Crucero "Perla". De la guerra ruso-japonesa a la batalla de Penang
Como saben, el crucero "Pearl" fue el único crucero blindado ruso de segundo rango, que participó en la guerra ruso-japonesa y sobrevivió hasta su final. En el material propuesto, el autor considerará su futuro destino.
Al final de la batalla de Tsushima, "Pearl" junto con "Aurora" y "Oleg" llegaron a Manila. Esto sucedió el 21 de mayo de 1905. Se suponía que los cruceros rusos podrían conseguir carbón allí y la reparación mínima requerida después de la batalla. Sin embargo, el 24 de mayo, se transmitió un ultimátum desde Washington: salga del puerto dentro de las 24 horas o desarme. No quedaba nada (no había carbón) y, con el consentimiento de San Petersburgo, los barcos se desarmaron, entregaron las cerraduras de las armas a los estadounidenses y prometieron no participar en las hostilidades.
Al final de la guerra, los cruceros tuvieron la oportunidad de realizar algún tipo de reparación y obtener suministros para el cruce del océano; Para el 5 de octubre de 1905, todo estaba listo. Es interesante que el 28 de septiembre, Zhemchug realizó pruebas de máquina, alcanzando una velocidad de 2 nudos por debajo del contrato, es decir, 22 nudos. Dado que el barco en pruebas de aceptación mostró 23,04 nudos, la cifra es muy sobresaliente.
Una discrepancia interesante en las fuentes sobre la fecha de la partida de los cruceros rusos de Manila: A.A. Alliluyev y M.A. Bogdanov escribe que esto sucedió el 14 de octubre, V.V. Khromov - el día 15. Debo decir que generalmente hay mucha confusión con las fechas en las fuentes: por ejemplo, según A.A. Alliluyev y M.A. Bogdanov, el almirante estadounidense Reuters informó a O.A. Solicite que sus cruceros estén libres el 24 de septiembre, y de acuerdo con V.V. Khromov sucedió el 9 de octubre. Pero, en cualquier caso, en Manila, los caminos de los cruceros rusos divergieron para siempre. "Oleg" y "Aurora" regresaban al Báltico, mientras que "Pearls" debían llevar a cabo más servicios en el Lejano Oriente. Junto con el crucero Askold, debía formar la columna vertebral del Siberia. flotilla.
Smoot
La "Perla" llegó a Vladivostok en octubre de 1905 y aterrizó en un verdadero "nido de avispas": la fermentación revolucionaria fue muy fuerte en la ciudad. Esto no es sorprendente. La guerra ruso-japonesa se perdió, lo que no pudo aumentar la popularidad de Nicolás II entre la gente. Al mismo tiempo, las condiciones en que muchas unidades militares de Vladivostok se vieron obligadas a existir podrían llamarse espartanas: vida en una tienda de campaña y raciones de alimentos muy pobres, demora en la desmovilización. Está claro que bajo tales condiciones, cualquier agitación tenía el suelo más fértil. En cuanto a los marineros de Pearl, debe recordarse que se observó una caída grave en la disciplina (y fue extremadamente inesperada para los oficiales) en Manila. Y por lo tanto, no es sorprendente que ya en noviembre del mismo año, el equipo de Pearl fuera catalogado como poco confiable. Se encendió el 10 de enero de 1906, cuando dos marineros armados llegaron en un crucero y exigieron que la tripulación desembarcara. El comandante Pearl no pudo hacer nada, y los marineros, armados con rifles, se fueron. Ese día, una gran multitud después de una concentración de miles se dirigió al centro de Vladivostok para exigir la liberación de los participantes en el levantamiento anterior (1905), pero se encontró con el fuego de las unidades cosacas, con 30 muertos y 50 heridos.
Manifestación organizada durante el funeral de las víctimas el 10.01.1906. Foto: noel-17.livejournal.com
Pero luego toda la guarnición se unió a la rebelión, de modo que desde el 11 de enero Vladivostok estaba en manos de los rebeldes, a pesar de que el comandante de la fortaleza resultó herido. Sin embargo, en el futuro todo terminó sorprendentemente en paz. El nuevo comandante logró ponerse de acuerdo con el comité ejecutivo de los rebeldes, para que los soldados y marineros obedecieran el comando militar. En cualquier caso, la llegada del destacamento del teniente general P.I. Nadie obstruyó a Mishchenko, equipado para pacificar la rebelión, y Vladivostok estaba completamente ocupado con ella.
¿Cuál fue el papel de los marineros de las Perlas en todo esto? Se sabe que ellos, entre otros marineros de otros barcos y embarcaciones, respondieron a los cosacos con fuego el 10 de enero. Es cierto, A.A. Alliluyev y M.A. Bogdanov afirma que en la tarde del mismo día, el equipo regresó tranquila y pacíficamente al crucero, pero hay ciertas dudas al respecto: podemos suponer que esto ya sucedió después de que terminó el levantamiento. Sin embargo, el autor del artículo no tiene datos precisos sobre este tema.
Curiosamente, el oficial de artillería de las "Perlas" M.M. estuvo involucrado de alguna manera en el levantamiento. Domershchikov. Actuando como auditor del barco, recibió en la caja 22 rublos. y los transfirió al Comité de Asistencia a los Rebeldes, por lo que posteriormente fue llevado a juicio.
En cualquier caso, las autoridades, por supuesto, no iban a dejar que el asunto "frenase" en absoluto: casi todo el equipo de Pearl fue dado de baja a la orilla, y el tribunal condenó a 10 personas. El nuevo equipo, designado para el crucero, era completamente confiable, al menos en el próximo levantamiento, que ocurrió en 1907, no se mostró. Además, en noviembre de 1907, Zhemchug pacificó al equipo rebelde del barco de mensajería Shilka, que se encontraba en el momento de la rebelión frente a la costa de Kamchatka. Desafortunadamente, hay poca información sobre este episodio del servicio del barco, probablemente porque las autoridades no lo hicieron esta vez "fuera de las colinas" e intentaron callar este asunto. Sin embargo, en el periódico Novoye Vremya No. 11360 del 27 de noviembre de 1907, se publicó una nota que decía que las Perlas interceptaron a Shilka, que, sin embargo, no se rindió y resultó ser una batalla naval uniforme, durante la cual ambos barcos Tengo algo de daño. Sin embargo, el equipo de Shilka fue llevado a la humildad, que fue el final del asunto.
Terrible oponente de la perla
Servicio de entreguerras
Desafortunadamente, hay muy pocos datos sobre el servicio de Pearl entre guerras. Las fuentes más famosas lo describen en solo unos pocos párrafos.
En 1906, el crucero se sometió a algún tipo de reparación, o al menos atraque: se sabe que poco después de abandonar el muelle, el crucero embistió el barco del puerto "Zealny", lo que causó daños en el tallo y dos láminas de revestimiento, cuya corrección costó al tesoro en 1 400 rub. Pero está claro que esta reparación fue cosmética: ya en 1908, el nuevo comandante de la "Perla" S.S. Vyazemsky informó en su informe que "seguir navegando en un crucero sin la reparación adecuada debería considerarse absolutamente peligroso en el sentido de preservar al menos la relativa capacidad de servicio de los mecanismos". Se puede suponer que la cancelación de los antiguos y la "revolución en lugar de las reparaciones" no beneficiaron en absoluto al barco: en junio de 1908, solo 7 de las 16 calderas operaban en el Pearl y solo podía caminar debajo de una máquina (mediana). Además, en teoría, el crucero podría desarrollar 14 nudos con ellos, pero en la práctica más de 10-11 nudos. no pudo ir. Es decir, en términos militares, el barco se convirtió en una cañonera oscura pero muy voraz: el consumo diario de carbón alcanzó las 110 toneladas. Por supuesto, la tripulación realizó algunas reparaciones, pero era obvio que esto era completamente insuficiente.
Sin embargo, el servicio se estaba ejecutando. En 1907-1909 "Perlas" realizó rigurosamente los ejercicios de tiro prescritos, caminó por las bahías de Primorye o fue un hospital en Shanghai. En 1907, la "Perla" fue enviada para ayudar al crucero francés "Chanzi" en apuros, pero esta expedición, por desgracia, no tuvo éxito. Cuando llegó la Perla, el Chanzi se había estrellado completamente en las rocas frente a la costa de China. El crucero también tuvo la oportunidad de visitar Japón: en 1908 trajo un nuevo embajador allí.
Probablemente el evento más triste debería considerarse una "reunión" con el mismo tipo de "Perla" "Esmeralda". Los cruceros se separaron en la batalla de Tsushima, la noche del 14 al 15 de mayo de 1904, y el 1 de octubre de 1908 se "encontraron". "Perlas" junto con "Askold" entraron en la bahía de St. Vladimir, cuando el desmantelamiento de la parte de superficie del crucero volado por su comandante estaba en progreso.
Finalmente, en diciembre de 1909, las "Perlas" fueron puestas a revisión en Vladivostok, lo que llevó casi un año, hasta octubre de 1910. La lista de defectos compilada en septiembre de 1909 fue de 282 elementos para la planta de energía, 273 para el edificio, 114 - en la mina, 60 en artillería. Debo decir que mucho de lo que se necesitaba para reparar el crucero se ordenó por adelantado, y todo el trabajo fue realizado por la Planta Mecánica de Vladivostok.
A pesar de la duración del trabajo, tal vez podamos decir que el crucero recibió solo una reparación de reparación, e incluso entonces no en su totalidad. En cualquier caso, la velocidad del barco, aparentemente, no se recuperó: su comandante K.P. Ivanov decimotercero informó que tenía "19-20 nudos o más". La composición de las armas no cambió, excepto que las minas propulsoras de botes de vapor fueron llevadas a tierra, y las pistolas de aterrizaje de Baranovsky fueron reemplazadas por ametralladoras, pero esto sucedió incluso antes de que se reparara el barco. Otra "innovación": la eliminación de dos cañones de arco de 47 mm con la alteración de las bodegas vacías para rondas de 120 mm se llevó a cabo más tarde, en 1911.
Quizás la única "mejora" realizada durante la reparación de 1910 fue el abandono de dos mástiles: las "Perlas" se convirtieron en un solo mástil, que fue el fundador de su serie, el crucero Novik.
En 1911, la "Perla" entró en la campaña con el buque insignia de la Flotilla de Siberia, pero no había nada más interesante en el período de 1911 a 1912. no pasó. Maniobras, ejercicios, demostración de banderas, servicio hospitalario. Pero el 9 de junio de 1913 el barco fue enviado a las costas de China, donde estalló una revolución. El Pearl llegó a Shanghai, donde se convirtió en parte del escuadrón internacional, y el almirante japonés lo ordenó. Luego, el crucero ruso se fue al extranjero, regresó a Vladivostok solo el 16 de mayo de 1914 e inmediatamente se puso a reparar el muelle actual, durante el cual se reconstruyeron los automóviles, se limpiaron las calderas, se limpió y pintó la parte submarina.
Por un lado, en vista de lo anterior, se puede suponer que la "Perla" entró en la Primera Guerra Mundial técnicamente lista. Sin embargo, otros eventos permiten dudar de esto. Además, el Pearl, al parecer, ya no podía considerarse un crucero de alta velocidad y, probablemente, alcanzó una velocidad de no más de 20 nudos, aunque nuevamente el autor no tiene datos exactos sobre esto.
El 1914 de junio de 2, su último comandante, el capitán de segundo rango, el barón Ivan Cherkasov, que se desempeñó como oficial superior en el Pearl en 1909-1911, tomó el mando del crucero.
Guerra
El crucero se encontró con el comienzo de la guerra en Vladivostok junto con Askold y otras naves de la Flotilla de Siberia. Pero pronto Inglaterra, la Dama de los Mares, "puso una pata" en nuestros cruceros: realmente querían que Askold y Pearl se unieran al escuadrón aliado bajo el mando del vicealmirante británico T.M. Jerram Debo decir que el Ministro del Mar de Rusia I.K. Grigorovich categóricamente no quería esa unidad, pero el comandante de la flotilla siberiana M.F. von Schulz, que de alguna manera obtuvo el permiso personal de Nicolás II, envió a Askold y Pearls a los británicos.
Por un lado, la transferencia de nuestros cruceros al comando británico parecía una acción bastante razonable y adecuada. En el Lejano Oriente, los alemanes tenían el llamado escuadrón de Asia Oriental, que al comienzo de la Primera Guerra Mundial incluía los cruceros blindados Scharnhorst, Gneisenau y los cruceros ligeros Emden, Leipzig y Nuremberg. Además, la composición de este compuesto también incluía 4 barcos de navegación y 3 cañoneras de río, una capa de mina y 2 destructores.
Por lo tanto, el escuadrón de la Armada alemana en Asia excedió tremendamente la fuerza de nuestra flotilla siberiana, pero se perdió por completo en medio del poder de la flota japonesa aliada y los barcos británicos. En estas condiciones, algún tipo de ataque alemán contra Vladivostok u otros puntos de la costa rusa parecía un loco frenesí. La única forma de combate accesible para el comandante de las fuerzas alemanas, M. von Spee, era ir al océano y comenzar una guerra de crucero allí, de hecho, lo hizo.
La guerra encontró a von Spee en las Islas Caroline. Apresuradamente recogió sus cruceros blindados y ligeros de las Islas Marianas, donde mantuvo el consejo de sus comandantes. Luego, el almirante alemán fue a Chile, ya que el gobierno chileno era muy amable con el alemán y von Spee esperaba obtener apoyo allí con combustible y suministros, y tal vez incluso repararlo. Al mismo tiempo, los barcos ligeros permanecieron en Qingdao, una colonia alemana en China: von Spee creía con toda razón que Qingdao pronto sería bloqueado y capturado, pero no pudo evitarlo. Al mismo tiempo, el bloqueo de Qingdao lo privó del único punto en el que podía basarse su escuadrón, por lo que no tenía sentido quedarse fuera de la costa de China para las principales fuerzas del escuadrón von Spee. Pero con el apoyo de Chile, fue posible "piratear" con éxito en el Atlántico Sur, al menos por un tiempo.
Y solo el comandante del crucero ligero Emden, Karl von Muller, tenía una opinión ligeramente diferente y creía que podría lograr un mayor éxito si se quedaba y comenzaba a incursionar en el Océano Índico. Von Spee le permitió esto, y Emden se separó de las fuerzas principales del escuadrón.
En vista de lo anterior, nuestros cruceros definitivamente no tenían nada que hacer en Vladivostok. Deberían haberse comunicado con el objetivo de atrapar el Emden y otros cruceros alemanes (auxiliares), si los hubiera. Y lo más eficaz, esto podría hacerse como parte del escuadrón aliado. Entonces, desde el punto de vista de la lógica formal, la reticencia de I.K. Grigorovich para dar bajo el mando británico "Askold" y "Perlas" parece al menos extraño.
Pero esto es por un lado. Pero por el otro ... Quizás el ministro naval ruso no estaba tan equivocado, no quería transferir el crucero a los británicos.
Bajo mando británico
Los cruceros rusos llegaron a la incursión de Hong Kong el 16 de agosto, pero para entonces nuestra flota ya había sufrido la primera pérdida. El hecho es que el crucero alemán Emden en la noche del 3 al 4 de agosto de 1914 (es decir, antes de enviarlo a un crucero independiente) cerca de la isla Tsushima capturó el barco de vapor de la Flota Voluntaria Ryazan de Rusia. El lote de premios de Emden llevó a Riazán a Qingdao, donde estaba armado con ocho cañones de 105 mm del viejo y completamente inestable crucero alemán Kormoran. Sin pensarlo dos veces, los alemanes llamaron al Riazán "Kormoran" y lo inscribieron en Kaiserlikhmarin en el estado de un crucero auxiliar. Sin embargo, el nuevo "Cormoran" no logró ningún éxito militar, pero de todos modos, perder el Riazán fue desagradable.
Cormoran en Guam
¿Podría ser que Riazán podría haberse salvado si no hubiera surgido la idea de enviar Askold y Pearls a Hong Kong? Francamente, esto es extremadamente dudoso. Sin embargo, hay un hecho: mientras los cruceros rusos iban a defender las comunicaciones oceánicas como parte del escuadrón británico, recibimos un clic insultante en la nariz del p. Tsushima, es decir, no muy lejos de nuestras costas. Sin embargo, para ser justos, notamos que en el futuro, la piratería "Emden" ya está en el Océano Índico.
Bueno, "Askold" y "Novik" se unieron en el trabajo de combate habitual. Ya el 19 de agosto, fueron de crucero en busca del Emden y los mineros del carbón que lo suministraban, pero el 22 de agosto se separaron. No se encontró al enemigo, y ambos cruceros regresaron a Hong Kong: cuando esto sucedió exactamente, el autor no conoce a A.A. Alliluyev y M.A. Bogdanov solo informó que el 30 de agosto, Askold y Pearl se conocieron en Hong Kong. Por desgracia, por última vez.
El 14 de septiembre, el Pearl condujo el transporte Amiral Orli desde Hong Kong a Haiphong, que se suponía que recogería a la infantería francesa y los reservistas de China desde allí. Luego, el crucero ruso escoltó el transporte a Saigón y luego a Singapur. 30 de septiembre, después de un descanso de cinco días, I.A. Cherkasov recibió una nueva orden: escoltar 4 vehículos a Penang, donde tendrán que esperar al crucero británico Yarmouth, y luego ir en un crucero independiente a las islas Nicobar y Andaman. El Pearl cumplió la tarea exactamente y luego regresó a Penang el 13 de octubre, donde fue destruido por el crucero Emden al amanecer del 15 de octubre.
Y aquí, por supuesto, todo el tiempo plantea la eterna pregunta: "¿Quién tiene la culpa?"
To be continued ...
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