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El principal submarino diesel sueco Gotland volvió al servicio después de la modernización

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El principal submarino diesel sueco Gotland volvió al servicio después de la modernización

La Royal Royal Navy de Suecia recibió un submarino líder de la clase Gotland, que se modernizó. Según Naval News, el casco se ha incrementado en el submarino y se ha instalado el VNEU de tercera generación.


El modernizado en el astillero submarino sueco Saab Kockums "Gotland" finalmente ha vuelto a la composición flota. Según lo declarado por representantes de la Marina, ahora Gotland es el submarino más moderno, discreto y efectivo en los mares Báltico y del Norte.

Según se informa, durante la modernización, el submarino alargó el casco cortando una sección de dos metros. Además, el Gotland está equipado con una instalación independiente del aire de la tercera generación, creada sobre la base del motor Stirling. El submarino recibió un nuevo periscopio Safran, un sistema de sonda Kongsberg SA9510S, un sistema de guerra electrónica Exelis ES-3701, un prometedor CIUS y mucho más. Algunos de los nuevos productos instalados en el submarino están destinados a submarinos de la nueva generación del proyecto A26.

El submarino diesel-eléctrico Gotland es el líder de una serie de tres submarinos. Fue lanzado el 2 de febrero de 1995 y entró en funcionamiento el 2 de septiembre de 1996. Los submarinos de este tipo tienen un desplazamiento bajo el agua de aproximadamente 1600 toneladas con una longitud de 60,4 metros (después de la modernización, la longitud ha cambiado a 62,7 metros, el desplazamiento no está indicado) y un ancho de 6,2 metros. La profundidad de trabajo de inmersión es de 320 metros. Velocidad bajo el agua - 20 nudos. La tripulación es de 27 personas. Armamento: mina de torpedos - 4 arcos de 533 mm TA, 12 torpedos; 2 arcos de 400 mm TA, 6 torpedos; 12 min (en lugar de torpedos). Los submarinos de este tipo inicialmente estaban equipados con un motor Stirling, que le permite extender la permanencia del submarino bajo el agua hasta por dos semanas en lugar de los días habituales.

Con la instalación de una planta de energía no volátil de tercera generación, el submarino ahora puede estar en la posición subacuática durante más de 20 días en lugar de los 14 anteriores.
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22 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 19 Mayo 2020 13: 42 nuevo
    0
    ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliarioel submarino ha aumentado la longitud del casco
    Nitsche a ti mismo! ¡Soy yo, entiendo, modernización! ...
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 19 Mayo 2020 14: 06 nuevo
      0
      Cita: Líder de los Redskins
      ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliarioel submarino ha aumentado la longitud del casco
      Nitsche a ti mismo! ¡Soy yo, entiendo, modernización! ...

      Por lo tanto, solo tienen 3 submarinos de Gotland, dos de los cuales se están modernizando, pero no ahorran. Prometen construir el primer nuevo A-26 en 2024.

      El Gotland es el primero de los tres submarinos construidos para la Armada sueca en la segunda mitad de la década de 1990. Según representantes de Saab, la modernización del segundo submarino diesel-eléctrico, Uppland, se está completando en el astillero de Karslkron. La decisión final sobre la modernización del tercer submarino, Halland, aún no se ha tomado.

      Después de la modernización, se desplegarán más de 20 sistemas de última generación en los submarinos de la clase Gotland, que luego se desplegarán en los submarinos A26 de nueva generación. El primero de ellos se pondrá en servicio en 2024. Los oficiales de la marina sueca dicen que la compatibilidad del equipo facilitará el entrenamiento.

      La longitud del submarino modernizado "Gotland" era de 62,7 metros (no se indica el desplazamiento). En la superficie, desarrolla una velocidad de hasta 11 nudos, bajo el agua - 20 nudos. Tripulación: 32 personas.

      El submarino está armado con cuatro tubos de torpedos de 533 mm y dos de 400 mm. También se incluye en el arsenal 48 minutos.

      https://flot.com/2020/%D0%A8%D0%B2%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%8F3/
    2. Doccor18
      Doccor18 19 Mayo 2020 14: 28 nuevo
      +1
      Parece que el nuevo VNEU es más grande que el anterior. Los sistemas de armas seguían siendo los mismos. Entonces aumentaron el caso debajo de él.
      1. Sergey S.
        Sergey S. 19 Mayo 2020 18: 00 nuevo
        0
        Cita: Doccor18
        Parece que el nuevo VNEU es más grande que el anterior.

        Supongo que se ha aumentado el volumen de los tanques de oxígeno líquido.
        1. Caza del cielo
          Caza del cielo 20 Mayo 2020 13: 01 nuevo
          0
          Cita: Sergey S.
          Cita: Doccor18
          Parece que el nuevo VNEU es más grande que el anterior.

          Supongo que se ha aumentado el volumen de los tanques de oxígeno líquido.


          Lo más probable es que se muestre una imagen más o menos detallada de la instalación independiente del aire MkIII de nueva generación, que también estará en el A26 en construcción, utilizando el enlace a continuación.
          La instalación no volátil se actualizó en el barco (motor Kockums v4-275R Mk III Stirling, que utiliza oxígeno líquido). Ahora el submarino puede permanecer bajo el agua sin salir a la superficie por hasta dos semanas. Además, se instalaron un nuevo sonar, sistemas de control y guerra electrónica en el barco. Para la instalación de nuevos equipos, el casco del bote se extendió dos metros.


          Según el representante del astillero Saab, la modernización de los buques nos permite determinar el uso de una instalación no volátil MkIII de nueva generación, que se instalará en los nuevos submarinos de clase Blekinge (A26), que ahora se están construyendo en Saab Kockums. También le permite entrenar tripulaciones para trabajar con nuevos equipos.

          https://zen.yandex.ru/media/stapel/shvedy-poluchili-grozu-morei-baltika-trepescet-5ec3f611ce25c80f46027197
  2. VIP.
    VIP. 19 Mayo 2020 13: 52 nuevo
    +8
    VNEU de la tercera generación ..... En la Federación de Rusia ni siquiera pudieron hacer la primera. Abandonó este negocio. Y qué palabras escribieron. Y lo será, y no tendrá un análogo en el mundo, y superará todo en el planeta, y la eficiencia será increíble, y la seguridad ... Todo. Navegado)) ..... Mucho de todo lo que no está allí, pero no tiene análogos, solo en dibujos animados y fotos permanecerá desafortunadamente.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 19 Mayo 2020 14: 03 nuevo
      -7
      ¿Por qué lo han abandonado? En 2022, la Oficina Central de Diseño de Rubin completará el desarrollo del VNEU, al menos así lo dicen.
      1. pl675
        pl675 19 Mayo 2020 23: 25 nuevo
        -1
        Cita: Luchador Sky Strike
        ¿Por qué lo han abandonado? En 2022, la Oficina Central de Diseño de Rubin completará el desarrollo del VNEU, al menos así lo dicen.


        ¿Todavía crees en la urinoterapia y Santa Claus?
    2. Interlocutor
      Interlocutor 19 Mayo 2020 18: 13 nuevo
      +3
      Sí, sí, sí ... Todos morimos. Sabemos. Sobre la colina todo lo mejor, todo lo grande, todo lo mismo, lo más, lo más ...
      1. VIP.
        VIP. 19 Mayo 2020 18: 22 nuevo
        0
        Y que esta mal Nuestra Armada iba a comprar VNEU en el extranjero. Sueco no les gustaba. Querían tomar de los alemanes. ¡Pero acordaron vender solo con sus barcos! Y toda esta infraestructura aún necesita ser renovada. Salió muy costosa. Rechazaron compras, prometieron las suyas. Se suponía que debía estar en los barcos Lada. No hay Lad (fueron desarrollados bajo VNEU) ... No hay instalaciones. Cuántas décadas ya han pasado y dinero gastado ... Y puedes creer en la ausencia de un impuesto en el mundo.
        1. Caza del cielo
          Caza del cielo 19 Mayo 2020 23: 01 nuevo
          0
          Dos Lada en serie, en construcción en el proyecto finalizado 677D, se pondrán en servicio en 2021 de acuerdo con el plan. Así será Lada. Y VNEU se terminará en 2022.
          Y no puedes creer en ningún impuesto en el mundo.

          Cambio de metodología.
        2. VLADIMIR VLADIVOSTOK
          VLADIMIR VLADIVOSTOK 19 Mayo 2020 23: 34 nuevo
          0
          Mu debería gritar por todo el mundo que tenemos, no tenemos un automóvil. ¿Cómo lo sabes? Incluso si no, ¿conoces las tácticas y la estrategia de usar botes?
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. knn54
    knn54 19 Mayo 2020 14: 00 nuevo
    +1
    Pero en los ejercicios de 2005, pudo "hundir" el portaaviones "Ronald Reagan" y pasar desapercibida.
    1. Boa kaa
      Boa kaa 19 Mayo 2020 22: 39 nuevo
      0
      Cita: knn54
      logró "hundir" el portaaviones "Ronald Reagan" y escapar sin que nadie la viera.

      Colega, estos son juegos de tiempos de paz. Tenemos 971, que anteriormente no se habían detectado, también aparecieron dentro de una orden antisubmarina en un ejercicio de la OTAN para transferir a un luchador con peritonitis a la orilla. Pero en la guerra, después del primer torpedo a bordo, todo el mar herviría en el sector en el tiroteo P * opuesto ...
      Pero el bote es realmente peligroso. Es suficiente recordar su duelo en 2003 en la Tierra Media con el submarino diesel-eléctrico español, luego con fr. Ruby type pla y Houston type American submarine type Los Angeles. Al mismo tiempo, Halland es 4,5 veces más barato que el Elk mejorado.
  5. novela66
    novela66 19 Mayo 2020 14: 00 nuevo
    -4
    e inmediatamente base ochrenachit - y el sentido de la invisibilidad y la autonomía
  6. Kerensky
    Kerensky 19 Mayo 2020 14: 47 nuevo
    0
    Bueno, estarán de servicio por la pareja. ¿Uno en el mar? Zona chic!
  7. Igor Borisov_2
    Igor Borisov_2 19 Mayo 2020 15: 04 nuevo
    +1
    Cita: novela xnumx
    e inmediatamente base ochrenachit - y el sentido de la invisibilidad y la autonomía


    Bueno, los suecos no tienen refugios rocosos malos para los barcos. Inmediatamente, ohranichit puede no funcionar
  8. demiurg
    demiurg 19 Mayo 2020 18: 20 nuevo
    +2
    Y después de todo, nadie escribió, 5 años en reparación, construcción a largo plazo, no pueden hacer nada, bebieron.
    Y todo eso, una nave con un desplazamiento del nivel 1124. Una cosa completamente diferente, sí.

    Repetiré la opinión de mi sofá. VNEU para pl, este es un callejón sin salida. El huevo de Dollezhal debería resolver todos los problemas con autonomía pl en un período de crisis. Es muchas veces más efectivo, más barato y más seguro que las baterías de litio o bailar con oxígeno a bordo de la plaza. Nadie prohíbe instalar el soporte para el dispositivo durante reparaciones secundarias. La instalación en sí es lo suficientemente rápida.
    1. pl675
      pl675 19 Mayo 2020 23: 35 nuevo
      0
      Cita: demiurg
      Y después de todo, nadie escribió, 5 años en reparación, construcción a largo plazo, no pueden hacer nada, bebieron.
      Y todo eso, una nave con un desplazamiento del nivel 1124. Una cosa completamente diferente, sí.

      Repetiré la opinión de mi sofá. VNEU para pl, este es un callejón sin salida. El huevo de Dollezhal debería resolver todos los problemas con autonomía pl en un período de crisis. Es muchas veces más efectivo, más barato y más seguro que las baterías de litio o bailar con oxígeno a bordo de la plaza. Nadie prohíbe instalar el soporte para el dispositivo durante reparaciones secundarias. La instalación en sí es lo suficientemente rápida.


      Responderé brevemente: en el armario, además de "adik", deben colgar un par de camisas y una chaqueta con bolsillos, jeans y pantalones cortos, todo tiene un uso, y cada prenda es buena / cómoda a su manera.
  9. El comentario ha sido eliminado.
  10. Akribos
    Akribos 19 Mayo 2020 22: 29 nuevo
    0
    Gotland y antes de la modernización, ¡estaba más que a nivel!
  11. El comentario ha sido eliminado.
    1. agond
      agond 20 Mayo 2020 09: 06 nuevo
      +2
      Si comparamos el desplazamiento submarino de Gotland de 1600 toneladas con nuestros transportadores de agua Varshavyanka 3950 toneladas, Halibut 3100 toneladas, entonces, ¿cómo querría un contribuyente saber de nuestros marineros que participaron en su construcción "chicos de KU-KU, por qué hicieron esto?" en otros asuntos, qué esperar si no hay suficientes cerebros ... principalmente lastre, ...
      Sobre el tema de VNEU, sería muy interesante combinar el motor Stirling con una bomba de calor, de modo que al menos parcialmente use el calor del océano para calentar el fluido de trabajo VNEU, por cierto, no es necesario usar Stirling exactamente, la instalación puede consistir en dos o más turbo expansores con diferentes refrigerantes.
      1. agond
        agond 20 Mayo 2020 17: 04 nuevo
        0
        Cita: agond
        Sobre el tema de VNEU, sería muy interesante combinar un motor Stirling con una bomba de calor.

        Intentaré simplificar para explicar la idea de una planta de energía mono-térmica A Yaili que consta de dos circuitos o partes
        Parte 1: representa una bomba de calor que utiliza una solución de agua y amoníaco que funciona de acuerdo con el ciclo de A. Kalina, la tarea de esta parte de la instalación es evaporar el amoníaco de una solución acuosa calentándolo con agua por la borda, y luego comprimir el amoníaco obtenido y elevar su temperatura, luego el amoníaco calentado por compresión debe transferir su calor a la segunda parte de la instalación
        Parte 2: el calor recibido de la primera parte de la instalación por compresión de amoníaco evapora octafluorociclobutano (RC318 es un refrigerante para refrigeradores), que hace girar la turbina que hace girar el generador; la solución de agua fría y amoníaco de la primera parte también se usa para condensar octafluorociclobutano.
        La mezcla de agua y amoníaco no se eligió por casualidad, ya que la disolución de amoníaco en el agua cambia en gran medida la temperatura y la presión de saturación de vapor, e incluso el amoníaco puede separarse del agua. separación
        Toda la parte mecánica de la instalación se ensambla en un eje en el orden de un compresor de amoníaco, un intercambiador de calor, un expansor de amoníaco, luego un intercambiador de calor para octafluorociclobutano y una turbina de toma de fuerza. más separador, intercambiadores de calor, condensadores