Sikorsky Aircraft abandonó la producción del motor "Motor Sich"
La compañía "Motor Sich" aún no ha podido ponerse de acuerdo con el fabricante mundial de helicópteros Sikorsky Aircraft. Este último notificó a Motor Sich que su motor no era adecuado para los helicópteros S-61N. Sin embargo, a Sikorsky Aircraft no se le dijo si esto significaría que las negociaciones con la compañía ucraniana se detendrían. Al mismo tiempo, Motor Sich afirma que continuarán trabajando en el perfeccionamiento y la mejora de su motor, ya que tiene una gran demanda en Ucrania.
American Sikorsky Aircraft concluyó que el motor TV3-117ВМА-СБМ1В producido por Zaporozhye Motor Sich no es adecuado para helicópteros S-61N, dijo el director de comunicaciones externas de Sikorsky Aircraft, Paul Jackson. "Hemos estudiado cuidadosamente la situación, estudiamos el motor y encontramos que, por razones técnicas, no es adecuado para el helicóptero S-61N. Hemos notificado esto al fabricante ucraniano", agregó. Para aclarar la cuestión de si esto significa que ya no se están llevando a cabo negociaciones con Motor Sich, el Sr. Jackson se negó a responder.
Acerca de las negociaciones con Sikorsky Aircraft se conoció la semana pasada por las palabras del jefe de la junta directiva de Motor Sich, Vyacheslav Boguslaev. Dijo que las partes ya habían celebrado varias reuniones, y los representantes de la compañía estadounidense se dirigieron al fabricante ucraniano. "El helicóptero S-61 es ligeramente más pequeño que el Mi-17, tiene un motor (T58-GE-10.-" Ъ ") fabricado por General Electric con 1,4 khs. Sin embargo, no se puede operar en condiciones de calor extremo, por ejemplo, con 50. ° C, por lo que la empresa se dirigió a nosotros ", dijo el Sr. Boguslaev.
El viernes pasado, Vyacheslav Boguslaev se negó a comentar sobre el mensaje de Sikorsky Aircraft: "Todos los comentarios entonces, no hay necesidad de asustar a nadie ahora". Según Anatoly Malysh, jefe de la Junta de Supervisión de Motor Sich, las compañías no tenían un protocolo de intención. "En la exposición de Helirussia (la exposición de la industria de los helicópteros, celebrada en mayo de este año." Kommersant "), Vyacheslav Boguslaev y Sergey Sikorsky hablaron (el hijo del fundador de Sikorsky Aircraft. - Kommersant). Sikorsky se interesó en nuestros motores, pero no se firmó ningún documento. "- dijo el señor Kid. Motor Sich no especificó si la compañía recibió una notificación de Sikorsky Aircraft. "Tal vez entonces nuestra conversación con Sikorsky continuará. En cualquier caso, nuestro trabajo continúa. Este motor es necesario para las industrias de helicópteros de Ucrania y Rusia", dijo Anatoly Malysh.
La semana pasada, el Sr. Boguslaev habló sobre la necesidad de finalizar el motor para los estadounidenses. Explicó que el motor de un helicóptero en cualquier caso no puede surgir de inmediato para un modelo completamente diferente. Por lo tanto, la compañía planeó mostrarle a Sikorsky un motor TV3-117ВМА-СБМ1В modificado de la serie 4Е para el año siguiente (consulte "Kommersant" de julio 25). El ingreso potencial de Motor Sich de un posible contrato con Sikorsky se estimó en 1,4 por un billón de UAH. El costo de un motor es 4,5 millones UAH.
Ivan Kharchuk, analista senior de Troika Dialog Ukraine, sugiere que Sikorsky podría haber abandonado los motores Motor Sich no solo por razones técnicas. "También hay un aspecto político: la OTAN solo en una situación desesperada, como lo hizo con Volga-Dnepr y Antonov Airlines (las compañías ganaron la licitación de la Alianza SALIS para Kommersant), compran equipos de los países de la antigua URSS" - declara el Sr. Kharchuk.
Motor Sich necesita buscar mercados para este motor, dice Alexey Andreichenko, analista senior de ART-Capital. Ahora Motor Sich usa TV3-117ВМА-СБМ1В como parte de la modernización de los helicópteros Mi-8 (y la versión militar del Mi-17) en Ucrania. Hay más de 5 mil en total de dichos helicópteros en el mundo. "Los volúmenes en Ucrania son pequeños. Pero otros países podrían comprar motores ucranianos con un mejor rendimiento y capacidades, y por lo tanto extender la vida útil de sus helicópteros", dice el Sr. Andreichenko.
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