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Crónicas de conciertos ceremoniales. "Americanos" en la Plaza Roja

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Ceremonial "Tigre" de San Petersburgo. Fuente: autoreview.ru


El nacimiento de la dinastía de élite ZIL


En la primera parte material sobre los desfiles de teléfonos de la Plaza Roja, nos detuvimos en el ZIS-110B abierto, que por primera vez apareció en las principales revisiones militares del país solo después de la muerte de Stalin. La moda automotriz estaba cambiando, esto fue monitoreado de cerca por el Comité Central del PCUS, y el 1 de mayo de 1961, un nuevo automóvil abierto, ZIL-111V, entró en escena. Por cierto, esta creación de la planta de automóviles de Moscú ganó fama mundial un poco antes: el 14 de abril de 1961, el ZIL abierto se convirtió en el automóvil ceremonial de Yuri Gagarin que regresó del espacio.


ZIL-111V. Fuente: en.wheelsage.org

El ZIL-111V, desarrollado sobre la base de una limusina con el mismo índice, fue un gran avance para la industria automotriz soviética, que nadie pudo repetir más tarde. En primer lugar, es el primer motor de ocho cilindros "pasajeros" del país con una capacidad de 200 litros. seg., proporcionando una máquina que pesa 2,8 toneladas sobresalientes por su dinámica de clase y tiempo. El motor también se llamaba ZIL-111 y fue desarrollado específicamente para la limusina del gobierno. Por supuesto, una parte considerable de la potencia del motor fue consumida por una caja de cambios hidromecánica de dos etapas (una copia de la unidad Chrysler), pero, sin embargo, el automóvil pudo acelerar a 170 km / h. El nuevo buque insignia de pasajeros de la Unión Soviética recibió su propio aire acondicionado (automóvil con índice A), ventanas eléctricas, radio de transistores, dirección asistida y refuerzo de freno de vacío, así como neumáticos sin cámara.












ZIL-111V. Fuente: en.wheelsage.org

El ZIL estilísticamente abierto se parecía mucho al GAZ-13 Chaika, lo cual no es sorprendente, ya que la apariencia de la limusina fue dibujada por el diseñador de la Planta de Automóviles Gorky (entonces esta profesión se llamaba artista industrial) Lev Mikhailovich Eremeev. Los cuerpos lacónicos de los legendarios ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 y, por supuesto, el Chaika GAZ-13 salieron de debajo del pincel de Yeremeyev. ¿Por qué los Zilovs no dibujaron un nuevo cuerpo? Lo intentaron, pero el ZIL-111 "Moscú" resultó ser excesivamente conservador tanto en apariencia como en relleno técnico: la base era del ZIS-110. Como resultado, ordenaron crear un nuevo automóvil de la clase más alta, y el diseño fue entregado a la Planta de Automóviles Gorky. historia El exterior del automóvil número 111 proviene de 1956, cuando se realizó una exhibición cerrada de equipos comprados en el extranjero en los EE. UU. Buscaron un análogo para la futura Gaviota y lo encontraron en Packard Patrician. Yeremeyev creativamente rediseñó el proyecto, resultó muy bien, y ahora tuvo que escalarlo en la plataforma ZIL-111.














ZIL-111V. Fuente: en.wheelsage.org

Como saben, la industria automotriz estadounidense se ha convertido en un modelo a seguir para los automóviles nacionales de alta clase. Esta no era la prerrogativa exclusiva de las limusinas: por razones en el extranjero, diseñaron vehículos de carga, por ejemplo, ZIL-157. Pero para las máquinas del sector de masas, eligieron análogos europeos más pequeños en general (Opel, más tarde Fiat), lo que permitió ahorrar seriamente recursos de producción. Todos conocen un poco de una historia paradójica con el lanzamiento forzado de una modificación abierta del Pobeda GAZ-M20, que se hizo más barato que el auto de metal de base. Este es uno de los casos más raros en la industria automotriz mundial cuando un auto de techo blando era más asequible que la versión cerrada menos prestigiosa. Todo era muy simple: no había suficiente acero laminado de alta calidad y tuvimos que organizar la producción de un convertible a un precio reducido. Sin embargo, estas máquinas, debido al clima en el país, no se generalizaron, y una parte considerable de ellas fueron renovadas por los propietarios en versiones cerradas.


Opción de desarrollo fallida ZIS-110. Fuente: ru.cars.photo.ru


Lev Yeremeyev, el autor del diseño ZIL-111V. Fuente: yandex.ru

Y el convertible ZIL-111V, que apareció en 1960, no se convirtió en una máquina de masas, sino que se convirtió en una exhibición única a pequeña escala. La versión en vestido gris completo se construyó en 7 copias, y más tarde esta serie se complementó con cinco máquinas diseñadas para funciones representativas. Enseñados por la difícil experiencia de trabajar con el faetón ZIS-110B, los trabajadores de la fábrica ZIL tomaron en serio el refuerzo del bastidor de la máquina, como resultado de lo cual la distancia al suelo incluso disminuyó de 180 a 170 mm. Una partición en el medio de la cabina trajo algo de ayuda a los ingenieros, lo que permite, en primer lugar, fortalecer la estructura de energía y, en segundo lugar, colgar puertas traseras. Las ventanas laterales estaban equipadas con un accionamiento eléctrico y guías de juntas, creando el marco necesario para la capota en posición cerrada.

Una pequeña obra maestra de ingeniería puede considerarse un mecanismo de plegado de techo blando, equipado con un accionamiento electrohidráulico y control remoto desde el asiento del conductor. Los trabajadores de la fábrica tuvieron que configurar individualmente el funcionamiento de una unidad compleja en cada convertible. Le tomó 7 segundos bajar / doblar la parte superior, y fue un verdadero ballet técnico.

El estado del ZIL ceremonial era mucho más alto que sus predecesores. Nikita Khrushchev no entregó automóviles ni siquiera a los líderes de los países del bloque de Varsovia. Solo se hizo una excepción para el cálculo ceremonial de la capital polaca: a principios de los años 60 obtuvo dos autos. Curiosamente, la guarnición del Kremlin necesitaba tres autos: dos principales y un intercambio (que, por cierto, nunca fue necesario en el trabajo). Se desconoce cómo se las arreglaron los polacos con solo dos. Cabe mencionar por separado que fue con el modelo ZIL-111 que todos los automóviles representativos de la planta de automóviles de Moscú se convirtieron en un medio de transporte verdaderamente elitista. Ahora, la funcionalidad de las limusinas y los descapotables incluía solo atender a la alta dirección, conocer personalidades de escala nacional y trabajar en cálculos ceremoniales. El ZIS-110 "estalinista" más democrático se produjo, en primer lugar, a gran escala (2089 automóviles) y, en segundo lugar, tuvo modificaciones para los taxis y las ambulancias.

Evolución soviética


Acerca de cómo comenzó el desfile con la participación de los mariscales de acero ZIL, la publicación soviética de perfil "Behind the Wheel" contará mejor:

“Las campanadas en la Torre Spasskaya del Kremlin dieron las diez. Un automóvil, en el que se encuentra el Ministro de Defensa de la URSS, sale de su puerta y, balanceándose un poco sobre los adoquines, se mueve hacia el centro de la Plaza Roja. Hacia él, el mismo comandante del automóvil del desfile. Aquí se reunieron en el centro de la plaza, frente al mausoleo de Lenin. El comandante informa al ministro y comienza el desvío. Con este desfile ceremonial, todos los años el 7 de noviembre, se abre un desfile militar en la Plaza Roja, y dos ZIL de color gris acero son una parte integral del ritual ceremonial ".

En realidad, el 9 de mayo los desfiles se adoptaron con el mismo principio, solo cambiaron los automóviles y los colores.












ZIL-111D, que no estaba en la Plaza Roja. Fuente: en.wheelsage.org

Uno de los resultados del replanteamiento creativo de la moda automotriz estadounidense fue la rápida obsolescencia de la apariencia del ZIL-111, que fue especialmente sorprendente en los viajes al extranjero de Nikita Khrushchev. La industria automotriz de los Estados Unidos podría permitirse cambiar el estilo de los automóviles cada dos o tres años en la batalla por las billeteras estadounidenses, a veces cambiando radicalmente el contorno de la carrocería. Además, el principal oponente del líder soviético John F. Kennedy se mudó al lujoso Lincoln Continental X-100, superando al ZIL-111 en todos los aspectos. Es por esta razón que en 1961 Jruschov realmente obligó a ZIL a comenzar a desarrollar una nueva máquina, llamada ZIL-111G. Aquí, ya pasaron de las analogías con Packard y se basaron en el estilo del Lincoln mencionado anteriormente, así como en la Serie 75 de limusina Cadillac Fleetwood de 1962 y el Chrysler Crown Imperial de 1960. De hecho, la novedad soviética era solo un producto de estiramiento facial o "estiramiento facial": el relleno interno no cambió. Según la misma receta, el descapotable fue rediseñado, recibió el nombre de ZIL-111D y se lanzó en solo ocho copias (según otra versión, había 12 autos), de los cuales ninguno apareció en la Plaza Roja. Algunas fuentes notan erróneamente que el nuevo convertible se ha convertido en un desfile a tiempo completo desde el 7 de noviembre de 1967. Sin embargo, el video archivado confirma que estaban tomando la celebración de todos modos en el ZIL-111V. Al menos dos "Khrushchev" ZIL-111D fueron presentados a altos estadistas: Fidel Castro y Eric Honecker. Y en Corea del Norte, el automóvil se utilizó para el propósito previsto.








ZIL-111D con una tapa cerrada. Fuente: en.wheelsage.org

El convertible de dos puertas ZIL-117V, que apareció por primera vez en el desfile el 1 de noviembre de 1972 y pasó exactamente 8 años en este puesto, se convirtió en un automóvil fundamentalmente nuevo en la Plaza Roja. ¡Y en la historia reciente de Rusia, estas máquinas participaron en desfiles en San Petersburgo hasta mediados de la década de 2000! La notable fuerza de los automóviles de Zilov, junto con el bajo kilometraje (anualmente no más de 4 mil km) y un mantenimiento cuidadoso, hicieron su trabajo. Es de destacar que al comienzo de su carrera, ZIL-117V hizo de sus creadores un regalo desagradable. En el ensayo del desfile, que tuvo lugar en el campo Khodynka, el ayudante del mariscal A. Grechko no pudo abrir la puerta la primera vez. No pude desde el segundo, tercero, y al final el mariscal simplemente cruzó la puerta. Naturalmente, se expresó firmemente sobre los resultados del incidente tanto a los desarrolladores como a los oficiales responsables de la GABTU. Esto no volvió a suceder.



Crónicas de conciertos ceremoniales. "Americanos" en la Plaza Roja














Frente ZIL-117B Brezhnev era. Fuente: en.wheelsage.org

El Cadillac Fleetwood Brougham estadounidense puede considerarse un modelo a seguir para el ZIL-117, aunque la limusina doméstica fue mucho más concisa. Una característica distintiva de la nueva máquina era la abundancia de servos. Además de las ventanas eléctricas habituales, era posible bloquear remotamente las cerraduras, levantar la antena y sintonizar la radio. El principal logro en la limusina del gobierno de la nueva generación fue el motor ZIL-114, que desarrolló 300 litros decentes para su clase. con Ubicado debajo del capó del descapotable ZIL-117V, que apareció en 1972, este motor permitió que el automóvil circulara mucho por la carretera. Se cree que el desarrollo de un automóvil abierto de dos puertas fue iniciado personalmente por Leonid Brezhnev, un conocido amante de los automóviles rápidos. En total, se construyeron diez autos, de los cuales solo tres estaban en una librea ceremonial de acero gris (la capota también era el mismo que el color de la carrocería), el resto de los descapotables estaban pintados de negro. En la puerta delantera del ZIL-117V, debido al diseño de dos puertas, se retiró el asiento delantero derecho; en su lugar, dejaron una plataforma plana con un fuerte pasamanos para la mano izquierda. En el Taller Especial N ° 6 de la Planta de Automóviles de Moscú, que se dedicaba al ensamblaje de gradas de máquinas para el Garaje de Propósito Especial (GON), lanzaron, entre otras cosas, una copia del ZIL-117VE con un sistema de encendido blindado.


















ZIL-41044, el último desfile soviético descapotable. Fuente: en.wheelsage.org

El siguiente paso evolutivo de los conciertos del desfile fue ZIL-41044, lanzado por triplicado en 1981. Este automóvil también recibió el nombre de la nomenclatura de fábrica ZIL-115V y, de hecho, fue un convertible estilísticamente rediseñado de la generación anterior. El cabriolet ceremonial se encontró con el colapso de la URSS como parte del GON, un cambio de siglos y esperó el cargo de Ministro de Defensa Anatoly Serdyukov, después de lo cual ZIL-41044 renunció.

Times Serdyukov


El nuevo Ministro de Defensa de la Federación de Rusia decidió reemplazar los autos de la era soviética con nuevos conciertos ceremoniales. En 2007, se desarrolló un Tigre GAZ-SP46 abierto para San Petersburgo, que parece un poco voluminoso para un evento festivo. Solo llevó 7 meses desarrollar la máquina y construir tres copias. El SUV de dos puertas estaba equipado con un motor diesel brasileño Cummins con una capacidad de 205 litros. con y transmisión automática de la serie Allison Transmission 1000, además de alterar completamente el interior con cuero gris. Ahora el color de los faetones del desfile era estrictamente negro con rayas y un escudo de armas. Naturalmente, los desarrolladores de Arzamas retiraron el vehículo blindado, reemplazando al civil, lo que redujo el peso del automóvil de 7200 a 4750 kg. Pero incluso en este caso, el Tigre es ahora el desfile más pesado del mundo, algunos camiones son más ligeros. Como resultado, los Tigres ceremoniales ahora están en el equilibrio del Distrito Militar de Leningrado y realizan desfiles en la Plaza del Palacio en lugar del merecido ZIL-117V.


GAZ-SP46 "Tigre". Fuente: en.wheelsage.org
















Nizhny Novgorod ZIL-41041 AMG, construido sobre la base de la camioneta americana GMC Sierra 2500. Fuente: en.wheelsage.org

Para el desfile principal del país, no se permitieron los SUV de Arzamas por una apariencia específica, así como por un nombre. ¡Reflexiona sobre los tigres en la Plaza Roja! Pero era imposible abandonar el antiguo ZIL-41044. El trabajo en el desarrollo de un nuevo descapotable se confió a la oficina de Atlant-Delta en Nizhny Novgorod, con Yury Kruzhilin, el ex jefe de GON, como director general, e ingeniero militar Igor Mazur, quien anteriormente trabajó como conductor personal Oleg Deripaska, quien fue responsable de este proyecto. Fue de esta empresa que nació el verdadero "estadounidense", que ocupó la Plaza Roja durante varios años. Estilísticamente, el automóvil copió la última limusina de la Unión Soviética ZIL-41047, pero como base eligieron la camioneta GMC Sierra 2500 en el extranjero con un motor de 353 litros. con Compramos tres autos, quitamos todos los paneles de carrocería y ... Pero los paneles de carrocería doméstica de los ZIL del gobierno no tenían a dónde ir.










Se suponía que presentaría este automóvil en particular en ZIL en el 65 aniversario de la Victoria. No funcionó muy bien. Fuente: en.wheelsage.org

El llamamiento a la planta de automóviles de Moscú no dio lugar a nada: los zilovitas se vieron perjudicados por esa falta de atención por parte de Serdyukov y no compartieron nada. Dicen que Luzhkov también prohibió personalmente. Además, se desarrolló una versión alternativa del desfile convertible a la cima de Atlant-Delta en el taller especial No. 6 de ZIL. Tuve que comprar sedanes ZIL-41041 usados ​​con cuerpos maltratados y "en mi rodilla" para tocar tres conciertos delanteros. Como resultado, los automóviles que recibieron el nombre de ZIL-41041 AMG aparecieron por primera vez en la Plaza Roja exactamente hace diez años en el desfile dedicado al 65 aniversario de la Victoria. La versión de Moscú del ZIL-410441 fue cancelada debido a una apariencia controvertida (equipo de iluminación "chino" y un toldo doblado), así como un retraso en el cronograma: los Zilovites lograron hacer un solo convertible para las pruebas. Además, el automóvil de Nizhny Novgorod inicialmente apoyó más el liderazgo del Ministerio de Defensa. Sin embargo, el debut del "estadounidense" en el desfile fue eclipsado por las grietas que aparecieron después de los rápidos y el cuerpo, que, sin embargo, los ingenieros de Atlant-Delta eliminaron por el 66 aniversario de la Victoria. Y el fracasado ZIL-410441 fue comprado por el entonces presidente de Ucrania Yanukovich en 2011 y durante algún tiempo utilizó un convertible en Yalta. Se desconoce dónde está el auto ahora.


Representante de una nueva era de conciertos nacionales. Fuente: autonews.ru

En 2019, la era de los automóviles "estadounidenses" de muchas maneras en la Plaza Roja ha terminado. El 9 de mayo, los convertibles Aurus-412314 entraron en los adoquines. La historia de estos descapotables apenas comienza ...
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28 comentarios
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  1. zxc15682
    zxc15682 11 Mayo 2020 18: 22 nuevo
    +5
    El "tigre inteligente" se ve ridículo. riendo
  2. iouris
    iouris 11 Mayo 2020 18: 23 nuevo
    +2
    ¿Cuál es esta idea acerca de los "estadounidenses"? La URSS copió mucho, pero conservó la independencia tecnológica, ya que Estados Unidos prohibió la exportación de bienes de doble uso a la URSS desde el mundo occidental.
    Sobre "Aurus" dijo fuertemente, pero ¿dónde está la evidencia?
    1. wlkw
      wlkw 11 Mayo 2020 21: 26 nuevo
      +1
      ¡La era "alemana" ha comenzado!
      Bueno, al menos los vecinos ..., peleamos con ellos a menudo, por lo que ya son casi "nativos" :-)))
    2. opus
      opus 12 Mayo 2020 13: 58 nuevo
      0
      Cita: iouris
      desde que Estados Unidos prohibió la exportación de bienes de doble uso a la URSS desde el mundo occidental.

      1. No siempre ha habido prohibiciones
      En marzo de 1948, el Departamento de Comercio de EE. UU. Restringió la exportación de materiales, equipos y armas estratégicos a la URSS y a los países socialistas de Europa del Este. En 1949, estas restricciones fueron consagradas en la Ley de Control de Exportaciones.
      2. Definitivamente no TODOS los artículos de doble uso
      definido (lista) por COCOM; Comité Coordinador de Controles Multilaterales de Exportación. También supervisó el suministro de bienes y tecnologías a la URSS y sus aliados desde 17 países (Estados Unidos, Canadá, Australia, Japón, Gran Bretaña, Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Portugal, España , Turquía).
      Seis estados más colaborado con el comité (Austria, Finlandia, Irlanda, Nueva Zelanda, Suecia y Suiza).
      3. La prohibición de tener un límite de tiempo:

      El comité ha desarrollado una estrategia. "retraso tecnológico controlado", según el cual los equipos y tecnologías podrían venderse a los países socialistas no antes de cuatro años después de su producción en serie.
      4. No siempre doble:

      Embargo de la OTAN sobre el suministro de tuberías de gran diámetro para la tubería de la Amistad
      Mannesmann, Hoesch y Phoenix-Rheinrohr llegaron bajo la mano.
      Luego en Reagan: Creusot-Loire, Mannesmann, John Brown Engineerin, etc.
      5. También había una directiva secreta NSDD-66 (Directiva de Decisión de Seguridad Nacional) del abuelo de Reagan, para consentir más silenciosamente.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 12 Mayo 2020 17: 17 nuevo
        0
        Cita: opus
        2. Definitivamente no TODOS los artículos de doble uso
        definido (lista) por COCOM; Comité Coordinador de Controles Multilaterales de Exportación. También supervisó el suministro de bienes y tecnologías a la URSS y sus aliados desde 17 países (Estados Unidos, Canadá, Australia, Japón, Gran Bretaña, Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Portugal, España , Turquía).

        Sí ... y de repente se hizo evidente que un país KOKOM, a través del intermediario de la corporación estatal de armas de otro país KOKOM (también miembro de la OTAN), suministró cuatro fresadoras especializadas MBP-110 de nueve ejes (10 metros de altura, 22 metros de ancho, peso - 220 toneladas) y cuatro máquinas de cinco ejes. A pesar del hecho de que las máquinas de tres ejes ya cayeron bajo la prohibición. sonreír
        1. opus
          opus 12 Mayo 2020 17: 26 nuevo
          0
          Cita: Alexey RA
          Sí ... y de repente resultó

          Bueno, tenemos algo que resentir ...

          con una turbina de Siemens de nuevo nadys
          iluminado
          1. Alexey ra
            Alexey ra 12 Mayo 2020 17: 40 nuevo
            -1
            Cita: opus
            Bueno, tenemos algo que resentir ...

            Sí, solo nos alegra que Las ideas de Dunning viven y triunfan! sonreír
            Cita: opus
            con una turbina de Siemens de nuevo nadys
            iluminado

            No hay un divorcio, sino una coincidencia contractual: fingimos que no violamos formalmente nada, Siemens fingió estar gravemente ofendido y presentó una demanda. Después de los bailes rituales obligatorios, ambas partes continuaron la cooperación mutuamente beneficiosa.
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 11 Mayo 2020 18: 24 nuevo
    +5
    Gracias por la interesante continuación del ciclo. Muy interesante e informativo!
  4. sabakina
    sabakina 11 Mayo 2020 18: 36 nuevo
    +7
    Sin embargo, el color gris del automóvil delantero es más visible. El color negro es puramente oficial.
  5. Vasily Ponomarev
    Vasily Ponomarev 11 Mayo 2020 18: 52 nuevo
    +6
    > la era de los automóviles "estadounidenses" de muchas maneras en la Plaza Roja ha terminado
    comenzó británico bueno
    1. Evgeny Fedorov
      11 Mayo 2020 19: 04 nuevo
      +2
      Sí exactamente. Pero qué hacer, es difícil darle grandeza a la limusina sin una gran parrilla. En ausencia de su propia escuela estilística, uno tiene que orientarse. Y Phantom es quizás el mejor objeto para repensar creativamente. Además, planean vender Aurus en manos privadas y muchos realmente querrán obtener un presupuesto ruso Rolls-Royce: la diferencia de precio se planea tres o cuatro veces.
      1. MORDVIN13rus
        MORDVIN13rus 11 Mayo 2020 20: 57 nuevo
        +5
        Incluso en un fantasma, no duele y parece.
      2. wlkw
        wlkw 11 Mayo 2020 21: 28 nuevo
        +4
        Sí, también leí los comentarios de los diseñadores, no hay otra forma de hacer un auto de esta clase, es una especie de clásico.
    2. Bad_gr
      Bad_gr 12 Mayo 2020 00: 46 nuevo
      +1
      Cita: Vasily Ponomarev
      ..... comenzaron los británicos

      El enfoque era el mismo: los británicos tomaron uno de sus viejos modelos y crearon uno nuevo en su diseño. La nuestra hizo lo mismo.

      1. Simargl
        Simargl 12 Mayo 2020 05: 46 nuevo
        -1
        Y?
        Tal vez esto?
  6. Pavel57
    Pavel57 11 Mayo 2020 19: 10 nuevo
    0
    El diseño es doméstico, pero la moda es estadounidense.
  7. vladcub
    vladcub 11 Mayo 2020 21: 26 nuevo
    0
    Para mí, la novedad es que la dirección asistida apareció en 1961. Pensé que la dirección asistida apareció en 10-12 años.
    ¿Quién sabe cuándo apareció el ascensor Elektrostal por primera vez en un automóvil? Radio en el coche apareció en 1932-1934gg?
    1. iouris
      iouris 11 Mayo 2020 22: 55 nuevo
      0
      La primera radio de automóvil comercial, aparentemente, "Motorola" (EE. UU.). Alrededor del tiempo indicado, incluso un poco antes. El ingenioso austro-alemán-checo Hans Ledwinka también equipó a sus Tatras con aparatos de radio en la década de 1930 (aunque eran limusinas presidenciales).
    2. Bad_gr
      Bad_gr 12 Mayo 2020 00: 53 nuevo
      0
      Cita: vladcub
      ... Para mí, la novedad es que la dirección asistida apareció en 1961

      Leí que el Studebaker, que nos fue suministrado por préstamo-arrendamiento, tenía un "vacío" en los frenos. Por cierto, en uno y medio autos en ese momento, los frenos eran como cables y, como resultado, una de las fallas más frecuentes fue una falla en el respaldo del asiento del conductor.
  8. Normal ok
    Normal ok 11 Mayo 2020 23: 00 nuevo
    +3
    El artículo involuntariamente se parecía a la revista "Behind the Wheel" de finales de los 80.
  9. Nehistoria
    Nehistoria 12 Mayo 2020 05: 45 nuevo
    +2
    Gracias un buen artículo !!!! Durante mucho tiempo no hubo artículos de revisión tan armoniosos
  10. Radikal
    Radikal 12 Mayo 2020 09: 49 nuevo
    -4
    El autor, todo está mezclado con usted: en las primeras imágenes del GAZ-13 Chaika, y no en el ZIL-111, bueno, también se cometen errores. hi
    1. Evgeny Fedorov
      12 Mayo 2020 10: 07 nuevo
      +1
      ¡Buenas tardes! No saque conclusiones apresuradas.

      Esto es solo ZIL-111, está escrito en el capó. En la parrilla, incluso George el Victorioso es visible.
      ¿Y qué otros "errores" encontraste?
  11. El comentario ha sido eliminado.
    1. Evgeny Fedorov
      12 Mayo 2020 11: 44 nuevo
      +3
      Lee el artículo detenidamente. En el enlace que especificó, el ZIL-111 actualizado.
  12. Radikal
    Radikal 12 Mayo 2020 11: 57 nuevo
    -4
    Cita: Yevgeny Fedorov
    Lee el artículo detenidamente. En el enlace que especificó, el ZIL-111 actualizado.

    Bueno, de que estoy hablando? Su foto al comienzo del artículo y en Wikipedia: ¿hay alguna diferencia? triste
    1. Evgeny Fedorov
      12 Mayo 2020 12: 13 nuevo
      0
      Ambos autos son ZIL-111, y su versión es ZIL-111G, una versión modernizada. De nuevo

      ZIL-111

      ZIL-111G
      Con suerte disipado dudas ahora?
  13. Radikal
    Radikal 12 Mayo 2020 12: 46 nuevo
    -3
    Cita: Yevgeny Fedorov
    Ambos autos son ZIL-111, y su versión es ZIL-111G, una versión modernizada. De nuevo

    ZIL-111

    ZIL-111G
    Con suerte disipado dudas ahora?

    Tal vez o tal vez no, no hay suficiente información. hi
  14. Pavel57
    Pavel57 5 julio 2020 09: 02 nuevo
    0
    Cita: Pavel57
    El diseño es doméstico, pero la moda es estadounidense.

    Más requisitos de reserva.