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El futuro de la flota de petroleros de GNL en Rusia: un petrolero nuclear submarino en el futuro

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El futuro de la flota de petroleros de GNL en Rusia: un petrolero nuclear submarino en el futuro

La mayor parte de la producción mundial de petroleros para el transporte de gas natural licuado pertenece a Corea del Sur. Ha lanzado aproximadamente dos tercios de todos los buques de GNL en el mundoflota. En Rusia, esta rama de la construcción naval está en su infancia. Pero ahora, cuando la producción de gas natural licuado está comenzando a desarrollarse en nuestro país y la geografía de su exportación se está expandiendo, también ha aparecido interés en la creación de embarcaciones domésticas adaptadas para transportar este tipo de combustible.



Ya hay ciertos desarrollos que nos permiten argumentar que hoy Rusia está a punto de crear su propia flota para transportar gas natural licuado.

Petroleros de GNL árticos


El 4 de septiembre del año pasado, en el Foro Económico del Este, las compañías rusas Novatek y Sovcomflot firmaron un contrato para la creación de una empresa conjunta Modern Arctic Marine Transport (SMART). La tarea de la nueva empresa es la construcción y posterior operación de la flota para el transporte de los productos de la planta de gas natural licuado Arctic LNG-2.

Se estima que la creación de dicha flota costará $ 5,5 mil millones. VEB proporcionará estos fondos bajo un esquema de arrendamiento. Además, a los organizadores no les importa atraer inversores externos al proyecto.

Como parte del proyecto, se planea crear 17 buques de clase Arc7 capaces de navegar a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Correrán entre Yamal y los puertos de transbordo. En el oeste, el destino final será en Murmansk, y en el este, en Kamchatka. Allí, el gas licuado se cargará en buques tanque convencionales de GNL. Dichos vuelos continuarán sin interrupciones durante todo el año.

Según los expertos, las reservas de combustibles fósiles de Yamal son de aproximadamente 13 billones de metros cúbicos, por lo que cualquier proyecto relacionado con los recursos naturales de esta región está planeado durante mucho tiempo.

La creación de nuevos petroleros se confió a la empresa rusa de construcción naval Zvezda. Su transferencia a la operación está programada para 2023-2025.


Los buques tanque para la planta Arctic SPG-2 serán estructuralmente diferentes de los barcos creados para Yamal-LNG, que fueron diseñados para navegar a través de hielo y aguas abiertas. Por el contrario, Arc7 está destinado a ser utilizado solo en el Ártico. Por lo tanto, se volverán más estrechos y más poderosos para pasar mejor a través del hielo.

Buque de GNL submarino atómico


En el camino de la construcción naval de GNL, Rusia no toma la posición de ponerse al día, sino que sigue su propio camino, ofreciendo soluciones innovadoras e innovadoras. Un ejemplo sorprendente de esto es la creación de naves de clase Arc7, que se mencionaron anteriormente. Nuestro país comenzó la implementación del proyecto, teniendo en cuenta los detalles de Rusia, y se propuso crear buques tanque especializados para transportar gas licuado a través del hielo del Ártico.

Otro proyecto de constructores navales rusos es completamente único. Comenzaron a trabajar en la creación del primer buque tanque de GNL submarino nuclear del mundo. Este desarrollo fue realizado por la Oficina de Ingeniería Marítima de San Petersburgo "Malaquita". El trabajo comenzó la primavera pasada.

Se está desarrollando un submarino de gas para un cliente extranjero. Está previsto que se utilice para transportar gas producido en los campos del norte a lo largo de la ruta oriental.

La información sobre esto apareció en forma de un informe de la compañía en el portal corporativo.

En las últimas décadas, la especialización principal de "Malachite" es la creación de submarinos nucleares para la Armada rusa, por lo que esta organización fue elegida para el desarrollo de submarinos de GNL.

La marina cambia a gas


Recientemente, el grado de contaminación de nuestro planeta hace que endurezca los requisitos de seguridad ambiental en todos los sectores, incluido el transporte. En primer lugar, prestaron atención al transporte por carretera, como una de las fuentes más importantes de contaminación del aire. Ahora el giro ha llegado a otros modos de transporte, incluido el mar.

En particular, la Convención Marítima Internacional ha endurecido significativamente los requisitos para la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera.

Por lo tanto, los armadores deben instalar trampas de hollín, filtros y otros equipos de limpieza. Debido a esto, muchos han pensado en usar gas natural en los barcos, que es uno de los tipos de combustible más ecológicos.

Noruega se ha convertido en pionera en esta área, utilizando gas natural licuado como combustible para barcos durante aproximadamente 20 años. Fue seguido por Finlandia y Alemania. Recientemente, el desarrollo de "gas" y los chinos. Ahora hay alrededor de 150 buques de este tipo en el mundo, al menos la mitad de los cuales pertenecen a Noruega.

También en Rusia, esta dirección comienza a desarrollarse. En particular, se sabe sobre el proyecto para el Astillero Vyborg para construir cuatro rompehielos para Atomflot, con una capacidad de 45 MW. Planean equiparlos con plantas de energía que puedan funcionar con combustible diesel y GNL.

Pruebas del buque tanque de GNL Vladimir Rusanov:



Perspectivas para el establecimiento de buques búnker de GNL


Además, con el advenimiento de los buques con GNL, existe la necesidad de crear buques de reabastecimiento. Una de las filiales de Gazprom Neft consideró la probabilidad de crear buques bunker (petroleros).

Se supo que KGNTS (Centro Científico Estatal de Krylov), por iniciativa propia, comenzó a considerar la posibilidad de abastecimiento de GNL en 2012. La razón de esto fue la información de que la introducción de requisitos más estrictos para las emisiones nocivas para los buques se hizo inevitable. Y en 2013-2014, ya en el marco de la orden estatal, los especialistas del centro científico crearon un proyecto para un pequeño búnker de 3 mil metros cúbicos. El proyecto incluso se presentó en varias exposiciones internacionales.

Además, el KSCC desarrolló una serie de proyectos de búnkeres autopropulsados ​​y remolcados y realizó pruebas modelo. En la etapa inicial, aunque el mercado de bunkering aún no se había ampliado, los desarrolladores propusieron producir barcazas con módulos de carga extraíbles para que pudieran convertirse rápidamente en bunkers y viceversa.

Por lo tanto, Rusia está preparando el terreno para responder de manera oportuna a la transición masiva de buques al combustible GNL.

Parece que la Federación de Rusia tiene la oportunidad de ocupar su propio nicho en la construcción naval de GNL, encontrar su especialización y no tratar de copiar los logros de los líderes en esta industria. Nuestro país simplemente se ve obligado a hacer esto, porque es simplemente imposible conquistar nuevos mercados en otros continentes para el gas doméstico sin nuestra propia flota de buques tanque de GNL.
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65 comentarios
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  1. NF68
    NF68 5 Mayo 2020 16: 37
    -2
    Otra buena noticia.
    1. Shurik70
      Shurik70 5 Mayo 2020 18: 04
      0
      Bajo el agua, puede ser más barato que un rompehielos.
      Teóricamente
      En la práctica, FIG lo conoce. Si ocurre un accidente en un petrolero de superficie, la tripulación podrá aterrizar en hielo. Y desde un submarino, e incluso debajo del hielo, ¿cómo escapar?
      Eso llevará al piloto automático al punto de que generalmente no necesita personas, entonces sí, lo que se necesita.
      1. ser56
        ser56 5 Mayo 2020 18: 14
        +9
        Cita: Shurik70
        En la práctica, FIG lo conoce.

        En la práctica, las profundidades en el este de la NSR son pequeñas, por lo que la transición entre teatros 955 está lejos de ser común, pero aún más grande LNG-NPS  solicitar
        Sí, y técnicamente, ¿dónde poner gas de evaporación? En un recipiente de superficie, puede desecharse en un motor ... sentir
        Entonces esto es estúpido, o más bien bebió masa ... guiño
        1. Abuelo
          Abuelo 5 Mayo 2020 18: 49
          +8
          El futuro de la flota de petroleros de GNL en Rusia: un petrolero nuclear submarino en el futuro
          a quién a qué, aunque solo sea para prohibir nuestros hidrocarburos ...
          1. ser56
            ser56 5 Mayo 2020 19: 04
            +2
            Cita: Dead Day
            , si pudiéramos prohibir los hidrocarburos ...

            no hay nada de malo en eso, simplemente exagere ...  solicitar se destinan recursos serios a esto, ¿cómo se justifica? Es necesario desarrollar el Ártico y la NSR, pero ¿quién se beneficiará?  solicitar
          2. ltc35
            ltc35 5 Mayo 2020 19: 56
            +4
            Y en relación con los acontecimientos recientes, de alguna manera es irrelevante hablar de hidrocarburos. Su precio no subirá pronto debido a la placa base.
        2. ycuce234-san
          ycuce234-san 7 Mayo 2020 13: 15
          0
          Sí, y técnicamente, ¿dónde poner gas de evaporación?

          Se supone que el portador de gas es atómico, por lo que el gas perdido probablemente se capturará parcialmente y se licuará.
          También hay celdas de combustible de metano de óxido sólido, por ejemplo (pero requieren un agente oxidante).
          1. ser56
            ser56 7 Mayo 2020 14: 44
            0
            Cita: ycuce234-san
            probablemente capturarán y licuarán parcialmente.

            aquellos. llevar fábrica a bordo? ¿No es más fácil quemar en el motor?
            1. ycuce234-san
              ycuce234-san 8 Mayo 2020 12: 19
              0
              llevar fábrica a bordo? ¿No es más fácil quemar en el motor?


              La planta es redundante, más bien se necesita una unidad de refrigerador criogénico (se necesita T = -160 ° C). Pero en cualquier caso, se necesitarán refrigeradores de baja temperatura, ya que el gas líquido debe enfriarse para que los tanques no se rompan; pero ICE, exactamente redundante.
              1. ser56
                ser56 8 Mayo 2020 14: 12
                +1
                Cita: ycuce234-san
                prefiero una unidad de refrigeración criogénica

                jugar los términos? matón
                1. ycuce234-san
                  ycuce234-san 9 Mayo 2020 12: 22
                  0
                  jugar los términos?

                  El vocabulario se pierde no peor que la forma física.
      2. tihonmarina
        tihonmarina 5 Mayo 2020 20: 56
        +1
        Cita: Shurik70
        Eso llevará al piloto automático al punto de que generalmente no necesita personas, entonces sí, lo que se necesita.

        Puedes traerlo, pero el mar es un elemento salvaje, y nunca puedes predecirlo. Solo una persona puede trabajar en el mar.
  2. vvvjak
    vvvjak 5 Mayo 2020 16: 46
    0
    Se está desarrollando un submarino de gas para un cliente extranjero. Está previsto que se utilice para transportar gas producido en los campos del norte a lo largo de la ruta oriental.

    ¿Y por qué todo es tan complicado? ¿Entregar GNL bajo el agua a China, evitando futuras sanciones de Estados Unidos y otros por coronavirus o qué?
    1. mat-vey
      mat-vey 5 Mayo 2020 16: 54
      +2
      Cita: vvvjak
      ¿Y por qué todo es tan complicado? Entregar GNL bajo el agua

      Parece que incluso en la "Tecnología de la Juventud" era más barato que la flota rompehielos mantener y construir para esto.
    2. Caza del cielo
      Caza del cielo 5 Mayo 2020 16: 58
      +1
      ¿Quién necesita un submarino portador de gas? amarrar ¿No es el cliente accidental de Zelensky? ¿Quizás solo estaba bromeando? wassat Costará órdenes de magnitud más y lo principal es ¿qué dimensiones tendrá? ¿Como 941 (25000 toneladas) o incluso más? Alguien claramente se ha vuelto loco. engañar ¿De quién van a ocultar el gas en el submarino y por qué ocultarlo?  solicitar recurso
      1. Insurgente
        Insurgente 5 Mayo 2020 17: 06
        +10
        Cita: Sky Strike fighter
        ¿Quién necesita un submarino portador de gas?

        Sí, y no fueron tales proyectos, a su debido tiempo ...

        1. Su
          Su 6 Mayo 2020 03: 55
          +3
          Bueno, sí, una proyección ordinaria, no más. Este tema probablemente ha sido discutido desde el momento de la imagen que presentó.
          Si discutimos seriamente este proyecto, el buque tanque submarino debería ser mucho más grande en volumen, masa que superficie. No te olvides de los tanques de agua cuando bucees. Y deberían ser simplemente enormes, tratar de sumergir tal volumen. Para recoger agua en tanques para combustible ... sí, se aplicarán esas multas por contaminación.
          1. ycuce234-san
            ycuce234-san 7 Mayo 2020 13: 22
            0
            Para recoger agua en tanques para combustible ... sí, se aplicarán esas multas por contaminación.

            El gas está bien separado del agua (que se bombeará al mar cuando emerja) en una instalación de vacío. Por lo tanto, puede llenar con seguridad los tanques de gas con agua e ir a grandes profundidades donde la evaporación de gas se ve obstaculizada por la alta presión y, por lo tanto, ahorra el costo de enfriarlo. Pero el ascenso normal será un proceso muy, muy rápido: para limpiar el agua evacuada por evacuación, deberá elevarse de las profundidades durante al menos varios días, cortando círculos como un avión en un aeropuerto cercano al aire.
      2. opus
        opus 5 Mayo 2020 17: 40
        +6
        Cita: Sky Strike fighter
        Costará órdenes de magnitud más y lo principal es ¿qué tamaño tendrá? ¿Como 941 (25000 toneladas) o incluso más?

        mas muchos mas
        El rango de capacidad de los transportistas de gas es bastante amplio: de 10 metros cúbicos a 000.
        Proyecto 941 - Su longitud es 172 y su ancho es 23 m
        Si era una tubería, entonces el volumen solo 3105 metros cúbicos. VIVIENDA TOTAL.

        Amenaza. la densidad del GNL es de aproximadamente 430 a 470 kg / m3, los submarinos también deben ahogarse.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. Podvodnik
          Podvodnik 6 Mayo 2020 15: 21
          +2
          Proyecto 941 - Su longitud es 172 y su ancho es 23 m
          Si se tratara de una tubería, el volumen es de solo 3105 metros cúbicos. VIVIENDA TOTAL.


          En algún lugar cometiste un error en los cálculos. El volumen de 3105 metros cúbicos es comparable a solo uno, pero también el segundo compartimiento (residencial) más grande del proyecto 971, que serví en mi tiempo. Si toma una tubería (cilindro) con un diámetro de 23 metros y una altura de 172 metros (como indicó en el ejemplo), los números son completamente diferentes:
          fórmula para calcular el volumen del cilindro -



          es decir, multiplique el área de la base por la altura.

          En nuestro caso, obtenemos 3,14x11,5x11,5x172 = 71425 cubos
          VIVIENDA TOTAL
          pero no 3105.
          1. opus
            opus 6 Mayo 2020 20: 22
            +2
            Cita: Podvodnik
            En algún lugar cometiste un error en los cálculos.

            estáblecido,
            este es mi hobby (cometer errores)
            Sí, tiene usted razón
            V = 172 m * π * 23m * 23m / 4 = 71425 cubos.
            Shl. el cretinismo de los programadores topvar es a veces asombroso. Aunque son "inocentes" es una demanda de los consumidores
            1. Podvodnik
              Podvodnik 7 Mayo 2020 09: 47
              +1
              son "inocentes"


              Tal cosa nunca podría haber entrado en mi cabeza. Pobre Arquímedes. El número se abrió y "cerraron".
              1. opus
                opus 7 Mayo 2020 22: 56
                +2
                Cita: Podvodnik
                Nunca podría haber pasado por mi mente.

                Bueno, tú, a juzgar por la ponica: submariner. Beneficiaron al país. Estudió, aprobó los exámenes.
                Pero ellos son Cerbero. Hold'nords: para asustar y no dejar. Significado de la vida.

                Cita: Podvodnik
                Pobre Arquímedes.

                el no
                más de 3000 aC Arquímedes aún no estaba en los planes.
                y al primero que llamó, por lo que se llama
                en 1 como un año
      3. Podvodnik
        Podvodnik 6 Mayo 2020 15: 11
        +3
        ¿Como 941 (25000 toneladas) o más?


        Bajo el agua a 941 bajo 48000 toneladas. Lleva mucha agua.
        1. opus
          opus 6 Mayo 2020 20: 23
          +1
          Cita: Podvodnik
          Lleva mucha agua.

          De memoria, hay algo alrededor de 6200 toneladas entre cajas sólidas y no duraderas. ¿Derecha?
          1. Podvodnik
            Podvodnik 7 Mayo 2020 09: 45
            +2
            La diferencia entre el desplazamiento bajo el agua y la superficie es aproximadamente = margen de flotabilidad. Resulta que lleva en el tanque 48000-25000 (sin tener en cuenta las características de los tanques y las cifras aproximadas dadas) 23000 agua. Entonces se hundirá.
    3. MMX
      MMX 7 Mayo 2020 15: 21
      0
      Otro proyecto de constructores navales rusos es completamente único. Comenzaron a trabajar en la creación del primer buque tanque de GNL submarino nuclear del mundo. Este desarrollo fue realizado por la Oficina de Ingeniería Marítima de San Petersburgo "Malaquita". El trabajo comenzó la primavera pasada.

      En las últimas décadas, la especialización principal de "Malachite" es la creación de submarinos nucleares para la Armada rusa


      El caso cuando no sabes cómo construir camiones cisterna, pero realmente quieres participar en el desarrollo de fondos presupuestarios ...
  3. knn54
    knn54 5 Mayo 2020 17: 06
    +4
    Revista "Joven técnico": №11 de 1971. Artículo "Cisterna submarina"; No. 2 para submarino nuclear de 2000 para perforación y licuefacción de gas.
  4. fa2998
    fa2998 5 Mayo 2020 17: 18
    +1
    Cita: NF68
    Otra buena noticia.

    Un banquete a cargo de quién: probablemente, el presupuesto (contribuyente) ayudará. hi hi
  5. Aficionado
    Aficionado 5 Mayo 2020 17: 19
    +1
    Planean equiparlos con plantas de energía que puedan funcionar con combustible diesel y GNL.

    ¿Qué han aparecido los motores diesel marinos en serie que funcionan con GNL?
    1. opus
      opus 5 Mayo 2020 17: 32
      +10
      Cita: Amateur
      ¿Qué han aparecido los motores diesel marinos en serie que funcionan con GNL?

      sho significa "apareció"?
      Motor de GNL de 12 cilindros Wärtsilä

      de esto


      el barco para el transporte de 74 metros cúbicos de gas "libera" N-BOG unos 000 metros cúbicos por día.
      N-BOG es el vapor de GNL, o gas natural de ebullición, y representa aproximadamente 0,1% a 0,15% por día de la cantidad de carga
      El coeficiente de expansión para el gas, desde la fase líquida hasta la gaseosa, es 600: 1, es decir, 74 metros cúbicos equivalen a 44 metros cúbicos de gas.
      El valor calorífico neto (LCV) del gas vaporizado varía con el contenido de nitrógeno que está presente en N-BOG. El contenido de nitrógeno puede ser superior al 30% del volumen de gas hervido al comienzo del viaje, porque el nitrógeno tiene un punto de ebullición más bajo que el metano. Pero ya sabemos que los elementos más ligeros son los primeros en hervir.
      Por lo tanto, la cifra de LCV es la siguiente: 28 MJ / m3.

      A continuación, tenemos energías de 44 x 400 = 28 MJ por día.
      ¿Quién la perderá?
      1. Aficionado
        Aficionado 5 Mayo 2020 17: 42
        0
        Motor de GNL de 12 cilindros Wärtsilä

        ¿Finlandia ha sido devuelta a Rusia o los valientes finlandeses han dejado de tener miedo del tío de Sam? Me refería a la producción nacional. baratijas no importadas. Los coreanos harían todo llave en mano, pero solo temen las sanciones.
        1. opus
          opus 5 Mayo 2020 17: 58
          +6
          Cita: Amateur
          ¿Regresó Finlandia a Rusia o los valientes finlandeses dejaron de temer el recinto de Sam?

          Los transportistas de gas y otras cáscaras civiles no están sujetos a sanciones.
          Petrolero - transportista de gas "Mariscal Vasilevsky"

          имеет

          Cita: Amateur
          baratijas no importadas

          ¿Baratijas? ... mdy

          Cita: Amateur
          Yu. Los coreanos harían todo llave en mano

          amarrar
          2018: Caldero - regasificador en construcción en Corea del Sur para la región de Kaliningrado el terminal flotante de GNL (FSRU) está dañado
          - en la construcción de la FSRU realmente hubo un cambio de tiempo;
          - durante la puesta en marcha de la FSRU, el mariscal Vasilevsky, una de las calderas de regasificación de Mitsubishi fabricadas por la compañía fue destruida por una explosión de gas;
          - se tomó la decisión de reemplazar la caldera, Mitsubishi se dedica a su fabricación;
          - A finales de noviembre de 2018, Hyundai debería entregar este barco a Gazprom.
          - La fecha exacta de lanzamiento no se anuncia, porque todo depende de las condiciones climáticas.

          Tú, maldita sea, ¿en qué realidad vives?
          Buque cisterna de gas "Veliky Novgorod" (como "Pskov") Corporación surcoreana STX Offshore & Shipbuilding Co. Limitado.

          10.02.2020 SKF Laperuz es un buque tanque de gas Atlanticmax de nueva generación construido de acuerdo con los estándares modernos de respeto al medio ambiente y eficiencia energética.
          El barco fue construido en el astillero Hyundai Heavy Industries en Corea del Sur.
          Se están construyendo buques cisterna con los números de casco 8007 y 8008 (SKF Laperuz - 8006) en el astillero Hyundai Samho Heavy Ind.Co. Limitado.
          La entrega del buque cisterna 8007 está programada para el 19 de agosto de 2020 y 8008 para el 23 de diciembre de 2020.
        2. ALCANCE LISTO
          ALCANCE LISTO 5 Mayo 2020 17: 59
          +2
          Los coreanos harían todo llave en mano, pero solo temen las sanciones.
          Entonces los coreanos hacen llave en mano. El artículo trata sobre la localización rusa de la producción de petroleros bajo licencia coreana, en equipos coreanos, en el astillero, que fue construido bajo la estricta guía de los coreanos.
          La historia es casi la misma que la de AvtoVAZ y la preocupación de Renault Nissan.
        3. Alexey ra
          Alexey ra 5 Mayo 2020 18: 42
          0
          Cita: Amateur
          ¿Regresó Finlandia a Rusia o los valientes finlandeses dejaron de temer el recinto de Sam?

          Los galanes finlandeses siguieron los pasos de sus padres: durante la Guerra Fría, Finlandia prosperó con esquemas astutos para el suministro de la URSS difícil de comprar y difícil de conseguir. sonreír
          Bueno, no olvide los convenios de los clásicos: el camarada Dunning, por ejemplo:
          Proporcione el 10 por ciento, y el capital acepta cualquier uso, al 20 por ciento se vuelve vivo, al 50 por ciento está positivamente listo para romperse la cabeza, al 100 por ciento viola todas las leyes humanas, al 300 por ciento no hay delito que no arriesgue, al menos bajo pena de la horca.
    2. Automovilista
      Automovilista 5 Mayo 2020 21: 41
      +1
      Hay un diesel ... Las hemorroides no son el diesel en sí, sino el almacenamiento y la preparación del combustible. Así como la duplicación de TA para ambos tipos de combustible. También hay un problema con el bunkering y el almacenamiento en la costa (como se señala en el artículo). Y si será masivo, entonces la OMI encontrará algo para tocar a los armadores sobre las emisiones ...
  6. Kurger
    Kurger 5 Mayo 2020 17: 25
    +1
    Rusanov en Corea lo hizo.

    Corea del Sur organizó la ceremonia de nombramiento del primer transportador de GNL de clase de hielo para Mitsui OSK Lines (MOL) y China Cosco Shipping para el proyecto Yamal LNG. Esto es reportado por medios extranjeros.

    El buque, llamado Vladimir Rusanov, fue construido por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y está destinado al proyecto Yamal LNG.
  7. Shadow041
    Shadow041 5 Mayo 2020 17: 31
    +7
    Opsourd Un petrolero submarino será 4 veces más costoso que un petrolero de superficie, su operación también será mucho más costosa que un barco convencional, y el servicio en él será mucho más peligroso.
    1. mat-vey
      mat-vey 5 Mayo 2020 17: 42
      +1
      Los barcos de clase arc7 no son "barcos regulares".
      1. Chingachguk
        Chingachguk 5 Mayo 2020 20: 57
        +2
        ¿Y qué? ¿Son inusuales? ¿Construiremos naves milagrosas? lol
        Broma...... riendo
        1. mat-vey
          mat-vey 6 Mayo 2020 14: 28
          0
          Bueno, por supuesto que son superficiales, pero de una mayor clase de hielo: tampoco son baratos ..., por supuesto, no son delineadores de ojos ... Pero aquí no tenemos miedo al clima y a los montículos ...
  8. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 5 Mayo 2020 17: 53
    0
    Todo se mueve y todo cambia. ¿Tal vez puse HBO en el auto?) Aunque, no tengo un camión cisterna ..)
    1. Kisa
      Kisa 6 Mayo 2020 02: 40
      0
      No estoy muy seguro de lo que significa HBO. Tengo un depurador en mi automóvil; es como un gas de escape que reduce el contenido de nitrógeno, que es lo que están luchando los nuevos fabricantes de automóviles en este momento, ya que el azufre casi se ha eliminado del combustible. de los cien comentarios restantes, la gente está lejos de lo que trata la conversación. y STX y Hyundai pusieron man burmstr de dos tiempos de carrera larga en LVJ LVZh, que trabajó tanto en trabajo pesado como pesado y en carga y este tema durante aproximadamente 15 años. una vez más: el barco está siendo tendido, el comprador tiene la opción de qué motor instalar qué carga, todo, desde el precio ...
  9. Chingachguk
    Chingachguk 5 Mayo 2020 18: 02
    +9
    Leí los comentarios, algunos simpatizantes y expertos en el campo de la construcción naval amarrar
    ¡Y recientemente fueron destacados virólogos, neumólogos! qué
    ¡Sin embargo, nuestra gente está muy avanzada! ¡Él sabe qué y cómo, qué es malo y qué es bueno! estáblecido,
    1. Alexey ra
      Alexey ra 5 Mayo 2020 18: 43
      +7
      Cita: Chingachguk
      Leí los comentarios, algunos simpatizantes y expertos en el campo de la construcción naval amarrar
      ¡Y recientemente fueron destacados virólogos, neumólogos! qué
      ¡Sin embargo, nuestra gente está muy avanzada! ¡Él sabe qué y cómo, qué es malo y qué es bueno! estáblecido,

    2. Mik13
      Mik13 5 Mayo 2020 19: 00
      +3
      Cita: Chingachguk
      Leí los comentarios, algunos simpatizantes y expertos en el campo de la construcción naval amarrar
      ¡Y recientemente fueron destacados virólogos, neumólogos! qué
      ¡Sin embargo, nuestra gente está muy avanzada! ¡Él sabe qué y cómo, qué es malo y qué es bueno! estáblecido,

      Entonces los estudiantes están sentados en casa. Por lo tanto, la comunidad de expertos se ha llenado con nuevos especialistas de amplio perfil.
      1. Chingachguk
        Chingachguk 5 Mayo 2020 20: 51
        +2
        riendo ¡Pero creo que me pregunto cuántos especialistas hay! riendo
  10. magadan72
    magadan72 5 Mayo 2020 18: 16
    0
    Sería interesante aprender de personas conocedoras sobre la construcción de camiones cisterna en la planta de Zvezda en Bolshoy Kamen. Prácticamente no hay información sobre esto en Internet. ¿No es Zvezda similar al cosmódromo de Vostochny? -Arreglar y cortar ... En Internet se escribió que la construcción se realizó con la ayuda de firmas coreanas.
    Además, NUESTROS HACEN SÓLO LA PARTE MEDIA. ¿Y la parte de popa con la superestructura de la máquina y los mecanismos se traen desde Corea al muelle ??? ¿El ciclo completo de construcción naval se realiza en Zvezda o ... solo los soldadores sueldan estructuras metálicas? Tomó mucho tiempo construir Zvezda ... Además, hubo información en la prensa sobre la conclusión de un contrato para la construcción de un rompehielos nuclear gigante en Zvezda
    1. Chingachguk
      Chingachguk 5 Mayo 2020 20: 54
      0
      Aquí está !!!! De nuevo, ¡engaña a tu propia gente! ¡Es bueno que tengas evidencia irrefutable! O simplemente como? guiñó un ojo
  11. Undecim
    Undecim 5 Mayo 2020 18: 36
    +2
    Hoy es el día del propagandista en el sitio, ¿o qué? ¿O una competencia que gritará más fuerte que "Hurra"?
    1. Jager
      Jager 5 Mayo 2020 19: 46
      0
      De hecho, un artículo al estilo de "¡solo un poco más y empieza a construir!" Y así, algunos proyectos de hecho.
  12. lelik613
    lelik613 5 Mayo 2020 19: 56
    0
    Al parecer, el tratamiento ambulatorio no ayuda? Entonces necesitas ir al hospital, con golpes ...
  13. Chingachguk
    Chingachguk 5 Mayo 2020 21: 03
    +2
    ¿No pensaste en transportar aire? Derezhbandel !!! ¡¡¡¡Por ejemplo!!!! ¡El metano es dos veces más ligero que el aire! No recomendaría fumar durante el transporte ...... wassat
    1. mark1
      mark1 6 Mayo 2020 06: 16
      0
      Tal proyecto fue publicado en TM en los años 70-80 ...
  14. toha124
    toha124 5 Mayo 2020 22: 13
    +2
    Una pequeña aclaración. La planta Arctic LNG-2 no estará ubicada en la península de Yamal, sino en la vecina península de Gydan. En cuanto al pueblo de Sabetta, está al otro lado del borde.
  15. Pomor norteño
    Pomor norteño 5 Mayo 2020 22: 44
    +1
    Las profundidades en el Golfo de Ob son muy pequeñas. El canal del mar, que se cavó a 16 metros de profundidad y 295 metros de ancho. Más allá del Canal del Mar, profundidades de menos de 12 metros. ¿Y qué tipo de petrolero submarino es? Para los transportistas de gas ordinarios, cuya longitud es de 300 metros y el ancho de 50 metros de paso del Canal del Mar siempre presenta ciertas dificultades. Los deseos y las oportunidades son dos cosas diferentes.
  16. Kig
    Kig 6 Mayo 2020 03: 35
    +2
    Otro estratega del sofá salió del cascarón. Tal camión cisterna de gas cuesta casi 300 millones, y no rublos. ¿Cuánto será nuclear, e incluso bajo el agua? ¿Y la infraestructura para él? Y en general, no hay nada especial de lo que estar orgulloso:

    El transportista de GNL Vladimir Rusanov fue construido para Mitsui OSK Lines (MOL) y China COSCO Shipping. También es el primero de los tres buques tanque de GNL de clase hielo Arc 7 que las empresas están construyendo conjuntamente para el proyecto Ártico de NOVATEK. El petrolero Vladimir Rusanov IMO: 9750701, bandera de Hong Kong (China), fue construido en diciembre de 2017. Constructor naval: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Corea del Sur. Gerente / Propietario: DY Maritime Ltd.

    Bueno, también vale la pena levantar las revistas de tecnología juvenil para la década de 1970:

  17. mark1
    mark1 6 Mayo 2020 06: 38
    +2
    Está previsto crear 17 buques de clase Arc7 capaces de navegar a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Correrán entre Yamal y los puertos de transbordo.

    ¿Tal vez sería mejor construir plantas de GNL en Murmansk y Kamchatka y arrojarles gasoductos? ¿Y no se necesita la flota submarina?
  18. Operador
    Operador 6 Mayo 2020 07: 59
    +1
    No todo es simple, sino muy simple: la gravedad específica del GNL es de 0,45 toneladas / metro cúbico, por lo tanto, el portador de gas subacuático específico debe ser de 0,55 toneladas / metro cúbico.

    El transportador de gas de superficie "Vladimir Rusanov" tiene un desplazamiento total de 128 mil toneladas con un volumen de tanque de 171 mil metros cúbicos. Aquellos. Un gas portador submarino, para sumergirse bajo el agua, debe tener una instalación de reactor, un casco fuerte y lastre (por ejemplo, en forma de hierro fundido) con un peso adicional de 43 mil toneladas. Por lo tanto, un petrolero nuclear con entrega directa de carga será comparable en rentabilidad a un rompehielos de superficie análogo al transbordo de carga solo cuando transporte productos líquidos de procesamiento de gas natural con una gravedad específica de 0,8 - 0,9 t / mXNUMX.

    El calado de Vladimir Rusanov es de 12 metros, el calado del petrolero submarino en la superficie será de unos 15 metros, lo que no es crítico para acercarse a los sitios industriales para procesar gas natural en la península de Yamal a través del canal del mar. La ruta posterior del petrolero submarino en una posición sumergida hasta el estrecho de Bering o la península escandinava correrá a lo largo de la distancia más corta con profundidades de varios cientos de metros.
  19. Servisinzhener
    Servisinzhener 6 Mayo 2020 09: 43
    +1
    Espero que no llegue a la construcción de un gas portador nuclear submarino. Y toda esta energía creativa puede dirigirse a un canal "pacífico". Para la creación de submarinos militares.
    1. radiovizit
      radiovizit 6 Mayo 2020 22: 57
      +2
      Tal vez mejor primero bajo el agua BDK? El proyecto se desarrolló en detalle, no se construyó entonces (según las palabras) debido al hecho de que los astilleros de Nikolaev se dedicaban a cruceros que transportaban aviones.
  20. Bersaglieri
    Bersaglieri 7 Mayo 2020 15: 10
    0
    Recuerdo que vi el proyecto de un petrolero nuclear submarino o un gasero en el libro de mi infancia, en 1984, aproximadamente. "Y nada ha cambiado" :(
  21. Angelo provolone
    Angelo provolone 8 Mayo 2020 12: 06
    0
    Uno escribe, miles leen ... ¿Cuándo terminará esta diarrea, haya y estreñimiento de pensamientos?