Algunos aspectos de la recompensa por el coraje en el incumplimiento de las órdenes
El triste final de las acciones del comandante del crucero "Emerald" Baron Ferzen se presenta en la foto de arriba. Considere brevemente cómo ellos (crucero y comandante) llegaron a tal vida.
A las 10-30 a.m. del 15 de mayo de 1905 (todas las fechas están en el estilo antiguo), comandante de los restos de los escuadrones 2º y 3º del Pacífico de K.-adm. Nebogatov levantó la señal de rendición, que fue ensayada por los cinco barcos rusos. Pero literalmente de inmediato, el comandante del crucero "Esmeralda" ordenó bajar la señal "Rendirse" y comenzó a entrar en la brecha entre las unidades enemigas. Por lo tanto, violando valientemente el orden del almirante.
Luego, cambiando el rumbo varias veces y reduciendo la velocidad de 21-22 nudos a 13, el crucero llegó a un punto con coordenadas 42 ° N y 134 ° 50 'O (coordenadas del informe Ferzen) alrededor de las 12-00 en punto del 16 de mayo de 1905. (ver mapa adjunto).
Esto es lo que el propio Ferzen escribe en su informe sobre este punto:
"... se dirigió a un punto igualmente distante de Vladivostok y St. Vladimir’s Bay, decidió caminar hasta 50 millas de la costa y allí, dependiendo de las circunstancias, ir a Vladivostok o Vladimir".
Como se puede ver en el mapa, el punto anterior no estaba de ninguna manera a la misma distancia de Vladivostok y s. Vladimir, es decir el primero estaba un poco más lejos que el segundo (modestamente, 30 millas). Un punto que se encuentra realmente a una distancia igual de los puntos anteriores se indica en el mapa adjunto con la letra "A".
Bueno, extrañé un poco, con quien no sucede.
Además, un curioso pasaje del informe sobre la batalla de Fersen:
"En este punto, era necesario decidir a dónde ir: a Vladivostok o Vladimir. Elegí a Vladimir, no a Olga".
¡Espere, Sr. Fersen, qué tiene que ver Olga con eso? Parece que eligió entre Vladivostok y Vladimir? ¿A dónde fue Vladivostok? Y en la cita anterior estaban Vladivostok y la bahía de San Vladimir. Con tanta facilidad, la navaja de afeitar de Fersen Occam cortó todo lo innecesario.
Ahora imagine que en 1941 el comandante, después de haber recibido la orden de defenderse en el cruce de Dubosekovo, razonó que era mejor hacerlo en Khamovniki y finalmente cavó en un bar en Tverskaya. Por esto, habría recibido un disparo inmediato ante el veredicto del tribunal antes de la formación.
Por lo tanto, el país en 1945 firmó la rendición del enemigo en Berlín, y otro país en lugar de la paz en Tokio firmó su media capitulación en Portsmouth.
¿Pero tal vez Vladivostok es una de las muchas opciones de reserva? No, era ir a Vladivostok que era la orden del comandante de la adm. Navidad. Es decir, Ferzen fácilmente y sin duda valientemente violó la orden de su superior por segunda vez. No es de extrañar que de todos modos se le dio el oro оружие con la inscripción "Por coraje". Fue imposible quitarle el coraje, solo se expresó en violación de las órdenes.
Está claro que la orden de Nebogatov era ilegal, y Ferzen hizo lo correcto que la violó, por lo que hubo una razón formal para la adjudicación. Pero, ¿por qué esto se relaciona con el coraje y no con conocer el estatuto y la determinación de no obedecer una orden ilegal? Máximo se basa en el estímulo escrito de las autoridades. O una decisión política de adjudicación, como fue el caso de Rudnev.
Está claro que en esa guerra hubo muy poco éxito en la batalla, pero para recompensar por escapar del campo de batalla cuando se usó la superioridad de la velocidad (e incluso sin un solo disparo), de alguna manera demasiado, dado el posterior debilitamiento cobarde del crucero ...
Nuevamente, cito el informe sobre la pelea de Fersen:
"Suponiendo que los 6 cruceros actualmente libres que cortaron la línea de rumbo de nuestro destacamento fueron enviados inmediatamente a buscarme en el camino a Vladivostok ..."
Es decir, Fersen asumió que los japoneses lo atraparían en el camino a Vladivostok, y aquí el punto donde llegó el crucero a las 12:00 p.m.el 16 de mayo tiene mayores beneficios en comparación con el punto equidistante, si, por supuesto, obedece la orden y va a Vladivostok. La distancia a este último en línea recta es ligeramente inferior a 150 millas (en el mapa la dirección es una flecha negra y una línea del mismo color). La distancia desde la línea de posibles patrullas japonesas hasta Vladivostok es de aproximadamente 60 millas (suponiendo que los rusos serán atrapados en la entrada de San Pedro el Grande, a lo largo de la línea de la estación de metro Povorotny - metro Gamova).
Además, la línea de patrulla es de unos 150 km, y los japoneses tienen posibilidades solo por la tarde. Por la noche, capturar un solo crucero es extremadamente improbable, y si también es más rápido (teóricamente), entonces las posibilidades se acercan directamente a cero.
Por lo tanto, la Esmeralda necesitaría cubrir 90 millas en 10 horas para cruzar la línea de patrulla en la oscuridad (incluida la aproximación a ella en la oscuridad), es decir, al salir a las 12 p.m., el crucero atraviesa a 22-00 m. Pivotando y más lejos va lentamente a Vladivostok al amparo de la oscuridad. Millas 50 al puerto "Emerald" se comunica con Vladivostok por radio y descubre la ubicación de los pasajes en los campos minados (en realidad, los campos minados solo estaban cerca del puerto, y el crucero seguiría tranquilamente casi hasta la entrada del puerto).
Ahora veamos la presencia de carbón en el crucero en el punto donde la Esmeralda llegó al mediodía del 16 de mayo.
Citando a Ferzen:
"... quedan entre 60 y 70 toneladas de carbón solo para llegar al puerto".
Al mismo tiempo, la distancia cubierta antes de aterrizar encallado es igual a la distancia a Vladivostok: Ferzen eligió el camino no directamente, sino a lo largo de la costa, con la rotación posterior en una perpendicular a la costa (ver el mapa adjunto). Y después de aterrizar en tierra, quedaban unas 10 toneladas de carbón. Es decir, había suficiente combustible para llegar a Vladivostok, sobre todo porque la transición a la última se requería a 9 nudos, y la Esmeralda fue a Vladimir a una velocidad de 13 nudos, lo que provocó un mayor consumo de carbón. E incluso si el carbón se agotara, habría sucedido en el puerto con sus tenedores de libros y otras cosas (cubierta de combate de BrK y baterías).
Por lo tanto, Fersen tenía todo: la ubicación correcta y el carbón en cantidad suficiente, simplemente no había coraje o, lo más probable, cordura.
Quisiera recordar el ejemplo opuesto: el comandante del yate Almaz Chagin, quien, estando sobrio, sin pánico, sin miedo a los campos minados y los míticos cruceros japoneses, llegó con calma a Vladivostok, siguiendo la orden de su armadura ligera, poco armada y poco fuerte. crucero de alta velocidad. Al mismo tiempo, "Almaz" el 14 de mayo todo el tiempo participó en la batalla de las fuerzas de la luz (a diferencia de la "Esmeralda"), y nada, la cabeza de Chagin estaba en orden. Fue galardonado con la Orden de San Jorge, cuarto grado.
Y en conclusión, daré un diagrama adjunto al informe sobre la batalla de Fersen. Quien en el tema, apreciará el humor.
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