Military Review

Reparación de motores de helicópteros soviéticos. Polonia tiene que pedir permiso a la UE

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La sucursal Demblin de la fábrica de aviones militares polacos WZL No. 1 recibió una orden para la reparación de motores turbohélice TV3-117 de diseño soviético (Klimov Design Bureau). Estos motores están equipados actualmente con helicópteros Mi-8 y Mi-24, que continúan en servicio con la Fuerza Aérea de Polonia.


Polonia no oculta el hecho de que recientemente el país ha encontrado problemas con el servicio del equipo militar que ha permanecido en servicio desde la era soviética o adquirido en el período post-soviético temprano, antes de que el país se uniera a la OTAN.

Con la reparación de motores de modelos soviéticos, los problemas se mantuvieron al margen. El hecho es que en los últimos años Polonia no ha enviado equipos militares y de doble uso para su reparación a los países de la antigua Unión Soviética (Rusia o Ucrania) y al mismo tiempo está experimentando dificultades con la concesión de licencias para las instalaciones de reparación. Además, la negativa a enviar reparaciones, por ejemplo, a Ucrania no es tanto un capricho polaco como una cuestión de acuerdos dentro de la Unión Europea.

Los medios polacos escriben que hoy es WZL No. 1 la única empresa industrial en el país autorizada a reparar motores TV3-117. Según la información más reciente, el pedido para la reparación de motores de turboeje será de aproximadamente 56 millones de zlotys (un poco menos de mil millones de rublos).

Al mismo tiempo, se observa que antes Polonia tenía que coordinar la reparación de los motores de los helicópteros con las estructuras de la UE. La razón es que Polonia siempre debe consultar con la UE los procedimientos técnicos militares para no violar las leyes antimonopolio europeas en esta área.

Además, Polonia tuvo que pedir permiso a los funcionarios de la UE para reparar sus propios helicópteros Mi-8. Según informes recientes, la UE dio su aprobación después de las consultas. Ahora el Mi-8 será reparado en la fábrica en Lodz. Varsovia también está esperando la aprobación de los planes para la modernización de los helicópteros Mi-24.
92 comentarios
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  1. Ravil_Asnafovich
    Ravil_Asnafovich 2 Mayo 2020 10: 42 nuevo
    +7
    Sin permiso, dales un rastrillo con un mango muy fuerte engañar .
    1. Civil
      Civil 2 Mayo 2020 10: 48 nuevo
      +2
      Darán como no, esta es una pandilla.
      1. Caza del cielo
        Caza del cielo 2 Mayo 2020 10: 51 nuevo
        0
        El hecho es que en los últimos años Polonia no ha enviado equipos militares y de doble uso para su reparación a los países de la antigua Unión Soviética (Rusia o Ucrania) y al mismo tiempo está experimentando dificultades con la concesión de licencias para las instalaciones de reparación. Al mismo tiempo, la negativa a enviar reparaciones, por ejemplo, a Ucrania no es tanto un capricho polaco como una cuestión de acuerdos dentro de la Unión Europea.


        Obligan a los polacos a comprar equipos en la UE, a los negocios, y ponerse en contacto con Ucrania es más costoso.
        VARSOVIA, 30 de abril de 2020, 07:45 - REGNUM En el aniversario de la reubicación forzada de ucranianos de Polonia a Ucrania como parte de la Operación Wisla, la Unión de Ucranianos en Polonia (ZUwP) exigió la devolución de los bienes deportados. Esto fue informado por el portal polaco Kresy.pl.


        La Unión insiste en que el Sejm de Polonia adopte una resolución que define la Operación Wisla como "un crimen injustificable del comunismo". Otro requisito es "la devolución a los antiguos propietarios y sus descendientes de las propiedades de la tierra, si la devolución no es posible, entonces la provisión de una compensación adecuada".

        La Unión cree que el Instituto de Memoria Nacional de Polonia está obligado a "oponerse a la campaña dirigida a la justificación histórica, moral y legal de la deportación de la población ucraniana en 1947 y más allá". ZUwP insiste en "crear un instituto de cultura ucraniana en lugares comunitarios", afirmando que en la actualidad, los ucranianos polacos no tienen "una oportunidad legal real de preservar su identidad cultural y nacional".

        La Unión de los ucranianos en Polonia también requiere "protección legal de los lugares de entierro de las víctimas ucranianas de la limpieza étnica y los soldados del subsuelo armado ucraniano". Como Kresy recuerda a este respecto. pl, lo que en los círculos ZUwP se llama el subterráneo armado ucraniano, estos son los organizadores del genocidio polaco, en particular el Ejército Insurgente de Ucrania (una organización cuyas actividades están prohibidas en la Federación de Rusia).



        Detalles: https://regnum.ru/news/polit/2933872.html
        Cualquier uso de materiales está permitido solo si hay un hipervínculo a la agencia de noticias REGNUM.
        1. Zementbomber
          Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 20 nuevo
          +2
          Bueno, ¿y qué es asombroso-inusual? matón La práctica habitual completamente de la UE. En Polonia, tales escapadas de ucranianos son más que tranquilas. Porque - Kiev depende de Varsovia, y no Varsovia - de Kiev ...
    2. cazador
      cazador 2 Mayo 2020 10: 49 nuevo
      +4
      Cita: Ravil_Asnafovich
      darles un rastrillo con un mango muy fuerte

      Al mango un hacha ... sentir
      1. Sovetikus
        Sovetikus 2 Mayo 2020 10: 58 nuevo
        +1
        Cita: bouncyhunter
        Cita: Ravil_Asnafovich
        darles un rastrillo con un mango muy fuerte

        Al mango un hacha ... sentir

        Deje que Ucrania repare ..)))) ¡Será justo! wassat
        1. cazador
          cazador 2 Mayo 2020 11: 00 nuevo
          +5
          La pérdida de unidades de combate no sacude a nadie? guiño
          1. Sovetikus
            Sovetikus 2 Mayo 2020 11: 33 nuevo
            +3
            Cita: bouncyhunter
            La pérdida de unidades de combate no sacude a nadie? guiño

            Taki si Pasha! guiño
          2. TermNachTer
            TermNachTer 2 Mayo 2020 12: 01 nuevo
            +1
            Pero sho, ¿los Psheks van a pelear con alguien? Solo pueden ladrar a Rusia, sentados detrás de la cerca de la OTAN.
        2. orionvitt
          orionvitt 2 Mayo 2020 13: 31 nuevo
          +4
          Cita: Sovetikus
          Deje que Ucrania repare ..)))) Será justo

          В том то и дело, что если на "Моторе" отремонтируют, то это будет практически новый движок. Там ещё не разучились. нет уж, пусть поляки сами. Тем более, что "первый" ремонт (с заменой некоторых агрегатов, прокладок, и прочей мелочи), "второй" ремонт, (с частичной разборкой), ещё можно произвести на рембазе. А вот "третий", капитальный, с полной разборкой, может производится только на предприятии изготовителе. То есть "Мотор сич". Ну раз запрещают, значит так тому и быть. riendo
          1. igor67
            igor67 2 Mayo 2020 16: 29 nuevo
            0
            Cita: Orionvitt
            ещё можно произвести на рембазе. А вот "третий", капитальный, с полной разборкой, может производится только на предприятии изготовителе. То есть "Мотор сич". Ну раз запрещают, значит так тому и быть.

            La revisión es realizada por Konotop Aviakon, en la época soviética, el avión militar V / Ch21653 en esta renovación en la URSS realizó la revisión de los helicópteros MI6, MI10 (k) MI26, y todas las modificaciones de MI24, fue en esta renovación donde se desarrolló la tecnología de reparación de helicópteros Mil junto con la planta de helicópteros Rostov , representantes de Rostov trabajaron para nosotros, generalmente se puede decir que Motor Sich no es legal, además de que Aviakon tiene una licencia para realizar trabajos de reparación de Mil. y creo que la calidad de la reparación es de alto nivel, en 40 años se cayó un automóvil y eso fue culpa de la tripulación
            1. orionvitt
              orionvitt 2 Mayo 2020 17: 56 nuevo
              -1
              Cita: igor67
              Fue en este momento en que se desarrolló la tecnología para reparar los helicópteros Mil junto con la planta de helicópteros de Rostov,

              La conversación no se trata de helicópteros, sino de motores. Capital ремонт двигателей, производился исключительно на предприятии изготовителе, которое и давало сертификат годности. До 2015 года, ТВ3-117, производился только на "Мотор Сичи".
              1. igor67
                igor67 2 Mayo 2020 18: 07 nuevo
                -2
                Cita: Orionvitt
                Cita: igor67
                Fue en este momento en que se desarrolló la tecnología para reparar los helicópteros Mil junto con la planta de helicópteros de Rostov,

                La conversación no se trata de helicópteros, sino de motores. Capital ремонт двигателей, производился исключительно на предприятии изготовителе, которое и давало сертификат годности. До 2015 года, ТВ3-117, производился только на "Мотор Сичи".

                Estoy de acuerdo, a finales de los 90 comenzaron a poner motores en los giradiscos nuevos motores Sichevsky con bombas nuevas, no recuerdo exactamente a Ener, en resumen, en el 2000 alguien robó estas dos bombas con pasaportes, no se nos permitió a todos los SBU del taller para una entrevista, las bombas a la estación estaban con mi8 Heydar Aliyev. Lo curioso es que podrías robar a alguien que conociera estas bombas, que son muy caras para la estadística, aumentaron la potencia y la eficiencia del motor,
                1. orionvitt
                  orionvitt 3 Mayo 2020 13: 44 nuevo
                  +1
                  Вся топливная аппаратура на "Моторовских" двигателях, Российского производства. Сам "Мотор Сич", топливных агрегатов не производил.
                  mayor potencia y eficiencia del motor
                  За почти 50-летний срок производства вертолётных двигателей, технологию их изготовления, вылизали до совершенства. Так что дело не только в "насосах".
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 2 Mayo 2020 11: 53 nuevo
        +4
        hi Cazador de cabezasy tu eres malvado lol
        Es cuestión de tiempo cuando los polacos cambian de 8 a halcón negro: lo producen / ensamblan. Una ola de amers solo para ellos en alegría. El jueves 24ku cambia la pregunta está abierta, pero en Europa no hay alternativa
        1. Zementbomber
          Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 06 nuevo
          +1
          El jueves 24ku cambia la pregunta está abierta, pero en Europa no hay alternativa

          Есть на самом деле - и не одна "альтернатива" даже. Плюс -"Апачи".
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 4 Mayo 2020 22: 43 nuevo
            +2
            Cita: Zementbomber
            на самом деле - и не одна "альтернатива" даже. Плюс -"Апачи".

            Todavía me disculpo salvajemente, pero ¿qué se puede comparar en Europa con el 24? Apache no cuenta, no es europeo
            1. Zementbomber
              Zementbomber 5 Mayo 2020 01: 35 nuevo
              +1
              "Тигр", "Мангуста", Т129.
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell 5 Mayo 2020 01: 39 nuevo
                +3
                Ninguno de ellos puede compararse con el 24 en reserva, y también en versatilidad. EC665 no es confiable; Generalmente, dos familiares pueden clasificarse más como ligeros y vulnerables.
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 5 Mayo 2020 01: 52 nuevo
                  +3
                  Y uno debe recordar sobre el costo, también un factor importante ...
                  Traslado a uno de los estadounidenses, no vaya a la abuela.
                2. Zementbomber
                  Zementbomber 5 Mayo 2020 02: 19 nuevo
                  +1
                  Если Вы имеет ввиду "универсальность" в смысле возможности применения как "летающей БМП" - то такое в НАТО тупо не предусмотрено. А потому не имеет значения.
                  "Тигр" - бронирован не хуже "Крокодайла". Ну и - там другая тактика ВОП АА - упор на скорость и особенно - энергичный маневр. С точки зрения этой тактики - большая масса и сравнительно низкая тяговооруженность Ми-24 - таки приличный недостаток.
    3. Arconte
      Arconte 2 Mayo 2020 11: 34 nuevo
      0
      ¡Con un mango de goma, para no romperse!
      1. Sovetikus
        Sovetikus 2 Mayo 2020 11: 35 nuevo
        +1
        Cita: Arconte
        ¡Con un mango de goma, para no romperse!

        Y luego podría usarse para el propósito previsto ..)))
    4. TermNachTer
      TermNachTer 2 Mayo 2020 11: 51 nuevo
      +1
      Так бандерлянд - это же лучший друг ЕС вообще и Польши в частности. Почему нельзя отдать движки на тот завод, который их изготовил - "Мотор Сич"?
    5. Vasyan1971
      Vasyan1971 2 Mayo 2020 12: 05 nuevo
      0
      Cita: Ravil_Asnafovich
      darles un rastrillo con un mango muy fuerte

      Después de las consultas apropiadas y la aprobación de la UE, se importan de Ucrania fraterna. ¡Es tan bueno a granel!
  2. svp67
    svp67 2 Mayo 2020 10: 55 nuevo
    +8
    Además, Polonia tuvo que pedir permiso a los funcionarios de la UE para reparar sus propios helicópteros Mi-8. Según informes recientes, la UE dio su aprobación después de las consultas. Ahora el Mi-8 será reparado en la fábrica en Lodz. Varsovia también está esperando la aprobación de los planes para la modernización de los helicópteros Mi-24.
    Ahora explícame por qué nuestro UAC está en silencio. ¿No sería hora de declarar que KB Mil y KB Klimova no dieron luz verde a tal trabajo ... y dejaron que decidiera poco, pero si sucede algo, se les prohibirá usar las mismas misiones de mantenimiento de la paz bajo los auspicios de la ONU?
    Al mismo tiempo, la negativa a enviar reparaciones, por ejemplo, a Ucrania no es tanto un capricho polaco como una cuestión de acuerdos dentro de la Unión Europea.
    Ну если нельзя везти моторы на завод изготовитель, можно же привезти "зарабитчан" с "мотор-сич"...вот и решение проблемы
    1. Tusv
      Tusv 2 Mayo 2020 11: 14 nuevo
      +6
      Cita: svp67
      Ahora explícame por qué nuestro UAC está en silencio. ¿No sería hora de declarar que KB Mil y KB Klimova no dieron el visto bueno para tal trabajo?

      Por cierto, ¿con qué tipo de miedo no se revocó la licencia de Motor Sich?
      1. Zementbomber
        Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 14 nuevo
        -7
        Невозможно. Соотв. Постановление СМ СССР - такого не предусматривает. Ну и - вы не можете пока силами "Климова" закрыть даже свой внутренний рынок ТВ3-117 и ВК-2500. Поэтому приходится понтоваться на словах - но аккуратно заказывать и платить Старику Богу. matón
        1. svp67
          svp67 2 Mayo 2020 12: 18 nuevo
          +3
          Cita: Zementbomber
          Por lo tanto, debe andar dando vueltas con palabras, pero ordene cuidadosamente y pague al Viejo a Dios.

          Да тот только этому рад, не зря же он что у нас, что в Беларуси кучу предприятий-"прокладок" пооткрывал. Его "М-С" уже не до "понтов"
          Cita: Zementbomber
          Decreto del Consejo de Ministros de la URSS: esto no establece
          ¿Pero qué hay de la dEcommunization? Zrada
          1. Zementbomber
            Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 31 nuevo
            -11
            E incluso en Bulgaria. sonreír И да - Старина Богу - никогда не понтовался. Он прекрасно знает, что "МС" на командной высоте - и без громких фраз - пользуется этим, подстригая вечнозеленую капусточку большими урожаями. sonreír Такое вот "джентльменское соглашение": Старик Богу и его люди - не педалируют, что они вас "имеют во все "физиологические отверстия", а вы - аккуратно платите за это удовольствие. Честная сделка! bueno bebidas
            1. svp67
              svp67 2 Mayo 2020 13: 15 nuevo
              +8
              Cita: Zementbomber
              Старик Богу и его люди - не педалируют, что они вас "имеют во все "физиологические отверстия", а вы - аккуратно платите за это удовольствие. Честная сделка!

              Вы видимо украинец, с соответствующей логикой... Старик Богуславский уже не знает кому и в каких позах подсунуть свои и своих сотрудников "отверстия", что бы хоть как то спасти сохраненное им ранее предприятие, вроде уже с китайцами договорились, так тут американы вписались и все разрушили, так, что зря суетился под клиентом.
              Y nadie lo obligó a ir a tales trucos desde Rusia, para la venta de motores para nosotros, solo, solo ... Entonces, quién tiene a quién y cómo, en vano tocaste el tema ...
              Adios Panov
              1. Zementbomber
                Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 16 nuevo
                +1
                Aparentemente eres ucraniano, con la lógica apropiada

                Tengo una nacionalidad diferente Por lo tanto, la lógica, realmente tengo. Diferente a...
                Старик Богуславский уже не знает кому и в каких позах подсунуть свои и своих сотрудников "отверстия", что бы хоть как то спасти сохраненное им ранее предприятие

                Богуслаев его фамилия на самом деле. Но Вы продолжаете влажно фантазировать дальше. "МС" переживет еще всех тех на ВО - кому сейчас 40 и больше - конкуренции на "невнутрироссийском" рынке для ее ТВаД под вертушки советской разработки - не только нет, но пока даже и в самых общих чертах не предвидится.
                Y nadie lo obligó desde Rusia a ir a tales trucos, a vendernos motores, solo, solo ...

                Конечно "никто не заставлял". Заставляет - имеющий более сильную позицию. Поэтому товарища Богу - пришлось попросить. Вежливо, почтительно и незадаром.
                Entonces, quién tiene a quién y cómo, en vano tocaste el tema ...

                ¿Por qué? ¡La respuesta es bastante obvia! Has - Viejo hombre a Dios. Usted.
                Adios Panov

                ¡Y todo lo mejor para ti!
          2. Zementbomber
            Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 41 nuevo
            -5
            ¿Pero qué hay de la dEcommunization? Zrada

            Чому? "декоммунізація" - это запреты на идеологическую и политическую деятельность, символику, топонимы и пр. А так-то - в корпусе нормативных актов Украины до сих пор присутствуют СП ЦК КПСС и СМ СССР. Регламентирующие порядок выделения минеральных удобрений КСП из госрезерва например. sonreír
        2. Tusv
          Tusv 2 Mayo 2020 12: 19 nuevo
          +4
          Cita: Zementbomber
          Imposible. Acc. Decreto del Consejo de Ministros de la URSS: esto no lo establece.

          Para que el decreto del Consejo de Ministros de la URSS funcione, uno debe ser parte de la URSS. Y así abonan abuelos caballeros sumerios y no brillen
          1. Zementbomber
            Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 45 nuevo
            -12
            Так - а какие проблемы? Заставьте платить! Вы ж - "типО "крутые"! "Россия - в [разных местах]" и пр. Ах - не можете, слабО? Ну - тогда утирайтесь тихенько-тихонько и не выеживайтесь... riendo
            1. Zementbomber
              Zementbomber 5 Mayo 2020 06: 12 nuevo
              +1
              "Минусы" и "Плюсы" - aka симвОл МОЩЩи и ВеличиЯ РФ... riendo riendo
        3. Caza del cielo
          Caza del cielo 2 Mayo 2020 12: 47 nuevo
          +5
          Cita: Zementbomber
          Невозможно. Соотв. Постановление СМ СССР - такого не предусматривает. Ну и - вы не можете пока силами "Климова" закрыть даже свой внутренний рынок ТВ3-117 и ВК-2500. Поэтому приходится понтоваться на словах - но аккуратно заказывать и платить Старику Богу. matón

          Tu información no es verdadera. El complejo militar-industrial de Rusia ya no tiene ninguna dependencia de Ucrania.
          Rusia ha resuelto el problema de la dependencia de los motores ucranianos y otras unidades para las necesidades de la flota y la flota de helicópteros. Así lo afirmó el viceprimer ministro Yuri Borisov. Según él, ahora la producción de estos mecanismos es realizada por NPO Saturn y OJSC Klimov.

          https://russian.rt.com/russia/article/554497-dvigateli-ukraina-zamena
          1. Zementbomber
            Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 27 nuevo
            +1
            Y ahora, solo piense un poco sobre el contenido de la frase
            para las necesidades de la flota y la flota de helicópteros
            riendo
            Ну и добавьте до кучи то веселое обстоятельство, что, что часть климовской "импортзамещенки" - поставляется в виде машкомплектов для сборки "известно кем" и "известно откуда". И вспомните - откуда todos лопатки и диски турбин для этой "замещенки" идут.
            ¿Alguna pregunta más?
        4. Caza del cielo
          Caza del cielo 2 Mayo 2020 13: 02 nuevo
          +3
          Cita: Zementbomber
          Невозможно. Соотв. Постановление СМ СССР - такого не предусматривает. Ну и - вы не можете пока силами "Климова" закрыть даже свой внутренний рынок ТВ3-117 и ВК-2500. Поэтому приходится понтоваться на словах - но аккуратно заказывать и платить Старику Богу. matón


          Desaparecido de la dependencia de Ucrania para los motores de helicópteros.
          Las tradiciones de crear motores potentes, confiables y hermosos en Klimovo aún se conservan.


          Actualmente, el programa de producción de la empresa se está expandiendo notablemente, y en los últimos años, a un ritmo particularmente rápido. Hoy, la producción en masa le permite a la compañía producir hasta 500 motores por año.


          “Hemos abandonado por completo nuestra dependencia de la empresa ucraniana Motor Sich. Para toda la gama de desarrollo de Klimov y los proyectos que la compañía trabajó anteriormente junto con Ucrania, somos absolutamente independientes ", dice Vatagin. Fue Motor Sich en la Unión Soviética y Europa que durante muchos años fue el buque insignia de la construcción de motores. Creó la mayoría de todos los motores para militares, transporte y aviación civil. Pero desde 2014 (cuando tuvieron lugar los conocidos eventos en Kiev), el volumen de pedidos rusos para la compañía se ha reducido diez veces.


          “Por el momento, no vemos el futuro de Motor Sich. Una vez que fue el buque insignia entre las empresas de construcción de motores, la planta con el mejor equipo, que albergaba la producción de los motores más masivos. Pero el tiempo se está agotando. Es despiadado. El equipo y la tecnología se vuelven obsoletos. El mercado limitado y los eventos políticos que han tenido lugar claramente tienen un efecto perjudicial en Motor Sich. Hoy está lejos de ser un buque insignia y no es comparable con la industria automotriz rusa ”, dijo Alexander Vatagin, Director Ejecutivo de UEC Klimov.

          https://diana-mihailova.livejournal.com/4026992.html
          1. Zementbomber
            Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 34 nuevo
            0
            “Por el momento, no vemos el futuro de Motor Sich.

            - ... y continuamos comprando sus productos con cuidado y precisión. En la que
            Nos hemos ido por completo
            Og. riendo
            А Натаха Печорина (которая "Диана Михайлова") - классная девчонка. encantan До известной степени - я даже был ее учителем (когда она еще была начинающим "военным обозревателем "Укрінформа"). И в кексе хороша bueno - была по кр. мере. Правда - не так грубо отрабатывать "джинсу" - мне так и не удалось ее убедить-научить. sonreír
        5. Ruso no liberoide
          Ruso no liberoide 2 Mayo 2020 14: 33 nuevo
          -2
          Seriamente ? Bueno, si crees en tus fábulas, buena suerte)))
      2. Avior
        Avior 2 Mayo 2020 16: 28 nuevo
        -1
        ¿Tenía algún tipo de licencia?
    2. Sovetikus
      Sovetikus 2 Mayo 2020 11: 34 nuevo
      +3
      Cita: svp67
      Ну если нельзя везти моторы на завод изготовитель, можно же привезти "зарабитчан" с "мотор-сич"...вот и решение проблемы

      Entonces definitivamente ningún helicóptero despegará ... riendo
    3. Lopatov
      Lopatov 2 Mayo 2020 11: 45 nuevo
      +2
      Cita: svp67
      Ahora explícame por qué nuestro UAC está en silencio.

      Por los aviones de Antonov
      1. svp67
        svp67 2 Mayo 2020 11: 50 nuevo
        -2
        Cita: Spade
        Por los aviones de Antonov

        Y ya han cortado nuestros vuelos An-124 ... ¿Y de dónde viene Polonia a Antonov?
        1. Zementbomber
          Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 10 nuevo
          -7
          ¿Y de dónde viene Polonia a Antonov?

          Согласованная позиция ЕС и НАТО. Вот решили они коммерческий бизнес негабарита и сверхтяжа ВД и 224-го ЛО - "в ноль нулевой обнулить".
        2. askort154
          askort154 2 Mayo 2020 12: 32 nuevo
          +7
          svp67 ...Y ya han cortado nuestros vuelos An-124 ... ¿Y de dónde viene Polonia a Antonov?

          Ничего у них с "обрезанием" по полётам Ан-124 не получилось. Охлы пытались "арестовать" 5 самолётов в зарубежных аэропортах, распиарили это на "весь мир", но получили облом. Россия уже оформила всю документацию на производство и техническое обслуживание Ан-124 в г. Ульяновске. Теперь Украина - никакого отношения к Ан-124 не имеет. hi
          1. svp67
            svp67 2 Mayo 2020 12: 34 nuevo
            -3
            Cita: askort154
            Ничего у них с "обрезанием" по полётам Ан-124 не получилось.

            Por desgracia, resultó ... si la BTA todavía vuela ocasionalmente, entonces el cielo civilizado y modernizado de Europa está cerrado
            1. askort154
              askort154 2 Mayo 2020 12: 51 nuevo
              +9
              svp67 ....Por desgracia, resultó ... si la BTA todavía vuela ocasionalmente, entonces el cielo civilizado y modernizado de Europa está cerrado

              Ан-124 (Руслан), в составе ВКС России - 24 шт. На "крыле" 13+2.(566 полк и 224 ЛО)
              В А/К "Волга Днепр" - 12 шт. Ан-124., летают по всему миру без ограничений, а их полное обслуживание и производство сертифицировано заводом "Авиастар-СП" (г. Ульяновск) совместно с компанией Аmtes, входящей в группу "Волгл-Днепр".
              (datos a partir del 10.03.2020 g) hi
      2. Tusv
        Tusv 2 Mayo 2020 12: 30 nuevo
        +2
        Cita: Spade
        Por los aviones de Antonov

        Desplazarse por la wiki.
        Fue fundada como una oficina de investigación y desarrollo en la planta de aviones Novosibirsk bajo el liderazgo de Oleg Antonov

        Ucrania desde 1952 no nos paga dinero. Arbitrariedad
        1. Zementbomber
          Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 52 nuevo
          +1
          riendo Bueno, ¡había algunos maestros! bueno
    4. Zementbomber
      Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 16 nuevo
      -5
      Ahora explícame por qué nuestro UAC está en silencio. ¿No sería hora de declarar que KB Mil y KB Klimova no dieron luz verde a tal trabajo ... y dejaron que decidiera poco, pero si sucede algo, se les prohibirá usar las mismas misiones de mantenimiento de la paz bajo los auspicios de la ONU?

      От такого заявления - ничего не зависит. Ну вот - совсем. Даже в ООН. Сообщат, что "примут к сведению", улыбнуться и будут работать дальше.
      1. svp67
        svp67 2 Mayo 2020 12: 35 nuevo
        +2
        Cita: Zementbomber
        Сообщат, что "примут к сведению", улыбнуться и будут работать дальше.

        Y aquí no es ... si, Dios no lo quiera, algo le sucede a este avión en el cielo, entonces habrá tal escándalo que será más fácil no meterse con él. Para que no tengas toda la razón
        1. Zementbomber
          Zementbomber 2 Mayo 2020 13: 04 nuevo
          -7
          si, Dios no lo quiera, algo le sucede a este avión en el cielo, entonces habrá tal escándalo que será más fácil no meterse con él.

          Это только если "аппарат" (или его модернизация/ремонт/ТО) - будет юридически считаться "контрафактным". А он - no будет таким считаться. Поэтому - "отряд не заметит потери бойца".
  3. Tusv
    Tusv 2 Mayo 2020 11: 06 nuevo
    +4
    Los medios polacos escriben que hoy es WZL No. 1 la única empresa industrial en el país autorizada para reparar motores TV3-117.

    E. Esto. ¿Klimov Design Bureau otorgó a los polacos tal licencia? ¿Y desde cuándo la Ciudad Héroe de Leningrado se ha convertido en ucraniana?
    Recupere urgentemente una penalización del WZL No. 1 por reparaciones no autorizadas y por actividades que podrían resultar en los costos de reputación de la Oficina de Diseño de Klimov. El reclamo de mantecas a cinco verdes está plenamente justificado en el marco del marco legal de la OTAN
    1. Zementbomber
      Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 07 nuevo
      -4
      No recibido Desde que ella traicionó no "Климов". А МАП еще во времена "оно" - и без каких-либо формально-ограничивающих условий. Поэтому суды стран ЕС - пошлют вас лесом. Ну и не забываете, что за такие борзости - более слабой стороне - ответка показательная-нехилая обычно прилетает.
  4. sabakina
    sabakina 2 Mayo 2020 11: 09 nuevo
    +3
    Todo parece ser claro y entendible en el artículo. Pero no entendí esto:
    Además, Polonia tuvo que pedir permiso a los funcionarios de la UE para reparar sus propios helicópteros Mi-8. Según informes recientes, la Unión Europea dio su aprobación después de las consultas.
    ¿Es posible reparar nuestros helicópteros en la UE? ¿Francia? ¿Bélgica? ¿Holanda? Albania?
    1. cazador
      cazador 2 Mayo 2020 11: 15 nuevo
      +2
      Hola hola soldado bebidas
      Cita: sabakina
      En la UE, es posible reparar nuestros helicópteros.

      Muchos pedos en voz alta muchos ...
      1. sabakina
        sabakina 2 Mayo 2020 11: 17 nuevo
        +2
        ¡Sé saludable Pasha! ¡Hoy estaré el doble de sano! No entiendo qué comisiones pueden tener permisos si no hay ningún lugar para reparar estúpidamente. bebidas
        1. cazador
          cazador 2 Mayo 2020 11: 25 nuevo
          +4
          Zapadentsy sabe cómo conversar sobre la situación hasta el punto del absurdo. guiño
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 2 Mayo 2020 11: 55 nuevo
            +2
            hi
            Cita: sabakina
            ¿Qué comisiones pueden tener los permisos si ya no hay ningún lugar para reparar estúpidamente? bebidas

            Gloria, todo es clásico. pero para darle al caso un aspecto y sentido legítimospreguntó con voz servil ...
          2. Boratsagdiev
            Boratsagdiev 2 Mayo 2020 13: 25 nuevo
            0
            Taki, otros tampoco están privados de esta habilidad.
        2. hidrox
          hidrox 2 Mayo 2020 13: 32 nuevo
          +1
          Allí, en esta UE, tienen miedo de desmayarse para tomar decisiones independientes, por lo tanto, las decisiones colegiales (comisiones) se desarrollan allí, pero este tipo de decisión tampoco garantiza que el caso pasará por autoridades burocráticas (recuerde Nord Stream-2, que la UE necesita mucho más que nosotros). !)
    2. Lopatov
      Lopatov 2 Mayo 2020 11: 46 nuevo
      +1
      Cita: sabakina
      ¿Es posible reparar nuestros helicópteros en la UE?

      En la UE existe la oportunidad de producir otros nuevos. Y no solo una oportunidad, una necesidad urgente.
    3. Zementbomber
      Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 03 nuevo
      0
      ¿Es posible reparar nuestros helicópteros en la UE?

      La misma polonia. Alemania. Republica checa. Rumania.
  5. vkd.dvk
    vkd.dvk 2 Mayo 2020 11: 19 nuevo
    0
    Pero, ¿qué, no podemos revocar la licencia para el mantenimiento de nuestros motores y helicópteros?
    1. Zementbomber
      Zementbomber 2 Mayo 2020 12: 01 nuevo
      0
      Произвольно - не можете. Только в случае "существенного нарушения условий контракта". А если лицензия была "свободной" - то и вообще ни при каких обстоятельствах не можете.
      1. Kurare
        Kurare 2 Mayo 2020 14: 35 nuevo
        0
        Cita: Zementbomber
        А если лицензия была "свободной" - то и вообще ни при каких обстоятельствах не можете.

        С такими темпами, с которыми Мотор Сич деградирует, эту "лицензию" скоро можно будет повесить над унитазом в каком-нибудь гараже с вывеской "Мотор Сич". Это именно то, что останется от когда-то прославленного советского предприятия.

        Rusia no lo necesita, Occidente, menos aún. Nada personal, solo negocios y peermog.
        1. Zementbomber
          Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 50 nuevo
          +1
          С такими темпами, с которыми Мотор Сич деградирует, эту "лицензию" скоро можно будет повесить над унитазом в каком-нибудь гараже с вывеской "Мотор Сич".

          После того, как из мирового парка полностью уйдет семейство "восьмерок" - таки и да. Но пока - и таки даже таки неизвестно, когда прекратится серийной производство этих самых "восьмерок". Но Вы мечтайте, мечтайте... riendo
          1. Kurare
            Kurare 4 Mayo 2020 23: 00 nuevo
            0
            Cita: Zementbomber
            После того, как из мирового парка полностью уйдет семейство "восьмерок" - таки и да.

            Тенденция ремонтировать/модернизировать те же "восьмёрки" в комплексности работ. Мотор Сич может предложить только сервис двигателей, что является скорее исключением, чем правилом. А для многих - этого уже не достаточно. Если мы говорим о новых Ми-8/17, то там вообще МС в пролёте. На новые машини ставят ВК-2500.

            Entonces, los sueños han permanecido en la era embrujada y se han convertido en realidad. Por desgracia, la política se ha convertido en un equipo funerario para la industria del motor de Ucrania.
            1. Zementbomber
              Zementbomber 5 Mayo 2020 02: 00 nuevo
              +1
              Тенденция ремонтировать/модернизировать те же "восьмёрки" в комплексности работ.

              Во-первых - это все еще далеко не всегда. Особенно как для "восьмерок" первого и второго поколений.
              Во-вторых - у "МС" для "комплексных" работ" есть вполне себе имеющий репутацию крупный партнер в Украине - конотопский "Авиакон".
              Motor Sich solo puede ofrecer servicio de motor

              Уже лет десять - как "no только".
              Si estamos hablando del nuevo Mi-8/17, generalmente hay un MS en vuelo. En autos nuevos ponga VK-2500.

              Кроме тех, которые идут на экспорт. На таких - "МС"овских ТВаДов все еще бОльшая часть. Кстати - "МС" выпускает и ВК-2500 тоже. По безотзывной full-free лицензии. Более того, часть из них идет машкомплетами на "Климов" - и становится там "урЯ-урЯ-мывсехпобедили-импортзамещением". riendo
              1. Kurare
                Kurare 5 Mayo 2020 12: 03 nuevo
                0
                Cita: Zementbomber
                Во-первых - это все еще далеко не всегда. Особенно как для "восьмерок" первого и второго поколений.

                No discuto, pero ¿cuántos quedan? Y si nos fijamos en el título de este hilo, incluso hasta el Mi-8 MS polaco no está permitido.
                Cita: Zementbomber
                Во-вторых - у "МС" для "комплексных" работ" есть вполне себе имеющий репутацию крупный партнер в Украине - конотопский "Авиакон".

                Bueno, si Milevtsy simplemente sin razón extiende la garantía después de un servicio sin licencia ... (sarcasmo)
                Cita: Zementbomber
                Уже лет десять - как "не только".

                Y nuevamente, volviendo al tema de este hilo. Pero los polacos no están solos.
                Cita: Zementbomber
                На таких - "МС"овских ТВаДов все еще бОльшая часть.

                Sí, es cierto. ¿Pero si Milevts prolongará la aeronavegabilidad de estos autos? La respuesta, creo, ya está clara.
                Cita: Zementbomber
                Более того, часть из них идет машкомплетами на "Климов"

                Y el MS se está volviendo cada vez más difícil entregar estos kits de motor a Rusia. No estoy seguro, pero en mi opinión este arroyo casi se ha secado.
                Cita: Zementbomber
                "урЯ-урЯ-мывсехпобедили-импортзамещением"

                No hagas payasadas. Parece que estamos hablando de temas normales e interesantes. Y, sin embargo, sí, la sustitución de importaciones está en marcha. Lentamente, si. Claro, sí también.
                1. Zementbomber
                  Zementbomber 6 Mayo 2020 10: 31 nuevo
                  +1
                  No discuto, pero ¿cuántos quedan?

                  Вы удивитесь - но бОльшая часть мирового парка "восьмерок" и их "производных" - все еще "из эпохи ТВ2-117". sonreír
                  Bueno, si Milevtsy simplemente sin razón extiende la garantía después de un servicio sin licencia ... (sarcasmo)

                  Каковой "сарказм" неуместен. sonreír ARZ, cumpliendo oficialmente acc. trabajar en el AT soviético hasta el 02.01.1992/XNUMX/XNUMX: no es necesario que el desarrollador de AT confirme más sus competencias. Y con derecho independiente a dar y extender garantías.
                  Sí, es cierto. ¿Pero si Milevts prolongará la aeronavegabilidad de estos autos? La respuesta, creo, ya está clara.

                  Действительно - ясен. Будут. Потому как на иных условиях новые вертушки у "Вертолетов России" инозаказчик просто не купит.
                  Y el MS se está volviendo cada vez más difícil entregar estos kits de motor a Rusia.

                  Юмор в том, что пока "Климов" просто не может себе позволить от них отказаться.
                  No hagas payasadas. Parece que estamos hablando de temas normales e interesantes. Y, sin embargo, sí, la sustitución de importaciones está en marcha. Lentamente, si. Claro, sí también.

                  Era una ironía. riendo Хотя и грубая, да.На самом деле - даже в Украине никто не ожидал, что с импортзамещением у вас все будет обстоять настолько "уверенно"-убого... Когда меня лет десять назад CAST попросил изучить вопрос и сделать прогноз - я и сам придерживался куда более оптимистичной для вас оценки.
                  1. Kurare
                    Kurare 6 Mayo 2020 13: 21 nuevo
                    0
                    ТВ2-117 - ипостась "МС". Но, хочу повториться, НЕТ тут комплексного сервиса!
                    Cita: Zementbomber
                    ... no necesita más confirmación de sus competencias por parte del desarrollador de AT. Y con derecho independiente a dar y extender garantías.

                    Право - это одно. Возможности и компетенции - совершенно другое. Я согласен, что СССР оставил слишком многим "право" на такие работы. Коммерческие условия тогда не соблюдались а после развала так все, кому не лень, брали на себя это "право". Но, одно дело гарантии от завода изготовителя, а другое - от "третьих".
                    Cita: Zementbomber
                    Realmente claro. Estarán.

                    amarrar ¿Alguna tercera organización hace el servicio, trae un documento para la extensión de garantías a los Milenios? ¿Realmente crees que firmarán este documento?
                    Cita: Zementbomber
                    Юмор в том, что пока "Климов" просто не может себе позволить от них отказаться.

                    Для кого юмор, а для кого трагедия. И настоящая трагедия - это для "МС".
                    Cita: Zementbomber
                    На самом деле - даже в Украине никто не ожидал, что с импортзамещением у вас все будет обстоять настолько "уверенно"-убого...

                    "Что нам стоит завод построить" - это если перефразировать. Т.е., вот если бы на Украине захотели, в 100 раз быстрее провели импортозамещение! Будьте так добры, не смешите мои... тапочки. Нашли соринку, а бревно в собственном глазу не давит?
                    1. Zementbomber
                      Zementbomber 6 Mayo 2020 16: 03 nuevo
                      +1
                      Lo correcto es una cosa. Las oportunidades y las competencias son completamente diferentes.

                      У того же "Авиакона" - возможностей и компетенций - более чем. Он десятилетия был одним из лучших военных вертолетных АРЗ Союза. И сейчас остается среди таких на "постсоветском".
                      одно дело гарантии от завода изготовителя, а другое - от "третьих".

                      Probablemente se sorprenderá, pero después de la reparación en el ARZ, la garantía es otorgada por el propio ARZ. Es siempre. A veces, también lo confirman las garantías del fabricante y del desarrollador, pero esto no es necesario. Pero las garantías de este último, no confirmadas por la garantía ARZ, pierden su fuerza después de la reparación.
                      Для кого юмор, а для кого трагедия. И настоящая трагедия - это для "МС".

                      Штука в том, что в финансовых и производственных показателях "МС" - не прослеживается ну вот никакой "трагичности" пока.
                      ¿Alguna tercera organización hace el servicio, trae un documento para la extensión de garantías a los Milenios? ¿Realmente crees que firmarán este documento?

                      Te recuerdo, esto es sobre nuevo машинах, комплектуемых запорожскими ТВаД по требованию Заказчика. Поэтому у "Вертолетов Р" - тут просто нет иного выхода, как приказать "МилеКамову": "подписать ФФсЁ - да рысью!". Иначе контракт тупо будет потерян.
                      "Что нам стоит завод построить" - это если перефразировать. Т.е., вот если бы на Украине захотели, в 100 раз быстрее провели импортозамещение! Будьте так добры, не смешите мои... тапочки. Нашли соринку, а бревно в собственном глазу не давит?

                      "бревно в глазу" - давит только тогда, когда его не замечаешь. sonreír Весьма сложное положение ВПК Украины - мне отлично известно. В т.ч. и силу старых служебных обязанностей. Но также мне известно и то, что у вас там - далеко не "соринка в глазу". А - по некоторым направлениям по кр. мере - вполне себе и "ситуация упитанной попы".
                      1. Kurare
                        Kurare 6 Mayo 2020 16: 36 nuevo
                        0
                        Cita: Zementbomber
                        Он десятилетия был одним из лучших военных вертолетных АРЗ Союза. И сейчас остается среди таких на "постсоветском".

                        Estoy de acuerdo con el primero. Con la segunda, las dudas me atormentan especialmente porque Aviakor no tiene acceso a los repuestos originales / certificados.
                        Cita: Zementbomber
                        Probablemente se sorprenderá, pero después de la reparación en el ARZ, la garantía es otorgada por el propio ARZ.

                        riendo Я Вам такую "гарантию" сам нарисую. Поляки, почему то, от услуг самого лучшего АРЗ Авиакор отказались, со всеми их "гарантиями". Могу снова повториться: гарантия АРЗ, тем более не имеющая отношению к производителю, - это не гарантия от производителя!
                        Cita: Zementbomber
                        ...не прослеживается ну вот никакой "трагичности" пока.

                        Это Вы правильно написали - "пока".
                        Cita: Zementbomber
                        Поэтому у "Вертолетов Р" - тут просто нет иного выхода, как приказать "МилеКамову": "подписать ФФсЁ - да рысью!".

                        Вы наверное себе плохо представляете коммерческие отношения производителя и субпоставщика. "Хвост не машет собакой". При всём уважении - это бред!
                        Cita: Zementbomber
                        Но также мне известно и то, что у вас там - далеко не "соринка в глазу".

                        Por supuesto, hay problemas, pero se están resolviendo. A diferencia de Rusia, Ucrania es solo una degradación.
                      2. Zementbomber
                        Zementbomber 7 Mayo 2020 21: 48 nuevo
                        +1
                        Estoy de acuerdo con el primero. Con la segunda, las dudas me atormentan especialmente porque Aviakor no tiene acceso a los repuestos originales / certificados.

                        "Авиакона". "Авиакор" - это у вас в Самаре. И почему "нет доступа"? "компании-прокладки", созданные для обхода взаимных псевдосанкций Киева и Москвы - вполне себе отлично фунциклируют. riendo
                        :laughing Я Вам такую "гарантию" сам нарисую. Поляки, почему то, от услуг самого лучшего АРЗ Авиакор отказались, со всеми их "гарантиями". Могу снова повториться: гарантия АРЗ, тем более не имеющая отношению к производителю, - это не гарантия от производителя!

                        Не нарисуете. Там сейчас требуется сертификация уровня не ниже "Веритас" например. И еще много чего.
                        ЧСХ, наш Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 Министерства Народной Обороны - прекрасно и ремонтирует и модернизирует Ми-8/17 безо всяких гарантий и прочего санкционирования со стороны "корпоративных субъектов "Вертолетов Р".
                        Это Вы правильно написали - "пока".

                        Послушайте, этому пока 02.01 с.г. - 28 годиков исполнилось! А оно - все "пока". riendo Вам там в России самим не смешно с таких "прогнозов"?? riendo
                        Вы наверное себе плохо представляете коммерческие отношения производителя и субпоставщика. "Хвост не машет собакой". При всём уважении - это бред!

                        Речь не об этом. Речь - об отношениях Поставщика и Заказчика конечной продукции. В ходе которых эти Заказчики - тупо навязывают поставщику-"генеральному" производителю выбор конкретного партнера-субпоставщика конкретного изделия. Ничего необычного в этом нет кстати. Бывает сплошь и рядом совсем не только применительно к субпоставщикам из Украины. Облик авионики индийских Су-30 (включая и поставлявшиеся в полностью готовом виде) - писался в значительной мере именно под диктовку IAF.
                        Por supuesto, hay problemas, pero se están resolviendo. A diferencia de Rusia, Ucrania es solo una degradación.

                        Y, por lo tanto, la exportación de armas y equipos militares, misiles y municiones, AI&C, así como los trabajos y servicios militares realizados por organizaciones de producción, diseño y científicas de Ucrania, ya supera significativamente el gigabax por año. Y continúa creciendo rápidamente (el año pasado - + ~ en un 20% en comparación con 2018). riendo
                        "деградация", Ога... riendo
  6. Avior
    Avior 2 Mayo 2020 13: 07 nuevo
    0
    El único productor de TV3-117 es Motor Sich.
    ¿Y quién le dio una licencia a los polacos?
  • askort154
    askort154 2 Mayo 2020 11: 22 nuevo
    +3
    La razón es que Polonia siempre debe consultar con la UE sobre los procedimientos técnicos militares para no violar las leyes antimonopolio europeas en esta área.

    Заносчивые "панове", не жилось вам в " Варшавском договоре", решили сменить его на ЕС и НАТО. Бог шельму метит. Что такое ЕС - структура НАТО.
    Quien dirige la OTAN es Estados Unidos. ¿Es posible que EE. UU. Permita a Polonia llevar a cabo tareas de mantenimiento y reparación con licencia de equipos militares soviéticos, que todavía son muchos en Europa del Este? Estados Unidos tiene su propia industria de defensa, ansiosa por desarrollar el mercado internacional para la venta de sus armas. Cuanto antes el soviet
    las armas desaparecerán de Europa del Este, mejor para el complejo militar-industrial de los Estados Unidos.
    Поэтому они подвесили над вами дамоклов меч - "антимонопольное европейское законодательство ". А это вам не "поцелуи в засос" с Леонидом.
    1. Tusv
      Tusv 2 Mayo 2020 11: 38 nuevo
      +2
      Cita: askort154
      Quien dirige la OTAN es Estados Unidos. ¿Es posible que EE. UU. Permita que Polonia realice tareas de mantenimiento y reparación de equipos militares soviéticos con licencia?

      Hablando de pájaros. No fue un caso tan gracioso. En los primeros ejercicios de la OTAN, Polonia utilizó el satélite de comunicaciones soviético. Cuál fue el escándalo ... Disculpe, y cuya conexión es estable, la tarea se completó y no hay necesidad de pagar. Así que allí explicaron con lucidez: hay satélites gratuitos de la OTAN que pagan el 2% del PIB y usan su salud
      1. Zementbomber
        Zementbomber 2 Mayo 2020 11: 57 nuevo
        -5
        Hay satélites gratuitos de la OTAN que pagan el 2% del PIB y usan su salud

        Brad ... matón engañar
    2. Zementbomber
      Zementbomber 2 Mayo 2020 11: 59 nuevo
      -8
      ¿Qué es la UE? La estructura de la OTAN.

      En las fantasías pornográficas rusas, sí ... matón
  • Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay 2 Mayo 2020 11: 26 nuevo
    +2
    En general, es púrpura dónde y cómo resolverán sus problemas. Y no solo con motores.
  • Maki maki
    Maki maki 2 Mayo 2020 11: 55 nuevo
    0
    En otras palabras, el artículo dice que no solo Rusia, sino también algunos nuevos miembros del bloque de la OTAN sufrieron la ruptura de los lazos de cooperación.
  • Zementbomber
    Zementbomber 2 Mayo 2020 11: 56 nuevo
    -3
    ¿¿Bien?? Можно подумать: в ОВД "шаг вправо - шаг влево" - таки и не считался за "побег"... matón
  • Pvi1206
    Pvi1206 2 Mayo 2020 12: 28 nuevo
    -1
    Polonia no la extrañará ...
  • Avior
    Avior 2 Mayo 2020 13: 04 nuevo
    -1

    El autor eludió hábilmente el problema de la fábrica, fabricante de estos motores.
    La negativa a enviar reparaciones, por ejemplo, a Ucrania no es tanto un capricho polaco como una cuestión de acuerdos dentro de la Unión Europea.

    ¿Y qué tipo de acuerdo prohíbe enviar motores al fabricante?
  • Oyo Sarkazmi
    Oyo Sarkazmi 2 Mayo 2020 14: 03 nuevo
    +1
    La UE se está volviendo más imbécil que la URSS. La reparación de sus helicópteros en su propio país por su cuenta debe solicitar permiso a la Comisión Europea. ¿Qué pasa si algún argelino quiere ganar dinero en Francia?
  • Ovsigovets
    Ovsigovets 2 Mayo 2020 14: 12 nuevo
    0
    B - Burocracia
  • El comentario ha sido eliminado.
  • vkd.dvk
    vkd.dvk 2 Mayo 2020 15: 09 nuevo
    0
    Cita: Zementbomber
    Невозможно. Соотв. Постановление СМ СССР - такого не предусматривает. Ну и - вы не можете пока силами "Климова" закрыть даже свой внутренний рынок ТВ3-117 и ВК-2500. Поэтому приходится понтоваться на словах - но аккуратно заказывать и платить Старику Богу. matón

    Para hablar en igualdad de condiciones, los documentos fundamentales deben ser reconocidos en igualdad de condiciones. ¿Lo que quiero decir? La parte ucraniana necesita el reconocimiento de estas órdenes del Consejo de Ministros de la URSS. Y, sobre esta base, reconocer su derecho.
    Si cancelaron todo, entonces no debería haber conversación.
    1. Avior
      Avior 2 Mayo 2020 16: 36 nuevo
      -1
      ¿Y lo cancelaron?
      ¿Y por qué reconocerlos?
    2. Zementbomber
      Zementbomber 4 Mayo 2020 22: 59 nuevo
      +1
      Para hablar en igualdad de condiciones, los documentos fundamentales deben ser reconocidos en igualdad de condiciones. ¿Lo que quiero decir? La parte ucraniana necesita el reconocimiento de estas órdenes del Consejo de Ministros de la URSS. Y, sobre esta base, reconocer su derecho.
      Si cancelaron todo, entonces no debería haber conversación.

      Так "все чохом в автоматическом порядке" - no cancelado incluso en los países bálticos y en Georgia. Bueno, el sucesor del Consejo de Ministros de la URSS o una autoridad superior con respecto a dicho sucesor, puede hacer cambios, adiciones, aceptar un documento de reemplazo, etc.
      В "нулевые" я сталкивался еще с existente на территории Украины документами с "шапкой" СП ЦК ВКП (б) и СНК Союза ССР. Датированными, ЕМНИС, 1920-ми (!!) años