La clave para la dominación está nuevamente en manos de las fuerzas aeroespaciales rusas. Famosos relámpagos y súper avispones al borde de un fiasco
Como saben, los componentes clave de la formación de las zonas de defensa antiaérea / antimisiles de largo alcance A2 / AD alrededor de las órdenes de los grupos de ataque de portaaviones y los grupos de aterrizaje de anfibios y asaltos de la Marina de los EE. UU. Hasta hace poco continuaron siendo escuadrones de cazas de combate. aviación La Marina de los EE. UU., Que tiene los 4 + / ++ F / A-18C / D Hornet y F / A-18E / F Block I / II aviones de combate multipropósito basados en portaaviones, así como los escuadrones de asalto de combate del Cuerpo de Marines de los EE. UU., Que son operadores de múltiples funciones despegue y aterrizaje de corto alcance / vertical subsónico AV-8B "Harrier II Plus".
Sobre el potencial de los súper avispones y relámpagos en la etapa actual
En conjunción con los misiles de combate aéreo guiados de largo y ultra largo alcance AIM-120C-7 y AIM-120D AMRAAM, que tienen un alcance de intercepción efectivo de 70-110 km (cuando se inicia desde altitudes bajas) y 110-170 (cuando se inicia desde alta), las máquinas anteriores para interceptar el rango más amplio de ataques aéreos enemigos en aproximaciones distantes (650-1000 km, teniendo en cuenta el alcance de los Super Hornets y Harriers) a las órdenes del AUG y ADG de la Marina de los EE. UU., 3,5-4 veces más alto que el máximo gama de ultra-largo alcance de dos etapas de misiles guiados antiaéreos RIM-174 ERAM (SM-6 Block IA), que forman la base de la munición de los lanzadores verticales universales Mk 41 VLS, incluidos en la arquitectura de los sistemas de información y control de combate "Aegis Baseline 9.1".
Además, si el avión de ataque multipropósito AV-65B "Harrier II Plus" equipado con radares anticuados AN / APG-8 basados en matrices de antenas de hendidura no puede enfrentarse de manera independiente a los aviones tácticos prometedores del enemigo de las generaciones transitorias y quinta y de llevar a cabo una advertencia temprana de acercarse a misiles de largo alcance antiaéreos sigilosos confiando ya sea en la designación objetivo del AWACS avanzado Hawkeye E-5D o en el uso exitoso del modo HOJ (apuntando a la fuente de radiación de interferencia electrónica en el caso de la aviación enemigo), con los avanzados radares AFAR aerotransportados de alta energía AN / APG-2, los aviones de combate basados en portaaviones se pueden considerar unidades bastante autosuficientes en el desempeño de misiones de combate aéreo de largo alcance con aviones de generación 79 ++ como los aviones de combate chinos J-4S.
Esta capacidad se debe a la presencia en la arquitectura radioelectrónica de los radares AN / APG-79 que controlan individualmente los módulos de transmisión y recepción basados en transistores y atenuadores de microondas de nitruro de galio de bajo ruido y alta energía, que permiten no solo lograr una alta inmunidad al ruido y mitigar la interferencia de los sistemas de guerra electrónica de contenedores de China J -15S a través de la formación de descensos del patrón de radiación en la dirección de las fuentes de radiación de interferencia, pero también para realizar modos de alta energía fu ktsionirovaniya permitiendo APG-79 radar para detectar objetivos con superficie reflectante eficaz 12-15 sq. m (caza basado en portaaviones J-15S y Su-33) a una distancia de casi 200 km.
Mientras tanto, el avión de ataque polivalente moral y técnicamente obsoleto AV-8B "Harrier II +" con sus antiguos radares APG-65 y "Super Hornets" mucho más avanzados unen a la vez dos defectos tácticos y técnicos importantes inherentes a la mayoría de los luchadores de la cuarta y cuarta generación. En primer lugar, esta es la incapacidad de volar incluso a una velocidad de crucero supersónica baja (del orden de 4-1,1M), lo que reduce significativamente la probabilidad de una pronta intercepción de los portadores de misiles enemigos antes de que lleguen a las líneas de lanzamiento de prometedores misiles hipersónicos anti-barco (por ejemplo, la modificación 1,2M3 Zircon adaptado para lanzar desde los nodos de suspensión del bombardero de largo alcance Tu-22M22). En segundo lugar, la superficie de dispersión efectiva, que alcanza 3 metros cuadrados. m para F / A-1,5E / F (con armas en los nodos de la suspensión) y 18-3 metros cuadrados. m para AV-5B +, respectivamente, que convierte a estos cazas en excelentes objetivos para los cazas pesados multifuncionales Su-8S capaces de detectar aviones Shtatov a una distancia de 35 y 270 km, respectivamente, y luego comenzar a interceptarlos con los últimos misiles de combate aéreo de largo alcance Product-450 muestras de preproducción de las cuales ya se están preparando para pasar las pruebas de campo como parte del programa para actualizar las municiones de los prometedores luchadores furtivos de la familia Su-180.
En cuanto a los combatientes multipropósito de cubierta F-5B STOVL y F-35C CV de quinta generación, que recientemente se han convertido en el tema de grandes expectativas tanto en los círculos de representantes de Lockheed Martin como en los comandos de la Marina de los EE. UU. Y la ILC, sus perspectivas como un digno reemplazo para el mismo Boeing F / A-35E / F Bloque II (sin mencionar el tercer "Bloque") todos los días se vuelven más nebulosos.
¿Cuál es la información expresada por un experto del Hudson Institute y un oficial retirado de la Marina de los EE. UU., Brian Clarke, durante una entrevista con periodistas de Defense News a fines de diciembre de 2019? En particular, estamos hablando de una pérdida lenta pero segura del tamaño de un recubrimiento radioabsorbente basado en un ferromaimán (con un fuerte aumento en el intensificador de imagen de 0,2 a 0,5 m239 y más), así como un daño parcial a la apertura distribuida de la antena de importancia crítica, representada por pasivo. Antenas de inteligencia de radio del complejo de defensa aerotransportada AN / ASQ-35 "Barracuda" en la cola del planeador durante el vuelo del F-135B / C incluso a baja velocidad supersónica. En consecuencia, a la luz de las restricciones de vuelo incluso a baja velocidad de crucero supersónica (apenas "exprimido" por el Lightning en el modo de funcionamiento "máximo" del turborreactor F600-PW-400/XNUMX), no hay ventajas radicales naval "Treinta y cinco" antes de los Super Hornets no es necesario.
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