Military Review

Sikorsky Aircraft abandonó la producción del motor "Motor Sich"

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La compañía "Motor Sich" aún no ha podido ponerse de acuerdo con el fabricante mundial de helicópteros Sikorsky Aircraft. Este último notificó a Motor Sich que su motor no era adecuado para los helicópteros S-61N. Sin embargo, a Sikorsky Aircraft no se le dijo si esto significaría que las negociaciones con la compañía ucraniana se detendrían. Al mismo tiempo, Motor Sich afirma que continuarán trabajando en el perfeccionamiento y la mejora de su motor, ya que tiene una gran demanda en Ucrania.


American Sikorsky Aircraft concluyó que el motor TV3-117ВМА-СБМ1В producido por Zaporozhye Motor Sich no es adecuado para helicópteros S-61N, dijo el director de comunicaciones externas de Sikorsky Aircraft, Paul Jackson. "Hemos estudiado cuidadosamente la situación, estudiamos el motor y encontramos que, por razones técnicas, no es adecuado para el helicóptero S-61N. Hemos notificado esto al fabricante ucraniano", agregó. Para aclarar la cuestión de si esto significa que ya no se están llevando a cabo negociaciones con Motor Sich, el Sr. Jackson se negó a responder.

Acerca de las negociaciones con Sikorsky Aircraft se conoció la semana pasada por las palabras del jefe de la junta directiva de Motor Sich, Vyacheslav Boguslaev. Dijo que las partes ya habían celebrado varias reuniones, y los representantes de la compañía estadounidense se dirigieron al fabricante ucraniano. "El helicóptero S-61 es ligeramente más pequeño que el Mi-17, tiene un motor (T58-GE-10.-" Ъ ") fabricado por General Electric con 1,4 khs. Sin embargo, no se puede operar en condiciones de calor extremo, por ejemplo, con 50. ° C, por lo que la empresa se dirigió a nosotros ", dijo el Sr. Boguslaev.

El viernes pasado, Vyacheslav Boguslaev se negó a comentar sobre el mensaje de Sikorsky Aircraft: "Todos los comentarios entonces, no hay necesidad de asustar a nadie ahora". Según Anatoly Malysh, jefe de la Junta de Supervisión de Motor Sich, las compañías no tenían un protocolo de intención. "En la exposición de Helirussia (la exposición de la industria de los helicópteros, celebrada en mayo de este año." Kommersant "), Vyacheslav Boguslaev y Sergey Sikorsky hablaron (el hijo del fundador de Sikorsky Aircraft. - Kommersant). Sikorsky se interesó en nuestros motores, pero no se firmó ningún documento. "- dijo el señor Kid. Motor Sich no especificó si la compañía recibió una notificación de Sikorsky Aircraft. "Tal vez entonces nuestra conversación con Sikorsky continuará. En cualquier caso, nuestro trabajo continúa. Este motor es necesario para las industrias de helicópteros de Ucrania y Rusia", dijo Anatoly Malysh.

La semana pasada, el Sr. Boguslaev habló sobre la necesidad de finalizar el motor para los estadounidenses. Explicó que el motor de un helicóptero en cualquier caso no puede surgir de inmediato para un modelo completamente diferente. Por lo tanto, la compañía planeó mostrarle a Sikorsky un motor TV3-117ВМА-СБМ1В modificado de la serie 4Е para el año siguiente (consulte "Kommersant" de julio 25). El ingreso potencial de Motor Sich de un posible contrato con Sikorsky se estimó en 1,4 por un billón de UAH. El costo de un motor es 4,5 millones UAH.

Ivan Kharchuk, analista senior de Troika Dialog Ukraine, sugiere que Sikorsky podría haber abandonado los motores Motor Sich no solo por razones técnicas. "También hay un aspecto político: la OTAN solo en una situación desesperada, como lo hizo con Volga-Dnepr y Antonov Airlines (las compañías ganaron la licitación de la Alianza SALIS para Kommersant), compran equipos de los países de la antigua URSS" - declara el Sr. Kharchuk.

Motor Sich necesita buscar mercados para este motor, dice Alexey Andreichenko, analista senior de ART-Capital. Ahora Motor Sich usa TV3-117ВМА-СБМ1В como parte de la modernización de los helicópteros Mi-8 (y la versión militar del Mi-17) en Ucrania. Hay más de 5 mil en total de dichos helicópteros en el mundo. "Los volúmenes en Ucrania son pequeños. Pero otros países podrían comprar motores ucranianos con un mejor rendimiento y capacidades, y por lo tanto extender la vida útil de sus helicópteros", dice el Sr. Andreichenko.
Originador:
http://www.aex.ru
9 comentarios
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  1. soñador
    soñador 31 julio 2012 11: 32
    0
    Bueno, hola. Una vez más, estoy convencido de que se debe confiar en los funcionarios de Ucrania, teniendo en cuenta las próximas elecciones. Después de todo, se declaró, como ya sobre el acuerdo completado guiñó un ojo
    1. vsil1
      vsil1 31 julio 2012 11: 59
      0
      Bueno, sí, cuánto fue el grito y dejó zilch
    2. vaf
      vaf 31 julio 2012 12: 06
      +2
      Cita: soñador
      Después de todo, se declaró, como ya sobre el acuerdo completado


      Lyosha, saludos, +! Y lo que quieres, la "escuela" de formación "gerencia" es una, "relacionada", lo que tienen, lo que tenemos ... lo principal ... para "declarar", y luego ... ¡entonces!

      ¡Pero los ucranianos tienen un buen motor, no se los pueden llevar aquí! bebidas
    3. haron
      haron 31 julio 2012 22: 36
      +1
      Bueno, más bien, el acuerdo fue que Sikorsky se permitiría echar un vistazo al motor del motor Sich ... pero lo que sigue es lo segundo.
  2. ughhh
    ughhh 31 julio 2012 11: 35
    0
    ¿Por qué está esta noticia aquí?
    1. Svistoplyaskov
      Svistoplyaskov 31 julio 2012 11: 45
      +2
      Cita: ughhh
      ¿Por qué está esta noticia aquí?

      Por ejemplo, ¡no sabía que los Yankees querían comprar motores Zaporizhzhya!
      Con el debido respeto a nuestros hermanos ucranianos, ¡ni siquiera podía imaginar tal cosa!
    2. Urzul
      Urzul 31 julio 2012 11: 49
      +2
      ¿Cómo es esto por qué?
      Recientemente, hubo noticias de que los vehículos aéreos no tripulados rusos quieren instalar motores de Motor Sich, por lo que todos nuestros líderes se llaman DEFECTIVOS de inmediato.
      Y luego resulta que los productos de muchos de los que están interesados.
  3. Jeen
    Jeen 31 julio 2012 13: 05
    -2
    No puede ser de otra manera. Motor Sich, como la gran mayoría de las industrias ucranianas, fragmentos del complejo económico nacional imperial de la desmoronada URSS. Allí, en general, permanecieron, en los años 80 del siglo pasado, en la cuarta estructura tecnológica.
    Obviamente, para la civilización tecnológica más avanzada del planeta, que domina con confianza el sexto mantenimiento técnico, los productos de generaciones anteriores de pensamiento técnico pueden ser de interés solo como chatarra.
    Es lo mismo que tratar de persuadir a General Motors para que compre ahora Z-pen de arranque u ofrecer a Intel el suministro de transistores MP-41 con tarifas de vagones
  4. Tio
    Tio 31 julio 2012 20: 07
    -1
    No sé qué calidad tienen los motores de los aviones en Motor Sich, pero los barcos son como los chinos.
    1. urich
      urich 31 julio 2012 21: 59
      +2
      La calidad no es peor que la de los estadounidenses, de lo contrario, ¡los estadounidenses ni siquiera hablarían sobre este tema! Si aún no lo sabe, en noviembre 2011, Motor Sich PJSC y Russian Helicopters OJSC firmaron un contrato de cinco años por 1,5 mil millones, según el cual la compañía Zaporozhye suministrará anualmente a Rusia motores 270 para Ka-31, Ka -32, Mi-17, Mi-8 MTV, Mi-24, Mi-28. ¿Continuar para continuar?
  5. Gromila555
    Gromila555 31 julio 2012 20: 56
    +1
    Cuando el maestro estaba estudiando en el instituto (trabajó allí antes del colapso), dijo que tales turbinas todavía (por características) solo son fabricadas por Rolls-Roys. Las turbinas ya son muy buenas, al menos matan la tecnología, no me acuerdo. Bajo la Unión Soviética, también hicieron turbinas para la Armada.