Military Review

Doomsday Aircraft Boeing E-4B

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Primer E-4B durante las pruebas de EMR, 24 de mayo de 1979


En el caso de un conflicto en toda regla, incluyendo Con los ataques con misiles nucleares, los países desarrollados tienen puestos de comando aéreo especializados para altos cargos políticos y militares. Desde principios de los años setenta, el Boeing E-4A / B ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde principios de los años setenta. A pesar de su considerable edad, siguen siendo un elemento importante de la seguridad nacional.

Respondiendo a las amenazas


En el pico de la Guerra Fría en los Estados Unidos, se desarrollaron y construyeron varios tipos de puestos de comando en el aire (CPS) con diferentes tareas. En 1965 entró en servicio con el VKP EC-135J NEACP (Puesto de Comando Aerotransportado de Emergencia Nacional), destinado al liderazgo superior del país, pero a principios de los años setenta decidieron reemplazarlo con una máquina más nueva y más avanzada.


E-4B en vuelo

En febrero de 1973, la compañía Boeing y varios fabricantes de equipos electrónicos recibieron una orden del Pentágono para crear un avión con el código "481B NEACP", más tarde designado como E-4A. Se propuso hacerlo sobre la base del avión de línea ancha Boeing 747-200. A bordo, el PCUS debía acomodar equipos del antiguo EC-135J. El puesto de comando resultante retuvo las capacidades requeridas, pero fue superior a su predecesor en datos de vuelo.

El primer pedido incluyó la construcción de dos VKP E-4A, luego aparecieron nuevos pedidos. Para el otoño de 1973, se planeaba poner en funcionamiento seis autos, otro destinado a pruebas. Sin embargo, al final, solo se ordenaron cuatro VKP, y este último se construiría de acuerdo con el proyecto E-4B actualizado. Podría distinguirse del avión "A" por la carcasa característica de las antenas de radio en la parte superior del fuselaje.

El primero del futuro E-4A despegó en julio de 1973. Ya en 1974 fue puesto en servicio. La construcción de las siguientes máquinas se retrasó y se completó solo en 1978. Un año después, aprobaron el cuarto Partido Comunista de toda la Unión, llevado a cabo bajo el nuevo proyecto E-4B.


Reabastecimiento de combustible en vuelo, vista desde el petrolero

Curiosamente, el proyecto E-4A / B resultó ser el más caro en historias Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El costo promedio de un automóvil alcanzó los $ 250 millones, más de 1,3 millones a precios actuales. Este récord se rompió solo al final de la próxima década con la llegada del bombardero B-2A.

A principios de los años ochenta, el equipo fue enviado a reparación y modernización. A partir de estos procedimientos, todos los planos regresaron en una configuración "B". En 1994, el avión recibió la nueva designación NAOC (Centro Nacional de Operaciones Aerotransportadas). Además, recibieron el apodo no oficial Nightwatch ("Night Watch", en honor a la famosa pintura de Rembrandt).

Equipo del fin del mundo


El E-4B está construido sobre la base del Boeing 747-200 en serie y conserva sus componentes principales, aunque el planeador tuvo que rehacerse durante el reequipamiento. Además, se reemplazaron una planta de energía y varios sistemas de aeronaves generales. Como resultado, el E-4B está cerca del vehículo base en su desempeño de vuelo. Una diferencia importante en este contexto es la disponibilidad de equipos de reabastecimiento en vuelo. Gracias a ella, el E-4B puede permanecer en el aire hasta 7 días, y este período está limitado principalmente por las reservas de recursos para la tripulación.


carlinga

E-4B retuvo el diseño del fuselaje de tres pisos. La parte superior se otorga a las tripulaciones de vuelo; En él hay una cabaña y cabañas para relajarse. En el sitio del compartimento principal de pasajeros "747-200" hay un compartimento de cocina, un salón para los altos funcionarios del estado con todo el equipo necesario, una sala de conferencias y una sala de reuniones, un compartimento de comunicaciones y salas de operadores. En la cola hay habitaciones para descansar turnos de servicio. La cubierta inferior está dedicada a acomodar una variedad de equipos y trabajos individuales.

Según datos bien conocidos, los aviones E-4B llevan una gama completa de equipos electrónicos para controlar las fuerzas armadas y están adaptados para trabajar en las condiciones más difíciles. En particular, la aviónica todavía se basa en componentes y dispositivos "antiguos", ya que las modernas "cabinas de vidrio" son menos resistentes a los factores dañinos de una explosión nuclear y otras amenazas. Se tomaron otras medidas para aumentar la capacidad de supervivencia y garantizar la seguridad de la tripulación y los pasajeros.


Uno de los salones para dignatarios.

El equipo especial proporciona comunicación y recepción de datos de todas las fuentes en las fuerzas armadas de los Estados Unidos y la OTAN, así como el procesamiento de la información entrante con posterior emisión al comando. Luego, se lleva a cabo el desarrollo y la transmisión de comandos a unidades y unidades. Se presta especial atención a las comunicaciones y la gestión de las fuerzas nucleares estratégicas. En particular, para la interacción con submarinos, se proporciona una antena producida con una longitud de 8 km. Para resolver los problemas de comunicación y procesamiento de datos a bordo de la Guardia Nocturna, hay 29 estaciones de trabajo automatizadas utilizadas por los funcionarios.

Dependiendo de las tareas, el E-4B puede llevar de 60 a 100 personas a bordo: la tripulación de vuelo, el personal técnico, la sede y el alto mando. Se proporcionan condiciones confortables para la tripulación y los pasajeros. Quizás una larga estadía en el aire con la provisión de descanso y nutrición.

Aviones de servicio


El primer VKP E-4A entró en servicio en 1974, y pronto se incorporaron nuevos. A principios de los años ochenta, el trabajo del comando podía proporcionar tres autos de la versión "A" y uno "B". Pronto, dicha desunificación se corrigió modernizando las juntas más antiguas.


Escalera entre cubiertas

Los aviones NEACP / NAOC estaban de servicio en varias bases aéreas. Uno de ellos estuvo constantemente presente en el aeródromo de Andrews (Camp Springs, PC. Maryland), en las inmediaciones de los principales centros militares y civiles de EE. UU., A 10 km de Washington. Según el estado, uno de los PCUS debía estar en plena preparación a la espera de una orden de despegue. Inmediatamente después de la llegada de dignatarios, fue posible volar en el aire. Este orden se mantuvo hasta 1994.

Además, E-4B junto con otras juntas especiales participan en viajes al exterior del liderazgo del país. Gracias a esto, el Presidente o el Ministro de Defensa pueden ocupar un lugar en el PCUS en cualquier momento y tomar decisiones estratégicas. Además, el uso de NAOC como vehículo para el liderazgo del Ministerio de Defensa simplifica la gestión de las fuerzas armadas.

Desde 1994, los aviones E-4B pueden usarse como puestos de comando temporales en áreas civiles. Un avión puede llegar a un desastre natural u otra zona de desastre y realizar funciones de control hasta que se despliegue una torre de control terrestre completa. Sin embargo, tales oportunidades se utilizaron solo unas pocas veces.

Todavia no es el final


Las aeronaves Boeing E-4B son bastante antiguas, e incluso las reparaciones constantes no permiten que continúen funcionando para siempre. A principios de 2006, el Departamento de Defensa de EE. UU. Anunció su intención de desmantelar aviones obsoletos y reemplazarlos por otros nuevos, para 2009. Sin embargo, en febrero de 2007, los planes se redujeron, y ahora solo se eliminaría uno.


E-4B en el aeropuerto de Bogotá durante una visita de una delegación de la dirección estadounidense, octubre de 2007

Finalmente, en mayo de 2007, el nuevo Secretario de Defensa ordenó que el E-4B permanezca en servicio. Los motivos de esta decisión fueron simples y comprensibles: ninguno de los nuevos PCUS puede realizar las mismas funciones que la Guardia Nocturna. En el futuro, no se planteó el tema de la cancelación del E-4B. La operación de tales equipos continúa hasta nuestros días y no se detendrá en el futuro cercano.

Según datos conocidos, la condición técnica y el mantenimiento regular le permiten continuar usando el E-4B sin ninguna restricción. Después de 2020-22 Algunas restricciones menores son posibles. El recurso planeador será suficiente para la operación activa durante otros 12-15 años.

En 2015, se comenzó a trabajar en la modernización de los aviones. Según los datos abiertos, el complejo de comunicaciones se complementó con sistemas modernos. Debido a esto, se proporcionan nuevas capacidades de comunicación, se aumenta la resistencia a diversas influencias, etc.


Un minuto antes del despegue

Elemento clave de defensa


Los puestos de comando aéreo E-4A / B se crearon en el apogeo de la Guerra Fría, teniendo en cuenta las principales amenazas de la época. Dado el riesgo de intercambiar misiles nucleares, las fuerzas armadas de los estados opositores necesitaban un sistema confiable y estable de comando y control de los ejércitos, que incluyera SNF. La respuesta a esto fue la aparición de varios complejos especializados, sistemas y modelos de equipos, uno de ellos fue el estadounidense VKP E-4A / B. En el futuro, la situación en el mundo cambió, pero los puestos de comando aéreo permanecieron en servicio.

Ha pasado casi medio siglo desde el inicio del servicio de los aviones NEACP / NAOC, pero aún conservan su lugar en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Debido a sus capacidades únicas y la virtual ausencia de alternativas. El E-4B continúa siendo un elemento esencial de los sistemas de gestión estratégica en las Fuerzas Armadas de los EE. UU., Y su reemplazo aún no está a la vista.
autor:
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea de EE.UU.
31 comentario
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  1. KCA
    KCA 21 Mayo 2020 18: 24 nuevo
    0
    Curiosamente, pero ¿tienen una conexión telegráfica de onda larga? Me parece que en caso de un conflicto nuclear en toda regla, solo funcionará y funcionará
    1. NEXUS
      NEXUS 21 Mayo 2020 18: 28 nuevo
      0
      Cita: KCA
      Me parece que en caso de un conflicto nuclear en toda regla, solo funcionará y funcionará

      Sí, los Rockefeller y los Rothschild con los Morgan están completamente en contra de atacar con armas nucleares sobre las tierras que les traen las montañas de riqueza. Estoy sobre Rusia, si eso ...
      1. KCA
        KCA 21 Mayo 2020 18: 32 nuevo
        0
        Entonces, ¿cuál es el significado de estos lanzadores voladores al precio de un búnker enterrado a 600 metros? Cortarlo?
        1. NEXUS
          NEXUS 21 Mayo 2020 18: 37 nuevo
          -7
          Cita: KCA
          Entonces, ¿cuál es el significado de estos lanzadores voladores al precio de un búnker enterrado a 600 metros? Cortarlo?

          No ... buen espectáculo, mejor que cualquier dinero. Debe mostrarse al electorado estadounidense que "nos estamos preparando, defendiéndonos contra el Mordor ruso" ...
          Estudiarás la cuestión de cuánto capital estadounidense hay en las tierras e industrias en el territorio de la Federación de Rusia, y lo más importante, qué tipo de personas son. Muy sorprendido.
          Si todos estos Morgan y Rothschild quisieran una guerra, habría sucedido en una variante de un animal de piel nuclear hace mucho tiempo. Pero necesitan esta tierra y necesitan TRABAJADORES en esta tierra.
    2. brisa
      brisa 21 Mayo 2020 19: 00 nuevo
      +3
      Bueno, si hay una antena remolcada de 8 km de largo, ¡entonces hay una comunicación de onda larga!
      1. KCA
        KCA 21 Mayo 2020 19: 09 nuevo
        0
        Parece que la verdad sobre el programa completo estaba intrigada, 8 km es AGREGAR para la comunicación con los submarinos nucleares
        1. brisa
          brisa 21 Mayo 2020 19: 10 nuevo
          0
          Yo diría exclusivamente con la Premier League!
          1. KCA
            KCA 21 Mayo 2020 19: 16 nuevo
            -6
            Todavía tenemos estos para la comunicación con los "Poseidones" :-)
            1. brisa
              brisa 21 Mayo 2020 19: 20 nuevo
              +1
              De hecho, ADD está diseñado para la comunicación con submarinos, ya que tienen una mayor capacidad de penetración en comparación con HF, incluso en las profundidades de los océanos ...
              1. KCA
                KCA 21 Mayo 2020 19: 32 nuevo
                +1
                Como si en el curso, por eso escribió, y no con una mayor habilidad, sino la única frecuencia de ondas de radio que pasa a través del agua.
                1. brisa
                  brisa 21 Mayo 2020 19: 36 nuevo
                  +1
                  Aún así, no es una frecuencia, ¡sino un rango de 3 a 30 KHz!
                  1. KCA
                    KCA 21 Mayo 2020 19: 47 nuevo
                    0
                    Bueno, sí, se expresó incorrectamente, por supuesto, el rango de frecuencia <30 kHz
                  2. Viento libre
                    Viento libre 22 Mayo 2020 04: 25 nuevo
                    0
                    No es la frecuencia, pero la longitud es de 1 km a 10 km, es un rango de ondas largas, antes de que todas las escalas en todas las radios se marcaran en metros. Una persona escucha desde 10-20 Hz (infrasonido inferior) hasta 18-22 mil hertz, KHz, que es más alta que la ecografía. rango de ultrasonido de 20 kHz a 109 kHz. ¡El rango de frecuencia de radio comienza desde aproximadamente 300-400 KHz - 3-4 GHz! Y no 3 KHz, de lo contrario resulta que mi suegra ha fallecido, chillando en el radio. No creo que la longitud de la antena sea un indicador del alcance de la radio. Ondas largas, un rango de radio hooligans, bueno, nadie tenía ninguna, una antena con una longitud de 5 kilómetros.
                    1. brisa
                      brisa 24 Mayo 2020 17: 09 nuevo
                      0
                      ¡No tienes razón! Las ondas de radio incluyen ondas electromagnéticas con frecuencias de 0,03 Hz a 3 THz. ¿A qué frecuencia gritó su suegra? No lo sé. Y desde los años 60 del siglo pasado, todos los receptores y transmisores están marcados solo en Hz-KHz-MHz. Y de ninguna otra manera! Y luego, cuanto más cerca esté el tamaño de la antena de la longitud de onda, mejor (más eficiente) será el retorno del transmisor.
  2. ingeniero74
    ingeniero74 21 Mayo 2020 18: 26 nuevo
    0
    El costo promedio de un automóvil alcanzó los $ 250 millones, más de 1,3 millones a precios actuales.

    Es una pena que no hayan cambiado ... ¡Habría un nuevo récord! wassat
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 21 Mayo 2020 18: 29 nuevo
    +3
    Recuerdo la película "2012". Allí la verdad estaba volando en la resonancia magnética, pero de todos modos, ¿cómo es ver el mundo derrumbarse y no saber si su avión aterrizará? ...
  4. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 21 Mayo 2020 18: 50 nuevo
    +1
    Finalmente, en mayo de 2007, el nuevo Secretario de Defensa ordenó que el E-4B permanezca en servicio. Los motivos de esta decisión fueron simples y claros: ninguno de los nuevos PCUS puede realizar las mismas funciones,
    Una situación extraña, también hay dinero, tecnologías electrónicas y de aviación avanzadas, pero no pueden crear un reemplazo para el avión de control con las mismas capacidades para los altos funcionarios. Creo que el blanco aún no existe en ausencia de oportunidades, sino en el deseo de explotarlo "antes de la fusión", especialmente porque la funcionalidad cumple totalmente con los requisitos. Lo mismo se aplica a los "helicópteros presidenciales": también son de aproximadamente la misma época.
    . En particular, la aviónica todavía se basa en componentes y dispositivos "viejos", ya que las modernas "cabinas de vidrio" son menos resistentes a los factores dañinos de una explosión nuclear y otras amenazas.
    Es un pasaje genial, pero también creo que no es una cuestión de estabilidad, pero no quieren cambiar la gran confiabilidad del equipo antiguo y no necesitan cambiarlo, de acuerdo con el principio "probado es mejor que estar de moda"
    Para interactuar con los submarinos, se proporciona una antena producida con una longitud de 8 km.
    No lo sabía, sería interesante mirar el dispositivo. PD: ¿Es interesante que haya dos tripulaciones o tres? PS2 ¿Cuánto gana en la vieja base elemental de energía, dado el aumento de la comodidad para la alta gerencia de PS3, tantos baños en el piso? sentir
    1. mark2
      mark2 21 Mayo 2020 20: 30 nuevo
      0
      Situación extraña

      y que es extraño Lo extraño es que aquí nadie critica a los altos elfos por usar la vieja base elemental para aviónica. Pero critica la aviónica rusa, que también está en la base del elemento antiguo.
      pero también creo que el punto no está en la estabilidad, sino en la gran confiabilidad de los equipos viejos

      Yo diría más. El punto es la gran falta de fiabilidad de todas estas tecnologías digitales modernas, que están diseñadas para funcionar en condiciones normales de temperatura y humedad, durante el número estrictamente asignado. Más confiable que el transistor y la lámpara electrónica no apareció nada.
      ¿Cuantos baños hay?

      Sí, cuántas clasificaciones no apuestan, y si comienza un desastre adulto, lo harán directamente en los pantalones sonreír
      1. Asesor de nivel 2
        Asesor de nivel 2 21 Mayo 2020 20: 44 nuevo
        +2
        ¿Qué tiene que ver con algunos altos elfos y nuestra electrónica? ¿Realmente tenemos la doctrina proporcionada para un avión similar con tal relleno? ¿Y quién critica nuestra aviónica en este artículo? -No me di cuenta ... Bueno, en cuanto a la confiabilidad, tienes razón, pero por otro lado, ¿ahora qué cambiar a la tecnología 50x? UAZ 469, Mig 21, etc. son más confiables que los modernos.
        1. mark2
          mark2 21 Mayo 2020 21: 10 nuevo
          +4
          Sí lo hay IL-86VzPU, producto "65c", según la clasificación de la OTAN: llamado Maxdome.
          En este artículo, nadie critica, critica en artículos dedicados a comparaciones de tecnología rusa y estadounidense. Recuerdo que había un artículo en el radar para exterminadores. El peso se indicó allí, así que cuánta bilis se vertió en el hecho de que nuestro radar era más pesado que el estadounidense. Dicen en lámparas, pero en transistores. y qué pasa con lámparas o transistores. el radar debería funcionar, y para un avión que pese 57 toneladas, 80 o 180 kg no importa
          UAZ-469 y Mig-21 son más confiables y terminarán la guerra, sin importar cuán exitoso o no sea exitoso.
          1. SovAr238A
            SovAr238A 23 Mayo 2020 16: 20 nuevo
            0
            ¿No puedes entender cuál es la diferencia entre el equipo para un caza de combate y para un avión del fin del mundo?
            Un avión de combate, para el cual cada kilogramo es importante, y un enorme avión de pasajeros, en el que no hay diferencia entre 500 personas o 550 ...
            1. mark2
              mark2 23 Mayo 2020 16: 28 nuevo
              0
              ¿Escribiste esto solo para decir algo? en cada avión de combate no puedes colgar más de lo que proporcionaron los diseñadores. Y los diseñadores, al diseñar el avión, inicialmente ponen el peso de todo lo que es su equipo. Todavía no es posible colgar o empujar más de todos modos. Si quieres más, este es otro avión y también tendrá en cuenta el peso del radar en 180 kg.
              1. SovAr238A
                SovAr238A 23 Mayo 2020 16: 35 nuevo
                0
                Cita: mark2
                ¿Escribiste esto solo para decir algo? en cada avión de combate no puedes colgar más de lo que proporcionaron los diseñadores. Y los diseñadores, al diseñar el avión, inicialmente ponen el peso de todo lo que es su equipo. Todavía no es posible colgar o empujar más de todos modos. Si quieres más, este es otro avión y también tendrá en cuenta el peso del radar en 180 kg.

                Probablemente no sepa que los aviones occidentales son modernos, los últimos 50 están diseñados para motores y radares. Tienen una escuela de diseño.
                Y si inicialmente el peso del equipo es mayor, entonces el avión se vuelve significativamente más caro tanto en producción como en operación.
                La vida útil del motor es menor y todo lo relacionado.
  5. Undecim
    Undecim 21 Mayo 2020 19: 39 nuevo
    +5
    Para aquellos que estén interesados ​​en lo que está equipado el avión.
  6. bk0010
    bk0010 21 Mayo 2020 22: 12 nuevo
    0
    Y ahora, después de la historia del buceo Boeings, tengo miedo de cambiar, probablemente.
  7. opus
    opus 21 Mayo 2020 23: 39 nuevo
    +1
    Cita: Kirill Ryabov
    Doomsday Aircraft Boeing E-4B

    sin siquiera leer el texto = 100% juego de adivinanzas -genosse Ryabov

    vamos a masticar?
    Si la corporación estatal TopVar pudiera ser calificada como RosPil para las cartas del presupuesto publicitario ...
  8. Asesor de nivel 2
    Asesor de nivel 2 22 Mayo 2020 00: 02 nuevo
    +1
    Cita: mark2
    UAZ-469 y Mig-21 son más confiables y terminarán la guerra, sin importar cuán exitoso o no sea exitoso.

    no puede discutir hi
    1. SovAr238A
      SovAr238A 23 Mayo 2020 16: 24 nuevo
      0
      Usted apuesta.
      Si sabe qué y cómo funciona en el sistema de producción ...
      ¿Cuándo fue la última vez que lo viste?
      Solo hay un cuerpo viejo.
      Un nuevo motor con un montón de electrónica.
      folletos, cajas: indios y chinos.
      Los puentes también lo piensan.
      Si crees que es fácil comenzar a hacerlo de nuevo, estás equivocado.
      La guerra terminará más rápido.

      Lo mismo ocurre con el Mig-21.
      1. Asesor de nivel 2
        Asesor de nivel 2 23 Mayo 2020 16: 38 nuevo
        0
        es una alegoría ... sobre el hecho de que las altas tecnologías después de los ataques nucleares se agotarán rápidamente y volverán a las viejas y probadas tecnologías simples ... A menos que, por supuesto, la guerra continúe ... Los estadounidenses, por ejemplo, piensan por esta razón que muchos aviones / barcos viejos y muchos están almacenados años en la basura ...
  9. Tektor
    Tektor 22 Mayo 2020 11: 13 nuevo
    -7
    Un gol digno para la Vanguardia. Y si no hay necesidad de una derrota urgente de este objetivo, entonces el Petrel caerá.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 23 Mayo 2020 16: 24 nuevo
      +2
      Ah, y el nivel de conocimiento ... Y eso significa desarrollo ...