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Buques auxiliares: barcos que la flota no puede prescindir

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Proyecto expedicionario de buques oceanográficos 852


Actividades navales flota No se lleva a cabo por sí mismo. Para que los buques de guerra puedan llevar a cabo con éxito el servicio de combate, operan muchos buques y embarcaciones auxiliares: hidrográficos, oceanográficos, de rescate, de reconocimiento, petroleros y remolcadores. Estas naves rara vez están en el centro de atención, pero sin ellas la Armada no puede existir.

Esta serie de artículos está dedicada a buques auxiliares y especiales que operan en interés de nuestra flota naval y comercial. Abrir el ciclo de barcos diseñados para levantamientos hidrográficos.

Naves Hidrográficas


El servicio hidrográfico de Rusia existe bajo diferentes nombres y en diferentes formas organizativas y estructurales desde la época de Peter I. En la actualidad, su nombre oficial es el Departamento de Navegación y Oceanografía del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

Las principales funciones de la Oficina son las siguientes:

1. Directrices para mantener las fuerzas y los medios de apoyo de navegación-hidrográficos, hidrometeorológicos y topográficos y geodésicos (en lo sucesivo denominados ONG, OGM y TGO) en la preparación para el combate establecida para el cumplimiento de las tareas de las ONG, OGM y TGO de combate y actividades diarias de las fuerzas (tropas) de las flotas, la flotilla del Caspio y otros tipos de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia en áreas operativas designadas (áreas de responsabilidad).

2. Organización de trabajos oceanográficos, hidrográficos y geofísicos marinos en los océanos y mares en interés de la defensa del país y las ONG de las actividades marítimas de la Federación de Rusia.

3. Gestión del trabajo sobre la creación de mapas marinos de navegación, geofísicos y otros mapas especiales (incluidos los electrónicos), manuales y manuales para la navegación en el Océano Mundial y su suministro a los consumidores de la Federación de Rusia y países extranjeros de la manera establecida.

4. Gestión del apoyo (suministro) de las fuerzas (tropas) de la Armada con navegación marina y oceanografía (en lo sucesivo, SIT), mantenimiento de la preparación técnica de SIT en buques de preparación constante.

5. Mantenimiento y desarrollo de un sistema de equipos de navegación en la costa y en las aguas del mar bajo la jurisdicción de la Federación de Rusia (con la excepción de la Ruta del Mar del Norte) en interés de la defensa del país y las ONG de las actividades marítimas de la Federación de Rusia, asegurando la operación de medios de equipos de navegación con características y modos de operación establecidos.

6. Gestión directamente subordinada unidades y organizaciones militares; gestión metodológica de los mandos militares y subordinados de control en temas especiales, formaciones, unidades militares y organizaciones de la Armada.

7. La participación de la Federación de Rusia en las actividades de la Organización Hidrográfica Internacional (en adelante, OHI) y la Asociación Internacional de Servicios de Faro (en adelante, IALA), interacción y cooperación con otras organizaciones marinas internacionales y regionales.

¿Cuáles son los medios para implementar las tareas anteriores? Considere los barcos disponibles en el servicio hidrográfico.


Proyecto 860 buque hidrográfico

Vasos hidrográficos del proyecto 860.. Construido en la década de 1960 en Gdansk (Polonia). Desplazamiento total - 1274 toneladas. Velocidad máxima: 15 nudos. Rango de crucero: 6200 millas a una velocidad de 10 nudos. Planta de energía - 2 × 1500 l. con., motores diesel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Tripulación: hasta 53 personas.


Proyecto 861 buque hidrográfico

Vasos hidrográficos del proyecto 861. Diseñado para la investigación hidrológica, equipos de incursión, el estudio de áreas peligrosas para el transporte marítimo, la investigación de corrientes, estudios de profundidad, observaciones meteorológicas y batitermográficas, trabajos de hidrología química en las zonas marinas cercanas y lejanas.

Construido en los años 1960-1970 en Gdansk. Desplazamiento completo - 1542,6 toneladas. Velocidad máxima: 17,3 nudos. Alcance: 8900 millas a 11 nudos. La central eléctrica consta de dos motores diesel de fabricación polaca Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, con una capacidad de 1800 litros. con La tripulación del barco es de 45 personas y 10 miembros del equipo científico.

GAS Bronze y el buscador de dirección por radio ARP-861R se instalaron como equipo especial en los barcos del proyecto 50.

Buques de investigación oceanográfica del proyecto 852 tipo "Académico Krylov". Construido en la década de 1970 en polaco Szczecin.

Los buques de este proyecto están destinados a la investigación en el campo de la oceanología, la hidrología química y la meteorología marina. También para observaciones biológicas, aerológicas, actinométricas; registro de olas y corrientes en las aguas de los océanos, y otras observaciones y estudios marinos.

El buque tiene un desplazamiento total de 9140 toneladas, una velocidad máxima de 20,8 nudos, un rango de 24 millas a 000 nudos. La planta de energía consta de dos motores diesel con una capacidad de 15,4 litros. con La tripulación del barco es de hasta 8000 personas.

El barco cuenta con 20 laboratorios científicos con una superficie total de 900 metros cuadrados. m, que incluye: hidrográfico, radiometría, aerológico, sinóptico, geológico, oceanográfico, electromagnético, radioquímico, biológico, gravimétrico, navegación, laboratorio fotográfico, radio electrónico, sonar, centro de datos y pabellón astronómico. En la cubierta superior, están equipados una plataforma y un hangar para un helicóptero Ka-25.

Los buques prevén el despliegue simultáneo de 4 estaciones de boyas oceanográficas del tipo: LEROK-0,5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.

Para la carga y descarga, los buques están equipados con: una instalación de grúa en un tanque con una capacidad de elevación de 7 toneladas, dos pequeñas grúas con una capacidad de elevación de 250 kg y dos brazos de carga en popa con una capacidad de elevación de 8 toneladas.

Los siguientes botes y bots auxiliares estaban disponibles regularmente en los barcos: 2 botes de prospección hidrográfica; 1 barco de trabajo del tipo 725 con capacidad para 20 personas; 1 bote fueraborda tipo 731 con capacidad para 9 personas; 2 bots de rescate con capacidad para 70 personas.


Proyecto 862 buque hidrográfico

Vasos hidrográficos del proyecto 862.. Construido en los años 1970 y 80 en el Gdansk polaco. Estos buques están diseñados para estudiar cuestiones de oceanografía de importancia militar específica, como el estudio de las condiciones hidrológicas para garantizar el flujo libre de submarinos de nuevos proyectos en áreas remotas de los océanos y para la investigación oceanográfica compleja. En particular, los buques del proyecto 862 pueden:
1) hacer la medición de enrutamiento;
2) realizar estudios batimétricos (medición continua de la distribución vertical de la temperatura del agua);
3) observar las corrientes marinas;
4) hacer investigación en hidrología química;
5) explorar la meteorología marina;
6) realizar una medición de las profundidades;
7) hacer un estudio detallado de la topografía del fondo;
8) hacer un levantamiento topográfico;
9) realizar trabajos geodésicos;
10) para investigar sistemas de radio navegación.

Estas embarcaciones tienen navegabilidad ilimitada y trabajan en todas las áreas de los océanos.

Los buques del Proyecto 862 tienen un desplazamiento total de 2435 toneladas, una velocidad máxima de 15,9 nudos, un alcance de 8650 millas náuticas y una tripulación de hasta 70 personas. La planta de energía consta de dos motores diesel con una capacidad de 2200 litros. con Como motores auxiliares, se instalaron 2 motores eléctricos con una capacidad de 143 litros. S., dando un pequeño golpe silencioso.

Para llevar a cabo el trabajo a bordo hay dos botes de prospección hidrográfica, así como un baño y otros equipos.

Del equipo especial, se debe tener en cuenta el OGAS MG-329 Sheksna y el equipo para RTR y RR.


Proyecto 865 buque hidrográfico

Vasos hidrográficos del proyecto 865.. Construido a finales de la década de 1980 en Gdansk por orden de la Armada de la URSS. Las embarcaciones tienen un desplazamiento total de 3450 toneladas, velocidad máxima - 15 nudos, rango de crucero - 11 millas a 000 nudos. Tripulación - hasta 12 personas. Planta de energía - motor diesel "Zgoda-Sulzer" 70ASB-12D con una capacidad de 25 litros. con

Buques auxiliares: barcos que la flota no puede prescindir

Proyecto 870 buque hidrográfico

Vasos hidrográficos del proyecto 870. La construcción del astillero de Gdansk. Los buques están destinados a la investigación hidrológica en las zonas cercanas al mar y a la base, el estudio y el trabajo en áreas peligrosas para el transporte marítimo, redadas de equipos. Tienen un desplazamiento total de 680 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos, un alcance máximo de 4000 millas a 11 nudos. La tripulación es de 26 personas. Planta de energía - 2 motores diesel con una capacidad total de 1740 litros. con


Proyecto 871 buque hidrográfico

Proyecto 871 naves fueron construidos en Gdansk en la década de 1970. Tienen un desplazamiento total de 690 toneladas, una velocidad total de 13 nudos, un alcance de 3160 millas a 10,2 nudos, una tripulación de hasta 33 personas. La planta de energía consta de 2 motores diesel con una capacidad de 600 litros. con


Proyecto 872 buque hidrográfico

Vasos hidrográficos del proyecto 872. fueron construidos en Gdansk en los años 1970-1980. Diseñado para el soporte hidrográfico de la flota en la zona cercana al mar. Las embarcaciones tienen un desplazamiento total de 1190 toneladas, velocidad máxima: 13,37 nudos, un rango de crucero máximo de 4356 millas a 11,82 nudos, una tripulación de 36 personas. La planta de energía consta de 2 motores diesel con una capacidad de 960 litros. con., también hay 2 motores eléctricos auxiliares con una potencia de 143 l. con


Vaso hidrográfico del proyecto REF-100

Pequeñas embarcaciones hidrográficas del proyecto REF-100 fueron construidos por orden de la Armada de la URSS en Rumania en la década de 1980. Tienen un desplazamiento total de 499 toneladas, una velocidad de 8,5 nudos, un alcance máximo de 1000 millas a 6 nudos, una tripulación de 19 personas, plantas de energía: 2 motores diesel de 300 litros cada uno. con


Pequeño buque hidrográfico del proyecto 16611 Fairway

Naves del proyecto 16611 Fairway fueron construidos en los años 1990-2000 en el Astillero Vympel en Rybinsk. Las tareas de los buques del proyecto incluyen:
1) estudio de la topografía del fondo en las zonas costeras de los mares;
2) un estudio del área de la topografía del fondo con un ancho de cobertura de 40 metros;
3) medición con evaluación instrumental;
4) arrastre hidrográfico;
5) mediciones hidrográficas;
6) mantenimiento de equipos de navegación y lotes hidrográficos.

Las embarcaciones tienen un desplazamiento total de 384,7 toneladas, velocidad máxima - 11,5 nudos, rango de crucero - hasta 1600 millas, tripulación - 15 personas. La planta de energía consta de dos unidades de engranajes diesel DRA-525, con una capacidad de 400 litros. con

El equipo hidrográfico incluye:
1. Sonda de banda ancha, utilizada para medir la profundidad mediante el método de arrastre de secciones del fondo marino.
2. "Disparo": una ecosonda multicanal.
3. “Muscat-2”: un complejo hidroacústico de pequeño tamaño para la topografía de la topografía del fondo en la zona costera.
4. "Premio" - medición de ecosonda.
5. "Krabik-BM" - indicador del receptor.


Proyecto 19910 pequeño buque hidrográfico

Pequeñas embarcaciones hidrográficas del proyecto 19910 construccion domestica. La construcción ha estado en marcha desde la década de 2000 hasta el presente. Las tareas del buque incluyen:
1) establecimiento y eliminación de boyas de navegación e hitos de todo tipo;
2) mantenimiento (inspección, recarga y reparación) de ayudas costeras y flotantes a los equipos de navegación (SSS), control sobre su funcionamiento ininterrumpido;
3) trabajo hidrográfico en la medida del equipo instalado;
4) transporte de varias cargas para apoyar el trabajo de ayudas a la navegación costera y unidades hidrográficas en una costa no equipada.

Las embarcaciones tienen un desplazamiento total de 1200 toneladas, velocidad máxima: 12,5 nudos, alcance de crucero de hasta 3500 millas, tripulación: 17 personas. Una planta de energía consta de dos generadores diesel de 1200 kW con transferencia de energía a dos columnas helicoidales rotativas completas con tornillos de paso fijo en las boquillas (motores eléctricos ADG-550-4, 750 kW cada uno) y un propulsor de proa.

El equipo hidrográfico está representado por un ecosonda multihaz, que permite obtener una imagen 3D en tiempo real de la topografía del fondo.

El equipo especial está representado por: una grúa electrohidráulica de dos enganches de 8 toneladas, un cabrestante hidrológico de 0,16 toneladas con una grúa de viga, un polipasto de elevación manual de 0,99 toneladas, dos plataformas plegables de accionamiento hidráulico y dos plataformas de almacenamiento con mesas giratorias de rodillos.


19920 Barco hidrográfico grande

Gran proyecto de barco hidrográfico 19920 "Cormorán" Los construidos en Rusia (construidos desde la década de 2000 hasta la actualidad) se utilizan para garantizar el combate y las actividades diarias de los barcos, las unidades de las fuerzas costeras, las bases navales y los rangos.

Los barcos del Proyecto 19920 están diseñados para trabajos hidrográficos y de pilotaje en áreas costeras, que incluyen:
1) reconocimiento de la ruta del agua;
2) mediciones hidrográficas;
3) topografía del fondo;
4) publicaciones de practicaje;
5) la instalación, remoción y mantenimiento de equipos flotantes de equipos de navegación;
6) líderes submarinos en puntos de base.

Los barcos también pueden entregar grupos científicos y equipos especiales de hasta 15 toneladas a la costa no equipada.

Los barcos tienen un desplazamiento total de 320 toneladas, velocidad de crucero - hasta 11,5 nudos, rango de crucero de hasta 1000 millas, tripulación - 11 personas. La planta de energía de la embarcación consta de dos unidades de engranajes diesel basadas en motores diesel Deutz BF6M 1015MS con una capacidad de 337 litros cada una. con

El equipo hidrográfico de la embarcación incluye:
1) una ecosonda multihaz con un complejo para recopilar y procesar información;
2) medición de ecosonda;
3) perfilador hidrográfico;
4) un sistema para medir los parámetros de cabeceo;
5) un medidor de velocidad del sonido en agua;
6) sonda hidrológica de retorno autónomo;
7) mareógrafo automatizado.


Barco hidrográfico grande proyecto 23040G

Barco hidrográfico grande proyecto 23040G Diseñado para: levantamiento de área de alta precisión de la topografía del fondo y levantamiento de los riesgos de navegación a profundidades de hasta 400 metros y disparos de la topografía del fondo con un ecosonda de haz único a profundidades de hasta 2000 metros; mantenimiento de todo tipo de señales de advertencia flotantes (en lo sucesivo, PPZ); ajuste / disparo de todo tipo de PPZ hasta 1,7 toneladas y una longitud de hasta 6,5 metros; entrega de personal, alimentos, repuestos y equipos de reparación a ayudas costeras a equipos de navegación; navegación y apoyo hidrográfico para operaciones de rescate y búsqueda; el pilotaje y la conducción de submarinos y barcos de gran tonelaje en puntos de base y en aproximaciones a ellos

El barco tiene una cilindrada total de 192,7 toneladas, velocidad de hasta 13 nudos, una planta de 2 motores diesel de 337 litros. con. cada


Barco hidrográfico grande proyecto 23370G

Proyecto 23370G barco Diseñado para practicaje y ciertos tipos de trabajo hidrográfico, que incluyen:
1) configuración (disparo) y mantenimiento de señales de advertencia flotantes (PPZ);
2) la entrega de personal de mantenimiento, equipos de reparación, alimentos, combustible y otras cargas a las instalaciones costeras de equipos de navegación (SSS), incluidos los ubicados en una costa no equipada;
3) medición operativa de las profundidades en los lugares de configuración de la PPZ utilizando un ecosonda de medición.

conclusión


La Armada rusa incluye actualmente: 1 buque del proyecto 860, 4 - del proyecto 861, 1 buque del proyecto 852, 8 - del proyecto 862, 2 buques del proyecto 865, 5 - del proyecto 870, 5 - del proyecto 871, 15 buques del proyecto 872, 2 buques del proyecto REF-100, 3 - del proyecto 16611, 3 del proyecto 19910, 2 buques del proyecto 16609, 1 buque del proyecto 90600, 9 barcos del proyecto 19920, 2 barcos del proyecto 23040G, 20 barcos de varios proyectos de construcción soviética. En total - 52 buques y 31 BGK.

A primera vista, Rusia tiene una impresionante flota de buques y embarcaciones hidrográficas. Sin embargo, la mayoría de ellos fueron construidos en los años 1970 y 80. Pronto serán acusados. Realmente nuevos son 3 buques del proyecto 19910 y 3 buques de los proyectos 16609 y 90600, así como 11 barcos de los proyectos 19920 y 23040G.

Para actualizar la flota de embarcaciones hidrográficas, actualmente se está construyendo 8 embarcaciones hidrográficas pequeñas del proyecto 19910, 2 embarcaciones hidrográficas grandes del proyecto 19920, 2 embarcaciones hidrográficas grandes del proyecto 23040G, una embarcación hidrográfica grande del proyecto 23370G y una embarcación hidrográfica pequeña del proyecto 21961.

Por lo tanto, en la actualidad, solo se está actualizando la composición de los pequeños recipientes hidrográficos y las CGT, y en una cantidad significativamente menor que el número de recipientes fuera de servicio. Al mismo tiempo, los proyectos 852, 862 y 865 no son completamente reemplazados por embarcaciones, y son embarcaciones capaces de realizar cruceros de larga distancia y operar prácticamente en cualquier parte del Océano Mundial. Es decir, en los próximos años, la Armada rusa podrá contar con el apoyo hidrográfico solo en sus aguas territoriales. Además, dada la gigantesca longitud de la costa de Rusia, las diversas condiciones climáticas e hidrológicas de las aguas costeras, es seguro decir que los barcos que se ponen en funcionamiento definitivamente no son suficientes para un apoyo hidrográfico confiable de la Armada incluso en nuestras aguas territoriales.

Sin embargo, existe la esperanza de que el apoyo hidrográfico en la zona del mar lejano pueda ser asumido por buques oceanográficos que se construyan en interés de otra agencia (muy secreta). Pero más sobre eso en el próximo artículo.

To be continued ...
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19 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 12 Mayo 2020 18: 16
    +9
    Gracias informativo.
    ¡Pero leí el otro día que dos (!) Buques auxiliares fueron entregados a la Armada de Ucrania! Ofigel, subió con más detalle: ¡resultan dos barcazas que se usan como objetivos!))) riendo
  2. verdaderamente
    verdaderamente 12 Mayo 2020 18: 26
    +5
    Gracias. Me acordé de mi juventud, visité barcos como Sibiryakov, pero me parece que eran incluso un poco más pequeños,
  3. 30143
    30143 12 Mayo 2020 18: 36
    +3
    ¡No puedes descartar todo! No hay reemplazo todavía.
  4. merkava-2bet
    merkava-2bet 12 Mayo 2020 19: 06
    +5
    Gracias, un tema muy poco estudiado, así como exploradores, satélites eternos del AUG de la Marina de los EE. UU.
  5. bk0010
    bk0010 12 Mayo 2020 19: 22
    +1
    Es necesario construir 11 nuevas embarcaciones hidrográficas con una velocidad máxima de 40 nudos para realizar estudios hidrográficos en tiempo de paz y durante el período de amenaza en el área donde se encuentran nuestros socios (Dios no permita que se encuentren con arrecifes en el medio del Océano Pacífico, nuevamente estarán en Petrov con ¡Derriba a Bashirov!) Y para que puedan alcanzar al AGO después de repostar.
  6. Y Makarov
    Y Makarov 12 Mayo 2020 19: 33
    +2
    Por cierto, no hubo noticias sobre los barcos de cable "Volga" y Vyatka durante mucho tiempo.
  7. Azis
    Azis 12 Mayo 2020 19: 52
    +2
    Casi todos los buques auxiliares de construcción extranjera (Polonia, Rumania, Yugoslavia, etc.), también del siglo pasado. Ahora, de hecho, solo Rybinsky Vympel está construyendo, e incluso eso es un máximo de pequeñas embarcaciones, que son grandes para la planta. No nos pondremos al día pronto ...
    1. tormenta de coches 11
      tormenta de coches 11 12 Mayo 2020 23: 21
      +1
      compensar por qué? Como usted mismo escribió, todos los barcos principales se construyeron en cualquier lugar, pero no en la Unión. antes aprende
    2. Protos
      Protos 13 Mayo 2020 01: 17
      +1
      Crimea puede construir!
      ¡Tenemos 6 astilleros y 3 astilleros! soldado
  8. Ilya098
    Ilya098 12 Mayo 2020 21: 54
    +2
    Gracias por el artículo. Informativo y todo fue "puesto en los estantes" guiño
    1. Dmitry de Voronezh
      13 Mayo 2020 00: 50
      +2
      Me alegra intentarlo! hi
      1. Materia oscura
        Materia oscura 13 Mayo 2020 12: 33
        0
        Dmitry, ¿tienes un hermano en Chelyabinsk por casualidad? wassat
        Gracias por el artículo.
      2. g1v2
        g1v2 14 Mayo 2020 19: 05
        0
        Entiendo que sobre los buques oceanográficos en construcción estará en la próxima serie? Sería interesante comparar proyectos. Además, se están construyendo barcos de diferentes proyectos para una flota. PM no es un hecho que todos son para la GUGI.
  9. Ros 56
    Ros 56 13 Mayo 2020 06: 25
    0
    Barcos interesantes, aparentemente no primarios, auxiliares, pero sin ellos de ninguna manera.
  10. Aag
    Aag 13 Mayo 2020 08: 05
    0
    Gracias al autor por un tema interesante. Esperamos continuar.
    Y, con suerte, ¡aparecerán detalles interesantes en los comentarios!
  11. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 13 Mayo 2020 10: 27
    +1
    Recuerdo que algunos polacos escribieron que la Unión exprimió todos los jugos de la pobre Polonia, tuvo que meterlos en los barcos de desembarco por orden de la URSS, ¡y resultó que también dieron hidrografía militar a los zhechs!
    1. Brylevsky
      Brylevsky 13 Mayo 2020 15: 59
      +3
      Y también construyeron barcos mercantes para nosotros. En particular, transporte refrigeradores que transporten productos pesqueros desde el Mar de Okhotsk y el Mar de Bering hasta Vladivostok y Nakhodka. Estos fueron buques de tipo "T" ... "Trunovsk" y otros ... Más polacos construyeron buques de entrenamiento de vela de tipo "Mir" para nosotros: "Pallas", "Esperanza". En Pallada, fui a mi primera práctica de natación en 1996 ... ¡Los polacos construyeron excelentes barcos!
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 13 Mayo 2020 16: 02
        -1
        Cita: Brylevsky
        Los polacos construyeron excelentes barcos
        No es gratis, por decirlo suavemente, bueno, es curioso qué y para quién están construyendo ahora, cuando no hay Unión.
  12. vindigo
    vindigo Junio ​​26 2020 10: 10
    0
    Un conocido de un marinero naval dijo que tomaron un gran tirón para servir en estos barcos. ¡Dado que estos barcos entraban en puertos extranjeros y era posible "mirar al exterior"!