Military Review

Proyecto de especial importancia: la Marina de los EE. UU. Se prepara para recibir aviones F / A-18E / F Block III

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Última serie F / A-18E Bloque II


No hace mucho, Boeing completó la producción y entrega de los cazabombarderos de la serie F / A-18E / F Super Hornet Block II. Ahora se ha lanzado la construcción de aviones de la nueva versión Block III. Los primeros vehículos de esta serie salieron del taller de ensamblaje hace unos días, y pronto comenzarán a prestar servicio en uno de los escuadrones de la Marina de los EE. UU. Pronto serán seguidos por otros nuevos.

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El proyecto F / A-18E / F Block II se creó en la primera mitad de la década de 2005, y en 2 comenzó la producción en masa. La compañía Boeing transfirió regularmente nuevos aviones al cliente, pero ahora su producción se ha detenido. El último auto de la segunda serie fue entregado flota hace varias semanas

El 17 de abril, se firmó un acto sobre la transferencia del avión F / A-18E con un número de serie de "E322", completando la serie Block II. Hasta la fecha, la máquina ha sido transferida al 34 ° Escuadrón de bombarderos de combate marinos aviación y preparándose para un servicio completo.


Uno de los primeros aviones del Bloque III

De 2005 a 2020, la empresa fabricante entregó a la Marina 322 aviones de un solo asiento F / A-18E y 286 aviones de doble asiento F / A-18F. Cuando se completó la producción de la segunda serie, Boeing y compañías relacionadas habían reconstruido las cadenas de producción y comenzaron la construcción de los primeros combatientes de la próxima modificación.

Bloque 3


En marzo de 2019, la Marina de los EE. UU. Y Boeing firmaron un contrato para la construcción y entrega de nuevos aviones F / A-18E / F de la nueva serie Block III. El acuerdo preveía un lanzamiento temprano de la producción con el suministro de equipos en 2020-2024. El Pentágono quiere obtener 78 aviones de una nueva serie. La mayor parte del suministro, 61 unidades, será de caza monoplaza F / A-18E. Doble "F" ordenada en la cantidad de 17 piezas.

El costo total del contrato es de aprox. 4 millones de dólares. Por lo tanto, el costo promedio de una máquina de la serie 3 llega a 51,3 millones de dólares. En comparación, la producción del F / A-18E / F Block II cuesta menos de 50 millones.

El 8 de mayo, Boeing retiró los dos primeros aviones F / A-18F de la nueva serie del taller de ensamblaje. Después de la prueba, serán entregados al cliente para la puesta en marcha y la operación completa. La aceptación tendrá lugar dentro de los dos meses.


Imagen F / A-18F de materiales promocionales

Paralelamente a la producción de nuevos aviones del Bloque III, se actualizarán los Bloques II existentes. A partir de este año, la Marina planea hacer anualmente pedidos para la reparación y actualización de los combatientes a partir de la disponibilidad. Hasta 2033, todos los aviones de combate de la serie anterior se someterán a dicha modernización. Esto aumentará la efectividad de combate de la aviación naval sin grandes costos para la construcción del número requerido de aviones de la última modificación.

Características de la serie


La modificación del Bloque III se caracteriza por cambios significativos en el fuselaje, los sistemas generales de la aeronave y el equipo electrónico. Las mejoras están destinadas a aumentar las principales características tácticas, técnicas y operativas. Los aviones de nueva construcción inicialmente tendrán todas estas cualidades, y el antiguo Bloque II los recibirá de acuerdo con los resultados de una revisión importante.

Debido a las mejoras en el fuselaje y los sistemas individuales, el recurso aumenta de 6 a 10 mil horas de vuelo. Se proporciona una cierta disminución en el área de dispersión efectiva. Los tanques conformes para 3500 libras (1589 kg) de combustible se instalan en la parte superior del fuselaje, además de los tanques internos de 6200-6600 libras, lo que garantiza un mayor rango de vuelo sin un deterioro notable en la aerodinámica.


Características clave de la actualización del bloque III

Se llevó a cabo una profunda modernización del complejo electrónico a bordo. La composición de la aviónica introdujo nuevos dispositivos de comunicaciones por satélite. Funciones de red mejoradas relacionadas con el intercambio de datos. El complejo de observación y navegación tuvo la oportunidad de trabajar con contenedores colgantes de reconocimiento infrarrojo. Parte de las unidades disponibles se conserva, pero con un aumento en las características básicas. Se ha formado una "cabina de cristal". Su base es una pantalla de cristal líquido de 19x10 pulgadas (482x254 mm), que ocupa la mayor parte del tablero.

La carga de combate y el alcance de las armas utilizadas no han cambiado, la versión F / A-18E / F del Bloque 3 puede llevar el mismo оружиеcomo el bloque II. Al mismo tiempo, colgar contenedores, nuevos medios de comunicación y control, etc. simplifica su uso y aumenta las cualidades generales de combate.

Las características de despegue y aterrizaje se mantuvieron en el nivel de modificaciones previas y aseguran la operación completa en portaaviones. El combustible adicional le permite aumentar el alcance y / o la duración del vuelo, la carga, etc.

Perspectivas del parque


Entre 2005 y 2020, Boeing y sus subcontratistas construyeron más de 600 aviones F / A-18E / F Block II en dos versiones. Parte de esta técnica se ha perdido o dado de baja en los últimos años. Según fuentes abiertas, 540 aviones de este tipo permanecen en servicio, de los cuales aprox. 400 unidades Listo para usar.


Nuevo equipo de cabina

En la nueva tercera serie, solo dos aviones están listos hasta ahora. Ahora están siendo probados y solo se recuperarán en el verano. Después de eso, en los próximos años se espera construir varias docenas de autos, un total de 3 unidades.

En el futuro previsible, la participación de los aviones del Bloque III crecerá gradualmente, tanto a través de la construcción de nuevos como a través de la modernización del efectivo del Bloque II. Los planes actuales del Pentágono prevén la formación de una flota de 618 aviones de la última modificación, pero esto llevará de 12 a 13 años. Como resultado de estos trabajos, la aviación basada en portaaviones permanecerá sin aviones de la serie 2.

Aviones para exportar


El principal cliente del cazabombardero F / A-18 de todas las modificaciones ha sido siempre la Marina de los EE. UU., Sin embargo, se envió una cantidad significativa de dicho equipo a clientes extranjeros. Es poco probable que la nueva versión de Super Hornet sea una excepción.

Kuwait pagó parcialmente la creación del proyecto del Bloque III, es decir, algunos de los componentes de modernización. En marzo de 2018, este país ordenó 28 aviones de dos modificaciones: 22 "E" de un solo asiento y 6 "F" de dos asientos. El contrato prevé la construcción de equipos que combinan instrumentación y las capacidades de los "bloques" II y III. La implementación del contrato comenzará en breve.


Aviones F / A-18E / F Block II en la cubierta de un portaaviones

Alemania es considerada como un cliente potencial. La Fuerza Aérea de la Bundeswehr planea abandonar el obsoleto avión Panavia Tornado, y su lugar puede ser ocupado por el estadounidense F / A-18E / F, que incluye última versión del bloque III. Boeing también participa en licitaciones de la Fuerza Aérea y la Marina de la India, pero aún están lejos de completarse y sus resultados son difíciles de predecir.

Por lo tanto, desde el punto de vista de la empresa fabricante, el proyecto F / A-18E / F Block III ya es exitoso. Se recibió un importante contrato de producción del Pentágono y se esperan pedidos de modernización. Hay una orden extranjera para aviones "híbridos". Incluso si Alemania o India no quisieran comprar aviones, Boeing no se quedará sin ganancias.

Proyecto de Importancia Especial


Es bien sabido que la flota de transportistas y la aviación basada en transportistas es una de las principales herramientas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Su desarrollo recibe una importancia especial, y los resultados de este enfoque se pueden observar en este momento. Hace solo unos días, comenzaron las pruebas en una nueva serie de bombarderos de combate basados ​​en portaaviones, y en un futuro cercano comenzarán a servir en la Marina.

Según los planes del Pentágono, a mediados de los años treinta, toda la flota de aviones F / A-18E / F corresponderá a la última modificación del Bloque III, que tiene ventajas significativas. Esto mejorará las cualidades de combate de los aviones individuales, los grupos de portaaviones, la Armada y las fuerzas armadas en su conjunto. Por lo tanto, el reciente lanzamiento de un par de aviones de producción es un evento importante tanto para el cliente como para el fabricante.
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Fotos utilizadas:
Compañía Boeing / boeing.com
22 comentarios
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  1. Ka-52
    Ka-52 22 Mayo 2020 05: 20 nuevo
    +15
    Американцы знай себе клепают поколение 4+. А у нас в среде "экспердов" истерика: "если не 5-е поколение, то все пропало, можно накрываться медным тазиком". Не гоже радоваться за потенциального противника, но стоит согласиться, что Супер хорнет отличный самолет, с замечательными характеристиками. Против него палубные пингвины это реально пингвины.
    1. novela66
      novela66 22 Mayo 2020 09: 42 nuevo
      +1
      y qué. un buen avión y volar y trabajar ... durante cien años todavía es suficiente
  2. Vladimir61
    Vladimir61 22 Mayo 2020 06: 14 nuevo
    +5
    Oh! Tendríamos esas abuelas y la industria electrónica ...
    1. Ka-52
      Ka-52 22 Mayo 2020 06: 18 nuevo
      +6
      Tendríamos esas abuelas

      Sí, tenemos abuelas. De mí a través de la cerca hasta dos en vivo, a veces tratan con mermelada y con una hija :))) pero con la industria electrónica llanto el otro día decidí comprar una recortadora, no de todos modos qué tipo de extranjero, sino el mío, doméstico. Lo compré, entrecerré los ojos un poco ... en resumen, no tengo una recortadora llanto
      1. kris_67
        kris_67 7 Agosto 2020 16: 32 nuevo
        0
        "да есть у нас бабки" - не у вас, а определённой группы лиц, которой на Вас наплевать, вы та тут причём.
        1. Ka-52
          Ka-52 13 Agosto 2020 04: 21 nuevo
          +1
          "да есть у нас бабки" - не у вас, а определённой группы лиц, которой на Вас наплевать, вы та тут причём.

          Y los 2 billones de rublos asignados. ¿También proporcionaron el ejército? ¿Y qué tengo que ver yo con eso? No soy el complejo militar-industrial de la Federación de Rusia. Cuando escribas tus gritos revolucionarios, al menos piensa algunas veces. El desarrollo de la industria en todos los países desarrollados no fue impulsado por el gobierno, sino por la demanda del mercado. El gobierno solo podía crear las condiciones para un crecimiento exponencial. Y luego a ti mismo, a ti mismo. Y nuestro negocio tiene una tecnología favorita: compra-venta-toma el botín en el extranjero y eso es todo.
  3. Rocket757
    Rocket757 22 Mayo 2020 07: 11 nuevo
    0
    Según los planes del Pentágono, a mediados de los años treinta, toda la flota de aviones F / A-18E / F corresponderá a la última modificación del Bloque III, que tiene ventajas significativas.

    Interesno ... ¡pero no es F 35 igual! ¡Los generales / almirantes no pensaron en algo!
    1. novela66
      novela66 22 Mayo 2020 09: 43 nuevo
      0
      ¿Y quién trabajará duro?
  4. magirus401
    magirus401 22 Mayo 2020 12: 09 nuevo
    +4
    Хорошая статейка ни о чем , взял пару строк из издания, размазал на пару страниц,приклеял пару фото....... и все аля оп "авторская статья" с гонораром
    1. bayard
      bayard 23 Mayo 2020 03: 36 nuevo
      +4
      Да уж , с грустью вспоминаются великолепные материалы "Зарубежного военного обозрения" времён Союза ... recurso
  5. Acomodador
    Acomodador 22 Mayo 2020 15: 09 nuevo
    -1
    que proporciona un mayor rango de vuelo sin un deterioro notable en la aerodinámica
    Sí Sí. una tonelada y media desde arriba)))
  6. FRoman1984
    FRoman1984 22 Mayo 2020 17: 45 nuevo
    0
    Un buen avión y económico en comparación con el F-35C, casi 2 veces más barato.
    Lo hacen bien La quinta generación no es una panacea, y es mejor tener 5 autos de más de 2 generaciones que un quinto por el mismo dinero.
  7. bars1
    bars1 22 Mayo 2020 18: 07 nuevo
    0
    Piensa en el edificio del bloque III nuevo F / A-18 para las fuerzas estadounidenses y terminará. Lo siguiente solo será la modernización de los aviones existentes.
  8. TermNachTer
    TermNachTer 22 Mayo 2020 18: 34 nuevo
    0
    Me da vergüenza preguntar, ¿dónde está el F-35, que supuestamente reemplazaría todo en el mundo en las cubiertas de los portaaviones?
    1. K-612-O
      K-612-O 22 Mayo 2020 19: 02 nuevo
      0
      No sale una flor de piedra, y la mejor cubierta es hasta ahora solo un avispón, uno de los pocos aviones estadounidenses destacados, como el F-14, cuánto Lockheed no se hincha y no puede hacer un Boeing. Solo Northrop y Boeing son aeronaves adecuadas.
      1. TermNachTer
        TermNachTer 22 Mayo 2020 19: 12 nuevo
        +1
        Hasta donde recuerdo, el F-14 era una compañía Grumman. Para decirlo suavemente: el avión no es una obra maestra, tenía muchos defectos. F - 18 es bueno solo porque no hay nada más. Sin contar F - 35
        1. K-612-O
          K-612-O 22 Mayo 2020 19: 48 nuevo
          +1
          Muy bien, pero el Grumman compró Northrop durante mucho tiempo, al igual que el Boeing compró el MD, el desarrollador de avispones, y el F-14 era en 70-80 el mejor avión basado en portaaviones del mundo y en ese momento no tenía competidores en el aire como luchador. El 21 estaba desactualizado, pero el 23 no era nada.
          1. TermNachTer
            TermNachTer 22 Mayo 2020 20: 40 nuevo
            0
            El día 14, además de las conocidas ventajas, hubo serias deficiencias, sobre las cuales los almirantes del colchón guardaron silencio. Y la tarea principal de Tomket no eran las peleas con los MiG, sino la intercepción de los portadores de misiles de la Armada de la URSS o sus misiles, si ya se habían lanzado.
        2. Minotavrik
          Minotavrik Junio ​​1 2020 17: 16 nuevo
          0
          Con el retiro del F-14D, los estadounidenses perdieron un potencial de interceptor naval muy fuerte. No es un avispón. ni él, con el prefijo super, puede proporcionar las características que Tomcat y Phoenix le dieron ... El radio de combate de Tomcat solo es 300 km más que el avispón ... por lo tanto, ahora cuelgan la silla desde arriba en 1.5 toneladas, de modo que al menos luego nivela este hecho.
          Las primeras series A y A + tenían fallas, con el cambio de motores, los gatos volaban normalmente.
          1. TermNachTer
            TermNachTer Junio ​​1 2020 17: 20 nuevo
            0
            Si. Solo que ahora el recurso y el costo de estos motores eran inadecuados incluso para los colchones.
    2. L-39NG
      L-39NG 22 Mayo 2020 19: 38 nuevo
      +1
      ¿Por qué ser tímido? En los barcos, ellos, hasta ahora, están saltando, pero según las bases:

      Base Aérea Amendola, Italia
      Base de la Fuerza Aérea Edwards, California
      Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida
      Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah
      Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona
      Marine Corps Air Station Beaufort, Carolina del Sur
      Estación Aérea del Cuerpo de Marines Iwakuni, Japón
      Estación Aérea del Cuerpo de Marines Yuma, Arizona
      Base aérea de Misawa, Japón
      Estación Aérea Naval Lemoore, California
      Estación Aérea Naval Patuxent River, Maryland
      Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada
      Base aérea de Nevatim, Israel
      Estación de la Fuerza Aérea de Ørland, Noruega
      Base Real de la Fuerza Aérea, Marham, Reino Unido
      En Corea del Sur aparecerá el próximo año

      Mientras que en el mundo vuela más de 490 de estos aviones y, dicen, su número aumentará. Pero no hay motivo de preocupación, el aparato de un huevo no vale la pena, como todos saben en Rusia.
  9. asalto
    asalto 28 Mayo 2020 23: 31 nuevo
    0
    El ritmo de adquisición de aviones para las fuerzas aeroespaciales se redujo drásticamente, aunque los planes para el reequipamiento seguían lejos de cumplirse.
    Lo más lógico ahora sería aumentar la compra de Su-35 a 24 unidades por año debido a la interrupción de la compra de Su-34 y Su-30SM durante varios años hasta que las plantas de Irkutsk y Novosibirsk dominen las nuevas modificaciones de estas máquinas.

    La planta de Irkutsk también debería lanzar una línea de ensamblaje de 12-14 Su-35 por año para suministros de exportación.

    Para el año 25, el número de Su-35 en el VKS deberá alcanzar 200 unidades (8 regimientos de combate).
    Después de eso, la planta de Komsomol debería cambiar completamente a la producción en serie de Su-57 por 20-24 unidades por año.