En la frontera de dos ambientes. Bucear barcos: historia y perspectivas
En y bajo el agua
A principios del siglo XX en la naval flotas Los principales países del mundo comenzaron a desarrollar dos tipos de barcos: barcos de superficie (NK) y submarinos (PL), cuyo diseño y tácticas eran radicalmente diferentes. Sin embargo, antes de la aparición de los submarinos con una central nuclear (NPP), los submarinos podrían denominarse más bien de superficie submarina, ya que la imperfección de las baterías eléctricas de esa época no les permitía permanecer por encima del agua durante mucho tiempo. Incluso la invención del snorkel solo resolvió parcialmente el problema, ya que los submarinos de esa época todavía estaban atados a la superficie del agua.
1900 barco francés Narwhal. El submarino utilizó una máquina de vapor para moverse en la superficie y motores eléctricos recargados desde la instalación de vapor para moverse bajo el agua.
Sin embargo, encontrar el submarino en la interfaz entre los dos medios no era un fin en sí mismo, sino una medida necesaria, y en el futuro, a medida que la tecnología mejorara, los submarinos comenzaron a estar bajo el agua la mayor parte del tiempo. La aparición de plantas de energía nuclear proporcionó a los submarinos casi el tiempo que pasan bajo el agua, limitado más por la resistencia de las tripulaciones que por las barreras técnicas.
Dado que en la primera mitad del siglo XX, la mayoría de las veces los submarinos se movían por encima de la superficie, con inmersiones cortas para llevar a cabo un ataque o para evitar un ataque, los cascos submarinos de aquellos tiempos tenían una construcción de punta de punta con una punta puntiaguda, optimizada para una mejor navegabilidad. A medida que los submarinos pasaban más y más tiempo bajo el agua, la forma de su casco se alejaba cada vez más de la forma inherente a los buques de superficie, adquiriendo contornos característicos en forma de gota.
Con el tiempo, prácticamente no había nada en común entre los buques de superficie y los submarinos. Sin embargo, hubo proyectos en los que se suponía que debía combinar las ventajas de los buques de superficie y los submarinos.
Barcos de buceo
Uno de los híbridos más famosos de un buque de superficie y un submarino puede considerarse el proyecto 1231 pequeño buque de misiles sumergible doméstico, desarrollado desde la década de 1950, que era un bote de misiles capaz de bucear y moverse bajo el agua, que proporcionaba un mayor sigilo en comparación con el convencional. barcos de misiles a una velocidad de superficie de submarinos más alta que la convencional.
Se supuso que el proyectil de la nave de misiles 1231 podría emboscar, esperando secretamente al enemigo, o también avanzar secretamente bajo el agua en dirección al enemigo. Después de detectar el objetivo, el barco de buceo asciende y alcanza la distancia de un ataque con misil a la velocidad máxima. La ventaja del enfoque era una mayor estabilidad sobre aviación El enemigo. Al mismo tiempo, los sistemas de defensa aérea estaban ausentes en el barco del proyecto 1231.
Proyecto 1231 Cohete Sumergible
De hecho, la nave de misiles sumergibles del proyecto 1231 tenía una baja velocidad y alcance submarino. La poca profundidad de inmersión en ausencia de defensa aérea permitió a los aviones enemigos usar libremente antisubmarinos оружие. Las desventajas incluyen la mayor complejidad del diseño, así como la imperfección del diseño debido a la falta de experiencia en la construcción de barcos "híbridos" de este tipo.
Un ejemplo moderno de un barco de buceo es el proyecto de buque de guerra SMX-25 del siglo XXI, presentado por la empresa de construcción naval francesa DCNS en la exposición naval Euronaval 2010. La longitud del SMX-25 es de unos 110 metros, el desplazamiento bajo el agua de 3000 toneladas. El cuerpo semi-sumergido tiene una forma alargada, optimizada para alta velocidad en la posición de la superficie. Tal como lo concibieron los creadores, la fragata submarina SMX-25 debería llegar rápidamente, a una velocidad de 38 nudos, al área de combate, y luego ir bajo el agua y atacar encubiertamente al enemigo.
Proyecto de buque de guerra DCNS SMX-25
Es característico que en el proyecto soviético 1231 y en el proyecto francés SMX-25, el modo principal es el modo de movimiento de superficie, mientras que el modo submarino está destinado únicamente a "arrastrarse" hacia el enemigo. Bajo las condiciones de saturación del campo de batalla con varios sensores, se puede suponer que un barco que se mueve a alta velocidad será detectado mucho antes de acercarse a las fuerzas enemigas, y después de la inmersión será encontrado y destruido por las fuerzas antisubmarinas.
Otro buque "híbrido" puede considerarse el proyecto de un submarino de alta velocidad de la compañía británica BMT. Un submarino con una turbina de gas sumergible a bordo del buque SSGT debe ser capaz de navegar a profundidades cercanas a la superficie a una velocidad de 20 nudos, con la posibilidad de acelerar hasta 30 nudos.
El suministro de aire para las turbinas se realiza a través de un eje retráctil, esencialmente un tubo respirador. La forma de la carcasa del submarino está optimizada para minimizar la influencia de las ondas superficiales. En un modo de movimiento completamente bajo el agua, el movimiento se lleva a cabo debido a las celdas de combustible con autonomía de hasta 25 días.
Submarino de alta velocidad BMT SSGT
A diferencia del proyecto soviético 1231 y el proyecto francés SMX-25, que tienen más probabilidades de ser barcos de superficie con posibilidad de inmersión, el proyecto británico de un barco "híbrido" es más probable que sea un submarino. Sin embargo, el submarino del proyecto SSGT está firmemente sujeto a la superficie, ya que su supuesta ventaja: alta velocidad de movimiento, se realiza solo cuando se mueve en la capa superficial con un dispositivo de admisión de aire extendido.
Indirectamente, también se pueden mencionar los buques de transporte semisumergibles, como, por ejemplo, el barco chino Guang Hua Kou. En ellos, la capacidad de inmersión parcial no se usa para obtener ventajas en la batalla, sino para cargar y transportar mercancías voluminosas: plataformas petroleras, barcos de superficie y submarinos.
Guanghua Kou
Además de los proyectos de buques de buceo y semisumergibles discutidos anteriormente, hubo otros proyectos, por ejemplo, la creación de buques tanque semisumergibles para el transporte de petróleo y gas en el extremo norte. Uno de estos proyectos fue propuesto por Yuri Berkov, Candidato de Ciencias Militares, quien sirvió en la Flota del Norte, más tarde empleado destacado de uno de los institutos de investigación de defensa del Ministerio de Defensa de la URSS / RF, en las publicaciones "De la fantasía a la realidad" y "Mi mundo submarino", que, entre otras cosas, consideró problemas del movimiento de barcos en la capa cercana a la superficie. En general, es difícil decir cuántos proyectos y estudios de este tipo se encuentran en los archivos clasificados del Ministerio de Defensa, institutos especializados y oficinas de diseño, por lo que el tema puede resolverse mucho más profundo de lo que parece.
Boceto y descripción del petrolero submarino Yuri Berkov
Amenazas a los buques de superficie.
¿Hay algún factor que pueda requerir el desarrollo de barcos sumergibles / de buceo? Después de todo, aparte de los proyectos conceptuales, ¿ningún país del mundo produce tales barcos? No hay duda de que los barcos de buceo serán más complicados y más caros que los barcos construidos tradicionalmente. ¿Cuál es el punto de crearlos entonces?
Si hablamos de reducir la visibilidad, este problema se resuelve con éxito mediante el diseño de la superficie de los barcos de acuerdo con los cánones de la tecnología sigilosa. El movimiento bajo el agua con el propósito de camuflarse sería mejor con un submarino de diseño clásico que no necesita estar cerca de la superficie.
Quizás para Rusia la respuesta radica en la cantidad. En el número de naves de superficie y submarinos enemigos, el número de lanzadores universales en ellos, el número de portaaviones en portaaviones de oponentes potenciales.
Si durante la Guerra Fría, el reflejo de ataques masivos por misiles antibuque (RCC) fue principalmente un problema de los Estados Unidos, ahora la situación ha cambiado. En el siglo XXI, la Marina de los EE. UU. Recibió misiles antibuque de largo alcance altamente efectivos AGM-158C LRASM. En comparación con los misiles antibuque Harpoon AGM / RGM / UGM-84 utilizados anteriormente, los misiles antibuque LRASM tienen un alcance de vuelo significativamente más largo (más de 500 kilómetros), a diferencia de la versión antibuque del misil de crucero Tomahawk, los misiles antibuque LRASM tienen tipos de portaaviones versátiles. Además, los misiles antibuque AGM-158C LRASM tienen poca visibilidad, un cabezal de referencia resistente al ruido altamente eficiente y algoritmos inteligentes de ataque al objetivo.
RCC AGM-158C LRASM
Acerca de RRC LRASM está escrito en detalle en un artículo de Andrey de Chelyabinsk “Sobre la revolución en el arte naval de los Estados Unidos. RCC LRASM ».
Los portadores de misiles antibuque LRASM deben ser buques de superficie con instalaciones de lanzamiento vertical (UVP) Mk 41, bombarderos supersónicos B-1B (24 misiles antibuque), cazas multiusos basados en portadores F-35C, F / A-18E / F (4 misiles antibuque). Es probable que haya una modificación de los misiles antibuque LRASM para equipar submarinos de la Marina de los EE. UU. Y sus aliados.
Diez bombarderos B-1B pueden transportar 240 misiles antibuque LRASM, y veinte bombarderos B-480B pueden transportar 61 misiles antibuque, y la Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene 1 bombarderos B-48B. El grupo de portaaviones tipo Nimitz incluye 18 cazas multipropósito F / A-192E / F, que pueden transportar 41 misiles antibuque LRASM, y cien pueden agregar naves de seguridad con el sistema de defensa aérea Mk XNUMX. Por lo tanto, las fuerzas aéreas y la Armada de la escuela secundaria pueden lanzar ataques masivos contra la flota enemiga. incluyendo varios cientos de misiles antibuque en una salva.
Rusia no es capaz de construir una flota de superficie capaz de resistir un ataque masivo de misiles antibuque en el futuro previsible.
Anteriormente en "Military Review", se publicaron artículos de Oleg Kaptsov sobre la conveniencia de reconstruir naves de clase de acorazado a un nuevo nivel tecnológico, cuya armadura podrá resistir los ataques de misiles antibuque.
Concepto de acorazado de perspectiva
Sin entrar en la confrontación entre el misil y la armadura, se puede suponer que en Rusia, que no puede construir naves de clase destructor, será prácticamente imposible construir un acorazado. Pero la industria rusa aún no ha olvidado cómo construir submarinos.
Es probable que el prometedor destructor "Líder" de la Armada rusa permanezca en forma de imágenes y modelos.
Pero abandonar barcos de superficie en favor de la construcción de submarinos es imposible, ya que este último no puede reemplazar completamente los barcos de superficie, principalmente debido a la imposibilidad de proporcionar defensa aérea (defensa aérea) del área de combate. Equipar submarinos con sistemas de misiles antiaéreos (SAM) capaces de operar bajo el agua desde una profundidad de periscopio, discutido en el artículo En la frontera de dos ambientes. La evolución de submarinos prometedores en condiciones de mayor probabilidad de su detección por el enemigo. permitirá al submarino resolver misiones limitadas de defensa contra aviones antisubmarinos del enemigo, pero no proporcionará defensa aérea del área.
Incluso el equipo de submarinos de sistemas de defensa aérea de largo alcance considerado en los artículos “Crucero submarino atómico multifuncional: una respuesta asimétrica hacia el oeste” и "Crucero submarino multipropósito de propulsión nuclear: un cambio de paradigma"no permitirá el reemplazo de naves de superficie. En la forma considerada, es más probable que los AMPKK se usen para operaciones de asaltante: entrar en la línea, atacar a aviones basados en portaaviones en el aire y barcos de superficie enemigos, seguidos de una retirada secreta, pero no para proporcionar defensa aérea para el área de combate.
¿Quizás una solución para los barcos de buceo que operan en la frontera de dos entornos? El concepto de un buque de superficie de buceo, sus ventajas en comparación con los buques de superficie de diseño clásico y su lugar en la Armada rusa se considerarán en el siguiente material.
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