Military Review

Buques y submarinos en servicio con la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas

40

Submarino especial BS-64 "Región de Moscú"


Este artículo discutirá una de las unidades más secretas del Ministerio de Defensa ruso: la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas (GUGI). El GUGI está directamente subordinado al Ministerio de Defensa y se dedica a la investigación oceanográfica y de alta mar, búsqueda y rescate de barcos hundidos, estudios fisiológicos del efecto de grandes profundidades en el cuerpo humano y pruebas de equipos de emergencia y rescate.

El servicio en el Instituto Estatal de Administración del Estado en submarinos nucleares especiales y estaciones de energía atómica de aguas profundas (AGS) se considera el más peligroso y responsable. Las profundidades de inmersión de 3-6 kilómetros, tareas secretas de importancia nacional, la necesidad de una alta alfabetización técnica, el conocimiento del funcionamiento de los componentes y las asambleas, la estabilidad psicológica requirieron la formación de tripulaciones exclusivamente de oficiales y el examen médico durante la selección, similar a la de los astronautas.

Hydronauts Gugi son la élite de las fuerzas submarinas de Rusia. El trabajo del décimo destacamento de hidronauts GUGI otorgó la Orden de Nakhimov. Además de ellos, solo las tripulaciones de los cruceros "Pedro el Grande", "Varyag" y "Moscú" recibieron esta orden. Las hidronauts y su trabajo son la parte más clasificada de la GUGI.

La Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas está armada con buques de superficie, submarinos nucleares y vehículos de aguas profundas. Consideremos en orden.

Barcos de superficie



Proyecto 22010 Crucero Buque de Investigación Oceanográfica

Buques de investigación oceanográfica del proyecto 22010 Kruys - Una serie de buques de propósito especial para realizar estudios exhaustivos de los océanos. Las embarcaciones del proyecto pueden explorar tanto el grosor del océano como su fondo. Para estos fines, el barco se basa en vehículos submarinos deshabitados habitados y autónomos de aguas profundas. Las embarcaciones oceanográficas también se pueden utilizar con fines de rescate: el equipo le permite buscar objetos hundidos en el fondo marino. Los barcos tienen una plataforma equipada para un helicóptero. La embarcación del proyecto puede operar en hielo y, junto con el mapeo, realiza las funciones de una superficie universal y reconocimiento submarino.

Los principales equipos especiales de las embarcaciones del proyecto 22010 son vehículos autónomos de alta mar habitados de dos tipos: el proyecto 16810 "Rus" y el proyecto 16811 "Cónsul".

Las naves del proyecto tienen un desplazamiento de 5230 toneladas, velocidad de crucero - hasta 15 nudos, rango de crucero - hasta 8000 millas, autonomía - 60 días y una tripulación de hasta 60 personas.

Como hélice, se instalan dos columnas helicoidales (WRC) con un accionamiento de motores eléctricos. Cada WRC puede girar 360 grados, lo que garantiza la retención de OIC; incluso en una tormenta fuerte, el barco puede ubicarse casi sin un desplazamiento desde un punto determinado.

Las capacidades de reconocimiento de los buques del proyecto no se conocen con certeza, pero el trabajo del buque Yantar en octubre de 2016 frente a las costas de Siria fue ampliamente resonante. Durante algún tiempo, el barco estuvo por encima de los cables submarinos de fibra óptica, y los rumores sobre la capacidad de Amber para escuchar dichos cables e incluso cortarlos se difundieron ampliamente en los medios occidentales.

Actualmente compuesto flota hay un barco del proyecto, "Yantar", el segundo barco, "Almaz" está siendo probado y será transferido a la Marina este año.


Buque experimental del proyecto 11982 "Ladoga"

Buques de investigación experimental del proyecto 11982 Diseñado para probar medios técnicos especiales, participar en operaciones de búsqueda y rescate, realizar investigaciones y trabajos oceanográficos. Estas embarcaciones pueden operar en hielo, cartografiar el agua, realizar las funciones de un reconocimiento universal de aguas profundas y superficiales, y pueden realizar las funciones de una embarcación de rescate y cable.

Los barcos tienen una velocidad máxima de 12 nudos, un alcance de 1000 millas, autonomía - 20 días, una tripulación de 16 personas, la expedición - 20 personas.

Como parte de la Armada rusa, dos buques del Proyecto 11982, Seliger y Ladoga, están sirviendo actualmente. Otro buque, Ilmen, está en construcción.


Muelle flotante de transporte del aparato de investigación de aguas profundas del proyecto 22570 "Apartamento"

El muelle flotante de transporte cerrado "Sviyaga" del proyecto 22570 "Apartamento" Tiene una capacidad de carga de 3300 toneladas, una longitud de 134 m, un ancho de 14 m, un calado de 2,67 m. El muelle de transporte está equipado con un sistema de control automatizado para trabajar con cargas útiles (buceo / superficie). El muelle se utiliza como transportista de vehículos autónomos de alta mar. También proporciona transporte de barcos y embarcaciones en vías navegables interiores de norte a sur.


Buque de rescate de uso múltiple de remolque marino del proyecto 20180 Zvezdochka

Rescate de buques de remolque marino del proyecto 20180 Zvezdochka Diseñado para operaciones de búsqueda y rescate, proporcionando pruebas de armas y equipos navales. Las embarcaciones también pueden buscar y examinar objetos hundidos. Para estos fines, se coloca en el buque un vehículo de alta mar del tipo "Cónsul" o SGA del proyecto 18271 "Bester". Para monitorear objetos bajo el agua, el barco está equipado con vehículos submarinos deshabitados controlados a distancia "Tiger" y "Quantum".

Las embarcaciones tienen un desplazamiento de 5500 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos y una tripulación de hasta 70 personas. Los barcos están equipados con un helipuerto para un helicóptero Ka-27, y los barcos también están equipados con equipos de remolque para otros barcos y tres grúas de carga. Dos grúas de popa, con una capacidad de elevación de 80 toneladas y una altura de elevación de la pluma de 4,5 a 19 metros, llevan a cabo el descenso y la elevación de vehículos de rescate o la carga y descarga, proporcionan elevación de objetos hundidos, flotantes o de fondo, incluidos los grandes.

Los barcos de este proyecto están equipados con dos plantas de energía diesel-eléctrica Shorch KL6538В-AS06 de 3625 hp. cada uno, así como cuatro generadores diesel de 1680 kW y dos generadores de 1080 kW. Los motores del buque son dos hélices de paso fijo en las columnas de dirección del timón y dos propulsores de proa.

Hasta la fecha, la Armada tiene una nave del proyecto: la nave principal Zvezdochka.


Buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Académico Alexandrov"

Buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Académico Alexandrov" Tiene un desplazamiento de 5400 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos, una tripulación de 65 personas. El sistema de propulsión es similar al de los barcos del Proyecto 20180. El barco tiene un sitio de despegue y aterrizaje para un helicóptero multipropósito Ka-27. La clase de hielo del buque Arc-5 permite la navegación independiente en hielo ártico anual con un espesor de hasta 0,8 m en navegación invierno-primavera y hasta 1 m en navegación verano-otoño. El área de navegación no está limitada.

El "Académico Alexandrov" está clasificado como un buque de investigación oceanográfica y se describe como "un buque multipropósito de clase de hielo reforzado diseñado para realizar investigaciones y trabajos científicos en la plataforma de los mares árticos, asegurar la operación del equipo marino del Ártico, operaciones de rescate en el Ártico".

Actualmente, la flota incluye una embarcación del proyecto: el académico Alexandrov. Se está considerando la posibilidad de colocar el segundo recipiente.

Submarinos, estaciones nucleares de aguas profundas, vehículos habitados en aguas profundas




Submarino de propósito especial BS-136 Orenburg

El submarino de investigación de propósito especial es el transportista de los vehículos habitados de aguas profundas del proyecto 09786 BS-136 Orenburg. Inicialmente, el submarino nuclear fue construido de acuerdo con el proyecto 667BDR Kalmar y se convirtió en parte de la flota en 1981, pero en 1996 fue asignado a una subclase de submarinos de propósito especial. Después de una modernización correspondiente, Orenburg en 2006 se unió a la flota como un submarino de propósito especial. El submarino tiene un desplazamiento bajo el agua de 15 toneladas. GEM consta de dos reactores refrigerados por agua VM-000C.

El 27 de septiembre de 2012, durante la expedición "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", que desempeña el papel del transportista de la estación de investigación nuclear de aguas profundas - submarino AS-12 proyecto 10831, conocido como "Losharik", llegó al Polo Norte.

Se desconoce el estado actual del submarino. Quizás esté siendo reparado en el Zvyozdochka TsS.

Submarinos especiales del proyecto 09787 BS-64 "Región de Moscú". Construido bajo el proyecto 667BDRM "Dolphin" y se unió a la flota en 1986. En 1999, el submarino nuclear fue enviado al Zvyozdochka CS para su reparación y reacondicionamiento de acuerdo con el proyecto 09787. El 26 de diciembre de 2016, después de la modernización del submarino nuclear de propósito especial BS-64 "Región de Moscú", fue transferido a la flota. El submarino nuclear tiene las siguientes características: desplazamiento bajo el agua de 18 toneladas, profundidad de inmersión máxima de 200-550 m, tripulación - 650-135 personas. GEM - 140 reactores VM-2SG con una capacidad total de 4 MW.

Buques y submarinos en servicio con la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas

Estación Nuclear de Aguas Profundas Proyecto Nelma 18510

Estaciones nucleares de aguas profundas del proyecto 18510 "Nelma". Presumiblemente, el complejo fue creado para realizar operaciones de reconocimiento, interferir con las rutas de patrulla de combate de la Armada rusa, resolver problemas científicos y técnicos, salvar a personas en situaciones extremas, levantar diversos equipos con equipos militares de un enemigo potencial que se hundió en el mar y realizar otras operaciones especiales. .

Los AGS Nelma tienen un desplazamiento total de aproximadamente 1000 toneladas y están equipados con un reactor de 10 MW. La caja está hecha de aleación de titanio. Durante el diseño, no se proporcionó la tala, pero debido al hecho de que la escotilla del compartimento de la esclusa de aire se inundó con agua incluso con pequeñas olas marinas, más tarde se montó durante la próxima reparación. AGS no tiene armas. Para las operaciones de buceo en aguas profundas, están equipadas con una cámara de presión. Capaz de bucear a una profundidad de 1000 m.

Según los proyectos 18510 y 18510.1, se construyeron 3 estaciones de servicio, según fuentes abiertas, todas están en la flota. Sus portadores son BS-136 y, posiblemente, BS-64.


Estación nuclear de aguas profundas del proyecto 1910 "Cachalote"

Estaciones nucleares de aguas profundas del proyecto 1910 Cachalote tienen un desplazamiento bajo el agua de 2000 toneladas, una velocidad bajo el agua de 30 nudos, una profundidad de inmersión de más de 1000 m, y una tripulación de 36 oficiales del Instituto Estatal de Administración del Estado. El casco del submarino está hecho de aleaciones de titanio. Probablemente, el submarino tiene un sistema de propulsión mejorado, que tiene varios sistemas laterales que cambian el vector de movimiento del submarino. Con la ayuda de estos pequeños motores de maniobra, el cachalote puede volar sobre el fondo basáltico del océano.

Se supone que el siguiente equipo está instalado a bordo del submarino: ecosonda, sistema de vigilancia por televisión, GAS de barrido lateral, magnetómetro, sistema de navegación por satélite, perfilógrafo de alta frecuencia, equipo de fotografía de aguas profundas, brazo robótico controlado a distancia, sistema de muestreo de agua, cámara de presión para buceadores y sistema de salida buzos en el suelo.

Según fuentes abiertas, la flota incluye 3 estaciones de servicio del proyecto Sperm Whale, pero se desconoce su estado exacto.


Estación nuclear de aguas profundas proyecto 10831 "Puerta"

Estación nuclear de aguas profundas AS-12 del proyecto 10831 "Wicket" o "Losharik" - el nombre por el cual es conocido por el público en general, fue aceptado en la flota alrededor de 2010. AGS tiene un desplazamiento total de 2000 toneladas. El casco de la estación de aguas profundas se ensambla a partir de compartimentos de titanio de alta resistencia que tienen una forma esférica, en la que se implementa el principio de batiscafo. Todos los compartimentos de la embarcación están interconectados por pasillos y se encuentran dentro del casco de la luz. Según diversas fuentes, el AGS puede sumergirse a una profundidad de 3000 a 6000 m.

No hay armamento en la estación, pero al mismo tiempo está equipado con un manipulador, telégrafo (balde con cámara de televisión), dragado (sistema de limpieza de rocas) y también un tubo hidrostático. La tripulación de Losharik incluye 25 personas, todos oficiales. Bajo el agua "Losharik" puede ser de varios meses.

El supuesto transportista del AGS del proyecto es el submarino especial BS-136 Orenburg.


Investigación científica estación autónoma de aguas profundas del proyecto 16811 “Cónsul”

Investigue estaciones autónomas de los fondos marinos de los proyectos 16810 "Rus" y 16811 "Cónsul" basado en las naves de proyectos 22010 Kruys y 20180 Zvezdochka. Batiscafo se basa en proyectos similares y tiene ligeras diferencias. El AS-37 del proyecto Rus se convirtió en parte de la flota en 2007, el AS-39 en 2011. "Rus" tiene un desplazamiento total de 25 toneladas y puede bucear a una profundidad de 6000 m, "Consul" tiene un desplazamiento de 26 toneladas y es capaz de bucear hasta 6270 m. La tripulación de batiscapos - 2-3 personas. Los dispositivos tienen un recurso para 500 inmersiones a una profundidad de más de 4000 my 1000 inmersiones a una profundidad de 4000 m.

Dispositivos de cita pr.16810 y 16811:
1) clasificación y grabación de video de objetos en el fondo marino;
2) la implementación del trabajo técnico subacuático utilizando un manipulador;
3) inspección de estructuras e instalaciones submarinas;
4) entrega al suelo o elevación a la superficie de objetos que pesen hasta 200 kg.


Submarino DeepWorker 2000

Submarino DeepWorker 2000 basado en la embarcación piloto Seliger del proyecto 11982. El dispositivo de fabricación canadiense es capaz de bucear a una profundidad de 1000 m, la duración de la inmersión es de 6 horas en modo normal y 80 horas en modo de emergencia. DeepWorker 2000 está equipado con 4 motores, 1 hp cada uno. cada. Es posible instalar una amplia gama de equipos adicionales en el dispositivo: manipuladores, cámaras de video, sonda, retraso Doppler, sistema de navegación de sonda. El dispositivo tiene una cúpula hemisférica, que proporciona una excelente visibilidad para el piloto. Las dimensiones del domo facilitan la toma de fotografías o videos en cámaras no especializadas sin la necesidad de costosas cámaras o cajas subacuáticas. La masa relativamente pequeña (1800 kg) y la compacidad del aparato permiten el descenso y la elevación del aparato por cualquier grúa de barco no especializada de capacidad suficiente, así como transportada por cualquier medio de transporte. El Deep Worker está controlado por un piloto.

Proyectos en construcción


En interés de la GUGI, actualmente se está llevando a cabo una construcción bastante intensiva de barcos y submarinos nucleares. A continuación, hablaremos sobre proyectos que en el futuro cercano deberían entrar en servicio con la GUGI.


Proyecto de investigación oceanográfica del buque 02670

Buque de investigación oceanográfica "Eugene Gorigledzhan" del proyecto 02670 creado sobre la base del remolcador de rescate MB-305, construido en Polonia, en el astillero Szczecin en 1983 y que presta servicios en las flotas norte y báltica, lo que redujo su costo de construcción en un 40%. De acuerdo con el proyecto 02670, se convertirá para trabajos técnicos subacuáticos, monitoreo ambiental del medio marino, estudios oceanográficos de la capa inferior y asistencia para las fuerzas de búsqueda y rescate en el mar. El barco tomará a bordo vehículos habitados de aguas profundas del tipo Rus, cónsul y de rescate del tipo Bester. El desplazamiento del barco es de 4000 toneladas, la autonomía es de 30 días, la tripulación es de 32 personas y 25 miembros de la expedición. La entrada del buque en funcionamiento está prevista para 2021.


Buque de investigación oceanográfica del proyecto 16450 Garage-Guys

Buque de investigación oceanográfica Akademik Ageev del proyecto 16450 Garage-Gyuis. Hay poca información sobre el barco. El "Académico Ageev" está tan clasificado que ni siquiera se revelan sus dimensiones geométricas y su desplazamiento. Dado que el barco es oceanográfico, es decir, destinado a navegar en la zona oceánica, realizando los viajes más largos, incluso a las costas de los Estados Unidos, pertenece al primer rango. A este respecto, se puede suponer que su desplazamiento no es inferior a 10 toneladas, y tal vez más. Se sabe que proporciona un conjunto de fuerzas y medios para la investigación, incluso con la ayuda de vehículos no tripulados de aguas profundas, cuya posibilidad se basa en este barco.


Submarinos especiales K-329 Belgorod, proyecto 09852

Submarinos especiales K-329 Belgorod, proyecto 09852 originalmente construido bajo el proyecto 949A Antey, sin embargo, en 2012 el submarino se volvió a cargar en un nuevo proyecto. Durante la finalización y el rediseño, la longitud del submarino nuclear aumentó de 154 a 184 m, el ancho del casco fue de 18,2 m, lo que hace de Belgorod el submarino más grande del mundo.

El desplazamiento submarino de submarinos nucleares es, según datos abiertos, 30 toneladas, la profundidad máxima de inmersión es de 000 m, la velocidad submarina es de 600 nudos, la tripulación es de 32 personas. La planta de energía consta de dos reactores OK-107V con una capacidad de 650 MW cada uno.

El arma principal de Belgorod deberían ser los torpedos nucleares de Poseidón (los medios informan sobre la capacidad de los submarinos nucleares para transportar 6 de esos torpedos), y el submarino también puede ser el portador del proyecto 10831 Kalitka ASG y el dron de aguas profundas tipo Klavesin-2R-RM.

Se espera la entrada del submarino en funcionamiento este año.


Infografía dedicada al proyecto submarino de propósito especial de Khabarovsk 09851

Si se sabe poco sobre el submarino nuclear Belgorod, entonces sobre submarino de propósito especial Khabarovsk, proyecto 09851 - casi nada. Ni siquiera hay información exacta sobre si estará subordinada a la GUGI. Se supone que se instalará un nuevo tipo de reactor en los submarinos nucleares y, como Belgorod, será el portador de los torpedos nucleares estratégicos Poseidón.

Presumibles características de Khabarovsk: longitud - hasta 120 m, desplazamiento - hasta 10 toneladas, profundidad máxima de inmersión - 000-400 m, sistema de propulsión - 500 reactor nuclear y propulsión por chorro de agua. Se supone que el submarino utilizó muchas soluciones de diseño previamente desarrolladas en los submarinos nucleares del proyecto 1 Borey.

Según los planes, Khabarovsk se pondrá en servicio en 2022.

conclusión


El secreto de la actividad de la GUGI dificulta la evaluación objetiva del trabajo del departamento. Sin embargo, el hecho de que el departamento esté construyendo los buques oceanográficos más modernos, los submarinos nucleares y los vehículos de aguas profundas indica que el estado aprecia mucho el trabajo de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas y está listo para invertir en él.

Sin lugar a dudas, la GUGI está trabajando para el futuro, porque desde hace mucho tiempo se conoce los enormes recursos naturales concentrados a grandes profundidades bajo el agua. Por ejemplo, se han descubierto enormes reservas de petróleo y gas en la plataforma ártica de Rusia.

Sin embargo, el papel principal se le da a las misiones militares. Aquí está la oportunidad de influir en las comunicaciones en alta mar de un adversario potencial, y la creación de nuevos tipos. armas capaz de trabajar a grandes profundidades y misiones para levantar objetos críticos del fondo del océano.

Por lo tanto, el trabajo de la Administración de Administración de Propiedades del Estado en los próximos años recibirá fondos decentes y apoyo logístico.

Sin embargo, si el futuro de la GUGI parece despejado, los otros departamentos de la flota no están tan contentos. Pero más sobre eso en el próximo artículo.

To be continued ...
autor:
Fotos utilizadas:
https://rusvesna.su, https://avatars.mds.yandex.net, http://almaz-kb.ru, https://s00.yaplakal.com, https://wiki.gcdn.co, https://pbs.twimg.com, https://img5.goodfon.ru, http://militaryrussia.ru, https://militaryarms.ru, https://img01.rl0.ru, https://avatars.mds.yandex.net, https://placefun.ru, https://ic.pics.livejournal.com/bmpd, https://ic.pics.livejournal.com/bmpd, https://1gai.ru, https://avatars.mds.yandex.net
Artículos de esta serie:
Buques auxiliares: barcos que la flota no puede prescindir
40 comentarios
Anuncio

Nuestros proyectos buscan autores en los departamentos de noticias y análisis. Requisitos para los solicitantes: alfabetización, responsabilidad, eficiencia, energía creativa inagotable, experiencia en redacción de textos publicitarios o periodismo, la capacidad de analizar rápidamente texto y verificar hechos, escribir de manera concisa e interesante sobre temas políticos y económicos. El trabajo está pagado. Contacto: [email protected]

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 15 Mayo 2020 06: 09 nuevo
    +28
    ¡Gracias, por el bien de tales artículos, vale la pena ir a VO!
  2. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 15 Mayo 2020 06: 21 nuevo
    +22
    Excelente artículo. Y el GUGI está a siete pies debajo de la quilla.
  3. Rudolff
    Rudolff 15 Mayo 2020 06: 46 nuevo
    +7
    La mitad de los barcos nombrados no tienen relación con la GUGI.
    1. Nemo
      Nemo 15 Mayo 2020 08: 10 nuevo
      -1
      ¿puedes especificar cuál?
      1. Kepmor
        Kepmor 15 Mayo 2020 08: 55 nuevo
        0
        bueno, al menos 29 arrpl de Deer ...
    2. Dmitry de Voronezh
      15 Mayo 2020 08: 52 nuevo
      +3
      Puedo decir con certeza que, según las fuentes abiertas, todos los buques mencionados en el artículo están relacionados con el trabajo de la Administración de Administración de Propiedades del Estado.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Rudolff
        Rudolff 15 Mayo 2020 10: 11 nuevo
        +7
        Según estas fuentes abiertas, nuestro UNiO MO se conforma exclusivamente con barcos, pero todo eso es más grande, ¡bueno, por supuesto, GUGI!
  4. servilleta
    servilleta 15 Mayo 2020 06: 54 nuevo
    +2
    Excelente artículo. Esperamos continuar.
    1. Dmitry de Voronezh
      15 Mayo 2020 08: 31 nuevo
      +3
      ¡Gracias! ¡Contento de! hi
  5. Angelo provolone
    Angelo provolone 15 Mayo 2020 07: 13 nuevo
    0
    El nombre "Wicket" es impresionante. Kalinka, aún más divertido
    1. neri73-r
      neri73-r 15 Mayo 2020 14: 23 nuevo
      +1
      Cita: Angelo Provolone
      El nombre "Wicket" es impresionante. Kalinka, aún más divertido

      ¿Y los "Gvaritira", y los "Garage-Guys"? Bien también.
  6. Viento libre
    Viento libre 15 Mayo 2020 07: 18 nuevo
    +2
    Es interesante cómo el buzo aterriza en el suelo, debe colgarse del anzuelo y la escotilla debe ser grande. Después de bucear, digamos 300 metros, debería sentarse en una cámara de presión durante un par de semanas. Y los buzos, por lo general, se considera que una profundidad segura es de 30-40 metros, y luego deben someterse a descompresión a una profundidad de 10 metros, al menos 5 minutos. Existen registros de buzos con una profundidad de buceo de 200 metros. Allí, también, se necesita descompresión durante una semana, de lo contrario krant. Una niña lamenta los buceadores, buceó sin equipo de buceo, trató de saltar 250 metros y desapareció, saltó 200 metros. No recuerdo el apellido. Cortar el cable de fibra óptica no es un problema, pero es imposible leer información sin abrirlo.
  7. Torbellino
    Torbellino 15 Mayo 2020 07: 22 nuevo
    +6
    El 70% de la superficie de nuestro planeta está cubierta por las aguas de los océanos. Allí se esconden muchos secretos, y es cierto que Rusia, al más alto nivel tecnológico, participa en su solución ...
    1. tanki-tanki
      tanki-tanki 15 Mayo 2020 08: 24 nuevo
      -1
      ¡Por supuesto que es!
  8. Al Asad
    Al Asad 15 Mayo 2020 07: 33 nuevo
    +13
    Buque de investigación oceanográfica "Almaz" del proyecto 22010 Kruys después del lanzamiento en Port Kaliningrado.
    Mi foto.
  9. Cyril G ...
    Cyril G ... 15 Mayo 2020 08: 15 nuevo
    +6
    Nuestra Armada ya tiene un gran problema con los submarinos nucleares multipropósito, como resultado, Belgorod, en lugar de completarse de acuerdo con el Proyecto 949AM como portador de Calibre, es aniquilado y mutilado. Para qué. ¿Tiene sentido para nosotros tener operadores únicos como operadores de Gigatorped?
    Gigatorpeda solo entonces tiene algún sentido operacional, si es transportado en un camión cisterna Kamaz, puede ser bajado al agua por una grúa convencional desde cualquier muelle y enviado al último viaje. Que vemos
    1. Dmitry de Voronezh
      15 Mayo 2020 08: 37 nuevo
      +4
      No hay una opinión inequívoca sobre los Poseidones: alguien está a favor. Alguien está en contra. Hasta ahora, no se puede decir nada inequívocamente, ya que el producto está en pruebas y se desconoce cómo terminarán. En general, la idea no es nueva, aún el académico Sakharov (si no me equivoco), propuso un proyecto de un torpedo atómico para atacar ciudades costeras. Entonces, creo que si los Poseidones confirman las características declaradas durante las pruebas, entonces nuestras fuerzas nucleares estratégicas tendrán una nueva herramienta para expandir sus capacidades.
      1. Cyril G ...
        Cyril G ... 15 Mayo 2020 09: 10 nuevo
        -2
        Lee "Torpedo Life" de Gusev si recuerdo el nombre correctamente. La gente sobria ya estaba empujando una gigantesca peda debajo del eje. Entiende que para los medios de gigatorpedos que son únicos en retrato acústico, ni siquiera puedo comentar sin una estera. Y el hecho de que nosotros, en aras del giganticismo aplicable exclusivamente en medio del TMV, sacrificamos la finalización de 949 proyectos, es un delito mencionado en el Código Penal de la Federación de Rusia "Traición a la Patria".

        La condición cuando serían útiles lo llamé.
        1. Andrey NM
          Andrey NM 15 Mayo 2020 10: 52 nuevo
          +6
          Cita: Cyril G ...
          Y el hecho de que nosotros, en aras del giganticismo aplicable exclusivamente en medio del TMV, sacrificamos la finalización de 949 proyectos, es un delito mencionado en el Código Penal de la Federación de Rusia "Traición a la Patria".

          Lo mismo puede decirse sobre BS-64, cuando de hecho eliminaron de las fuerzas estratégicas un nuevo proyecto de 667bdrm RPKSN y lo "reconstruyeron" durante casi 20 años. Y esto es en presencia de 941 barcos de proyecto sin armas, aún no viejos en ese momento, y con la alteración adecuada capaz de arrastrar una flotilla completa de tales vehículos en su espacio entre cascos, dado que antes de eso había 20 minas, cada una de las cuales tenía cohete de 90 toneladas.
          1. Cyril G ...
            Cyril G ... 15 Mayo 2020 10: 59 nuevo
            +2
            Sí, una opción razonable. Con 941 ave. Como no es muy costoso
          2. Alexey ra
            Alexey ra 15 Mayo 2020 16: 22 nuevo
            +4
            Cita: Andrew NM
            Lo mismo puede decirse de BS-64, cuando de hecho eliminaron de las fuerzas estratégicas un nuevo proyecto de 667bdrm RPKSN y lo "reconstruyeron" durante casi 20 años. Y esto es en presencia de barcos 941 proyectos, de pie sin armas

            PMSM, pr. 941 es demasiado grande para la GUGI. Sí y en ese momento con 941 hubo opciones...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
            Otra pregunta es ¿por qué el nuevo BDRM debería ser engañado si en ese momento había BDR en vivo (además, uno de ellos fue puesto en remodelación)? Una de las flotas del Pacífico sigue viva.
            1. Andrey NM
              Andrey NM 15 Mayo 2020 17: 41 nuevo
              +2
              Cita: Alexey RA
              Otra pregunta es por qué se debe engañar al nuevo BDRM si había BDR en vivo en ese momento.

              Es verdad también. Pero si tomamos Belgorod, entonces la escala del "barco de vapor" es acorde con el proyecto 941.
              Es una pena para el K-64, especialmente si fue al mar en el mar cuando todavía era un SSBN "fresco" normal.
            2. Andrey NM
              Andrey NM 15 Mayo 2020 18: 14 nuevo
              +6
              Cita: Alexey RA
              Una de las flotas del Pacífico sigue viva.

              Pero solo ayer se despidieron de Viktor Kirillovich Gupalov, el ex director general de la planta de construcción de máquinas de Krasnoyarsk (Krasmash). Héroe del trabajo socialista, premio estatal, candidato de ciencias técnicas, profesor ... Creo que todos los lanzadores de cohetes submarinos, todos los que sirvieron en barcos de 667 proyectos, que al menos una vez abrieron formularios para productos, escucharon acerca de este hombre. Durante 30 años (1975-2005) dirigió esta empresa e hizo mucho por el desarrollo de la flota. En gran parte gracias a él, nuestro componente estratégico marino todavía vive hoy. No dejó que los apresurados años 90 destruyeran la empresa estratégica, que hoy funciona en beneficio de la defensa de Rusia. Y después de todo, esto no se informó en ninguna parte. Pero en muchos aspectos gracias a él tenemos el "Sineva" con el "Liner" y ahora Sarmat se está construyendo sobre estas capacidades. Sabes, este era un hombre al nivel de Makeev, Reshetnev, etc. Está claro que nada sucede para siempre, pero aún así ...
            3. timokhin-aa
              timokhin-aa 16 Mayo 2020 12: 30 nuevo
              +2
              Sí, no uno, uno en las filas hasta ahora, "Riazán", el resto de los pocos años que se retiraron del combate, en mi opinión, todavía no fueron a reciclar, de los cuales serían retirados para la reestructuración bajo la GUGI.
              El hecho de que se permita el reequipamiento de embarcaciones nuevas no tiene sentido, especialmente con respecto a Belgorod.
    2. 5-9
      5-9 15 Mayo 2020 16: 18 nuevo
      +1
      ¿Por qué necesitamos una megaportadora de calibre?
      1. timokhin-aa
        timokhin-aa 16 Mayo 2020 12: 31 nuevo
        +1
        Para lanzar el "Calibre" está claro. Qué pensaste?
        1. 5-9
          5-9 17 Mayo 2020 09: 47 nuevo
          0
          ¿Por qué correrlos con tan tonto? ¿En qué situación y con qué propósito?
          Solo tenga en cuenta que el lanzamiento masivo de la República Kirguisa con ojivas convencionales es un desperdicio de dinero ... demostrado por los "socios" en Siria ...
          1. timokhin-aa
            timokhin-aa 17 Mayo 2020 13: 09 nuevo
            0
            ¿Y qué no tontos deberían ser lanzados? Debería haber habido 72 misiles en Belgorod.
            Y sí, en la versión básica tenía las mismas dimensiones del estuche que cualquier "barra", lo alargó "bajo la GUGI".

            Solo tenga en cuenta que el lanzamiento masivo de la República Kirguisa con ojivas convencionales es un desperdicio de dinero ... demostrado por los "socios" en Siria ...


            Es decir, todo Calibre debe ser eliminado del servicio, ¿verdad? Están en la versión no nuclear con nosotros principalmente.
  10. Ermitaño21
    Ermitaño21 15 Mayo 2020 08: 30 nuevo
    +1
    Los ejemplos de nuevos buques oceanográficos y rompehielos muestran que Rusia no ha olvidado cómo hacer buques de superficie con un desplazamiento de más de 25 mil toneladas. Y eso significa que tanto el 22350M como el 23560 están al alcance. Sería la financiación y el suministro ininterrumpido de todo lo necesario.
  11. Rocket757
    Rocket757 15 Mayo 2020 09: 29 nuevo
    +1
    Todo es serio Todo para un adulto!
  12. No luchador
    No luchador 15 Mayo 2020 10: 02 nuevo
    0
    Omgf ... Y luego el zoológico llanto
  13. Pete mitchell
    Pete mitchell 15 Mayo 2020 10: 28 nuevo
    +5
    GUGI: siete pies debajo de la quilla, las tripulaciones siempre regresan con una victoria.
    Un buen artículo, por lo que puedes hablar sobre tal unidad
  14. Pvi1206
    Pvi1206 15 Mayo 2020 10: 29 nuevo
    0
    Que la Armada rusa tenga más barcos de varios tipos y propósitos ...
    1. No luchador
      No luchador 15 Mayo 2020 11: 37 nuevo
      -1
      Su objetivo principal es trabajar con vehículos subacuáticos habitados / deshabitados en la zona oceánica, y garantizar el trabajo de los buzos. Ok para el Artico. Todavía puede obtener un proyecto por separado. Bueno, + trabajo de rescate. Nave diferente, tripulación diferente, etc. ¿Unificación? no, no escuchado
  15. Undecim
    Undecim 15 Mayo 2020 10: 52 nuevo
    +10
    Este artículo hablará sobre una de las unidades más secretas del Ministerio de Defensa de Rusia: la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas (GUGI).
    GUGI no es "uno de los más secretos". "Uno de los más secretos" es la unidad militar No. 45707 subordinada a la GUGI, ubicada en Peterhof. Es ella quien se dedica a la operación de estaciones atómicas de aguas profundas, cuyas tripulaciones tienen el estatus oficial de hidronauts. Las tareas principales son el reconocimiento, las escuchas telefónicas, la instalación de sensores de movimiento en probables rutas submarinas, la recolección desde el fondo de los restos de barcos, aviones, satélites, hundidos durante la prueba de armas, y similares.
    Parte formada en la URSS en 1978. Dado que desde 1978 hasta el presente, treinta y cinco hidronautos recibieron los títulos de Héroe de la Unión Soviética y Héroe de Rusia, la unidad realiza sus funciones correctamente.
    Información - de fuentes abiertas.
    1. Viento libre
      Viento libre 15 Mayo 2020 14: 44 nuevo
      +2
      Los premios recibidos por probar las inmersiones en aguas profundas, alcanzaron la marca de 460 metros, una gran cantidad de problemas. Luego salió a la superficie durante 2 meses. En una mezcla de oxígeno y helio, en una cámara de presión, alcanzaron una presión de 500 metros y la tiraron, los probadores comenzaron a demoler el techo. En el batiscafo, era necesario usar toneladas de 4 disparos de plomo para hundirse a tal profundidad, y luego tirarlo todo para flotar. Freedivers Natalya Molchanova, desaparecí, vi un documental tratando de saltar 250 metros bajo el agua. Y algunos escriben que casi nadó, y que fue arrastrada por la corriente submarina.
  16. Konstantin Pekhlivanov
    Konstantin Pekhlivanov 15 Mayo 2020 12: 58 nuevo
    +2
    Muy informativo!
    Le pedimos amablemente que explique sobre BS-64 "Región de Moscú". ¿Por qué se reacondicionó un misil estratégico relativamente moderno? ¿Qué motivó el comando de la Marina?
    1. El comentario ha sido eliminado.
  17. KSVK
    KSVK 15 Mayo 2020 17: 07 nuevo
    +2
    Cita: Viento libre
    Es interesante cómo el buzo aterriza en el suelo. Debe colgar del gancho.


    ¿Como un cadáver en un refrigerador o algo así? :)

    Cita: Viento libre

    Después de bucear, digamos 300 metros, debería sentarse en una cámara de presión durante un par de semanas.


    No es necesario. Todo depende del tiempo de fondo.

    Cita: Viento libre

    Si, y buceadores


    Estas son realmente basura. Hacen cosas que ponen los pelos de punta para los buzos en todos los lugares. :)
    Por cierto, entre los "buceadores" o buzos, se considera que los más "empinados" no se sumergen en lo profundo, sino que se sumergen en entornos "a la altura de la cabeza", como las cuevas.
    Allí, y la preparación es mucho más difícil que una inmersión de 200 metros.

    Cita: Viento libre

    Por lo general, se considera que una profundidad segura es de 30-40 metros, y luego deben someterse a descompresión a una profundidad de 10 metros, al menos 5 minutos.


    Profundidad segura de 10 m. De él puede salir en cualquier momento, independientemente del tiempo que pase a esa profundidad. Y la descompresión de 5 minutos por 10 metros es ... incomprensible. No de esa ópera de algún lado. La última parada de descompresión ocurre a una profundidad de 3-5 metros, dependiendo de las condiciones de buceo.

    Cita: Viento libre

    También hay registros de buceadores con una profundidad de buceo de 200 metros. Allí, también, se necesita descompresión durante una semana, de lo contrario krant.


    El récord de buceo con equipo de ciclo abierto en mi opinión es de 323 metros. Ahmed Gabr. Descompresión por menos de una semana.

    Cita: Viento libre

    No recuerdo el apellido.


    Natalia Molchanova. Campeón en apnea. Murió en el mar Mediterráneo.
    Pero los apneístas son un tema completamente separado.
    1. Viento libre
      Viento libre 15 Mayo 2020 18: 31 nuevo
      0
      Un buzo con traje suave no puede nadar: un casco probablemente pese 10 kg, un cinturón de plomo y suelas de plomo con chanclos. Algunas personas tienen un globo con aire, en caso de que se rompa la manguera de suministro de aire. El peso total es de 30 Kg. Por lo tanto, el buzo se baja y sube con un cable.
  18. zwlad
    zwlad 17 Mayo 2020 22: 04 nuevo
    0
    Artículo interesante. Ni siquiera imaginé que Rusia tiene la mayoría de los dispositivos del artículo