
      ¿Continuar soltándolos?

      Para comenzar a remotorizar.
  8. Region-25.rus
    Region-25.rus Abril 30 2020 20: 09 nuevo
    0
    Un hidroavión es un avión ordinario con flotadores adjuntos. Y si el fuselaje tiene contornos de planeador y se coloca directamente sobre él, esto ya es un "barco volador" Likbez para los autores del artículo.
    1. pensador
      pensador Abril 30 2020 21: 01 nuevo
      +1
      Un avión ordinario con flotadores adjuntos se llama hidroavión flotante. Likbez - negocio útil Sí
      https://vpolete.online/samoletyi/gidrosamoletyi.html
  9. Chaldon48
    Chaldon48 Abril 30 2020 20: 19 nuevo
    0
    El personal, el dinero y las capacidades tecnológicas en nuestro tiempo lo son todo.
  10. Alex013
    Alex013 Abril 30 2020 21: 00 nuevo
    0
    Martin Mars será más grande, en funcionamiento desde hace 43 años. Un artículo en el sitio fue bienvenido.

    https://topwar.ru/74415-martin-jrm-mars-krupneyshiy-v-mire-seriynyy-gidrosamolet.html
  11. Ryaruav
    Ryaruav Abril 30 2020 21: 12 nuevo
    +1
    la pregunta es qué tiene de malo el Be-200, necesitamos un anfibio multifuncional de alta velocidad, parece que ya hay una base preparada, pero sí, lo olvidé, después de 40 años, realmente necesito un paquete
  12. Keyser Soze
    Keyser Soze Abril 30 2020 21: 21 nuevo
    +2
    No, por supuesto, es subjetivo ... pero esta cesta china voladora es un poco fea, por así decirlo ... wassat
  13. Saxahorse
    Saxahorse Abril 30 2020 22: 07 nuevo
    +1
    China tiene un lugar para aplicar todos estos hidroaviones elegantes. Viven en los subtropicos. Pero hoy en Rusia, Dios prohíbe proteger su tundra de los arrogantes vecinos, no ahora antes de la hidroaviación, francamente hablando.
  14. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina Abril 30 2020 23: 08 nuevo
    +1
    ¡China! ... Él conoce bien su trabajo.
    Allí, los muchachos no juegan, son malditos comunistas, hacen cosas (a diferencia de nosotros, doble trabajo) para decirlo suavemente.
    Por cierto, no puedo entender por qué la palabra está permitida en el canal federal ......... Pero aquí, ¿no?
    Pronto, los caballeros y damas de la República Popular China recordarán volar en el espacio en ekranoplans. Y aquí tocas menos ...
    Aquí hay un garabato. Continúe sus delirios por una economía liberal y otras tonterías.
  15. Radikal
    Radikal Abril 30 2020 23: 14 nuevo
    0
    Cita: D16
    ¿La RF realmente lo necesita? ¿Qué tal antisubmarino puede Albatros o este patrullero chino, que no puede IL-38? No ofrezca aterrizar en el agua. Es posible solo con muy buen tiempo, y el despegue posterior del agua engullirá mucho combustible. Es más fácil soltar las boyas. Y preste atención a la proyección lateral de este AG-600. Sentarse en el agua con viento lateral no es un problema, pero ¿cómo sentarse en una estrecha betonka?

    Tal vez lo admito. Mi pregunta es puramente retórica. hi
  16. Sahalinets
    Sahalinets 1 Mayo 2020 04: 52 nuevo
    0
    Los hidroaviones e incluso los anfibios son ahora un producto puramente especializado. Los hidroaviones pequeños son apropiados en algún lugar de los rincones perdidos para las necesidades civiles. Pero los anfibios grandes simplemente no son necesarios, especialmente en nuestro país. Pierden a los aviones normales en todo, y su capacidad para aterrizar en el agua es puramente condicional. Bueno, ¿con qué frecuencia hace calma en el Mar de Barents y, especialmente, en el Océano Pacífico?