China lanza un barco equipado con una instalación híbrida con baterías de iones de litio

Shenhai 01 (Deep Sea 01), una embarcación de patrulla y rescate lanzada en China, se convirtió en el primer barco en China con una planta de energía eléctrica con baterías de iones de litio. La ceremonia se llevó a cabo el 28 de abril de 2020 en Guangzhou en el astillero chino Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited, informa el blog bmpd.

Según se informa, el barco fue construido por orden de la Administración Marítima de Shenzhen para garantizar la seguridad del cableado de los transportistas de gas. El contrato para la construcción de la embarcación se firmó en 2018, la transferencia de la embarcación al cliente está programada para este año.

Entre las tareas del nuevo barco se encuentran la patrullaje y el pilotaje, el monitoreo de la seguridad de las aproximaciones al puerto de Shenzhen, el monitoreo de las condiciones del mar y del aire y las operaciones de rescate de emergencia.

El desplazamiento total de la embarcación es de 1450 toneladas, longitud - 78 m, ancho - 12,8 my calado - 5,5 m. Tripulación 60 personas. El barco está equipado con vehículos submarinos controlados a distancia, hay un helipuerto. Velocidad 18 nudos, rango de crucero - 1000 millas.

Se instala una planta de energía eléctrica híbrida en el buque, que incluye tres generadores diésel con una capacidad de 2080 kW cada uno y dos columnas de hélice-timón con motores eléctricos, así como dos grupos de baterías de litio-hierro-fosfato de la capacidad declarada de 750 kWh. Los motores eléctricos funcionan con baterías recargables, que se cargan desde generadores diesel.

Comments

[Igor Borisov_2]

Construido rápidamente ...

[rápido]

¿Cuál es el punto de? ¿Ahorrar combustible en atascos?

[Venik]

Cita: yfast

¿Cuál es el punto de? ¿Ahorrar combustible en atascos?

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Más bien, el desarrollo de nuevas tecnologías. Los japoneses ya están construyendo submarinos diesel-eléctricos con baterías de iones de litio: tienen 4 veces más capacidad que las de ácido de plomo, pero hay problemas, son peligrosos para el fuego y son propensos a la combustión espontánea. Los japoneses parecen haber resuelto de alguna manera este problema ... Ahora parece que los chinos están tratando de alcanzarlos, pero no se atrevieron a poner el LIA en el submarino, por lo que decidieron probarlo primero en un barco de superficie.
Pero esta es solo mi suposición personal ...

[Piramidon]

Cita: yfast

¿Cuál es el punto de? ¿Ahorrar combustible en atascos?

Aparentemente, para evitar chispas del tubo de escape al portador de gas.

El barco fue construido por orden de la Administración Marítima de Shenzhen para garantizar la seguridad del cableado de los transportistas de gas.

[Arthur 85]

Solo la capacidad no se mide en kilovatios hora, sino en amperios * horas.

[Genry]

En amperios, es como en los loros ... No lleva ninguna información.

[Piramidon]

Cita: Genry

En amperios, es como en los loros ... No lleva ninguna información.

Si no hubiera llevado información, entonces no se habría medido en amperios / hora. Pero, por alguna razón, lo miden.

[Peter no es el primero]

Sí, en amperios * horas, pero luego será necesario escribir el voltaje. Y aquí ya se han movido de valores separados: intensidad de corriente y voltaje nominal a su producto, es decir prender.
El propio autor del artículo no presentó las características, sino que las tomó de algún lado, por lo que puso lo que era.

[Arthur 85]

Si, probablemente tengas razón. Solo 750 kWh resulta aproximadamente 1000 hp ¿dentro de una hora? ¿Y luego todas las baterías? ¿Y por qué es esto necesario? Creo que en un submarino alemán del modelo PMV, las baterías eran mejores.
Entonces, claramente hay algo mal con las unidades. Probablemente 750 megavatios.

[ABETO ABETO]

La primera golondrina china de iones de litio. Continuará.

[Avior]

y cuál es el punto de una planta de energía tan extraña
Bien, la nave de la OLP sería, la nave eléctrica cuando se busca el submarino, pero para ese patrullero, ¿por qué?
No son baratos

[donavi49]

Sí eje de beneficio:
1) Supervisará la atmósfera = esto se hace mejor cuando no fuma con su motor diesel.
2) Necesita la maniobrabilidad del remolcador, por lo que en lugar de las valinas, tiene 2 columnas helicoidales + una columna de dirección en la nariz, todo en motores eléctricos.
3) Desarrollo de tecnologías para la nueva generación de 056 corbetas y nuevas fragatas con 8 golpes nodales bajo electricidad, sin motores diesel. Como todos los coreanos, franceses y otros.

[Avior]

1. Y antes de eso, ¿cómo lo monitoreaste? ¿No es el precio demasiado alto para este "mejor"?
2.

Tiene 2 columnas helicoidales + una columna de dirección en la nariz, todas con motores eléctricos.

No se necesitan baterías para esto.
3. El barco eléctrico para la OLP es lo correcto. Solo que esto no es OLP.
Y quién te impide hacer esto en la corbeta de inmediato, lo cual es mucho más lógico
Realizará sus funciones con baterías y sin ellas, y usted puede verificar el resultado.
Y aquí hay modos completamente diferentes.

[VicktorVR]

Quizás para las maniobras es necesario dar alta potencia por un corto tiempo (muchas veces más), pero el resto del tiempo no se necesita esa potencia.
Luego ahorraron en la energía de la unidad principal y en el consumo de combustible en el vigésimo.

Nuevamente, todo esto tiene sentido con el uso activo, pero para los chinos esto probablemente no sea un problema.

[vkd.dvk]

¿Sentido? Lo único es desarrollar una técnica de este tipo para la interacción de equipos para su uso en submarinos. Para usar motores eléctricos como los principales en la caja, se necesitan baterías. El siguiente son los cargadores, la electrónica que rastreará los modos. Más lejos. Las baterías no son fuentes actuales. Estas son las unidades. Es decir, primero deben ser acusados. Y esta es una conversión múltiple de energía, lo que reduce la eficiencia general del sistema. Y en serio Una batería que tiene su propia eficiencia del 80% se inserta en el sistema. Si tiene en cuenta la eficiencia de carga, este es otro 90%. General, ya 80 * 90 = 70% Y esto sin tener en cuenta ICE, cajas de cambios y otros mecanismos. Los tradicionales no tienen tales pérdidas. Bueno, y cereza- PRECIO. Aquí, quizás, necesite duplicar el costo de la instalación de propulsión y carga.

Los tractores con motor diesel-eléctrico tienen algunas ventajas: no hay batería, pero un viaje suave bajo carga hace maravillas. El comienzo es mucho más suave, sin violencia sobre la estructura.

[Avior]

¿Crees ahora en los submarinos de otra manera?

¿Por qué se necesita para un barco con este propósito?

[knn54]

Los chinos han desarrollado una nueva tecnología: batería de cuchillas. Al clavar clavos en la carcasa, la temperatura del LIAB alcanzó los 400 grados C, luego la temperatura de la batería anterior no superó los 60 grados.
Otras pruebas (para doblar, aserrar, calentar a 300 grados Celsius, recargar en un 260%) también fallaron en encender la batería.

[ALCANCE LISTO]

Al clavar clavos en la carcasa, la temperatura ... de la batería anterior no superó los 60 grados.
Otras pruebas ... tampoco pudieron encender la batería.

En la parte antigua teníamos un "hongo de honor", al que simplemente se clavaban cientos de teléfonos, smartphones y otros dispositivos no obligatorios. Y por alguna razón, ninguno de ellos se incendió.
Y los chinos siguen siendo guardianes al atribuirse a sí mismos logros y descubrimientos desde cero.

[Mavrikiy]

Según se informa, el buque fue construido por orden de la Administración Marítima de Shenzhen para garantizar la seguridad del cableado de los transportistas de gas.

Bien, bien hecho, todo sobre el caso, aprobación, aunque, para China, la adecuación es rara.

[vkd.dvk]

Cita: avior

¿Crees ahora en los submarinos de otra manera?

¿Por qué se necesita para un barco con este propósito?

¿Crees que tales problemas ya se han resuelto y ya no hay espacio para la perfección? Hay intentos de uso, pero China es nueva. A veces tienes que trabajarlo tú mismo, puedes fumar, pero no funciona.

[vkd.dvk]

Cita: knn54

Los chinos han desarrollado una nueva tecnología: batería de cuchillas. Al clavar clavos en la carcasa, la temperatura del LIAB alcanzó los 400 grados C, luego la temperatura de la batería anterior no superó los 60 grados.
Otras pruebas (para doblar, aserrar, calentar a 300 grados Celsius, recargar en un 260%) también fallaron en encender la batería.

No tienen nada allí. Vaya a otra química, bien conocida por todos ... Todas las preguntas sobre el uso de un tipo u otro, a un contador, estas son preguntas de precios. PARA SISTEMAS ÚNICOS PUEDE IR POR COSTOS.

[vkd.dvk]

Cita: Genry

En amperios, es como en los loros ... No lleva ninguna información.

Pero dentro de las reglas de la ingeniería eléctrica. Si hay un deseo de medir en elefantes, entonces debes medir en ellos. Y esta es otra unidad de medida: hablar de la energía almacenada en la batería. Pero no la capacidad. Aquí está, querido, medido en kilovatios hora.

[vkd.dvk]

Cita: VicktorVR

Quizás para las maniobras es necesario dar alta potencia por un corto tiempo (muchas veces más), pero el resto del tiempo no se necesita esa potencia.
Luego ahorraron en la energía de la unidad principal y en el consumo de combustible en el vigésimo.

Nuevamente, todo esto tiene sentido con el uso activo, pero para los chinos esto probablemente no sea un problema.

Idea interesante. ¿Pero no está claro dónde está la ganancia? Postquemador a corto plazo. Por un barco de rescate. Tenga a bordo una masa que duplique el motor principal, utilizando la operación en paralelo en casos excepcionales. Dispositivos de sincronización, cargando tanto ICE como motores eléctricos por igual. Para tal trabajo, siempre es necesario identificar e instalar dispositivos que desempeñen el papel de maestro y esclavo, para que no se superen entre sí. Esto es casi lo mismo que acabo de escribir. Aunque, su papel es diferente. ¿Has intentado trabajar bajo el liderazgo de dos líderes de equipo al mismo tiempo? O dos directores? ¿Y cómo? ¿Por qué sugieres que el vapor haga esto?

[vkd.dvk]

Cita: Peter no es el primero

Sí, en amperios * horas, pero luego será necesario escribir el voltaje. Y aquí ya se han movido de valores separados: intensidad de corriente y voltaje nominal a su producto, es decir prender.
El propio autor del artículo no presentó las características, sino que las tomó de algún lado, por lo que puso lo que era.

Te equivocas. No es posible creer que esto estaba en la fuente original. Lo más probable es que YEGESHNIKI-parcharchi con educación secundaria incompleta y educación superior no iniciada escriban tales tonterías.

[vkd.dvk]

Cita: Arthur 85

Si, probablemente tengas razón. Solo 750 kWh resulta aproximadamente 1000 hp ¿dentro de una hora? ¿Y luego todas las baterías? ¿Y por qué es esto necesario? Creo que en un submarino alemán del modelo PMV, las baterías eran mejores.
Entonces, claramente hay algo mal con las unidades. Probablemente 750 megavatios.

¿Que eres? Este es el poder del reactor nuclear de la central nuclear de Chernobyl. Y aun más.

[Max Lebedev]

Bien hecho chino