Buques y submarinos en servicio con la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas
Submarino especial BS-64 "Región de Moscú"
Este artículo discutirá una de las unidades más secretas del Ministerio de Defensa ruso: la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas (GUGI). El GUGI está directamente subordinado al Ministerio de Defensa y se dedica a la investigación oceanográfica y de alta mar, búsqueda y rescate de barcos hundidos, estudios fisiológicos del efecto de grandes profundidades en el cuerpo humano y pruebas de equipos de emergencia y rescate.
El servicio en el Instituto Estatal de Administración del Estado en submarinos nucleares especiales y estaciones de energía atómica de aguas profundas (AGS) se considera el más peligroso y responsable. Las profundidades de inmersión de 3-6 kilómetros, tareas secretas de importancia nacional, la necesidad de una alta alfabetización técnica, el conocimiento del funcionamiento de los componentes y las asambleas, la estabilidad psicológica requirieron la formación de tripulaciones exclusivamente de oficiales y el examen médico durante la selección, similar a la de los astronautas.
Hydronauts Gugi son la élite de las fuerzas submarinas de Rusia. El trabajo del décimo destacamento de hidronauts GUGI otorgó la Orden de Nakhimov. Además de ellos, solo las tripulaciones de los cruceros "Pedro el Grande", "Varyag" y "Moscú" recibieron esta orden. Las hidronauts y su trabajo son la parte más clasificada de la GUGI.
La Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas está armada con buques de superficie, submarinos nucleares y vehículos de aguas profundas. Consideremos en orden.
Barcos de superficie
Proyecto 22010 Crucero Buque de Investigación Oceanográfica
Buques de investigación oceanográfica del proyecto 22010 Kruys - Una serie de buques de propósito especial para realizar estudios exhaustivos de los océanos. Las embarcaciones del proyecto pueden explorar tanto el grosor del océano como su fondo. Para estos fines, el barco se basa en vehículos submarinos deshabitados habitados y autónomos de aguas profundas. Las embarcaciones oceanográficas también se pueden utilizar con fines de rescate: el equipo le permite buscar objetos hundidos en el fondo marino. Los barcos tienen una plataforma equipada para un helicóptero. La embarcación del proyecto puede operar en hielo y, junto con el mapeo, realiza las funciones de una superficie universal y reconocimiento submarino.
Los principales equipos especiales de las embarcaciones del proyecto 22010 son vehículos autónomos de alta mar habitados de dos tipos: el proyecto 16810 "Rus" y el proyecto 16811 "Cónsul".
Las naves del proyecto tienen un desplazamiento de 5230 toneladas, velocidad de crucero - hasta 15 nudos, rango de crucero - hasta 8000 millas, autonomía - 60 días y una tripulación de hasta 60 personas.
Como hélice, se instalan dos columnas helicoidales (WRC) con un accionamiento de motores eléctricos. Cada WRC puede girar 360 grados, lo que garantiza la retención de OIC; incluso en una tormenta fuerte, el barco puede ubicarse casi sin un desplazamiento desde un punto determinado.
Las capacidades de reconocimiento de los buques del proyecto no se conocen con certeza, pero el trabajo del buque Yantar en octubre de 2016 frente a las costas de Siria fue ampliamente resonante. Durante algún tiempo, el barco estuvo por encima de los cables submarinos de fibra óptica, y los rumores sobre la capacidad de Amber para escuchar dichos cables e incluso cortarlos se difundieron ampliamente en los medios occidentales.
Actualmente compuesto flota hay un barco del proyecto, "Yantar", el segundo barco, "Almaz" está siendo probado y será transferido a la Marina este año.
Buque experimental del proyecto 11982 "Ladoga"
Buques de investigación experimental del proyecto 11982 Diseñado para probar medios técnicos especiales, participar en operaciones de búsqueda y rescate, realizar investigaciones y trabajos oceanográficos. Estas embarcaciones pueden operar en hielo, cartografiar el agua, realizar las funciones de un reconocimiento universal de aguas profundas y superficiales, y pueden realizar las funciones de una embarcación de rescate y cable.
Los barcos tienen una velocidad máxima de 12 nudos, un alcance de 1000 millas, autonomía - 20 días, una tripulación de 16 personas, la expedición - 20 personas.
Como parte de la Armada rusa, dos buques del Proyecto 11982, Seliger y Ladoga, están sirviendo actualmente. Otro buque, Ilmen, está en construcción.
Muelle flotante de transporte del aparato de investigación de aguas profundas del proyecto 22570 "Apartamento"
El muelle flotante de transporte cerrado "Sviyaga" del proyecto 22570 "Apartamento" Tiene una capacidad de carga de 3300 toneladas, una longitud de 134 m, un ancho de 14 m, un calado de 2,67 m. El muelle de transporte está equipado con un sistema de control automatizado para trabajar con cargas útiles (buceo / superficie). El muelle se utiliza como transportista de vehículos autónomos de alta mar. También proporciona transporte de barcos y embarcaciones en vías navegables interiores de norte a sur.
Buque de rescate de uso múltiple de remolque marino del proyecto 20180 Zvezdochka
Rescate de buques de remolque marino del proyecto 20180 Zvezdochka Diseñado para operaciones de búsqueda y rescate, proporcionando pruebas de armas y equipos navales. Las embarcaciones también pueden buscar y examinar objetos hundidos. Para estos fines, se coloca en el buque un vehículo de alta mar del tipo "Cónsul" o SGA del proyecto 18271 "Bester". Para monitorear objetos bajo el agua, el barco está equipado con vehículos submarinos deshabitados controlados a distancia "Tiger" y "Quantum".
Las embarcaciones tienen un desplazamiento de 5500 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos y una tripulación de hasta 70 personas. Los barcos están equipados con un helipuerto para un helicóptero Ka-27, y los barcos también están equipados con equipos de remolque para otros barcos y tres grúas de carga. Dos grúas de popa, con una capacidad de elevación de 80 toneladas y una altura de elevación de la pluma de 4,5 a 19 metros, llevan a cabo el descenso y la elevación de vehículos de rescate o la carga y descarga, proporcionan elevación de objetos hundidos, flotantes o de fondo, incluidos los grandes.
Los barcos de este proyecto están equipados con dos plantas de energía diesel-eléctrica Shorch KL6538В-AS06 de 3625 hp. cada uno, así como cuatro generadores diesel de 1680 kW y dos generadores de 1080 kW. Los motores del buque son dos hélices de paso fijo en las columnas de dirección del timón y dos propulsores de proa.
Hasta la fecha, la Armada tiene una nave del proyecto: la nave principal Zvezdochka.
Buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Académico Alexandrov"
Buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Académico Alexandrov" Tiene un desplazamiento de 5400 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos, una tripulación de 65 personas. El sistema de propulsión es similar al de los barcos del Proyecto 20180. El barco tiene un sitio de despegue y aterrizaje para un helicóptero multipropósito Ka-27. La clase de hielo del buque Arc-5 permite la navegación independiente en hielo ártico anual con un espesor de hasta 0,8 m en navegación invierno-primavera y hasta 1 m en navegación verano-otoño. El área de navegación no está limitada.
El "Académico Alexandrov" está clasificado como un buque de investigación oceanográfica y se describe como "un buque multipropósito de clase de hielo reforzado diseñado para realizar investigaciones y trabajos científicos en la plataforma de los mares árticos, asegurar la operación del equipo marino del Ártico, operaciones de rescate en el Ártico".
Actualmente, la flota incluye una embarcación del proyecto: el académico Alexandrov. Se está considerando la posibilidad de colocar el segundo recipiente.
Submarinos, estaciones nucleares de aguas profundas, vehículos habitados en aguas profundas
Submarino de propósito especial BS-136 Orenburg
El submarino de investigación de propósito especial es el transportista de los vehículos habitados de aguas profundas del proyecto 09786 BS-136 Orenburg. Inicialmente, el submarino nuclear fue construido de acuerdo con el proyecto 667BDR Kalmar y se convirtió en parte de la flota en 1981, pero en 1996 fue asignado a una subclase de submarinos de propósito especial. Después de una modernización correspondiente, Orenburg en 2006 se unió a la flota como un submarino de propósito especial. El submarino tiene un desplazamiento bajo el agua de 15 toneladas. GEM consta de dos reactores refrigerados por agua VM-000C.
El 27 de septiembre de 2012, durante la expedición "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", que desempeña el papel del transportista de la estación de investigación nuclear de aguas profundas - submarino AS-12 proyecto 10831, conocido como "Losharik", llegó al Polo Norte.
Se desconoce el estado actual del submarino. Quizás esté siendo reparado en el Zvyozdochka TsS.
Submarinos especiales del proyecto 09787 BS-64 "Región de Moscú". Construido bajo el proyecto 667BDRM "Dolphin" y se unió a la flota en 1986. En 1999, el submarino nuclear fue enviado al Zvyozdochka CS para su reparación y reacondicionamiento de acuerdo con el proyecto 09787. El 26 de diciembre de 2016, después de la modernización del submarino nuclear de propósito especial BS-64 "Región de Moscú", fue transferido a la flota. El submarino nuclear tiene las siguientes características: desplazamiento bajo el agua de 18 toneladas, profundidad de inmersión máxima de 200-550 m, tripulación - 650-135 personas. GEM - 140 reactores VM-2SG con una capacidad total de 4 MW.
Estación Nuclear de Aguas Profundas Proyecto Nelma 18510
Estaciones nucleares de aguas profundas del proyecto 18510 "Nelma". Presumiblemente, el complejo fue creado para realizar operaciones de reconocimiento, interferir con las rutas de patrulla de combate de la Armada rusa, resolver problemas científicos y técnicos, salvar a personas en situaciones extremas, levantar diversos equipos con equipos militares de un enemigo potencial que se hundió en el mar y realizar otras operaciones especiales. .
Los AGS Nelma tienen un desplazamiento total de aproximadamente 1000 toneladas y están equipados con un reactor de 10 MW. La caja está hecha de aleación de titanio. Durante el diseño, no se proporcionó la tala, pero debido al hecho de que la escotilla del compartimento de la esclusa de aire se inundó con agua incluso con pequeñas olas marinas, más tarde se montó durante la próxima reparación. AGS no tiene armas. Para las operaciones de buceo en aguas profundas, están equipadas con una cámara de presión. Capaz de bucear a una profundidad de 1000 m.
Según los proyectos 18510 y 18510.1, se construyeron 3 estaciones de servicio, según fuentes abiertas, todas están en la flota. Sus portadores son BS-136 y, posiblemente, BS-64.
Estación nuclear de aguas profundas del proyecto 1910 "Cachalote"
Estaciones nucleares de aguas profundas del proyecto 1910 Cachalote tienen un desplazamiento bajo el agua de 2000 toneladas, una velocidad bajo el agua de 30 nudos, una profundidad de inmersión de más de 1000 m, y una tripulación de 36 oficiales del Instituto Estatal de Administración del Estado. El casco del submarino está hecho de aleaciones de titanio. Probablemente, el submarino tiene un sistema de propulsión mejorado, que tiene varios sistemas laterales que cambian el vector de movimiento del submarino. Con la ayuda de estos pequeños motores de maniobra, el cachalote puede volar sobre el fondo basáltico del océano.
Se supone que el siguiente equipo está instalado a bordo del submarino: ecosonda, sistema de vigilancia por televisión, GAS de barrido lateral, magnetómetro, sistema de navegación por satélite, perfilógrafo de alta frecuencia, equipo de fotografía de aguas profundas, brazo robótico controlado a distancia, sistema de muestreo de agua, cámara de presión para buceadores y sistema de salida buzos en el suelo.
Según fuentes abiertas, la flota incluye 3 estaciones de servicio del proyecto Sperm Whale, pero se desconoce su estado exacto.
Estación nuclear de aguas profundas proyecto 10831 "Puerta"
Estación nuclear de aguas profundas AS-12 del proyecto 10831 "Wicket" o "Losharik" - el nombre por el cual es conocido por el público en general, fue aceptado en la flota alrededor de 2010. AGS tiene un desplazamiento total de 2000 toneladas. El casco de la estación de aguas profundas se ensambla a partir de compartimentos de titanio de alta resistencia que tienen una forma esférica, en la que se implementa el principio de batiscafo. Todos los compartimentos de la embarcación están interconectados por pasillos y se encuentran dentro del casco de la luz. Según diversas fuentes, el AGS puede sumergirse a una profundidad de 3000 a 6000 m.
No hay armamento en la estación, pero al mismo tiempo está equipado con un manipulador, telégrafo (balde con cámara de televisión), dragado (sistema de limpieza de rocas) y también un tubo hidrostático. La tripulación de Losharik incluye 25 personas, todos oficiales. Bajo el agua "Losharik" puede ser de varios meses.
El supuesto transportista del AGS del proyecto es el submarino especial BS-136 Orenburg.
Investigación científica estación autónoma de aguas profundas del proyecto 16811 “Cónsul”
Investigue estaciones autónomas de los fondos marinos de los proyectos 16810 "Rus" y 16811 "Cónsul" basado en las naves de proyectos 22010 Kruys y 20180 Zvezdochka. Batiscafo se basa en proyectos similares y tiene ligeras diferencias. El AS-37 del proyecto Rus se convirtió en parte de la flota en 2007, el AS-39 en 2011. "Rus" tiene un desplazamiento total de 25 toneladas y puede bucear a una profundidad de 6000 m, "Consul" tiene un desplazamiento de 26 toneladas y es capaz de bucear hasta 6270 m. La tripulación de batiscapos - 2-3 personas. Los dispositivos tienen un recurso para 500 inmersiones a una profundidad de más de 4000 my 1000 inmersiones a una profundidad de 4000 m.
Dispositivos de cita pr.16810 y 16811:
1) clasificación y grabación de video de objetos en el fondo marino;
2) la implementación del trabajo técnico subacuático utilizando un manipulador;
3) inspección de estructuras e instalaciones submarinas;
4) entrega al suelo o elevación a la superficie de objetos que pesen hasta 200 kg.
Submarino DeepWorker 2000
Submarino DeepWorker 2000 basado en la embarcación piloto Seliger del proyecto 11982. El dispositivo de fabricación canadiense es capaz de bucear a una profundidad de 1000 m, la duración de la inmersión es de 6 horas en modo normal y 80 horas en modo de emergencia. DeepWorker 2000 está equipado con 4 motores, 1 hp cada uno. cada. Es posible instalar una amplia gama de equipos adicionales en el dispositivo: manipuladores, cámaras de video, sonda, retraso Doppler, sistema de navegación de sonda. El dispositivo tiene una cúpula hemisférica, que proporciona una excelente visibilidad para el piloto. Las dimensiones del domo facilitan la toma de fotografías o videos en cámaras no especializadas sin la necesidad de costosas cámaras o cajas subacuáticas. La masa relativamente pequeña (1800 kg) y la compacidad del aparato permiten el descenso y la elevación del aparato por cualquier grúa de barco no especializada de capacidad suficiente, así como transportada por cualquier medio de transporte. El Deep Worker está controlado por un piloto.
Proyectos en construcción
En interés de la GUGI, actualmente se está llevando a cabo una construcción bastante intensiva de barcos y submarinos nucleares. A continuación, hablaremos sobre proyectos que en el futuro cercano deberían entrar en servicio con la GUGI.
Proyecto de investigación oceanográfica del buque 02670
Buque de investigación oceanográfica "Eugene Gorigledzhan" del proyecto 02670 creado sobre la base del remolcador de rescate MB-305, construido en Polonia, en el astillero Szczecin en 1983 y que presta servicios en las flotas norte y báltica, lo que redujo su costo de construcción en un 40%. De acuerdo con el proyecto 02670, se convertirá para trabajos técnicos subacuáticos, monitoreo ambiental del medio marino, estudios oceanográficos de la capa inferior y asistencia para las fuerzas de búsqueda y rescate en el mar. El barco tomará a bordo vehículos habitados de aguas profundas del tipo Rus, cónsul y de rescate del tipo Bester. El desplazamiento del barco es de 4000 toneladas, la autonomía es de 30 días, la tripulación es de 32 personas y 25 miembros de la expedición. La entrada del buque en funcionamiento está prevista para 2021.
Buque de investigación oceanográfica del proyecto 16450 Garage-Guys
Buque de investigación oceanográfica Akademik Ageev del proyecto 16450 Garage-Gyuis. Hay poca información sobre el barco. El "Académico Ageev" está tan clasificado que ni siquiera se revelan sus dimensiones geométricas y su desplazamiento. Dado que el barco es oceanográfico, es decir, destinado a navegar en la zona oceánica, realizando los viajes más largos, incluso a las costas de los Estados Unidos, pertenece al primer rango. A este respecto, se puede suponer que su desplazamiento no es inferior a 10 toneladas, y tal vez más. Se sabe que proporciona un conjunto de fuerzas y medios para la investigación, incluso con la ayuda de vehículos no tripulados de aguas profundas, cuya posibilidad se basa en este barco.
Submarinos especiales K-329 Belgorod, proyecto 09852
Submarinos especiales K-329 Belgorod, proyecto 09852 originalmente construido bajo el proyecto 949A Antey, sin embargo, en 2012 el submarino se volvió a cargar en un nuevo proyecto. Durante la finalización y el rediseño, la longitud del submarino nuclear aumentó de 154 a 184 m, el ancho del casco fue de 18,2 m, lo que hace de Belgorod el submarino más grande del mundo.
El desplazamiento submarino de submarinos nucleares es, según datos abiertos, 30 toneladas, la profundidad máxima de inmersión es de 000 m, la velocidad submarina es de 600 nudos, la tripulación es de 32 personas. La planta de energía consta de dos reactores OK-107V con una capacidad de 650 MW cada uno.
El arma principal de Belgorod deberían ser los torpedos nucleares de Poseidón (los medios informan sobre la capacidad de los submarinos nucleares para transportar 6 de esos torpedos), y el submarino también puede ser el portador del proyecto 10831 Kalitka ASG y el dron de aguas profundas tipo Klavesin-2R-RM.
Se espera la entrada del submarino en funcionamiento este año.
Infografía dedicada al proyecto submarino de propósito especial de Khabarovsk 09851
Si se sabe poco sobre el submarino nuclear Belgorod, entonces sobre submarino de propósito especial Khabarovsk, proyecto 09851 - casi nada. Ni siquiera hay información exacta sobre si estará subordinada a la GUGI. Se supone que se instalará un nuevo tipo de reactor en los submarinos nucleares y, como Belgorod, será el portador de los torpedos nucleares estratégicos Poseidón.
Presumibles características de Khabarovsk: longitud - hasta 120 m, desplazamiento - hasta 10 toneladas, profundidad máxima de inmersión - 000-400 m, sistema de propulsión - 500 reactor nuclear y propulsión por chorro de agua. Se supone que el submarino utilizó muchas soluciones de diseño previamente desarrolladas en los submarinos nucleares del proyecto 1 Borey.
Según los planes, Khabarovsk se pondrá en servicio en 2022.
Conclusión
El secreto de la actividad de la GUGI dificulta la evaluación objetiva del trabajo del departamento. Sin embargo, el hecho de que el departamento esté construyendo los buques oceanográficos más modernos, los submarinos nucleares y los vehículos de aguas profundas indica que el estado aprecia mucho el trabajo de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas y está listo para invertir en él.
Sin lugar a dudas, la GUGI está trabajando para el futuro, porque desde hace mucho tiempo se conoce los enormes recursos naturales concentrados a grandes profundidades bajo el agua. Por ejemplo, se han descubierto enormes reservas de petróleo y gas en la plataforma ártica de Rusia.
Sin embargo, el papel principal se le da a las misiones militares. Aquí está la oportunidad de influir en las comunicaciones en alta mar de un adversario potencial, y la creación de nuevos tipos. armas capaz de trabajar a grandes profundidades y misiones para levantar objetos críticos del fondo del océano.
Por lo tanto, el trabajo de la Administración de Administración de Propiedades del Estado en los próximos años recibirá fondos decentes y apoyo logístico.
Sin embargo, si el futuro de la GUGI parece despejado, los otros departamentos de la flota no están tan contentos. Pero más sobre eso en el próximo artículo.
To be continued ...
- Dmitry de Voronezh
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- Buques auxiliares: barcos que la flota no puede prescindir
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