Accidentes F-22 y F-35: entendemos lo que les sucede a los combatientes de la 5ta generación de los EE. UU.
Los accidentes de alto perfil con aviones estadounidenses de última generación ocurren cada vez con más frecuencia. Solo en los últimos cinco días, los aviones F-22 y F-35A se estrellaron, y antes de eso, hubo muchos casos similares. Entonces, ¿qué pasa con los luchadores estadounidenses de quinta generación? Tratemos de resolverlo.
Fighter F-35A, que era parte de aviación Un escuadrón estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida se estrelló al aterrizar. Según la información en la página de la base aérea en Twitter, el piloto sobrevivió, nada amenaza su vida. Por cierto, la base aérea de Eglin también es un centro de entrenamiento para preparar a los pilotos para volar en el F-35.
No se sabe nada sobre las causas del accidente, pero el ejército de EE. UU. Está alarmado: el segundo accidente en unos días (antes de que cayera el F-22 Raptor) puede causar daños de gran reputación a un avión estadounidense de quinta generación tan feroz.
F-22 Raptor se estrella: los pilotos han tenido miedo de volar este avión durante mucho tiempo
El 15 de mayo de 2020, desde la misma base, Eglin voló en su último vuelo de entrenamiento con el F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, asignado al 43 ° escuadrón de combate del 325 ° ala de combate. Por una feliz coincidencia, el piloto Raptor logró sobrevivir: fue expulsado con éxito y fue llevado a un hospital militar para su rehabilitación.
Con el F-22, cuya producción ya está cerrada, han ocurrido incidentes similares antes. El 25 de marzo de 2009, el F-22 se estrelló en el área de la base aérea de Edwards, mientras su teniente coronel David Cooley, que lo pilotaba, murió.
16 de noviembre de 2010: un nuevo incidente con un final trágico: el accidente del F-22 desde la base aérea de Elmendorf se cobró la vida del piloto Capitán Jeffrey Haney. Al mismo tiempo, los representantes de la Fuerza Aérea presentaron primero una versión del error del piloto, pero luego resultó que el motor sobrecalentado se convirtió en la causa de la tragedia. La viuda del capitán Haney demanda a Lockheed Martin.
El siguiente accidente ocurrió el 15 de noviembre de 2012. El avión F-22A Block 10 del 43 ° escuadrón de combate del 325 ° ala de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se estrelló cerca de la base aérea de Tyndall en Florida, pero esta vez el piloto logró escapar, aunque resultó herido.
Con el F-22 en general, se asociaron muchas historias interesantes. Entonces, durante 2011-2012. La Fuerza Aérea de EE. UU. Incluso detuvo los vuelos de todos los combatientes de este modelo varias veces. Hubo una aparición pública de los dos pilotos, en la que declararon su negativa a volar en el F-22.
Los F-35 también se caen y se queman
El F-35 de combate multi-rol de quinta generación fue concebido como un modelo más avanzado, reemplazando al F-22. Qué movimientos de relaciones públicas no se inventaron en los EE. UU. Para garantizar la venta de este avión tan caro a países extranjeros. Entonces, uno de los compradores más importantes del avión fue Japón.
El 9 de abril de 2019 a las 19:30, el avión F-35A, perteneciente al escuadrón 302 de las Fuerzas de Autodefensa japonesas, se estrelló sobre el Océano Pacífico. El accidente ocurrió a 135 km al este de la base de Misawa durante un vuelo de entrenamiento. El piloto del F-35A, el mayor Akinomi Hosomi de 41 años, murió.
Es cierto que el ministro de Defensa japonés, Takeshi Iwai "otmazat" F-35, dijo que las características técnicas de la aeronave no tienen nada que ver con el accidente, y que la razón de la tragedia es la pérdida de orientación del mayor Akinomi Hosomi durante el vuelo. ¿Por qué de repente un piloto japonés experimentado "perdió la orientación" en vuelo, no explicó?
Mientras tanto, seis meses antes del accidente del F-35A en Japón, el 28 de septiembre de 2018, el caza F-35B perteneciente al escuadrón de entrenamiento 501 del avión de combate de ataque aéreo del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Cayó 8 km al oeste de la base de Beaufort en Carolina del Sur. El piloto logró catapultarse y escapar. CBS News luego llamó al accidente el primer incidente de choque en la familia de combatientes F-35.
Antes de la caída en Carolina del Sur, los incidentes con el F-35, aunque ocurrieron, no provocaron caídas. Entonces, repetidamente hubo incendios, pero los pilotos lograron aterrizar de emergencia. El primer incidente de este tipo tuvo lugar el 23 de junio de 2014 con el F-35A asignado al 58 ° escuadrón de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El avión despegó de la base de Eglin en Florida, pero su motor se incendió. El piloto logró interrumpir el vuelo y abandonar el automóvil, pero el daño causado por el incendio fue tan significativo que el avión tuvo que ser dado de baja.
Otro incendio ocurrió el 27 de octubre de 2016 con el avión F-35B del escuadrón 501 de entrenamiento de aviones de combate de ataque marino del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde la base de Beaufort. Lograron aterrizar el avión, nadie resultó herido, pero el daño también fue tan impresionante que el F-35B fue dado de baja.
Mientras tanto, independientemente de si los pilotos sobrevivieron al accidente o no, si fue posible salvar el avión o si tuvo que ser dado de baja, cualquier incidente con el F-35 golpeó la imagen del avión, en el que Estados Unidos invirtió cientos de miles de millones de dólares.
No solo cada automóvil es muy costoso y, en caso de cancelación o muerte, el país propietario pierde un enorme dinero, por lo que los accidentes hacen que los compradores potenciales duden de las ventajas del F-35. Por lo tanto, los Estados Unidos no están interesados en revelar las verdaderas causas de los accidentes. La excusa ideal para tales casos es el "error piloto", como fue el caso con el principal japonés Hosomi.
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