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Boquilla plana para aviones de combate rusos: de los desarrollos soviéticos a la perspectiva

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Me tomaré la libertad de especular sobre las posibilidades de introducirme en el ejército Aviación Aviones RF y drones equipados con motores con boquilla plana. Trataré de entender este problema y compartir mis conclusiones.


Ventajas de diseño de boquilla plana


Desde aproximadamente los años 80 del siglo pasado, los diseñadores de aeronaves han descubierto una serie de ventajas para los motores de las aeronaves militares, que pueden brindar el uso de una boquilla con una forma de sección plana.

Por un lado, dicha característica de diseño mejora el rendimiento de despegue y aterrizaje (CV) del avión y lo hace más maniobrable.

Y por otro lado, permite que el vehículo de combate sea menos visible para el radar enemigo. Esto se debe a que los contornos de una boquilla axisimétrica de sección transversal circular son muy difíciles de coordinar con otros elementos estructurales de la aeronave para que la aeronave no sea tan notoria para los radares. Esto es mucho más fácil de lograr si usa una boquilla plana "jet". Además, para reducir aún más la sensibilidad a la radio, en la fabricación de dicha boquilla, se utilizan materiales capaces de absorber la radiación.

Además, la radiación infrarroja de un avión que usa esta forma de boquilla también se reduce. Esto le permite lograr una relación entre la altura y el ancho de la boquilla, lo que reduce significativamente la temperatura del chorro de salida.

Por supuesto, esta forma de boquilla también tiene inconvenientes. En primer lugar, cuando se cambia de una sección transversal circular del motor a una boquilla rectangular, se produce una pérdida de presión. En el mejor de los casos, se pierde alrededor del cinco por ciento. La segunda desventaja es la necesidad de aumentar la rigidez y la resistencia de la boquilla, ya que un diseño de esta forma experimenta una mayor carga que una boquilla redonda.

Pero todas estas desventajas más que solaparse con los beneficios.

El primer avión ruso con una boquilla plana.


Boquilla plana para aviones de combate rusos: de los desarrollos soviéticos a la perspectivaEl primer avión en el mundo donde se realizó una nueva idea fue el F-15 estadounidense, que realizó su primer vuelo experimental en 1988. Más tarde, las boquillas planas comenzaron a usarse en los aviones furtivos F-117 y F-22 Raptor. Aunque en Rusia la introducción de boquillas de sección plana en la aviación militar se llevó a cabo casi simultáneamente con los estadounidenses, nos quedamos rezagados en esta área. Y no porque nuestros expertos sean peores que los estadounidenses, fue solo que comenzaron los tiempos difíciles en la URSS: el colapso de la Unión Soviética casi condujo a la destrucción completa de la industria de defensa del país. Simplemente no estaba a la altura de los aviones, francamente.

Durante su puesta de sol, la Unión Soviética estaba al borde de la producción en masa de un caza de nueva generación equipado con un motor de boquilla plana. Originalmente se llamaba Su-27KM. El avión comenzó a desarrollarse en 1988. Formalmente, se consideró una modificación del caza de buques Su-27K ("M" se "modernizó"). Pero en esencia, fue un desarrollo completamente nuevo. Sus características principales eran las alas de barrido variable y dos motores con una boquilla plana común. Esta forma de boquilla permitió reducir la visibilidad IR y simplificó el control del vector de empuje. Por alguna razón, el proyecto se cerró en 1989 (este es un informe separado historia) En 1990, el prototipo se convirtió en un laboratorio volador. Todo iba bien, el avión funcionó muy bien durante los vuelos de prueba, pero debido al colapso de la URSS y la crisis resultante en todas las áreas, incluida la industria de defensa, todo el trabajo tuvo que ser reducido. Hay una continuación de esta historia, pero ya no se aplica al uso de motores de boquilla plana en la aviación rusa.

Motores de boquilla plana hoy y mañana


Durante mucho tiempo, los fabricantes de aviones rusos no volvieron al uso de una boquilla plana. Lo más probable es que haya razones para esto. Pero más recientemente, se decidió volver a esta idea.

Esto se debe a la creación del primer caza ruso de quinta generación Su-57. No me sumergiré en la larga y dramática historia de la creación del avión. En primer lugar, aún no ha terminado, y en segundo lugar, este es un tema separado, que en pocas palabras no se puede revelar.


Solo mencionaré momentos relacionados con el posible uso de motores con boquilla plana en este avión.

Como saben, el desarrollo del Su-57 ha estado sucediendo durante muchos años, desde el comienzo de la década de 2000, y la transición a la producción en serie se ha pospuesto muchas veces. Inicialmente, se planeó transferir los primeros aviones a las tropas en 2015. Y aunque el año pasado la primera producción del Su-57 cayó durante las pruebas, los expertos consideran que este vehículo de combate tuvo mucho éxito. Ya hay varios prototipos, más de una docena. Esto se demuestra incluso por el hecho de que en agosto de 2018 la Oficina de Diseño de Sukhoi recibió un contrato del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, según el cual el ejército ruso debería recibir 2020 aviones Su-2027 de 76 a 57, sin contar los dos más ordenados anteriormente.

Las partes de combate que entrarán en servicio estarán equipadas con motores seriales AL-41F1 ya existentes con una sección de boquilla redonda ejeimétrica. Se instalan unidades de potencia similares en el Su-35S. Los combatientes Su-57 con tales motores serán entregados a las tropas tentativamente hasta mediados de la década de 2020.

Y luego, en lugar de este motor, el llamado "Producto 57" comenzará a instalarse en el Su-30. Poco se sabe sobre sus características técnicas, pero según algunos datos se utilizará una boquilla plana. En realidad, esto era de esperarse. Pero dado que los planes y términos de los desarrolladores pueden cambiar varias veces, es difícil decir exactamente cuándo el ejército ruso tendrá aviones de combate equipados con motores con una boquilla plana. Al mismo tiempo, vale la pena decir que no hace mucho tiempo aparecieron imágenes del modelo del UAV "Hunter", cuya boquilla era exactamente plana.
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103 comentarios
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 15 Mayo 2020 06: 41 nuevo
    +13
    colapso de la Unión Soviética
    No colapso, sino destrucción.
    Bueno, no se dice que una boquilla plana permita solo una desviación vertical del chorro.
    1. Volodin
      Volodin 15 Mayo 2020 06: 59 nuevo
      +6
      Cita: Vladimir_2U
      No colapso, sino destrucción.

      Cual es la diferencia. Arruinaron el país, un hecho.
      Es poco probable que este sea un tema para discutir la terminología en este material.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 15 Mayo 2020 07: 18 nuevo
        -7
        Destruirse y colapsarse, solo una gran diferencia. ¿Alguna objeción a la boquilla? hi
        1. Volodin
          Volodin 15 Mayo 2020 08: 19 nuevo
          +6
          Cita: Vladimir_2U
          Destruirse y colapsarse, solo una gran diferencia.

          Bueno, si hablamos de terminología, entonces existe la opción de "romper y autodestruirse", una gran diferencia ... No entiendo quién está hablando del hecho de que el país colapsó por sí solo.

          Con respecto a la boquilla, el autor escribió su artículo, si usted escribe y ofrece el suyo, lo leeré con gusto.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 15 Mayo 2020 08: 58 nuevo
            -2
            Escribí sobre una boquilla plana, y no eres una palabra.
            1. Volodin
              Volodin 15 Mayo 2020 09: 08 nuevo
              +1
              Cita: Vladimir_2U
              Escribí sobre una boquilla plana

              Bueno, por lo tanto, se ha comenzado. Leer su artículo aún sería más interesante que cinco palabras sobre una boquilla plana en un comentario, un problema que se resolvió hace mucho tiempo.
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 15 Mayo 2020 09: 10 nuevo
                -1
                ¿Te ganas la vida escribiendo artículos? Yo no.
                Cita: Volodin
                un problema que ha sido resuelto por mucho tiempo
                Bueno, acabo de decidir, ¿por qué este artículo y cuál es su valor?
                1. Volodin
                  Volodin 15 Mayo 2020 09: 22 nuevo
                  +5
                  Cita: Vladimir_2U
                  ¿Por qué es este artículo y cuál es su valor?

                  Escriba al autor, sugiera la opción de nunca volver a escribir materiales. Quizás él tome nota.

                  Pero personalmente todavía voy a esperar un valioso artículo tuyo, porque los autores a menudo escriben artículos no por el deseo de ganar dinero, sino por el deseo de compartir su punto de vista.
                  1. Ka-52
                    Ka-52 15 Mayo 2020 10: 05 nuevo
                    +7
                    pero por el deseo de compartir su punto de vista.

                    punto de vista debe ser revelado. El autor de este artículo no pudo transmitir a los lectores lo que quería decir. Parece que el autor resolvió la obligación, y no por iniciativa propia escribió
                  2. Voyager
                    Voyager 17 Mayo 2020 13: 28 nuevo
                    +2
                    Alexey, ¿encuentras valioso este artículo? Es extraño que los puntos anteriores y la opinión del autor, sin ningún hecho de apoyo, en general pasaron por moderación aquí.
      2. Ros 56
        Ros 56 15 Mayo 2020 08: 31 nuevo
        -6
        Entonces tienes que correr, una vez que el país ha sido arruinado. Únete a tu empresa.
        1. Volodin
          Volodin 15 Mayo 2020 08: 42 nuevo
          +7
          ¿Supongo que ya te has unido a esta empresa? Solo en este caso, no te iguales, por favor ...
          1. Ros 56
            Ros 56 15 Mayo 2020 08: 50 nuevo
            +5
            Y se supone que debo correr desde allí con algunos golpes; no es malo para mí en casa. No me quejo de que todo se haya perdido, el chef se va, se quita el yeso. Sí, no hay suficiente dinero, a veces nos estamos agarrando a mi esposa, aquí tenemos que arreglar el auto, y qué, eso es lo que dices. Vive en japonés, no nada tarapisa, nada valnavasa. Compañero lol hi
            1. Volodin
              Volodin 15 Mayo 2020 09: 01 nuevo
              +6
              Cita: Ros 56
              Y se supone que debo correr desde allí con algunos golpes; no es malo para mí en casa.

              Bueno, ¿de qué entonces "espinilla" me aconsejas aquí?
              1. Ros 56
                Ros 56 15 Mayo 2020 09: 11 nuevo
                -6
                Cual es la diferencia. Arruinaron el país, un hecho.

                De esto mismo, cómo se puede vivir en un país así, todo lo que queda es irse o estrangularse.
                1. Volodin
                  Volodin 15 Mayo 2020 09: 19 nuevo
                  +1
                  Cita: Ros 56
                  De esto mismo, cómo se puede vivir en un país así, todo lo que queda es irse o estrangularse.

                  Para empezar, al menos echarías un vistazo más de cerca, o algo así ... sobre el colapso y la tumba de qué país estamos hablando. Entonces habrían comentado. ¿O todavía estás en la URSS, a diferencia de los otros 250 millones de ciudadanos ...
                  1. Ros 56
                    Ros 56 15 Mayo 2020 09: 24 nuevo
                    +2
                    Aquí eres raro, camarada. De hecho, la Federación Rusa es la sucesora de la URSS.
                    Terminemos aquí.
                    1. Volodin
                      Volodin 15 Mayo 2020 09: 37 nuevo
                      +10
                      Cita: Ros 56
                      De hecho, la Federación Rusa es la sucesora de la URSS. Terminemos esto

                      No realmente. Me escribiste un comentario insultante, sin siquiera molestarte en averiguar qué estaba pasando. Ahora ofreces terminarlo todo.

                      Y aquí está la Federación de Rusia y ¿de dónde viene la sucesión, si se tratara del colapso (destrucción, sepultura, como se llame) de la URSS?

                      Nací en la Unión Soviética. Cuando estaba en la escuela, el país en el que nací se había ido. Yo vivo en Rusia. Y ahora aparece alguien que también me dice que "es hora de correr" con una especie de compañía atraída.
                      1. Shahor
                        Shahor 15 Mayo 2020 13: 59 nuevo
                        +3
                        Cita: Volodin
                        Nací en la Unión Soviética.

                        También nací y viví en la URSS. Ahora este país se ha ido. Vivimos en Rusia y debemos pensar en cómo crear condiciones de vida dignas en nuestro país. Cansados ​​del gemido interminable de que en la URSS el sol brillaba más y las chicas eran más hermosas. Éramos más jóvenes, de ahí el brillo de la iluminación. Pero la URSS permaneció en la historia. Tristemente, de una manera varonil.
                2. Roman123567
                  Roman123567 15 Mayo 2020 09: 58 nuevo
                  -3
                  el dinero no es suficiente, a veces nos agarramos a mi esposa, aquí está el auto

                  Así que esto es nifiga, no la vida ... ¿Por qué no han sido estrangulados hasta ahora ...))
                  1. Ros 56
                    Ros 56 15 Mayo 2020 11: 36 nuevo
                    0
                    Te dejaré este placer y lo verás. engañar
                  2. Sidor Amenpodestovich
                    Sidor Amenpodestovich 15 Mayo 2020 12: 13 nuevo
                    +3
                    Porque las necesidades siempre están por delante de las oportunidades. El dinero solo es suficiente para algunos multimillonarios, como Abramovich o Bezos.
                    ¿Crees que si un hombre tiene un salario de quinientos mil, entonces no piensa en el dinero? También piensa no menos que Ros56.
                    Este campesino condicional, y su familia, respectivamente, si la hay, solo la vida es más cara. Apartamento, autos, ropa, ocio, una escuela de moda para niños, etc.
                    Y estos préstamos también se toman a menudo.
                    Muchos tendrán que ahogarse.
                    1. Ros 56
                      Ros 56 16 Mayo 2020 16: 37 nuevo
                      +2
                      Fue Sidor quien, para este propósito, arrojé un cebo y la conclusión es simple, el grueso juzga por sí mismo y no llega a muchos que el dinero no es lo principal, nunca hay mucho dinero, e incluso los millonarios abusan de sus esposas. Pensamiento primitivo y no se puede hacer nada al respecto.
        2. Maki Avellevich
          Maki Avellevich 16 Mayo 2020 11: 08 nuevo
          +1
          Si te gusta tanto este dibujo animado, entonces falta un perro allí.
          Si sátira entonces hasta el final.
    2. Avior
      Avior 15 Mayo 2020 07: 31 nuevo
      0
      ¿Sabes cómo el F-22 solucionó este problema?
      Las boquillas se colocaron en ángulo entre sí.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 15 Mayo 2020 07: 33 nuevo
        +2
        Cita: avior
        Las boquillas se colocaron en ángulo entre sí.
        Y, ¿cómo funciona? Solo me viene a la mente el control de tracción.
        1. Avior
          Avior 15 Mayo 2020 07: 55 nuevo
          0
          Leí durante mucho tiempo, escribí de memoria, ahora hurgué y no encontré nada sobre este tema, ya dudaba si te había engañado o si mi memoria me había fallado. Es solo que una vez en mi cabeza se pospuso.
          Ahora no hay tiempo para cavar, ya veré para cenar.
          Lo siento si me engañé
        2. Avior
          Avior 15 Mayo 2020 09: 43 nuevo
          +3
          Lo siento, te engañé.
          Miré cuidadosamente, no encontré nada, ni una palabra sobre esto en ninguna parte.
          Incluso están visualmente en el F-22 en el mismo plano.
          Tal vez hay un par de grados allí solo por razones tecnológicas, pero obviamente no por lo que escribí. No sé por qué una vez fue pospuesto para mí.
           solicitar
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 15 Mayo 2020 09: 44 nuevo
            0
            Vamos, la pregunta no tiene principios. hi
          2. gridasov
            gridasov 15 Mayo 2020 10: 26 nuevo
            +3
            No, esto no es una distracción tecnológica. Con una transmisión en movimiento, debe trabajar como un producto intelectual. Esto significa que si establece las esquinas correctamente, entonces dos chorros con capacidad y monolíticos se fusionan en una corriente monolítica. Literalmente hacen girar el flujo general desde dos lados radialmente opuestos. ¿Por qué está pasando esto? Debido a que se está formando una nueva estructura dinámica fractal con su propio potencial energético. Por cierto, en ese momento V. Schauberger recomendó en esta ocasión que otros ingenieros estudien la estructura del órgano para orinar y no solo el jabalí.
          3. ver_
            ver_ 22 Mayo 2020 10: 41 nuevo
            0
            ... el papel higiénico nunca sale por los agujeros ...
      2. Ka-52
        Ka-52 15 Mayo 2020 07: 39 nuevo
        +9
        ¿Sabes cómo el F-22 solucionó este problema?
        Las boquillas se colocaron en ángulo entre sí.

        Sí, no resolvieron ningún problema. Solo que no mejoró mucho su impacto en el manejo. Es solo que los estadounidenses no establecieron la tarea de que el motor y los altavoces de gas hagan que estas características de la boquilla sean las mismas que la UVT completa. En el caso del F-22, la desviación de la boquilla en el eje vertical solo ayuda a compensar parcialmente la falta de planos de control en grandes ángulos de ataque.
        1. Avior
          Avior 15 Mayo 2020 09: 45 nuevo
          0
          Rebusqué ahora, y en general no encontré nada al respecto. La memoria falló, resulta.
          Una tarde me apresuraré con cuidado.
      3. EvilLion
        EvilLion 15 Mayo 2020 08: 32 nuevo
        +1
        En el Su-57, de hecho, los motores están en ángulo, en la foto de abajo es claramente visible.
    3. Ka-52
      Ka-52 15 Mayo 2020 07: 32 nuevo
      +11
      Bueno, no se dice que una boquilla plana permita solo una desviación vertical del chorro.

      no solo vertical, sino también sincrónico. Todavía no se ha dicho que una boquilla plana tenga una masa mayor que una boquilla Laval.
      En primer lugar, al cambiar de una sección transversal circular del motor a una boquilla rectangular, se produce una pérdida de presión

      Es más correcto decir que no es presión, sino tracción. Al pasar más allá de un pliegue, surgen grandes gradientes de parámetros dinámicos de gas (presión, densidad, velocidad). Las ondas de choque resultantes destruyen la capa límite e interrumpen la estructura de flujo del chorro supersónico de flujo de gas. Y el empuje, como sabemos, es la relación del caudal en la entrada y la salida
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 15 Mayo 2020 07: 35 nuevo
        0
        Cita: Ka-52
        no solo vertical sino también sincrónico
        ¿No está del todo claro, solo de una manera, una esquina y a la vez?
        1. Ka-52
          Ka-52 15 Mayo 2020 07: 52 nuevo
          +7
          ¿No está del todo claro, solo de una manera, una esquina y a la vez?

          exactamente. Creo que debido a la proximidad estructural entre sí, se pierde el significado en la dilución de los vectores de empuje
        2. Avior
          Avior 15 Mayo 2020 09: 44 nuevo
          0
          mientras escriben eso no más de 20 grados.
      2. Victorio
        Victorio 15 Mayo 2020 09: 56 nuevo
        +6
        Cita: Ka-52
        Es más correcto decir que no es presión, sino tracción. Al pasar más allá de un pliegue, surgen grandes gradientes de parámetros dinámicos de gas (presión, densidad, velocidad). Las ondas de choque resultantes destruyen la capa límite e interrumpen la estructura de flujo del chorro supersónico de flujo de gas. Y el empuje, como sabemos, es la relación del caudal en la entrada y la salida

        ===
        ) en casa, mientras reparaba el baño, la tubería de ventilación se sacaba del inodoro a través del baño. Primero probé una tubería de sección transversal rectangular, de menor tamaño y visibilidad. pero se decidió por una ronda, mayor tracción y menos ruido
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 15 Mayo 2020 10: 03 nuevo
          +1
          ¡Pero la visibilidad en el radar enemigo saltó bruscamente! bueno
    4. Bar1
      Bar1 15 Mayo 2020 07: 50 nuevo
      +5
      Cabe decir que no hace mucho aparecieron imágenes de un modelo del UAV de ataque "Okhotnik", cuya boquilla era exactamente plana.


      Entonces, ¿dónde está esta foto? Mostrar...
      1. vVvAD
        vVvAD 15 Mayo 2020 21: 22 nuevo
        +1
        Entonces, ¿dónde está esta foto? Mostrar...

        El autor no señaló la foto, sino las "imágenes", uno de los primeros modelos en 3D del UAV. Por supuesto, en la foto de la primera muestra de prueba, colgada con un montón de sensores, tal boquilla no puede estar, porque simplemente no está en el metal. Motor de serie usado (AL-31F, parece? Correcto, si no correcto). Pero esto no significa que no aparecerá en vehículos de preproducción y producción.
    5. EvilLion
      EvilLion 15 Mayo 2020 08: 33 nuevo
      +4
      Me temo que es el colapso, porque el 95% de las causas son internas.
    6. Mavrikiy
      Mavrikiy 15 Mayo 2020 09: 22 nuevo
      0
      Esto le permite lograr una relación entre la altura y el ancho de la boquilla, lo que reduce significativamente la temperatura del chorro de salida.
      Oh, cómo. ¿Y reducir la temperatura del jet no reducirá el empuje del motor? sentir
    7. merkava-2bet
      merkava-2bet 15 Mayo 2020 10: 49 nuevo
      +5
      ¿Quién dijo que solo en el plano vertical, mire un montón de patentes sobre el tema de las boquillas planas bidimensionales, el esquema más simple, un aire acondicionado doméstico con un amortiguador móvil bidimensional, otra cosa es el precio del problema, es decir, la pérdida de la ruta del gas, el autor Pavel Bulat tiene un muy buen trabajo boquillas temáticas y pérdidas en ellas.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 15 Mayo 2020 11: 05 nuevo
        +1
        Cita: merkava-2bet
        el autor Pavel Bulat
        Gracias, excelentes artículos, ¡lo leeremos! Además de ti!
  2. Ka-52
    Ka-52 15 Mayo 2020 07: 07 nuevo
    +8
    El título es intrigante, el tema es interesante (lo entendió durante mucho tiempo y regresó más de una vez), pero el artículo ... breves tesis y termina. ¿Entonces que es? .... triste
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 15 Mayo 2020 07: 18 nuevo
    +3
    ¿Pero cómo reaccionar? A juzgar por el texto, una boquilla plana sigue siendo un tiempo de funcionamiento soviético.
    Aquí en VO a menudo se lo reprocha. Dicen que están terminando el trabajo preliminar soviético. Especialmente si alguien no está "terminando" en nuestro país.
    1. Ka-52
      Ka-52 15 Mayo 2020 08: 07 nuevo
      +4
      ¿Pero cómo reaccionar? A juzgar por el texto, una boquilla plana sigue siendo un tiempo de funcionamiento soviético.
      Recuerdo artículos en TsAGI sobre las características dinámicas de gas de una boquilla plana y asimétrica que encontré desde principios de los años 80. Y el F-22 con una boquilla plana voló, como recordamos, solo a principios de los 90
  4. Al Asad
    Al Asad 15 Mayo 2020 07: 27 nuevo
    +8
    ¿Y por qué no mostraron la foto?
  5. Victorio
    Victorio 15 Mayo 2020 07: 33 nuevo
    0
    Por supuesto, esta forma de boquilla también tiene inconvenientes. En primer lugar, cuando se cambia de una sección transversal circular del motor a una boquilla rectangular, se produce una pérdida de presión. En el mejor de los casos, se pierde alrededor del cinco por ciento. La segunda desventaja es la necesidad de aumentar la rigidez y la resistencia de la boquilla, ya que un diseño de esta forma experimenta una mayor carga que una boquilla redonda.
    ====
    Es obvio que la maniobrabilidad se va por el camino, porque ya no existe la posibilidad de movimiento de la boquilla en dos (horizontal y vertical) y más planos.
    1. Kalmar
      Kalmar 15 Mayo 2020 09: 04 nuevo
      +3
      Cita: Victorio
      la maniobrabilidad visible se desvanece en el fondo

      Se cree que ella se va. Los misiles modernos son capaces de maniobrar con sobrecargas, en principio inalcanzables para un caza, con o sin UHT. En estas condiciones, es mucho más conveniente para un caza "balancear" el sigilo, el equipo de guerra electrónica y similares.
      1. Victorio
        Victorio 15 Mayo 2020 09: 46 nuevo
        +2
        Cita: Kalmar
        Cita: Victorio
        la maniobrabilidad visible se desvanece en el fondo

        Se cree que ella se va. Los misiles modernos son capaces de maniobrar con sobrecargas, en principio inalcanzables para un caza, con o sin UHT. En estas condiciones, es mucho más conveniente para un caza "balancear" el sigilo, el equipo de guerra electrónica y similares.

        ===
        como es pero parece que el piloto es mejor que ella, la maniobrabilidad, era
        1. Kalmar
          Kalmar 15 Mayo 2020 10: 24 nuevo
          -1
          Cita: Victorio
          como es pero parece que el piloto es mejor que ella, la maniobrabilidad, era

          No discuto, pero ya existe la cuestión de un compromiso técnico: qué tan maniobrable debería ser la aeronave y cuánto por su bien uno debería sacrificar otras características (el mismo sigilo). Al final, una boquilla plana no significa que el avión solo volará en línea recta.
      2. 5-9
        5-9 15 Mayo 2020 16: 31 nuevo
        +2
        ¿Entonces el F-117 o B-2 es un súper luchador? ETOGES, qué estación EW se puede comprimir y cuántos misiles ...
        eso es igual que el Su-24 recientemente reciente, y hace 30-40 años, sin una brillante maniobrabilidad en el contexto de los misiles de entonces, evadió el 120o turco ... ya sabes el disparo de misiles lanzados desde el aire no solo a quemarropa, sino con una tendencia a aumentar el alcance de los misiles lanzamientos, y aún más.
        1. Kalmar
          Kalmar 15 Mayo 2020 17: 02 nuevo
          +1
          Cita: 5-9
          ¿Entonces el F-117 o B-2 es un súper luchador? ETOGES, qué estación EW se puede comprimir y cuántos misiles ...

          En el F-117, que yo sepa, simplemente no aprietas nada en particular, es demasiado pequeño. B-2, por el contrario, es demasiado saludable; es difícil de ocultar. Y si, además de las bromas, admito completamente que los luchadores del futuro serán torpes en el contexto del presente, pero discretos y fuertemente repletos de diversos medios de defensa y ataque de alta tecnología.

          Algo similar sucede en la aviación estratégica: al principio perseguían la altitud y la velocidad, y ahora, con la llegada de los misiles de largo alcance, las personas mayores como el B-52 o el Tu-95 ganan un segundo joven.

          Cita: 5-9
          Recientemente, el viejo Su-24, y hace 30-40 años que no brillaba la maniobrabilidad en el contexto de los entonces misiles, evadió el 120o turco

          ¿Estás hablando de este episodio: https://eadaily.com/en/news/2020/02/22/sbit-rossiyskiy-su-24-v-idlibe-pytalis-tureckie-voennye-versiya? Bueno, entonces MANPADS, obviamente cohete barato defectuoso.

          Cita: 5-9
          disparando urmv sabes que no solo sucede en blanco

          Aquí, según tengo entendido, la pregunta no solo está dentro del alcance. Lo principal es que el cohete tiene una reserva de combustible para maniobras bruscas cuando se acerca al objetivo. Y dar vueltas mortales, cuando otros 50 kilómetros hasta el cohete, es de poca utilidad.

          Bueno, en resumen, enfatizo: no digo que la maniobrabilidad no sea necesaria en absoluto. Es solo que su papel ya no es tan alto como lo era antes.
          1. Avior
            Avior 15 Mayo 2020 21: 44 nuevo
            +1
            Con una maniobra de defensa antimisiles, la velocidad se pierde drásticamente.
            Al lanzar un par de cohetes de un solo trago con un pequeño espacio, si dejas el primero, el segundo volará cuando estés en un estado de impotencia.
  6. Aviación
    Aviación 15 Mayo 2020 07: 38 nuevo
    +8
    Una boquilla plana es un signo negativo para un luchador maniobrable. Sukhoi lo estudió y no lo aceptó. Para un bombardero o dron no maniobrable, está justificado. El sigilo geométrico tiene una utilidad limitada.
  7. AlexVas44
    AlexVas44 15 Mayo 2020 07: 42 nuevo
    +2
    ... boquillas planas ...

    Buen paso La sección es plana, pero la forma de la boquilla puede ser el resultado de esta sección redonda, rectangular, cuadrada, ovalada, etc. Aunque está claro lo que significa, pero si el artículo está en un formato técnico, aparentemente, no es necesario hacer una mezcla con sección transversal y forma. Molesto.
  8. Ross xnumx
    Ross xnumx 15 Mayo 2020 08: 06 nuevo
    +3
    Respeto el trabajo de otras personas (+).

    Pero en general, noto un hecho importante. En los días de la URSS, hubo muchos desarrollos diferentes en relación con una gran cantidad de oficinas de diseño. Lo más probable es que el régimen de secreto no permitiera un amplio conocimiento de ellos por parte de un público ocioso, y después de la ausencia de especialistas no fue posible comprender el contenido e incluso el significado de los desarrollos. Hoy, sacados de los cofres, se nos presentan como algunas creaciones de ciencia militar avanzada. Pero los períodos extendidos desde el boceto hasta el producto terminado solo confirman mis suposiciones.
    Y resultó que la boquilla plana rusa volvió a crecer en la URSS.
    1. Ka-52
      Ka-52 15 Mayo 2020 08: 42 nuevo
      +6
      Pero en general, noto un hecho importante. En los días de la URSS, hubo muchos desarrollos diferentes en relación con una gran cantidad de oficinas de diseño. Lo más probable es que el régimen de secreto no permitiera un amplio conocimiento de ellos por parte de un público ocioso, y después de la ausencia de especialistas no fue posible comprender el contenido e incluso el significado de los desarrollos. Hoy, sacados de los cofres, se nos presentan como algunas creaciones de ciencia militar avanzada. Pero los períodos extendidos desde el boceto hasta el producto terminado solo confirman mis suposiciones.
      Y resultó que la boquilla plana rusa volvió a crecer en la URSS.

      esto es demagogia. Primero, el desarrollo debe estar en demanda. En los años 80, la evaluación de las boquillas planas se realizó sobre la base de los requisitos de esos años, entonces no tenían idea de "sigilo". Entonces el lema fue: "Más rápido, más alto, más ágil". La boquilla plana no es un wunderwaffle, tiene muchas desventajas y no tantas ventajas. Funciona solo en relación con una estrategia específica. Ahora también hemos crecido con este concepto. Ahora se volvieron hacia él. Lo has perdido todo y la política vuelve a ser "cabeza de esquina".
      1. Servisinzhener
        Servisinzhener 15 Mayo 2020 10: 31 nuevo
        +2
        Funciona solo en relación con una estrategia específica.
        Creo que este es el uso de drones de ataque de baja visibilidad. ¿Para destruir la defensa aérea u objetos con defensa aérea en el área de operación?
        1. Ka-52
          Ka-52 15 Mayo 2020 11: 14 nuevo
          +6
          No solo. Todos los medios de entrega y destrucción, en los que los instrumentos se pueden utilizar para reducir la visibilidad en el radar y el espectro visible: vehículos aéreos no tripulados, bombarderos, cazas de ataque y municiones. El avance de la defensa aérea en capas es el objetivo principal de estos fondos.
          Aunque esta estrategia se está volviendo obsoleta. Aparentemente, una estrategia más a la moda está ahora en primer plano: minimizar y abaratar los medios de destrucción, lo que les permite aumentar su densidad indefinidamente. Todo va a la apariencia de nubes de enjambres no tripulados, cuyo sigilo no es particularmente necesario. Son efectivos en su carácter masivo.
  9. egor1712
    egor1712 15 Mayo 2020 08: 25 nuevo
    +6
    Mierda, todos estos argumentos sobre la visibilidad o invisibilidad del dispositivo debido a la forma de la boquilla.
  10. EvilLion
    EvilLion 15 Mayo 2020 08: 30 nuevo
    +13
    Solo se necesita una boquilla plana para una cosa: visibilidad reducida. Con un aumento en la calidad de los sensores, esta ventaja desaparece. Contras permanecen. Es por eso que nadie más sufre esa basura, y estas tonterías nunca aparecerán en los aviones rusos.

    En cuanto a los UAV, tienen indicadores de velocidad completamente diferentes, lo que significa parámetros completamente diferentes de radiación térmica, y la pérdida de tracción para ellos m / b es menos crítica, comparar esto con un caza que arroja antorchas azules es algo extraño.
  11. Viento libre
    Viento libre 15 Mayo 2020 08: 33 nuevo
    0
    En primer lugar, parece necesario detectar un objeto que entra en el ataque, desde la proyección frontal, y cuando el avión ya ha disparado. Digamos que desde 100-150 km y sale, ya es problemático sacarlo del suelo.
  12. Rocket757
    Rocket757 15 Mayo 2020 08: 48 nuevo
    0
    Muchos, muchos perdieron ... casi perdieron el país, ofensivo sí!
    Sin embargo, no tenemos que competir con nadie ahora, sino trabajar con calma de acuerdo con planes reales y factibles ... agregue un poco más, un poco de entusiasmo e inspiración previos, por la velocidad de implementación del proyecto y ... lograremos lo que necesitamos.
  13. gridasov
    gridasov 15 Mayo 2020 09: 00 nuevo
    +2
    cuanto mayor sea la velocidad de flujo del flujo en movimiento, mayores serán las propiedades de elasticidad observadas de este flujo. Bueno, esto es así para aquellos que no están familiarizados con la física de las altas velocidades de los flujos hidrohidrodinámicos. Por lo tanto, en aviones y cohetes, no solo se necesita una boquilla, sino el llamado rastro corto y denso de gas que escapa de la boquilla. Los llamados anillos Mach hablan de esto, y en el escape del cohete vuelven a la nueva fase 0. Por lo tanto, para reducir el rastro de escape, es necesario acelerar significativamente el gas a la salida de la boquilla. ¿Cómo hacer esto debido al gas en sí? Los físicos saben que en la zona cercana a la pared, la velocidad del flujo es de órdenes de magnitud menor que en la parte central del chorro. Pero los físicos no saben que los parámetros de energía como un complejo de parámetros que cambian dinámicamente deberían ser los mismos. Por lo tanto, debe saber que en la parte central el vector de flujo está con uno dominante y en la pared perpendicular a la parte central, por lo tanto, con esta diferencia, el flujo puede ser significativamente retorcido y, por así decirlo, en estilo amateur. Es decir, cuanto mayor sea la velocidad de flujo en el vector lineal, mayor será la velocidad de centrifugado. Además, esto debería ocurrir de acuerdo con algoritmos dimensionales en cada etapa. Por lo tanto, recomiendo que los científicos rusos recurran a la patente de Sagov o a nosotros para comprender qué debe ser exactamente una boquilla con un flujo giratorio automático a la salida de la boquilla. Y como conclusión, el flujo de gas a la salida de la boquilla tiene una dimensión de impulso en términos de circunferencia, por lo tanto, debe permanecer redondo por muchas razones.
    1. Ka-52
      Ka-52 15 Mayo 2020 09: 14 nuevo
      +4
      Por lo tanto, debe saber que en la parte central el vector de flujo está con uno dominante y en la pared perpendicular a la parte central, por lo tanto, en esta diferencia, el flujo puede ser significativamente retorcido y, por así decirlo, en estilo amateur

      Todo es asqueroso por el contrario. A medida que el flujo se mueve en la salida, el canal se estrecha y la presión aumenta. En el punto en que la presión cambia hacia arriba, comienza a formarse una onda de compresión, con un vector dirigido lejos del eje del canal. A medida que avanza, la presión aumenta, al igual que el ángulo de desviación de la onda de compresión. Por lo tanto, nace una onda de choque oblicua (u onda de choque plana), que destruye la capa límite (laminar) que corre a lo largo de la pared de la boquilla. El flujo de vórtice resultante tiene una velocidad menor que la principal. Esto conduce a una caída en la tracción.
      1. gridasov
        gridasov 15 Mayo 2020 09: 27 nuevo
        +2
        Estás diciendo todo correctamente, además, entiendo de lo que estás hablando. solo que no te dije que el flujo es cónico y, por lo tanto, la destrucción de la capa laminar se produce dentro de la corriente. Y es muy difícil detectarlo visualmente o mediante termogramas. Además, la tecnología matemática para el análisis de flujos turbulentos se basa en la construcción de algoritmos y datos en cada punto del espacio local. Por lo tanto, sabía de antemano que alguien que lo sabe estaba seguro de notar la continuidad del flujo. Este es nuestro invento, que en todas las etapas del movimiento del flujo hay un aumento en los extremos de energía, lo que significa que todo debería ser estructuralmente óptimo. Y si esto le resulta desagradable, entonces probablemente sus logros sean más convincentes y no haya problemas.
  14. Ingenegr
    Ingenegr 15 Mayo 2020 10: 09 nuevo
    0
    Tesis número 1:
    Desde aproximadamente los años 80 del siglo pasado, los diseñadores de aeronaves han descubierto una serie de ventajas para los motores de las aeronaves militares, que pueden brindar el uso de una boquilla con una forma de sección plana.

    Por un lado, dicha característica de diseño mejora el rendimiento de despegue y aterrizaje (CV) del avión y lo hace más maniobrable.

    Tesis número 2:
    En primer lugar, cuando se cambia de una sección transversal circular del motor a una boquilla rectangular, se produce una pérdida de presión. En el mejor de los casos, se pierde alrededor del cinco por ciento. La segunda desventaja es la necesidad de aumentar la rigidez y la resistencia de la boquilla, ya que un diseño de esta forma experimenta una mayor carga que una boquilla redonda.

    Tesis algo opuestas. No tomo en cuenta el incomprensible "hay alguna pérdida de presión". ¿Presión de qué y dónde? Más bien, estamos hablando de una disminución del empuje en comparación con una boquilla axisimétrica mientras se mantienen los parámetros del proceso de trabajo. Por lo tanto, es poco probable que una disminución en el empuje haga que la aeronave sea más maniobrable y, menos aún, no mejorará su VPH.
    1. Ka-52
      Ka-52 15 Mayo 2020 10: 16 nuevo
      +3
      Tesis algo opuestas. No tomo en cuenta el incomprensible "hay alguna pérdida de presión". ¿Presión de qué y dónde?

      Perdone al autor por incompetencia en tales asuntos. La esencia de la boquilla de chorro es que, al moverse el chorro de gas, se expande. En este caso, la presión y la temperatura caen (la presión cae en principio, sin ninguna influencia de la forma de la boquilla), y la velocidad aumenta hasta ser supersónica. Por lo tanto, las palabras del autor sobre el efecto de la presión no están aquí. Pero el empuje realmente cae. Por qué, escribí arriba.
  15. JonnyT
    JonnyT 15 Mayo 2020 10: 09 nuevo
    +2
    La afirmación altamente controvertida de que una boquilla plana proporciona una mejor maniobrabilidad.
    La boquilla plana se abandonó precisamente por esto, porque en un "volcado de perros" en una boquilla plana no se puede maniobrar mucho y es difícil implementar el control.
  16. Alecsandr
    Alecsandr 15 Mayo 2020 10: 28 nuevo
    0
    El futuro pertenece a los aviones robóticos no tripulados con velocidades y sobrecargas increíbles, y luego desaparecen todos los EPR y cualquier forma de boquilla. Lo principal será golpear el objetivo tanto por aire como por tierra casi instantáneamente. Los sistemas de defensa aérea también cambiarán a otros principios físicos. Tal vez láser u otro. La transición a las velocidades hipersónicas de los aviones ya muestra en qué dirección se desarrollará la aviación y la ciencia de los cohetes. El piloto se está volviendo superfluo. Las batallas serán controladas por la generación joven, que ahora está sentada detrás de los clavs. Él está jugando virtual igry.Prochital rassmeyalsya.Vo y lo que soy soñador.
  17. Andrey.AN
    Andrey.AN 15 Mayo 2020 10: 31 nuevo
    0
    La eficiencia del chorro y su velocidad de enfriamiento en el aire deberían estar directamente relacionadas, ¿por qué luego cercar el jardín, poner motores con menos empuje y todo eso es por qué molestarse en matar el empuje con una boquilla plana?
  18. Andrey.AN
    Andrey.AN 15 Mayo 2020 10: 49 nuevo
    0
    Ahora, si un Su-57 súper maniobrable se adapta mejor a acciones a bajas velocidades y se siente más cómodo con un empuje bajo, entonces es más propenso al sigilo térmico.
  19. Taoísta
    Taoísta 15 Mayo 2020 11: 05 nuevo
    +2
    Después del desarrollo y la implementación de una boquilla de ángulo completo, en general, no hay ninguna razón para continuar enganchando en plano ... De la ganancia, solo una visibilidad ligeramente reducida en el rango de radio desde el hemisferio posterior ... Todo lo demás está en las desventajas ...
    1. vVvAD
      vVvAD 15 Mayo 2020 21: 15 nuevo
      0
      Después del desarrollo y la implementación de una boquilla de múltiples ángulos, en general, continuar participando en un sentido plano no tiene sentido ...

      ¿Bien por qué? ¿Y si logra combinar una boquilla redonda de ángulo completo con una plana? Hace un par de años, había un artículo en el VO que decía que el producto 30 para el Su-57 tendrá una boquilla circular completa (que todos ya saben), y también que puede tomar una forma aplanada cuando no se rechaza.
      Aquellos. el avión cuando vuela en línea recta (condicionalmente) podrá reducir su firma térmica.
      1. Taoísta
        Taoísta 16 Mayo 2020 20: 16 nuevo
        0
        Para reducir la firma térmica, existen varios métodos menos costosos (que tampoco perjudican la tracción)
        1. vVvAD
          vVvAD 17 Mayo 2020 20: 41 nuevo
          0
          ¿Quién discute? Pero una forma adicional de reducir el vehículo además de los existentes lo reducirá aún más, y decentemente (dada la dependencia no lineal). Probablemente por eso no ignoraron esa oportunidad. Bueno, reproducir el know-how estadounidense a un nivel tecnológico ligeramente diferente, incluso en el demostrador de tecnología, será muy indicativo para los desarrolladores de este know-how.
  20. Ermitaño21
    Ermitaño21 15 Mayo 2020 11: 05 nuevo
    0
    La boquilla plana tiene sus ventajas y desventajas. Todo depende del TTZ del cliente.
  21. Shadow041
    Shadow041 15 Mayo 2020 11: 14 nuevo
    +1
    Un avión típico con una boquilla plana F-22 y lejos de todo es tan bueno como parece al autor. La boquilla vertical no interfiere con la maniobra vertical, pero también interfiere con la maniobra horizontal ... Entonces, en la búsqueda del sigilo fantasma, un avión con una boquilla plana pierde su maniobrabilidad
  22. Undecim
    Undecim 15 Mayo 2020 11: 27 nuevo
    0
    Por un lado, dicha característica de diseño mejora el rendimiento de despegue y aterrizaje (CV) del avión y lo hace más maniobrable.
    La boquilla plana en sí no afecta el rendimiento de despegue y aterrizaje, ni la maniobrabilidad. Para esto, como para cualquier otra boquilla, es necesario controlar el vector de empuje. Además, es mucho más difícil realizar el UHT en una boquilla plana, ya que solo se pueden cambiar las aletas horizontales de la boquilla y, en consecuencia, la dirección del vector de empuje solo puede cambiar en el plano vertical. Cambiar la dirección del vector de empuje en el plano horizontal solo es posible en un avión bimotor utilizando dispositivos inversos en combinación con el movimiento de diferentes tamaños de las aletas de la boquilla de los motores adyacentes. Se realizaron experimentos de este tipo en el F-15 STOL / MTD (en la foto).
    1. Undecim
      Undecim 15 Mayo 2020 11: 30 nuevo
      +2
      Por la razón anterior, el mismo F-22 UVP se lleva a cabo solo en el plano vertical a +/- 20 grados.
  23. Undecim
    Undecim 15 Mayo 2020 11: 41 nuevo
    0
    Durante su puesta de sol, la Unión Soviética estaba al borde de la producción en masa de un caza de nueva generación equipado con un motor de boquilla plana. Originalmente se llamaba Su-27KM. El avión comenzó a desarrollarse en 1988. Formalmente, se consideró una modificación del caza de buques Su-27K ("M" se "modernizó"). Pero en esencia, fue un desarrollo completamente nuevo. Sus características principales eran las alas de barrido variable y dos motores con una boquilla plana común. Esta forma de boquilla permitió reducir la visibilidad IR y simplificó el control del vector de empuje. Por alguna razón, el proyecto se cerró en 1989 (esta es una historia diferente). En 1990, el prototipo se convirtió en un laboratorio volador. Todo iba bien, el avión funcionó muy bien durante los vuelos de prueba, pero debido al colapso de la URSS y la crisis resultante en todas las áreas, incluida la industria de defensa, todo el trabajo tuvo que ser reducido.
    Luego el autor se confundió y desinformó al lector. El Su-27KM nunca tuvo un ala de barrido inverso, y su prototipo no era un laboratorio volador. Tenía un ala de barrido inverso.

    El público en general, este avión es mejor conocido como el Su-47, "Golden Eagle". La única copia está en el museo LII ellos. Gromova
    1. Undecim
      Undecim 15 Mayo 2020 11: 45 nuevo
      +1
      Y para probar una boquilla plana, se utilizó la serie Su-27UB, que se convirtió en un laboratorio volador LL-UV (PS) o Su-27PS. En el motor izquierdo (AL-31F) se instaló una boquilla plana del desarrollo del motor Ufa NPO con la posibilidad de cambiar la dirección del empuje y el vector inverso. Se realizaron 20 vuelos y se obtuvieron resultados positivos.

      En general, el autor debe preparar artículos sobre cuestiones técnicas complejas con más cuidado.
  24. Rafale
    Rafale 15 Mayo 2020 13: 11 nuevo
    +3
    Bueno, solo queda agregar que el avión súper F-35, donde el sigilo es uno de los parámetros clave, tiene una boquilla redonda.
  25. Rostislav Prokopenko
    Rostislav Prokopenko 15 Mayo 2020 15: 47 nuevo
    0
    La disputa en los comentarios sufrió por golpes y barrancos ...
    En el artículo no vi una comparación (y la posibilidad en una boquilla plana) del vector de empuje controlado.
    ¿Tal vez con la maniobrabilidad que posee nuestro SUSHKI y al diablo con ellos, con las ventajas de una boquilla plana?
  26. Operador
    Operador 15 Mayo 2020 19: 10 nuevo
    +1
    Una boquilla plana apesta, no proporciona ninguno de los supuestos efectos descritos en el artículo (especialmente, reduce la visibilidad del radar).

    Lo único que se logra con una boquilla plana es una disminución de la temperatura de la corriente de gas al aumentar su perímetro (aumentando la mezcla con el aire) y, por lo tanto, la visibilidad infrarroja de la aeronave en el hemisferio trasero.

    En todos los demás aspectos, la boquilla redonda dirige.
  27. Kushka
    Kushka 15 Mayo 2020 22: 10 nuevo
    0
    Opinión de Kettle: "boquilla" plana -peor-
    si el enemigo me mata con el puño
    de mi "boquilla" permanecerá. Pero si tengo
    "boquilla" cuadrada, tan poco queda de ella
    puño.
  28. Coronel negro
    Coronel negro 15 Mayo 2020 23: 08 nuevo
    +1
    Leí sobre boquillas planas en la revista "Aviation and Cosmonautics" a principios de los 80. Allí, el control del vector de empuje se consideró de manera diferente a lo que es ahora.
    Aún así, una boquilla plana puede cambiar el vector de empuje solo en un plano, y una boquilla redonda, como en nuestros luchadores, puede cambiar este vector en cualquier dirección. En mi opinión, una boquilla redonda en términos de maniobrabilidad es más prometedora. Una boquilla plana proporciona más sigilo. Entonces, ¿cuál será la prioridad de la aeronave creada? El diseñador preferirá la boquilla.
  29. Kushka
    Kushka 15 Mayo 2020 23: 49 nuevo
    +1
    Mi Moskvich tiene una boquilla redonda (diseño soviético).
    Así que los amigos pedirán "uno más". ¡Viste esta maniobrabilidad!
    ¡Y sigilo! ¡Ni un inspector se dio cuenta!
    Me enviaron por uno! Y les dije, ¡pero no había ninguno!
  30. Vladimir SHajkin
    Vladimir SHajkin 16 Mayo 2020 02: 21 nuevo
    0
    Una boquilla plana reduce la discrepancia térmica, creo que si la modifica con combustión, reducirá la simétrica del eje, pero si controla el avión, la maniobrabilidad no se suma, debe trabajar en el planeador.
  31. Voltsky
    Voltsky 16 Mayo 2020 10: 10 nuevo
    0
    ¿Por qué una boquilla plana? Si la eficiencia es mucho menor, la visibilidad infrarroja no es mucho menor, la capacidad de reflejar amy en comparación con la boquilla acanalada es discutible.
  32. gorunov
    gorunov 16 Mayo 2020 15: 29 nuevo
    +1
    ¿Y por casualidad, no debido a la boquilla plana del raptor, el vector de empuje desviado solo está arriba y abajo?
  33. gorunov
    gorunov 16 Mayo 2020 15: 41 nuevo
    +1
    En el caso de una boquilla plana, el control OBT solo es posible a lo largo de un eje, perdemos capacidades súper maniobrables a lo largo del eje de guiñada.
  34. Alexander Khodov
    Alexander Khodov 17 Mayo 2020 00: 39 nuevo
    0
    "Por un lado, esta característica de diseño mejora las características de despegue y aterrizaje del avión y lo hace más maniobrable". ¿Por qué diablos mejora cuando, debido a las pérdidas de empuje causadas por tal diseño, estos ltx empeoran?
    "Sus características principales eran alas de barrido variables y dos motores con una boquilla plana común". No de barrido variable, sino inverso (bueno, no alas, sino un ala entonces)))
  35. olshome18
    olshome18 17 Mayo 2020 14: 09 nuevo
    0
    Es hora de aplicar y triangular.
  36. Zhevlonenko
    Zhevlonenko 18 Mayo 2020 12: 23 nuevo
    +1
    Una boquilla plana impone restricciones a la maniobrabilidad, y dado que el sigilo no estaba a la vanguardia para nuestros diseñadores, se prefirió la maniobrabilidad.
  37. Señor quien
    Señor quien 19 Mayo 2020 19: 29 nuevo
    0
    Estás bromeando, ¿qué maniobrabilidad está permitida en el postquemador?) El avión no puede rotarse 90 °, también puede rotar 90 °, pero la trayectoria de vuelo no cambiará mucho, ¿qué pasa con la inercia? y toma una explosión de cohete con la dispersión de metralla de gran radio, ninguna maniobrabilidad te ayudará. Quien vio por primera vez cohetes disparados y a todo vapor, ganó. Y preferiblemente en una versión no tripulada.
  38. Señor quien
    Señor quien 19 Mayo 2020 19: 50 nuevo
    0
    Es interesante un avión no tripulado de gran altitud como un cohete, ya sea que se trate de la quinta o sexta generación.
  39. Berg Berg
    Berg Berg Junio ​​9 2020 21: 21 nuevo
    0
    Los aviones rusos no tendrán una boquilla plana, es solo el siglo pasado y el material de desecho. De todos modos, los motores rusos en equipos militares son los mejores, Occidente los admira silenciosamente y cruelmente, ¡y serán aún mejores!
  40. ilik54
    ilik54 Junio ​​27 2020 18: 58 nuevo
    0
    Los aviones del futuro tendrán la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente usando un efecto de pantalla. Y volarán en una nube de plasma, por lo que las formas aerodinámicas aerodinámicas serán innecesarias para ellos. Dichos aviones tendrán un amplio rango de movimiento, desde el espacio cercano, hasta vuelos al nivel de los techos de las casas.
    Colgar en el lugar y girar será su sello distintivo en el asalto de cualquier objeto, junto con la aceleración a velocidades hipersónicas en la nube de plasma desde el lugar.
    Curiosamente, en vuelo horizontal podrán cambiar la altitud casi verticalmente, sin un suave descenso y ascenso.
    Esto permitirá un nuevo diseño de ala, que tendrá un concepto de control de vuelo completamente diferente. Entonces, en particular, en la parte delantera y trasera habrá boquillas del motor de detonación, generador de plasma, que le permitirá subir y bajar verticalmente, sin desplazamiento horizontal.


    En el ala hay motores de detonación que están ubicados horizontalmente, y no, como en la boquilla de un motor estándar en círculo, estos motores de detonación crearán tracción para la fuerza de elevación del ala del avión. Los ekranoplanes tienen el mismo sistema, solo que hay motores separados frente al ekranoplan.
    Así es como se ve el diagrama de circuito del ala de tal avión, vea el diagrama: