Modelo de vehículo de combate Leonardo da Vinci. Para mayor claridad, el techo está elevado. Foto: Wikimedia Commons
La prehistoria de los vehículos blindados de combate del tipo "tanque" se acostumbra a comenzar desde las épocas antiguas, recordando varios medios militares (hasta luchar contra elefantes). En diferentes momentos, se utilizaron una variedad de sistemas móviles, defensivos y armados para fortalecer al ejército, pero el tanque en su sentido moderno apareció solo a principios del siglo XX. Esto fue posible gracias a la aparición de una serie de tecnologías necesarias y la necesidad de tal técnica.
Teoria y Tecnologia
Según la definición del diccionario, un tanque es un vehículo de combate con un chasis altamente móvil con armadura desarrollada y armas de cañón y / o ametralladoras. El tanque está diseñado para disparar principalmente fuego directo y derrotar mano de obra, equipo y fortificaciones del enemigo.
Por lo tanto, para crear tanque Se requieren varios componentes clave. La ausencia de algunos de ellos también le permite obtener un cierto resultado, pero no será un tanque en el sentido generalmente aceptado. Resultados similares del proyecto se pueden observar repetidamente en historias equipo militar
Carro blindado de Schumann, 1886. Figura: Wikimedia Commons
Para crear un tanque, ya en el nivel conceptual, se requieren armaduras, armas, un motor y un chasis que cumplan ciertos requisitos. Para aumentar las características operativas y de combate, es posible complementar estos componentes con varias unidades y sistemas, lo que se ha observado en las últimas décadas.
En el contexto del conocimiento moderno de los componentes clave, vale la pena considerar los antecedentes de los vehículos blindados, así como los primeros proyectos de vehículos de combate, que contribuyeron a la formación de la apariencia familiar del tanque.
Problemas historicos
La historia de los tanques a menudo se eleva a los elefantes combatientes de la antigüedad y las torres de asedio medievales. De hecho, tales muestras podrían proteger a los luchadores y aumentar su movilidad en el campo de batalla. Sin embargo, de acuerdo con las características y capacidades, la composición de los componentes clave y el papel táctico, tanto los elefantes como las torres no eran muy similares a nuestros tanques.
En este contexto, el proyecto del vehículo de combate de Leonardo da Vinci que data de 1487 es mucho más interesante. El gran artista e inventor propuso la construcción de un vehículo autopropulsado con una fuerza muscular, protegido por una armadura de madera "a prueba de balas" y armado con varias armas ligeras. En coche, incluso se proporcionó la torreta del comandante. De hecho, en el proyecto Leonardo, todos los componentes principales de este tanque estaban presentes, aunque ajustados a los materiales y tecnologías del siglo XV.
El tipo propuesto de diseño "tanque" de Levasser. Figura Aviarmor.net
Sin embargo, el nivel tecnológico de la época impuso serias restricciones. El vehículo de combate no podía contar con su propio motor y, por lo tanto, solo confiaba en la fuerza de la tripulación. Además, el chasis con ruedas, junto con un pequeño espacio libre, limitaba considerablemente el terreno. La corrección de estas deficiencias requería una revisión radical del proyecto o era imposible.
Unos siglos más tarde, en 1874, un ingeniero francés Eduard Buyen propuso una curiosa versión de un vehículo de combate terrestre. Su proyecto preveía la creación de una especie de tren blindado con "rieles interminables" para moverse por rutas arbitrarias. El diseño de la máquina se dividió en ocho secciones según el tipo de vagones. El "tren blindado Caterpillar" se propuso armar con pistolas y ametralladoras.
Se cree que fue E. Buyen quien primero trajo armadura en un proyecto, оружие, motor y chasis de alta cruz. Sin embargo, este proyecto no fue más allá de un estudio teórico debido a la falta de interés de un cliente potencial. Además, hubo problemas técnicos. Lo principal es el estudio de diseño insuficiente, incapaz de proporcionar un alto rendimiento. Por lo tanto, se suponía que la máquina de 120 toneladas usaba una máquina de vapor con una capacidad de solo 40 hp.
Un modelo de tamaño completo de la máquina Motorgeschütz diseñada por G. Burshtyn en el Museo Austriaco Heeresgeschichtlichen. Foto: Wikimedia Commons
En el contexto de la historia de los vehículos blindados, a menudo se recuerda el llamado Carro blindado Schumann o 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson arr. 1890. Era una torre de artillería ligeramente blindada con tracción a las ruedas, adecuada para movimiento con tracción de caballos. Si es necesario, los carros se transportaban a posiciones y podían disparar, protegiendo a la tripulación de balas y fragmentos.
Así, el "carro de Schumann" combinaba defensa, armas y movilidad. Sin embargo, carecía del cuarto componente del tanque: la capacidad de moverse de forma independiente. Sin embargo, en este tipo de carro blindado mostró el potencial general de las armas de fuego protegidas móviles.
Comienza el siglo XX
A principios del siglo XX. Todas las condiciones para la aparición de nuevas clases de equipo militar, incluyendo tanques El progreso ha llevado a la aparición de motores de combustión interna compactos pero lo suficientemente potentes, nuevos tipos de chasis, armaduras duraderas y armas efectivas. Nuevos proyectos y experimentos comenzaron. Por ejemplo, la idea de instalar armas en un automóvil con el objetivo de aumentar la movilidad surgió rápidamente. Luego se le agregó una armadura, y el vehículo blindado resultó ser un vehículo de combate completo para el borde delantero.
Ya en 1903, el oficial francés Levasser propuso construir un vehículo de combate con un casco blindado y un cañón de 75 mm sobre la base de un tractor de oruga. El proyecto Projet de canon autopropulseur no recibió apoyo, aunque era simple y prometía ciertas ventajas.
Reconstrucción de la apariencia del tanque V.D. Mendeleev. Patrón: Wikimedia Commons
En 1911, el oficial austrohúngaro Gunter Burshtyn desarrolló el vehículo blindado Motorgeschütz. Ella recibió un tren de aterrizaje de oruga, complementado por dos pares (delanteros y traseros) de palancas de deslizamiento con rodillos. Con su ayuda, se propuso aumentar la movilidad en terrenos irregulares. En los dibujos para la solicitud de patente, G. Burshtyn también describió una torreta con armas.
El inventor intentó avanzar en su desarrollo, pero Austria-Hungría y Alemania no mostraron interés. El proyecto fue recordado solo en los años treinta. Para entonces, se habían creado diseños más avanzados, y la invención de G. Burshtyn se utilizó con fines de "publicidad". Fue declarado el primer tanque del mundo de apariencia moderna.
Antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, varios diseños de muchos países, incluidos y de Rusia El proyecto de un "vehículo blindado" diseñado por Vasily Dmitrievich Mendeleev es ampliamente conocido. Ofreció un vehículo rastreado con armadura anti-caparazón (hasta 150 mm) y un cañón naval de 120 mm.
El primer tanque británico Little Willie en ser probado, 1915. Foto: Museo Imperial de la Guerra
El desarrollo del "vehículo blindado" continuó hasta 1916, después de lo cual los documentos fueron enviados al departamento militar. Sin embargo, el comando no estaba interesado en este proyecto. Pronto, el Reino Unido usó sus primeros tanques en el frente, pero esto no afectó el destino del proyecto de V. Mendeleev.
Como puede ver, a principios del siglo XX. Se desarrolló una situación curiosa que persistió incluso en el período inicial de la Primera Guerra Mundial. Los logros del progreso ya han permitido crear un tanque, incluso si es primitivo y con eficiencia limitada. Sin embargo, en ese momento los comandantes del ejército no veían el punto en tal técnica, y los proyectos no encontraron apoyo. Por lo tanto, para la apariencia del tanque, no solo se requerían ciertas tecnologías, sino también el deseo de sus futuros operadores.
La guerra es una ocasión
El comienzo de la Primera Guerra Mundial fue un incentivo para el surgimiento de nuevos proyectos de vehículos militares, etc. A finales de 1914, la guerra dejó de ser maniobrable y pasó a una etapa posicional. Las partes beligerantes prepararon largos y desarrollados sistemas de trincheras, antes de lo cual desplegaron una variedad de barreras de ingeniería, cubiertas con ametralladoras y artillería. La situación se complicó aún más por el hecho de que el campo de batalla se convirtió rápidamente en un "paisaje lunar".
Tanque Mark I en el frente, septiembre de 1916. Foto: Museo Imperial de la Guerra
El trabajo en ese territorio era particularmente difícil; Los intentos de superar los obstáculos durante la ofensiva terminaron en pérdidas excesivas, independientemente del éxito táctico. Se requerían nuevos modelos de tecnología que pudieran funcionar en tales condiciones. Al mismo tiempo, los vehículos blindados no se justificaron debido a la insuficiente capacidad de cruzar el país.
A la vuelta de 1914-1915. Varios ingenieros entusiastas del ejército británico pudieron convencer a sus líderes de la necesidad de investigación y trabajo de diseño. Ya a principios de 1915, comenzaron los primeros experimentos, en los que se estudiaron muestras de diversos tipos existentes y recientemente desarrolladas. Finalmente, en septiembre, se lanzaron vehículos experimentales para probar: los primeros tanques de Gran Bretaña. Por lo tanto, el experimentado Little Willie combinó un motor de gasolina, potente para su época, un tren de aterrizaje con orugas, una armadura a prueba de balas y (según el proyecto) armas de cañón. Además, los primeros tanques británicos fueron creados por orden del ejército, lo que fue casi un factor decisivo.
Unos meses más tarde apareció una orden para la producción en serie de nuevos equipos, y en septiembre de 1916 los vehículos blindados Mark I entraron en combate por primera vez. Diferían significativamente de las primeras muestras experimentales, pero se basaban en las mismas ideas y tecnologías. Los primeros tanques de producción hicieron frente a las tareas de romper barreras y apoyar a la infantería. Además, sentaron las bases para un mayor desarrollo de la construcción de tanques y áreas relacionadas.
Oportunidades y deseos.
Por lo tanto, la aparición de tanques requirió la combinación correcta de varios factores, que se obtuvo solo a principios del siglo pasado. Los principales problemas fueron cuestiones de carácter técnico. Sin la disponibilidad de los materiales y conjuntos necesarios, no se podrían obtener todos los resultados deseados. Después de la aparición de las tecnologías necesarias, surgió la cuestión de la conveniencia y los deseos de los militares. Lejos de ser inmediatamente, los ejércitos entendieron el valor total del nuevo concepto.
El T-14 Armata es actualmente el tanque más avanzado del mundo. Foto: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
Todos los factores principales convergieron solo después del estallido de la Primera Guerra Mundial. Y el resultado fue la aparición de primeros tanques experimentales y luego seriales. En el menor tiempo posible, varios países tomaron inmediatamente una dirección prometedora, lo que tuvo un efecto positivo en las capacidades de sus ejércitos. Con esto, dieron un ejemplo a otros estados que también estaban interesados en el tema de los vehículos blindados de combate.
Las siguientes décadas estuvieron marcadas por el rápido desarrollo de la construcción de tanques, la construcción masiva de fuerzas blindadas y la formación de tácticas fundamentalmente nuevas. En las guerras posteriores, los tanques demostraron y confirmaron repetidamente su alto potencial, gracias a lo cual siguen siendo la base del poder de ataque de cualquier fuerza terrestre desarrollada. Todo esto se hizo posible precisamente gracias a la combinación de capacidades técnicas y los deseos de los ejércitos en el pasado distante.