Transportista: un barco de transporte ideal para la guerra
Sunrise Ace en todo su esplendor
Exteriormente, este barco se ve extraño: una enorme caja con tornillos y un timón. Su silueta recuerda mucho a un crucero, pero sin absolutamente ningún ojo de buey: un lado en blanco. A primera vista, el barco provoca un ligero aumento e incluso un cierto rechazo, sin embargo, estamos acostumbrados a una cierta estética marina. Pero esto es solo hasta que hayamos mirado adentro.
Dentro de la nave puede causar deleite en cualquier retaguardia del ejército. Y hay algo: 11 cubiertas de carga y un "garaje", una superestructura en la cubierta superior, 54,8 mil metros cuadrados. metros de área de cubierta, la capacidad de 5196 autos. ¿No es esto un sueño para el envío militar? Tonelaje: 60,9 mil toneladas, peso muerto máximo: 20,4 mil toneladas. Longitud - 200 metros, ancho del barco - 32,2 metros, altura del barco 34,5 metros, calado - 9,7 metros. Desde la línea de flotación hasta las cubiertas superiores, la altura es casi como la de un edificio de 9 pisos. Y esta caja puede desarrollar un golpe de hasta 20 nudos.
Este artículo se centrará en los transportistas de automóviles: Sunrise Ace y Carnation Ace. Ambos están construidos en Shin Kurushima Dockyard Co., un astillero japonés. Ltd y el mismo tipo.
Clavel as
Presto mucha atención a los detalles de la construcción de estas embarcaciones porque me deleitan y se deleitan en lo mucho que pueden dar por el envío transoceánico de tropas, equipos y suministros. Si vas a luchar seriamente en el extranjero, no puedes prescindir de tales barcos. El problema de transportar tropas y carga a través del océano es un problema muy serio, no sin razón el almirante Isoroku Yamamoto, en respuesta al hostigamiento de los generales del ejército, tan pronto como sea posible para iniciar una guerra contra los Estados Unidos, respondió breve y sucintamente: "¿Cruzarán el Océano Pacífico?" Por lo tanto, no subestimes esta tarea. Incluso diría que sin estos buques de transporte, el resto de la marina, con todos sus portaaviones, cruceros, destructores, corbetas, submarinos, es esencialmente inútil, ya que la Armada en sí misma no puede lograr la victoria completa en la costa del enemigo. y el aplastamiento de un enemigo ubicado en el extranjero. Si alguna vez estamos listos para desafiar a los Estados Unidos, para atravesar el Capitolio con picos y escribir algo indecente en las ruinas de la Casa Blanca, entonces este tipo de barco de transporte obtendrá esta victoria.
Nave de transporte: la raíz de la victoria
La experiencia de muchas guerras muestra que no es tan difícil apoderarse de una cabeza de puente o puerto para desembarcar tropas. Los problemas más graves comienzan más tarde, cuando un gran grupo de tropas desembarcó en la cabeza de puente costero, que se vio envuelto en feroces batallas. Las batallas por cabezas de puente costeras suelen ser tercas y feroces; El enemigo comprende perfectamente la importancia de poseer una costa y, además, un puerto, está haciendo todo lo posible para lanzar tropas al mar. La adquisición se convierte en la clave de toda la operación; Las tropas de combate deben recibir todo en su totalidad y sin demora, y este suministro recae principalmente en barcos de transporte.
La adquisición es la clave para las operaciones tácticas operativas para capturar, mantener y expandir una cabeza de puente costera adecuada. Pero luego, cuando el enemigo fue expulsado de la costa y se desarrolla una ofensiva tierra adentro, el suministro sigue siendo la clave de la victoria, ya que el grupo de fuerzas debe ser abastecido y equipado. Para esto, también necesitamos embarcaciones, grandes y espaciosas, que puedan transportar una gran cantidad de carga en un solo viaje.
Los requisitos para tales buques son los siguientes: gran capacidad, la capacidad de transportar una amplia variedad de cargas, desde vehículos blindados pesados hasta personal, velocidad, navegabilidad y maniobrabilidad, así como la capacidad de cargar y descargar rápidamente. El último requisito muy importante: el tiempo juega un papel importante y la velocidad de descarga reduce la probabilidad de que el enemigo pueda cubrir el barco con carga. aviación o ataque con misiles en el puerto.
En mi opinión, un transportista de automóviles del tipo considerado cumple estos requisitos en la mayor medida en comparación con otros tipos de embarcaciones marítimas, en particular buques de carga seca y buques portacontenedores. Pero lo primero es lo primero.
Capacidad del buque
Entonces, como ya se mencionó, el transportista de automóviles Sunrise Ace tiene 11 cubiertas de carga, numeradas de arriba a abajo. La cubierta principal es la séptima, en la que entran los automóviles a través de las rampas de popa y laterales. La comunicación entre las cubiertas se realiza mediante rampas de elevación internas que conducen de una cubierta a otra. Después de cargar, se levantan. Las cubiertas 7 y 4 se pueden mover hacia arriba y hacia abajo en secciones separadas para aumentar la altura de las cubiertas 6 y 7 si es necesario.
La cubierta 7 es la cubierta principal por tres razones. En primer lugar, a través de él, los automóviles ingresan al barco desde el muelle y desde allí se colocan en todas las otras cubiertas. En segundo lugar, es en esta plataforma donde se pueden colocar equipos pesados de hasta 100 toneladas de peso. En tercer lugar, la resistencia de esta plataforma está determinada por el hecho de que proporciona un volumen impermeable de la embarcación, lo que garantiza su insumergibilidad. La rampa interior de la cubierta 7 a la 8 también se cierra como una escotilla impermeable. Esencialmente, el casco es una estructura desde la quilla hasta la séptima cubierta, y todo lo que está arriba es una superestructura sólida. Arquitectura inusual, nada que decir.
Para el tráfico militar, la capacidad del barco para transportar automóviles es de poco interés, aunque también habrá tales necesidades, ya que cualquier ejército grande obviamente estará muy motorizado en el futuro. Más interesante es la capacidad de transportar equipo pesado. A partir de un plan de carga típico, puede descubrir que un camión puede llevar a bordo 40 unidades de grúas de 80 toneladas cada una, o 32 unidades de excavadoras de 100 toneladas cada una, o 24 unidades de camiones de 80 toneladas cada una, o 41 unidades de camiones de 50 toneladas cada una. El equipo pesado se encuentra en la séptima cubierta. Si toma camiones volquete de 7 toneladas cada uno, entonces en la séptima cubierta puede colocar 20 unidades y en la quinta cubierta 7 unidades, un total de 90 autos.
Por lo tanto, un transportista de automóviles puede transportar tanques y otros vehículos blindados, sistemas de misiles tácticos, sistemas de misiles antiaéreos, equipos de ingeniería y pontones.
Las cubiertas restantes se pueden adaptar para acomodar otros productos en paletas, contenedores de plástico, cajas, barriles; Un tipo de almacén flotante que se puede cargar y descargar fácilmente con montacargas. Las cubiertas primera y segunda se pueden reservar para el personal, que está equipado con literas y baños temporales.
¿Cuánto cabrá?
En dicho barco, es aconsejable transportar cualquier parte por completo, con todas las unidades, equipos y suministros, que pueden darse la vuelta de inmediato y participar en la batalla. Sin embargo, las estimaciones preliminares mostraron que de todas las unidades que están en el ejército ruso, solo la brigada de asalto aéreo cabe completamente en el portaaviones.
Cuenta con 2700 personas, 13 T-72, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 "Shilka" y 616 vehículos. Vehículos blindados pesados: 13 unidades (para 41 piezas), vehículos blindados ligeros: 121 unidades (para 172 piezas). Se adapta perfectamente, e incluso con municiones, alimentos y combustible adicionales.
Las brigadas de tanques ya no caben en el barco debido a la gran cantidad de equipo pesado. Por ejemplo, en la brigada de tanques hay 94 tanques, 37 BPM-2, 6 vehículos blindados, 18 Msta-S y otros equipos. Hay demasiados tanques; se necesitarán tres vuelos para transportarlos, con la necesidad de dividir la brigada en partes. La brigada de rifles motorizados tiene 31 tanques y 268 vehículos blindados, lo que también es mucho; No hay suficientes espacios de carga para vehículos blindados ligeros. En general, esto no es sorprendente, ya que nuestras brigadas de tanques y rifles motorizados se crearon como brigadas terrestres y nunca tuvieron la tarea de sumergirse por completo en una embarcación marítima.
De ahí la conclusión: si lucha en el extranjero, tendrá que reformar las brigadas de tanques y rifles motorizados para que se correspondan con las capacidades del buque de transporte. De hecho, para crear partes de operaciones en el extranjero, debe hacer esto: hay una flota de buques de transporte del tipo en cuestión, existe su plan de carga y, en base a este plan, se desarrolla el personal de la brigada.
Compartir es una mala decisión. Nunca se sabe lo que puede suceder durante el transporte y la descarga, y no hay nada peor cuando la brigada ingresa a la batalla en partes, cuando los tanques están en su lugar, y el rifle motorizado y la sede no se sabe dónde.
Tres opciones de descarga
La principal ventaja de un transportista de automóviles sobre otros tipos de transportistas a granel es de dos puntos. En primer lugar, no se requieren grúas de descarga. Es posible que no haya grúas en el puerto capturado si el enemigo las derribó con prudencia y te dejó con la nariz. Las grúas instaladas en el barco en sí resuelven parcialmente este problema, pero la descarga, especialmente de equipos pesados, lleva mucho y doloroso, pieza por pieza. El enemigo puede enviar un misil táctico para ayudar a descargar, ya que él conoce bien las coordenadas de las literas en el puerto que dejó. El equipo deja al transportista por sí solo, lo que acelera enormemente la descarga. En segundo lugar, toda la carga en contenedores pequeños aún se puede cargar a bordo por adelantado en vehículos, lo que elimina la necesidad de transportar esta carga de una embarcación a automóviles en una litera. Digamos que la munición deja el camión junto con los camiones bajo su propio poder. Esto es muy beneficioso, ya que la brigada desplegada por el transportista del automóvil se carga inmediatamente con municiones, combustible y comida sobre ruedas y, por lo tanto, está lista para la batalla tan pronto como abandona el muelle.
La segunda variante de descarga es cuando el transportista de automóviles opera como un almacén flotante lleno de una amplia variedad de carga. A bordo hay dos unidades automotrices de 80 camiones cada una (ocupan las cubiertas 7 y 5). Antes de ingresar al puerto, los camiones en la séptima cubierta se cargan y salen del barco inmediatamente después del amarre. El transportista de automóviles se retira inmediatamente y se interna en el mar, para no ser un objetivo inamovible, en este momento los camiones de la quinta cubierta se transfieren a la séptima, se cargan y también salen tan pronto como se amarra el barco. Después de que los carros cargados se van, los carros vacíos llaman al barco, el barco vuelve a navegar, carga carros vacíos y entra al puerto. Y así sucesivamente hasta que toda la carga esté en la orilla, y no sea arrojada a las montañas en el puerto, sino entregada a su destino. Luego, el barco recoge ambas unidades y sale para el próximo lote de carga. Es recomendable ir al mar con cada ciclo de carga de automóviles a bordo para no convertir el barco en un objetivo fijo y no ocupar un puesto de atraque.
También es posible una tercera variante de descarga de la embarcación, cuando el puerto acaba de ser capturado, no es seguro ingresar a él, pero las tropas en la costa requieren suministros. La carga del barco puede ser retirada por helicópteros. Esto requerirá algo de refinamiento. En la parte superior del "garaje" se corta una abertura tecnológica, en la que se coloca y fija una grúa. La plataforma debajo de la grúa está reforzada adecuadamente. En el "garaje" al lado de la grúa, los envíos se forman de acuerdo con la capacidad de carga de la suspensión externa del helicóptero y se pliegan en la red de carga. La grúa levanta esta red con la carga en la parte superior del "garaje". El helicóptero cuelga, suelta eslingas, engancha la red y la levanta del barco. Mi-8 puede levantar hasta 5 toneladas en eslingas externas, Mi-26, hasta 20 toneladas.
En principio, es posible convertir parte de la parte superior del "garaje" a los astilleros en un helipuerto completo, que permite que el helicóptero aterrice y cargue la carga en su cabina. En este caso, el portaaviones se convierte en parte en un barco de desembarco y puede operar junto con el UDC, porta helicópteros, destructores y corbetas, participando en la operación de aterrizaje en sí. Tan pronto como los marines se apoderaron y aseguraron el puerto, el portaaviones aterrizó en él una brigada de asalto aerotransportada completa, cuya apariencia cambiaría en gran medida la situación operativa. Toda la brigada con todos los equipos y suministros es un argumento muy importante en cualquier operación de aterrizaje.
¿Cómo hundirse?
Por desgracia, hasta ahora no tenemos tan maravillosos vasos, y no se sabe cuándo serán. El probable adversario tiene tales buques y no hay ninguna duda particular de que se utilizarán en caso de guerra para operaciones de transporte. De ahí la tarea: ¿cómo hundirse?
El transportista de automóviles es bastante vulnerable al mar brazos. El casco debajo de la séptima cubierta es de un solo pecho, de unos 7 mm de espesor; superestructura - espesor 25-8 mm. Para fuego de ametralladora (excepto el puente), el barco es ligeramente vulnerable. Las ametralladoras de gran calibre y las ametralladoras de 10 mm o 20 mm son mejores, pero es dudoso que causen daños significativos a la nave.
Por lo tanto, el argumento principal contra él son los torpedos. ¿Pero cuántos necesitan? El buque tiene una característica interesante: es más vulnerable con carga parcial que con carga completa. Por ejemplo, las inundaciones cuando uno, dos o incluso tres compartimientos de un casco impermeable están completamente cargados solo conducirán a un balanceo más o menos notable que no amenace al barco. Con carga parcial, incluso un compartimento puede ser suficiente para hacer que el barco se vuelque y se hunda.
Una revisión de las tablas del Manual de Control de Daños, utilizada para evaluar rápidamente la situación, muestra que la inundación de los compartimentos ubicados a lo largo del barco es lo más peligroso para él; con carga parcial, esto conduce a la muerte del recipiente o a un fuerte balanceo. Por lo tanto, camaradas submarinos, si atacas una nave así, dispara en la sección media. Al menos tres golpes, y se irá al fondo. En tiempos de guerra, la carga del barco en la mayoría de los casos será parcial. Es mejor usar torpedos con un fusible de contacto al profundizar unos 2-3 metros; en este caso, el agujero estará en las cubiertas inferiores del automóvil.
Misiles antibuque. Puede intentar destruir el puente, romper el tablero en las cubiertas superiores para provocar un incendio o una explosión de la carga que se les coloca. No es una solución muy efectiva, se necesitarán de 4 a 5 misiles para infligir daños en la nave.
Artillería. Si su nave tiene un cañón de 76 mm de calibre o más y tiene la oportunidad de disparar una nave, puede hacer algo. Es mejor disparar a rampas, popa y en el aire. Con rampas dañadas o rotas, la embarcación es casi inútil, no puede cargar y descargar, y requerirá reparaciones de fábrica. También puede disparar a bordo de las cubiertas superiores (aproximadamente en el centro de la altura del francobordo) para provocar un incendio o una explosión. El fuego para tal barco es muy peligroso. Si estaba cargado de municiones y explosivos, considérate afortunado.
Con un arma naval en efectivo, dicho buque de transporte puede ahogarse o quedar incapacitado permanentemente. Todo lo demás depende de la suerte y las mejillas.
Todavía hay momentos relacionados con buques de este tipo, por ejemplo, cuestiones de su construcción en cantidad suficiente, sus modificaciones para necesidades militares o diversas sutilezas de transporte de carga en él. En esto, quizás, nos detendremos.
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