ZIL-4329AP y el verdadero ZIS-5V. Fuente: Alexey Benera, fototruck.ru, en.wheelsage.org
Buena idea
La celebración del 60 aniversario de la Victoria en 2005 fue planeada para celebrarse ampliamente. Como punto culminante, se decidió llevar a los veteranos a lo largo de la Plaza Roja al legendario ZIS-5V. Y no en un par de autos siguiendo el T-34-85, sino inmediatamente en la composición de diez "cajas" de 12 autos cada uno con el camión de un comandante en la cabeza. Total: 130 ZIS-5V, que requieren prudentemente 10 vehículos de repuesto.
"PseudoZIS" se está preparando para el desfile. Fuente: Mazepa V.G., Shelepenkov M.A.Planta y personas. 1916-2016 (en 3 volúmenes). Volumen 3. Presentación de puestos (ZIL. 100 años)
Naturalmente, una cantidad tan grande de camiones de guerra, e incluso capaces de romper la Plaza Roja sin fallas, no lo eran. En total, en condiciones normales no había más de diez ZIS-5. Por lo tanto, se decidió construir camiones desde cero, más precisamente, sobre la base de los modelos existentes.
La idea, como vemos, fue originalmente muy buena: en el aniversario de la gran Victoria, llevar solemnemente a los veteranos a los líderes mundiales en retrocopias de camiones de guerra. Sin embargo, esta idea llegó a las mentes de los líderes demasiado tarde, en octubre de 2004, lo que, por supuesto, no implicaba la producción de copias del ZIS-5 cerca del original. Igor Lysak, jefe del cuerpo de investigación experimental de ZIL, recuerda:
"Todo comenzó con el hecho de que la gerencia nos preguntó:" Elija un modelo en función del cual pueda crear una máquina similar a la ZIS-5 a un costo mínimo ". El "becerro" no es adecuado para estos fines, lo que significa que el "gran ZIL" se mantuvo. La primera muestra del "retro-ZIS" se mostró a la dirección de la planta y a los representantes del Ministerio de Defensa a principios de febrero: aprobaron el automóvil, pero aconsejaron hacer una serie de cambios ".
De hecho, la primera muestra se mostró el 24 de noviembre de 2004 e inspiró un poco de horror. Según Alexander Lazarev, quien trabajaba en ese momento como ingeniero de diseño de AMO-ZIL, la réplica ZIS-5V se parecía más a un hipopótamo y francamente olía a afinación de "granja colectiva". Luego ni siquiera decidieron mostrar el auto al ejército y comenzaron a procesar el diseño.
Inicialmente, el camión para el desfile se construyó sobre la base del ZIL-432930 de seis toneladas, del cual se desmanteló la cabina, reemplazando un marco tubular de metal cubierto con madera contrachapada de 10 mm. Desde la madera contrachapada, incluso aserraron emblemas de la planta de Stalin en la parrilla. Y todo estaría bien, pero el diseño del camión moderno es muy diferente al de los automóviles de hace 60 años. En primer lugar, es la cabina ZIL, empujada hacia el eje delantero para aumentar la longitud útil de la plataforma de carga. En consecuencia, el motor avanza, yendo más allá de la base del camión. En ZIS-5, todo era mucho más elegante, ya que todavía se estaba construyendo de acuerdo con la receta clásica con las ruedas muy por delante y el motor en la base. Ahora, ni siquiera todos los automóviles de pasajeros están diseñados así, sin mencionar los camiones. No hubo tiempo ni dinero para reconfigurar el ZIL civil, así que tuve que esculpir algún tipo de ilustre "tres toneladas" de un camión de seis toneladas. Obviamente, la opinión de los veteranos que aún recordaban los autos originales, ni los trabajadores de la fábrica ni los militares estaban particularmente interesados.
El primer "hipopótamo". Fuente: Mazepa V.G., Shelepenkov M.A.Planta y personas. 1916-2016 (en 3 volúmenes). Volumen 3. Presentación de puestos (ZIL. 100 años)
La prisa en la que las máquinas fueron diseñadas y construidas inevitablemente afectó la calidad del ZIL-4328AP (este nombre se le dio a los automóviles "delanteros"). Testigos presenciales dicen que las soldaduras en el marco tubular eran ásperas, y entre las puertas y la cabina los espacios eran de un dedo de espesor. El automóvil no tenía ventanas laterales y traseras junto con el revestimiento interior. Sin embargo, los productos ZIL de esos años y en ejecución en serie no diferían en calidad especial. Pero toda la parte mecánica se sometió a una verificación por separado de la calidad de la ejecución: el Ministerio de Defensa fue el último en esperar las fallas durante el Desfile de la Victoria. Los 140 automóviles debían fabricarse para marzo de 2005, por lo que aún quedaba un mes para capacitar a los conductores en conducción sincrónica.
Debo decir que el "retro-ZIS" fue recolectado por casi toda la planta de AMO-ZIL. Los elementos de la cabina se hicieron en el taller de modelos, se ensamblaron en un nuevo edificio de carrocería y la máquina completa se realizó en un edificio de ensamblaje automático, en el transportador principal de la planta.
Parecido sospechoso
Después del fracaso de noviembre, cuando se mostró un diseño claramente burdo, los ingenieros y ensambladores abordaron el modelado de la apariencia de la réplica con más cuidado. Pusieron un radiador estrecho, conjurado sobre el equipo de un motor diesel, que permitió estrechar el capó a la parrilla del radiador. Abandonaron el parachoques, dejando solo los colmillos de remolque característicos, pero ni siquiera pudieron estropear la apariencia ya inadecuada de la cabina. Y con una "guinda del pastel" se instalaron puertas más elegantes para acercar las proporciones del camión de 6 toneladas a las "tres toneladas". Lo logramos a fines de enero de 2005 e inmediatamente pusimos el camión actualizado en el soporte de vibraciones para la prueba "tres milésima" (esto es aproximadamente unos kilómetros). Durante el "temblor" se modelaron dos modos: movimiento a lo largo de una superficie lisa de la carretera y adoquines perfilados que imitan la Plaza Roja. La cabina hecha de tubos y madera contrachapada resistió la prueba de vibración, y el 3 de febrero, ZIL-4328AP apareció antes de la aceptación militar.
Por extraño que parezca, me gustó todo, solo pedí quitar los pasamanos a los lados del cuerpo y construirlos con otra tabla. Los militares no se molestaron (dicen que había un general y coronel mayor) que la réplica del camión doméstico Victory se parecía más al Magirus alemán y al Vomag de principios y mediados de los años 30 del siglo pasado. Es decir, ¡creado bajo el poder de los nazis! Y en cada uno de estos "pseudo-ZIS-5" se suponía que debía poner a 20 veteranos, para esto, los asientos fueron tomados prestados de los autobuses de Bychkov. El aterrizaje se proporcionó a través del portón trasero a través de una escalera con una barandilla, que luego se introdujo en el cuerpo entre las filas de asientos. Por cierto, los camiones no solo debían ser honrados por los participantes de la guerra a lo largo de la Plaza Roja, sino también entregados después de las vacaciones a su lugar de residencia en la ciudad.
ZIL-4329AP. Fuente: Mazepa V.G., Shelepenkov M.A.Planta y personas. 1916-2016 (en 3 volúmenes). Volumen 3. Presentación de puestos (ZIL. 100 años)
El día en que el ZIL-4329AP tomó por primera vez a veteranos. 29 de abril de 2005. Desfile de fábrica "AMO-ZIL". Fuente: kolesa.ru
Los veteranos de la Gran Guerra Patria vieron por primera vez la creación de las manos de los fabricantes de automóviles incluso antes de las vacaciones: el 29 de abril, se llevó a cabo un desfile tradicional en el ZIL frente al monumento de Gloria a los héroes de la guerra. Luego, por primera vez ZIL-4329AP por primera vez y tomó a bordo a los veteranos de guerra. La máquina apareció ante los trabajadores y empleados de la planta, invitados por personal militar del Regimiento Presidencial, cadetes de la escuela militar-técnica con una banda de música. No se sabe con certeza, pero tal vez después de eso, el periódico "Planta de automóviles de Moscú" describió la impresión del nuevo artículo:
"En una inspección rápida, el auto se asemeja a los camiones pesados alemanes Magirus o MAN de finales de los años 30 y principios de los 40".
¡Los propios zilovitas no negaron el parecido obvio con la tecnología fascista!
A quién se parece realmente el ZIL-4329AP: en la parte superior está Magirus, debajo está Vomag. Alemania. 1930 y 40. Fuentes: autowp.ru, auto.vercity.ru
Después de que la fábrica fabricó los 140 autos, fueron a Teply Stan al lugar de base permanente, y la capacitación previa al entrenamiento generalmente se realizaba en el campo Khodynsky. Durante el Desfile de la Victoria, no se sabía de dónde provenía la información de que los camiones, estilizados como un camión GAZ-AA, viajaban por los adoquines. Esto se debe al hecho de que era imposible determinar inequívocamente la pertenencia del milagro resultante. Sin embargo, en una de las entrevistas, el alcalde Luzhkov llamó a las ZiS de tres toneladas "la una y media que ganamos". Tal vez esto es lo que causó un extraño rumor.
Como avergonzados de su propia creatividad, los trabajadores de la fábrica después del desfile desmantelaron casi todos los "retroZIS" y les devolvieron la forma original del donante ZIL-432930. El hecho es que el contacto con el Ministerio de Defensa no implicaba un rescate de 140 camiones, y después de la restauración del automóvil se vendieron. Según los datos disponibles, solo tres vehículos permanecieron vivos después del 60 aniversario de la Victoria: en el Museo de Equipo Militar de Riazán, en manos privadas y en el territorio de la planta. El último, con una inscripción en la parte trasera del automóvil "Gloria a los soldados del 1er Frente Bielorruso", fue destruido en 2014.
ZIL-4329AP en Riazán. Fuente: offroadclub.ru
"Querían lo mejor". Así es como puedes volver a contar brevemente historiaasociado con la construcción de réplicas ceremoniales de ZIS-5 para el Victory Parade 2005. Y después del recuento surgen muchas preguntas ...
Si inicialmente estaba claro que no funcionaría tan rápido, ¿por qué no cambiaron los camiones? Después de todo, ¿fue posible armar una colección de ZIL-157 y ZIS-151? ¿O eran demasiado parecidos a los Studebakers lendlisianos? Si es así, ¿por qué no llevar a los veteranos a los Urales familiares con honor? Y el simbolismo aquí no sería menos. Al final, fue posible recurrir a GAZ, tal vez habrían obtenido un botín y medio más adecuadamente.
Al no tener competidores en la lucha por un contrato militar, los zilovitas trataron el tema como verdaderos monopolistas. Y los militares simplemente no tuvieron más remedio que aceptar el "pseudo-ZIS". Acepte y olvide, como una historia que sería mejor no suceder.