Proyecto de especial importancia: la Marina de los EE. UU. Se prepara para recibir aviones F / A-18E / F Block III
Última serie F / A-18E Bloque II
No hace mucho, Boeing completó la producción y entrega de los cazabombarderos de la serie F / A-18E / F Super Hornet Block II. Ahora se ha lanzado la construcción de aviones de la nueva versión Block III. Los primeros vehículos de esta serie salieron del taller de ensamblaje hace unos días, y pronto comenzarán a prestar servicio en uno de los escuadrones de la Marina de los EE. UU. Pronto serán seguidos por otros nuevos.
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El proyecto F / A-18E / F Block II se creó en la primera mitad de la década de 2005, y en 2 comenzó la producción en masa. La compañía Boeing transfirió regularmente nuevos aviones al cliente, pero ahora su producción se ha detenido. El último auto de la segunda serie fue entregado flota hace varias semanas
El 17 de abril, se firmó un acto sobre la transferencia del avión F / A-18E con un número de serie de "E322", completando la serie Block II. Hasta la fecha, la máquina ha sido transferida al 34 ° Escuadrón de bombarderos de combate marinos aviación y preparándose para un servicio completo.
Uno de los primeros aviones del Bloque III
De 2005 a 2020, la empresa fabricante entregó a la Marina 322 aviones de un solo asiento F / A-18E y 286 aviones de doble asiento F / A-18F. Cuando se completó la producción de la segunda serie, Boeing y compañías relacionadas habían reconstruido las cadenas de producción y comenzaron la construcción de los primeros combatientes de la próxima modificación.
Bloque 3
En marzo de 2019, la Marina de los EE. UU. Y Boeing firmaron un contrato para la construcción y entrega de nuevos aviones F / A-18E / F de la nueva serie Block III. El acuerdo preveía un lanzamiento temprano de la producción con el suministro de equipos en 2020-2024. El Pentágono quiere obtener 78 aviones de una nueva serie. La mayor parte del suministro, 61 unidades, será de caza monoplaza F / A-18E. Doble "F" ordenada en la cantidad de 17 piezas.
El costo total del contrato es de aprox. 4 millones de dólares. Por lo tanto, el costo promedio de una máquina de la serie 3 llega a 51,3 millones de dólares. En comparación, la producción del F / A-18E / F Block II cuesta menos de 50 millones.
El 8 de mayo, Boeing retiró los dos primeros aviones F / A-18F de la nueva serie del taller de ensamblaje. Después de la prueba, serán entregados al cliente para la puesta en marcha y la operación completa. La aceptación tendrá lugar dentro de los dos meses.
Imagen F / A-18F de materiales promocionales
Paralelamente a la producción de nuevos aviones del Bloque III, se actualizarán los Bloques II existentes. A partir de este año, la Marina planea hacer anualmente pedidos para la reparación y actualización de los combatientes a partir de la disponibilidad. Hasta 2033, todos los aviones de combate de la serie anterior se someterán a dicha modernización. Esto aumentará la efectividad de combate de la aviación naval sin grandes costos para la construcción del número requerido de aviones de la última modificación.
Características de la serie
La modificación del Bloque III se caracteriza por cambios significativos en el fuselaje, los sistemas generales de la aeronave y el equipo electrónico. Las mejoras están destinadas a aumentar las principales características tácticas, técnicas y operativas. Los aviones de nueva construcción inicialmente tendrán todas estas cualidades, y el antiguo Bloque II los recibirá de acuerdo con los resultados de una revisión importante.
Debido a las mejoras en el fuselaje y los sistemas individuales, el recurso aumenta de 6 a 10 mil horas de vuelo. Se proporciona una cierta disminución en el área de dispersión efectiva. Los tanques conformes para 3500 libras (1589 kg) de combustible se instalan en la parte superior del fuselaje, además de los tanques internos de 6200-6600 libras, lo que garantiza un mayor rango de vuelo sin un deterioro notable en la aerodinámica.
Características clave de la actualización del bloque III
Se llevó a cabo una profunda modernización del complejo electrónico a bordo. La composición de la aviónica introdujo nuevos dispositivos de comunicaciones por satélite. Funciones de red mejoradas relacionadas con el intercambio de datos. El complejo de observación y navegación tuvo la oportunidad de trabajar con contenedores colgantes de reconocimiento infrarrojo. Parte de las unidades disponibles se conserva, pero con un aumento en las características básicas. Se ha formado una "cabina de cristal". Su base es una pantalla de cristal líquido de 19x10 pulgadas (482x254 mm), que ocupa la mayor parte del tablero.
La carga de combate y el alcance de las armas utilizadas no han cambiado, la versión F / A-18E / F del Bloque 3 puede llevar el mismo оружиеcomo el bloque II. Al mismo tiempo, colgar contenedores, nuevos medios de comunicación y control, etc. simplifica su uso y aumenta las cualidades generales de combate.
Las características de despegue y aterrizaje se mantuvieron en el nivel de modificaciones previas y aseguran la operación completa en portaaviones. El combustible adicional le permite aumentar el alcance y / o la duración del vuelo, la carga, etc.
Perspectivas del parque
Entre 2005 y 2020, Boeing y sus subcontratistas construyeron más de 600 aviones F / A-18E / F Block II en dos versiones. Parte de esta técnica se ha perdido o dado de baja en los últimos años. Según fuentes abiertas, 540 aviones de este tipo permanecen en servicio, de los cuales aprox. 400 unidades Listo para usar.
Nuevo equipo de cabina
En la nueva tercera serie, solo dos aviones están listos hasta ahora. Ahora están siendo probados y solo se recuperarán en el verano. Después de eso, en los próximos años se espera construir varias docenas de autos, un total de 3 unidades.
En el futuro previsible, la participación de los aviones del Bloque III crecerá gradualmente, tanto a través de la construcción de nuevos como a través de la modernización del efectivo del Bloque II. Los planes actuales del Pentágono prevén la formación de una flota de 618 aviones de la última modificación, pero esto llevará de 12 a 13 años. Como resultado de estos trabajos, la aviación basada en portaaviones permanecerá sin aviones de la serie 2.
Aviones para exportar
El principal cliente del cazabombardero F / A-18 de todas las modificaciones ha sido siempre la Marina de los EE. UU., Sin embargo, se envió una cantidad significativa de dicho equipo a clientes extranjeros. Es poco probable que la nueva versión de Super Hornet sea una excepción.
Kuwait pagó parcialmente la creación del proyecto del Bloque III, es decir, algunos de los componentes de modernización. En marzo de 2018, este país ordenó 28 aviones de dos modificaciones: 22 "E" de un solo asiento y 6 "F" de dos asientos. El contrato prevé la construcción de equipos que combinan instrumentación y las capacidades de los "bloques" II y III. La implementación del contrato comenzará en breve.
Aviones F / A-18E / F Block II en la cubierta de un portaaviones
Alemania es considerada como un cliente potencial. La Fuerza Aérea de la Bundeswehr planea abandonar el obsoleto avión Panavia Tornado, y su lugar puede ser ocupado por el estadounidense F / A-18E / F, que incluye última versión del bloque III. Boeing también participa en licitaciones de la Fuerza Aérea y la Marina de la India, pero aún están lejos de completarse y sus resultados son difíciles de predecir.
Por lo tanto, desde el punto de vista de la empresa fabricante, el proyecto F / A-18E / F Block III ya es exitoso. Se recibió un importante contrato de producción del Pentágono y se esperan pedidos de modernización. Hay una orden extranjera para aviones "híbridos". Incluso si Alemania o India no quisieran comprar aviones, Boeing no se quedará sin ganancias.
Proyecto de Importancia Especial
Es bien sabido que la flota de transportistas y la aviación basada en transportistas es una de las principales herramientas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Su desarrollo recibe una importancia especial, y los resultados de este enfoque se pueden observar en este momento. Hace solo unos días, comenzaron las pruebas en una nueva serie de bombarderos de combate basados en portaaviones, y en un futuro cercano comenzarán a servir en la Marina.
Según los planes del Pentágono, a mediados de los años treinta, toda la flota de aviones F / A-18E / F corresponderá a la última modificación del Bloque III, que tiene ventajas significativas. Esto mejorará las cualidades de combate de los aviones individuales, los grupos de portaaviones, la Armada y las fuerzas armadas en su conjunto. Por lo tanto, el reciente lanzamiento de un par de aviones de producción es un evento importante tanto para el cliente como para el fabricante.
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