Military Review

Rastro sobre la ola: la salida del F-35C debajo del avión de la cubierta del portaaviones golpeó el video

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Se publicaron videos notables en las redes sociales. Representaban al caza F-35C de la Marina de los EE. UU. Despegando de un portaaviones estadounidense. En este caso, la catapulta opera con la potencia mínima necesaria para el lanzamiento exitoso de la aeronave en el aire.


En el primer video, el caza, pasando la pista del barco a una velocidad extremadamente baja, "cae" por la cubierta. En otras palabras, el avión desciende por debajo del plano de la cubierta. Después de un momento, el avión aparece nuevamente, ganando altitud gradualmente.

En el segundo video, en el contexto de la proa del barco, el F-35C, que despega de la cubierta, disminuye a una altura crítica, literalmente deslizándose sobre las olas. Incluso deja un rastro de inversión en el agua antes de elevarse en el aire.

Según el autor de los materiales RCAF_Pilot, quien los publicó en Instagram, estas maniobras fueron parte de las pruebas del F-35C, en las cuales se estimó la potencia mínima de catapulta necesaria para lanzar aeronaves de manera segura.

¡Qué bueno que tenemos pilotos de prueba para esto!

- escribe RCAF_Pilot.

Según The War Zone, estas fueron pruebas, ya que los pilotos no transfirieron las máquinas a un vuelo posterior al incendio, lo que era lógico en una emergencia de este tipo.

¡Debe haber sido un gran ejercicio!

- indica la zona de guerra.

La red notó la compostura del piloto.



94 comentarios
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  1. K-612-O
    K-612-O 27 Mayo 2020 09: 21 nuevo
    +19
    Chicos arriesgados, pero me temo que los Hornets serán la base de la aviación basada en transportistas durante mucho tiempo, son demasiado buenos y confiables, pero hay una versión separada de la guerra electrónica
    1. vkl.47
      vkl.47 27 Mayo 2020 10: 11 nuevo
      0
      Son maníacos. Por el momento son tales trucos
      1. loki565
        loki565 27 Mayo 2020 10: 19 nuevo
        +7
        Más bien, esto es un error, claramente no hay suficiente empuje del motor y el avión se está hundiendo. Entonces nosotros también estamos entrenando para barrer la cubierta)))
        1. Ciklop
          Ciklop 27 Mayo 2020 10: 38 nuevo
          -10
          Cita: loki565
          Más bien, esto es un error, claramente no hay suficiente empuje del motor y el avión está muy hundido.

          ¿Quizás los pilotos del F-35 deberían despegar en trajes de buceo? guiño
        2. Pete mitchell
          Pete mitchell 27 Mayo 2020 13: 21 nuevo
          +12
          Allí, en el artículo, todo está escrito y traducido: los chicos tienen nervios fuertes.
          Pero el clip del Su-33 es ciertamente genial, pero es un error.
          1. AlexVas44
            AlexVas44 27 Mayo 2020 15: 41 nuevo
            +5
            ¡Qué bueno que tenemos pilotos de prueba para esto!
            - escribe RCAF_Pilot.

            Probablemente una gran oferta de esos tipos con nervios fuertes. riendo
        3. opus
          opus 27 Mayo 2020 23: 34 nuevo
          -3
          Cita: loki565
          Entonces nosotros también estamos entrenando para barrer la cubierta)))

          tenemos un rellano (vacío y jodido)
          despegan (combustible, municiones) en un lanzamiento ...
          Ps / para este "incidente" está claro que el portaaviones "picoteó". La cubierta "cayó" cuando La despegó y no estaba a 0 grados en el horizonte
          1. loki565
            loki565 28 Mayo 2020 00: 08 nuevo
            -2
            se quitan (combustible, municiones)

            Aquí no puede determinar si hay BC o no y cuánto combustible, pero está claro que el empuje del motor no es suficiente, incluso teniendo en cuenta la aceleración por catapulta. Obviamente un error con la elección del modo del motor. El nuestro sucedió que incluso en el "freno de mano" despegó sin una reducción
            1. opus
              opus 28 Mayo 2020 00: 47 nuevo
              +3
              Cita: loki565
              Aquí no puede determinar si hay BC o no y cuánto combustible

              el cerebro en su cabeza es qué pensar ...
              Estas fueron las "Pruebas de lanzamiento de catapulta de baja energía F-35C"

              ¿Quién en su sano juicio estaría en una prueba sin quemar para cargar BC y combustible en su totalidad?
              Cita: loki565
              El nuestro sucedió que incluso en el "freno de mano" despegó sin una reducción

              1. qué "freno de mano"
              2. él está aterrizando, seco, la masa es mínima. aterrizaje rápido y furioso siempre. tomó ventaja
              Es solo un lanzamiento y el equipo de lanzamiento se rió

              plataforma de picoteo de cientos de metros para una superficie plana, sustancialmente
              1. loki565
                loki565 28 Mayo 2020 01: 41 nuevo
                +1
                ¿Quién en su sano juicio estaría en una prueba sin quemar para cargar BC y combustible en su totalidad?

                uh, tus palabras)))
                tenemos un rellano (vacío y jodido)
                despegan (combustible, municiones) en un lanzamiento ...

                1. qué "freno de mano"

                Despegue con el tren de aterrizaje trasero completamente bloqueado.
                2. él está aterrizando, seco, la masa es mínima. aterrizaje rápido y furioso siempre. tomó ventaja

                Quien
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Simargl
        Simargl 27 Mayo 2020 20: 40 nuevo
        -3
        Cita: vkl.47
        Son maníacos. Por el momento son tales trucos
        Más como un cable roto o resbalón. Se sientan del acelerador al máximo.
        1. loki565
          loki565 27 Mayo 2020 23: 56 nuevo
          -1
          No, este es un despegue regular, es obvio que la catapulta está "flotando"
          1. Simargl
            Simargl 28 Mayo 2020 05: 40 nuevo
            -1
            Cita: loki565
            está claro que la catapulta está "flotando"
            Solo el arranque no es visible. Una catapulta de vaporиt en modo de espera.
  2. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 27 Mayo 2020 09: 21 nuevo
    +7
    Tienen pruebas interesantes ... Sin encender el postquemador, despega así. Sospecho que durante el despegue, la chatarra de uranio puede ser mordida.
    1. vvvjak
      vvvjak 27 Mayo 2020 09: 33 nuevo
      -5
      Cita: stock buildbat
      Sin encender el postquemador, quítese.

      Entonces, porque introdujeron restricciones en el uso del postquemador, y ahora están tratando de resolver las técnicas de despegue sin él.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 27 Mayo 2020 10: 11 nuevo
        +5
        Entonces, porque introdujeron restricciones en el uso del postquemador, y ahora están tratando de resolver las técnicas de despegue sin él.
        Después de todo, ¿las restricciones sobre el postquemador parecían ser solo supersónicas? A velocidades más bajas, pueden volar postcombustión tanto como quieran. Al menos desde el despegue hasta el aterrizaje.
        1. vvvjak
          vvvjak 27 Mayo 2020 10: 38 nuevo
          -1
          Cita: abrakadabre
          Después de todo, las restricciones sobre el postquemador parecían preocupar solo por supersónicas

          Para nada un hecho. Por ejemplo del artículo de ayer:
          Durante un vuelo largo en modo supersónico máximo, el combustible se quema especialmente intensamente. Esto no solo afecta la cobertura de sigilo, sino que también reduce los parámetros de los aviones de sigilo.
          . https://topwar.ru/171575-amerikanskij-letchik-ispytatel-rasskazal-o-prichinah-uzyrenija-stels-pokrytija-v-hvostovoj-chasti-f-35
          aquellos. la antorcha en el quemador posterior daña el recubrimiento sigiloso incluso en vuelo, y aquí también descansa en la cubierta.
          1. abrakadabre
            abrakadabre 27 Mayo 2020 18: 06 nuevo
            +3
            Para nada un hecho. Por ejemplo del artículo de ayer:
            Con largo vuelo en modo supersónico máximo combustible especialmente quemado intensamente.
            En modo supersónico máximo. Menos de aproximadamente 1 Mach no puede tener miedo y postquemador. Tal vez quieran levantar la nariz en tono, de modo que el avión casi se ponga de cola (pero antes de perder estabilidad), y compensar esto con el modo de postcombustión del motor. Y así, vuela a una velocidad de 200-300-400 km / h durante todo el vuelo. wassat
            1. Eugene Eugene
              27 Mayo 2020 20: 32 nuevo
              0
              pandeo


              es como un sacacorchos, siempre se trata del "patinaje artístico", sin mencionar las técnicas individuales de acrobacias aéreas de combate. Y en la campana, la "pérdida de estabilidad" generalmente es parte de la maniobra.

              Esto, en teoría, debería masticar MO, pero en la mente de sus "analistas" un completo desastre: https://structure.mil.ru/structure/forces/air/media/photo/[email protected]
        2. opus
          opus 27 Mayo 2020 23: 44 nuevo
          -2
          Cita: vvvjak
          Entonces, debido a que introdujeron restricciones en el uso de afterburner,

          1. probó la catapulta. Estaba vacío". y sin postquemador
          2.
          Greg Ulmer, gerente del programa Lockheed Martin F-35, dijo que no hubo una sola instancia de este problema. / revestimiento de burbujas / en la flota operativa y que los incidentes se limitaron a "los extremos más altos de las condiciones de prueba de vuelo, que es poco probable que se reproduzcan en la operación diaria".


          Según un nuevo documento, un nuevo recubrimiento, que se introdujo en el lote 8, puede soportar temperaturas más altas causadas por el postquemador. AInter caracterizó al material como capaz de resistir "lo que llamamos una ola de choque térmico", pero se negó a indicar cómo funciona el recubrimiento o qué tipo de protección proporciona.

          F-35C puede volar en Max 1.3 en modo postquemador tsolo durante 50 segundos "acumulativos" (probablemente significa "total" sin pausas de menos de 3 minutos), lo que significa que el piloto no puede contar 50 segundos a esta velocidad, reduzca la velocidad durante un par de segundos y luego vuelva a acelerar. Sin embargo, los requisitos de tiempo se restablecen después de que el piloto opera a la potencia nominal, durante tres minutos.

          suficiente para despegar en postquemador.
          Cita: abrakadabre
          A velocidades más bajas, pueden volar postcombustión tanto como quieran.

          amarrar
          ¿Burbuja supersónica pintura o temperatura?
          Amenaza. en el postquemador, el calor es más rápido "llevado" de la zona de quilla peligrosa. Pero el impacto del flujo en SZ es ciertamente mayor
          Aunque lo "sintieron" en
          Ambos defectos se descubrieron por primera vez a finales de 2011. después de las pruebas de aleteo, cuando el F-35B y el F-35C volaron a Mach 1.3 y Mach 1.4. Durante una inspección posterior al vuelo en noviembre de 2011, se descubrió que el recubrimiento sigiloso F-35B "burbujea [y] se hincha" de manera constante en los lados derecho e izquierdo de la cola horizontal y el aguilón de la cola.
    2. Simargl
      Simargl 28 Mayo 2020 05: 41 nuevo
      0
      Cita: stock buildbat
      La chatarra de uranio puede ser merienda.
      Uranio no muy fuerte. Eso podría hacer frente al tungsteno ...
    3. Arconte
      Arconte 28 Mayo 2020 22: 23 nuevo
      0
      El uranio es más blando que el acero. ¡que mastiquen hierro fundido!
  3. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 27 Mayo 2020 09: 25 nuevo
    +18
    Los voladores de ovejas estadounidenses no son los últimos, por decir lo menos.
    Incluso deja un rastro de inversión en el agua antes de elevarse en el aire.
    Más bien, un rastro de aviones a reacción y satélites.
    1. novela66
      novela66 27 Mayo 2020 09: 52 nuevo
      +3
      y cuando incluye postquemador
      1. hidrox
        hidrox 27 Mayo 2020 12: 10 nuevo
        +1
        EMNIP, la inversión es la condensación del vapor de agua en las condiciones de los procesos de intercambio de calor que ocurren cuando se mezclan volúmenes de aire de diferentes densidades, que fluyen alrededor de la superficie del avión durante el vuelo.
        No hubo inversión en el video (a velocidades de flujo bajas no hay condiciones para la formación de inversión), pero hubo evaporación de agua por escape caliente.
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 27 Mayo 2020 13: 23 nuevo
        +6
        Roma hi shh, si no se incluyó afterburner, entonces ya no se incluye en tales situaciones,
        1. novela66
          novela66 27 Mayo 2020 13: 39 nuevo
          0
          con miedo ?? ¿Qué quieres incluir? hi
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 27 Mayo 2020 13: 59 nuevo
            +8
            Cita: novela xnumx
            con miedo ?? ¿Qué quieres incluir? hi

            Ron, en la situación como en el clip: no puedes hacer esto ..., simplemente no puedes
            1. novela66
              novela66 27 Mayo 2020 14: 01 nuevo
              +3
              la tracción se hundirá?
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell 27 Mayo 2020 14: 07 nuevo
                +7
                Cita: novela xnumx
                la tracción se hundirá?

                Bueno, tú mismo lo sabes todo ...
                Aunque mi compañero de clase condujo el LSI en tales ángulos al atardecer que incluso el quemador posterior no ayudó, gracias a Dios no se bloqueó cuando se encendió. Del vecino fui a la tira con la cola hacia adelante, realmente se cayó. Al final, decidí ver dónde estaba y doblé un poco el mango para alejarse de él: se dejó caer con éxito sobre el hormigón, con suerte ...
                1. novela66
                  novela66 27 Mayo 2020 14: 11 nuevo
                  +3
                  En nuestro pasillo, un piloto entró con un giro de 30 grados, ya cerramos los ojos, pero nos retiramos. con tocar uno de los estantes de la tira ...
        2. novela66
          novela66 27 Mayo 2020 13: 43 nuevo
          +2
          Sin embargo, V. Gordienko en las páginas de la revista "Wings of the Motherland" recordó que Bezhevets sin embargo saltó por tres M, después de lo cual, atrapado por datos de control objetivo, estuvo justificado durante mucho tiempo: "... y en este Mach la habría conducido (auto, MiG-25) cuando te lanzan un cohete "
    2. MMX
      MMX 27 Mayo 2020 15: 53 nuevo
      +4
      Cita: Vladimir_2U
      Los voladores de ovejas estadounidenses no son los últimos, por decir lo menos.


      Dado el hecho de que la aviación basada en el operador es casi la más difícil, no será una gran exageración llamarlos los mejores.
  4. antes
    antes 27 Mayo 2020 09: 26 nuevo
    -11
    Un "pingüino" se apresuró a su elemento nativo, pero el piloto no permitió ...
    Es significativo: cómo hacer un truco espectacular con el gubging, como esta es una prueba.
    1. Greenwood
      Greenwood 27 Mayo 2020 10: 18 nuevo
      +7
      Cita: antes
      como de la gubia
      ¿Y qué es "destripar" aquí?
      1. antes
        antes 27 Mayo 2020 10: 21 nuevo
        -1
        ¿Realmente creías que tal "reducción" es una prueba planificada?
        Yo no soy
        1. Greenwood
          Greenwood 27 Mayo 2020 10: 23 nuevo
          +10
          Cita del artículo.
          Estas maniobras fueron parte de las pruebas del F-35C, que evaluaron la potencia mínima de catapulta necesaria para lanzar aeronaves de manera segura.

          ¿Qué es exactamente lo que consideras inapropiado para la verdad?
          1. antes
            antes 27 Mayo 2020 10: 39 nuevo
            -4
            Frase inteligente después de un despegue fallido. Es imposible verificar dos veces.
            1. hidrox
              hidrox 27 Mayo 2020 12: 27 nuevo
              +3
              El piloto no tiene la culpa: honestamente cumplió la condición de despegue después de una catapulta de baja potencia.
              Por el contrario, estaba bien hecho de que no estaba perdido y, en el último momento, el postquemador, sin embargo, lo atascó y salvó el automóvil. Y la falta de despegue (y la posibilidad real de una catástrofe) debe asignarse al RP (o comando superior): él es responsable de todo lo que puede sucederle a un avión en cubierta durante los vuelos.
          2. Lynx-z
            Lynx-z 27 Mayo 2020 10: 55 nuevo
            +4
            Yo también, cuando tropiezo, digo que fue parte de las enseñanzas.
  5. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 27 Mayo 2020 09: 27 nuevo
    +5
    Los nervios del piloto son como cuerdas, aquí debemos rendir homenaje. Aquí, en una motocicleta, era necesario saltar del parapeto del metro y luego la adrenalina, y aquí en el avión "caerse" desde la proa del barco, aunque en una situación controlada ... Espero que el barco al menos no esté en movimiento, de lo contrario es una especie de truco
    1. manifestación
      manifestación 27 Mayo 2020 09: 34 nuevo
      +7
      Me parece o me equivoco: los aviones despegan de un portaaviones en movimiento.
      Y en la cubierta, la cubierta se balanceaba, a pesar de la emoción casi ausente.
      1. Avior
        Avior 27 Mayo 2020 10: 29 nuevo
        +4
        Derecho
        Por eso es necesario, el movimiento contra el viento.
        Despegue más estable
        1. Liam
          Liam 27 Mayo 2020 13: 25 nuevo
          +5
          Cita: avior
          Derecho
          Por eso es necesario, el movimiento contra el viento.
          Despegue más estable

          La velocidad del viento + velocidad del portaaviones es una corriente de aire adicional en los aviones. Si la velocidad de despegue condicionalmente necesaria del avión es de 300 km, entonces 30 nodos del portaaviones + 10 vientos y el avión en sí debe acelerarse con una catapulta solo a 220 km. Estas son cargas de fuselaje menores y mayor carga de combate. Del mismo modo, estas velocidades al aterrizar
    2. Prisionero
      Prisionero 27 Mayo 2020 09: 36 nuevo
      +2
      ¿Qué más puede hacer él? Después de todo, no dirás: "Detente, me iré". Solo tire y espere que lo lleve. guiñó
    3. Fénix
      Fénix 27 Mayo 2020 09: 37 nuevo
      +3
      Las operaciones en un portaaviones deben llevarse a cabo sobre la marcha. Si no me equivoco de manera óptima, 4 nudos. El barco a la deriva no está controlado, es más propenso a rodar.
    4. novela66
      novela66 27 Mayo 2020 09: 54 nuevo
      +4
      sobre la marcha y al viento con la nariz, un pequeño aumento en la potencia de despegue
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 27 Mayo 2020 10: 01 nuevo
        +2
        Cita: novela xnumx
        sobre la marcha y al viento con la nariz, un pequeño aumento en la potencia de despegue

        Sí, eso es comprensible. Quiero decir, si se trata de una prueba, como se indica en la nota, sobre la marcha, si no hubo suficiente empuje, entonces el avión se estrelló directamente debajo de la nave. Peligroso para la prueba. Y si no hay pruebas, entonces no está claro por qué el postquemador no lo encendió.
        1. novela66
          novela66 27 Mayo 2020 10: 08 nuevo
          +6
          Te diré un secreto: si gorgotea en el agua, el Avik no tendrá tiempo de atraparlo, se zambullirá que es tu delfín ... aquí tienen catapultas allí, hay que echar un vistazo
      2. Avior
        Avior 27 Mayo 2020 10: 30 nuevo
        +1
        No tan pequeño
        Incluso si no hay viento.
        1. novela66
          novela66 27 Mayo 2020 10: 36 nuevo
          +2
          Bueno, 30 nudos, al parecer, da 55 km / h, no tan poco ... la sexta parte, en algún lugar
          1. Avior
            Avior 27 Mayo 2020 11: 07 nuevo
            +3
            Incluso el quinto
            Más viento en contra
            1. novela66
              novela66 27 Mayo 2020 13: 14 nuevo
              +2
              pecado para no usar!
    5. knn54
      knn54 27 Mayo 2020 10: 37 nuevo
      +3
      La aviación naval es la élite de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y difícilmente se pueden encontrar "aficionados" allí.
      Lo principal que llevaba. No un piloto, por supuesto.
  6. Krasnodar
    Krasnodar 27 Mayo 2020 09: 30 nuevo
    +5
    Pilotos militares de todo el mundo: extremos locos
  7. Vasyan1971
    Vasyan1971 27 Mayo 2020 09: 33 nuevo
    +5
    La red notó la compostura del piloto.

    Supuesta compostura. Nadie revisó sus pañales después del vuelo. ¡Y el press de banca allí es concreto, por supuesto! Respeto, sin mercado!
    1. Nyrobsky
      Nyrobsky 27 Mayo 2020 10: 22 nuevo
      +6
      Cita: Vasyan1971
      La red notó la compostura del piloto.

      Supuesta compostura. Nadie revisó sus pañales después del vuelo. ¡Y el press de banca allí es concreto, por supuesto! Respeto, sin mercado!

      No, el piloto ciertamente está bien hecho, pero dado que Estados Unidos es hostil hacia Rusia y estos "ejercicios" están entrenando a la tripulación de vuelo para que participe en operaciones externas, incluso contra Rusia, sería mejor si este pingüino se enterrara en agua.
      1. Vasyan1971
        Vasyan1971 27 Mayo 2020 12: 04 nuevo
        +1
        Cita: Nyrobsky
        Sería mejor si este pingüino se enterrara en el agua.

        Bueno, no puedes contar con esto en serio ... solicitar
        Perdon
        1. Nyrobsky
          Nyrobsky 27 Mayo 2020 12: 09 nuevo
          -2
          Cita: Vasyan1971
          Cita: Nyrobsky
          Sería mejor si este pingüino se enterrara en el agua.

          Bueno, no puedes contar con esto en serio ... solicitar
          Perdon

          Por desgracia hi Miro aquí a algunos "compasivos" que se ahogan por colchones y esculpen menos por el hecho de que sus ídolos estaban "vestidos con pañales" y deseaban que el avión se convirtiera en un "batiscafo". Luchar del lado del enemigo, por así decirlo. riendo
          1. Vasyan1971
            Vasyan1971 27 Mayo 2020 12: 13 nuevo
            +7
            Cita: Nyrobsky
            Luchar del lado del enemigo, por así decirlo.

            Bueno no lo sé qué . Aquí se trata más bien de las cualidades personales y la profesionalidad del piloto, porque no se pueden quitar, y debemos admitirlo. solicitar
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 27 Mayo 2020 12: 21 nuevo
              +6
              Bueno, se expresaron las cualidades personales de la aprobación del piloto.
              Cita: Vasyan1971
              Respeto, sin mercado!

              Cita: Nyrobsky
              el piloto ciertamente está bien hecho,
              Es solo que no siento amor ni temor por los colchones, por la razón de que abiertamente llaman a Rusia un enemigo y no ocultan las acciones de Rusia en el campo ideológico e informativo, así como económicamente para causar daños y, por lo tanto, de ninguna manera No puedo desearles éxito. Sí
              1. Vasyan1971
                Vasyan1971 27 Mayo 2020 12: 29 nuevo
                +4
                Cita: Nyrobsky
                Simplemente no siento amor o asombro por los colchones

                Similarmente
              2. val43
                val43 28 Mayo 2020 09: 10 nuevo
                0
                ¿Y qué, los trata Rusia de manera diferente?
                1. Nyrobsky
                  Nyrobsky 28 Mayo 2020 09: 40 nuevo
                  0
                  Cita: val43
                  ¿Y qué, los trata Rusia de manera diferente?

                  No pretendo hablar por toda Rusia, pero solo expreso mi posición.
          2. IL-64
            IL-64 27 Mayo 2020 12: 37 nuevo
            +6
            ¿Y qué, sería necesario regocijarse en la muerte del piloto en caso de un resultado fallido? Atrapa mi menos
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 27 Mayo 2020 12: 41 nuevo
              0
              Cita: IL-64
              ¿Y qué, sería necesario regocijarse en la muerte del piloto en caso de un resultado fallido? Atrapa mi menos

              Bueno, el piloto probablemente se salvaría, y menos una unidad en la flota del enemigo probable sin duda complacería. Y sí, menos retorno hi
  8. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 27 Mayo 2020 09: 38 nuevo
    +1
    Muy arriesgado. El chasis apenas atrapó agua. No creo en tales pruebas. La probabilidad de "gorgoteo" es demasiado alta.
    1. posponer
      posponer 27 Mayo 2020 13: 00 nuevo
      -1
      A cada fu 35 en una gran ola.
  9. mmg
    mmg 27 Mayo 2020 09: 43 nuevo
    +3
    Para desarrollar este elemento, se necesita un portaaviones y un avión basado en portaaviones.
    En los campos de entrenamiento (NITKA) en Saki y Yeysk esto no se debe hacer.
    1. Avior
      Avior 27 Mayo 2020 10: 34 nuevo
      +2
      Y la catapulta también, no olvides
  10. Rocket757
    Rocket757 27 Mayo 2020 09: 44 nuevo
    0
    Tal trabajo, nada inusual en general.
    1. novela66
      novela66 27 Mayo 2020 09: 56 nuevo
      +5
      Miré aquí: la altura de la cubierta de vuelo sobre la línea de flotación es de 12 metros. no, Vit, no puedes llamar un trabajo tan ordinario hi
      1. Rocket757
        Rocket757 27 Mayo 2020 10: 31 nuevo
        +8
        Estamos hablando de pilotos de prueba, y no hay ACCIDENTES. Simplemente loco, no hay nada que hacer. Este es un ELITE que realiza trabajos muy complejos, pero solo para ellos, familiares.
        Si se le pidiera al piloto que acelere y golpee el suelo ... intente sobrevivir mientras hace esto, entonces sí, ¡eso sería extremadamente extremo para ellos!
  11. Viento libre
    Viento libre 27 Mayo 2020 11: 01 nuevo
    +5
    Al menos no enfermizo.
    1. Sklendarka
      Sklendarka 27 Mayo 2020 11: 21 nuevo
      +4
      Cita: Viento libre
      Al menos no enfermizo.

      El piloto tiene un trabajo, él `` vuela '' el avión ...
  12. voyaka uh
    voyaka uh 27 Mayo 2020 11: 13 nuevo
    +9
    Hasta la fecha, dos portaaviones operan un escuadrón de entrenamiento F-35C. El tercero se está formando en otro portaaviones. Primero, cada uno tendrá uno, luego dos. El resto es F-18.
    1. Vadim Zhivov
      Vadim Zhivov 27 Mayo 2020 15: 11 nuevo
      +1
      Eso es interesante para qué menos entonces? Solo por la información ... Bueno, ¿a dónde vamos? hi
      1. MMX
        MMX 27 Mayo 2020 15: 59 nuevo
        0
        Cita: VadimLives
        Eso es interesante para qué menos entonces? Solo por la información ... Bueno, ¿a dónde vamos? hi


        Escribió la información, pero pensó que era bastante posible que algo malo. O tal vez, incluso entonces, qué tipo de problemas escribirá ... así que decidieron de antemano y pusieron un cerrojo en orden matón
  13. Marten
    Marten 27 Mayo 2020 11: 29 nuevo
    +3
    Es bueno cuando sabes que la catapulta es mínima y estás listo para actuar. Otra cosa es un fracaso repentino. ¿Esta capacitación realmente ayudará?
    1. Avior
      Avior 27 Mayo 2020 11: 43 nuevo
      +3
      Quizás ayude.
      En cualquier caso, retienen el gas durante el aterrizaje para despegar cuando se rompe el cable
      Sí, y la catapulta no ha sido cancelada.
    2. hidrox
      hidrox 27 Mayo 2020 12: 43 nuevo
      +1
      Y ya ayudó ...
      El PILOTO de la médula espinal sintió lo que podría haber sucedido, llegó tarde por un segundo o dos con el quemador posterior encendido.
  14. Pavel57
    Pavel57 27 Mayo 2020 13: 23 nuevo
    +3
    Los pilotos de mar son algo. No es de extrañar que los estadounidenses condujeran a los pilotos terrestres de los años 60 a través de portaaviones.
  15. mmaxx
    mmaxx 27 Mayo 2020 14: 11 nuevo
    +2
    Sí, y en la antigüedad había suficientes disparos cuando el avión aterrizaba debajo de la cubierta. Nuestra televisión amaba estas imágenes para eliminar la amenaza estadounidense.
  16. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 Mayo 2020 14: 22 nuevo
    -4
    riendo Sobre la vergüenza de los barcos de la OTAN, dijo a la publicación Sohu. En la frontera rusa en el mar de Barents, se realizaron ejercicios. Los destructores de los Estados Unidos literalmente se convirtieron en una paleta de hielo, escriben los medios chinos.

    Por supuesto, los barcos no pudieron completar la misión de combate. El equipo a bordo falló debido a la formación de hielo. El armamento también falló. El duro clima del Ártico resultó ser más fuerte que todos los intentos de las tropas estadounidenses y de la OTAN para resolver problemas técnicos.

    La publicación señala que los barcos de Rusia están pretratados con un compuesto especial que protege contra temperaturas extremas. Por esta razón, la Armada rusa en el Ártico no tiene problemas.

    El ejército estadounidense admitió que sus barcos a menudo se congelan en hielo o experimentan varias averías. Sohu concluyó que la vergüenza en los ejercicios demostró la aparente incapacidad de Estados Unidos y la OTAN para competir de alguna manera con la Armada rusa en el Ártico. riendo El destructor Donald Cook se congeló en el Mar de Barents, fallando los ejercicios de la OTAN cerca de las fronteras de Rusia riendo
    1. Vadim Zhivov
      Vadim Zhivov 27 Mayo 2020 15: 16 nuevo
      +1
      No me importa, déjelos congelarse ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡A A A A Prev .. No Me importa, que se congele ", ¡¡¡¡¡¡¡¡No ... Pero los chinos de alguna manera no lo creen ... Es como Internet y la cerca ... hi
    2. Kushka
      Kushka 27 Mayo 2020 17: 01 nuevo
      +5
      Quizas ahora. Serví en los años 70, no había personal
      palanca en las manos y saltando hacia adelante. El Ártico lo es todo. norte
      no mejor, la guinda de todo y de todo. Novorossiysk bora -
      google ver.
    3. val43
      val43 28 Mayo 2020 09: 27 nuevo
      0
      Dios prohíba a los chinos sobre Rusia que escriban mal; los difundirás en la pared: ictericia, etc. (Yo juzgo por VO). Y luego las alegrías están llenas de pantalones. Sirvió en el Consejo de la Federación: los barcos no fueron procesados ​​por ninguna tripulación y nada, se fueron a los mares, ¡ya se había levantado la camisa! Entonces hola Sohu.
  17. Maks1995
    Maks1995 27 Mayo 2020 15: 43 nuevo
    +3
    Ya olvidado, antes había muchos videos con el despegue habitual de los portaaviones con un "chapuzón". Nada inusual.
  18. Kushka
    Kushka 27 Mayo 2020 15: 59 nuevo
    +1
    Broma. Dos compañeros de clase: uno piloto y el otro en el césped de la granja.
    Conduce sí, viaja. Bueno, el piloto llevó a un amigo a la cabina y voló:
    Añadir 200! hay 200 !, agrego 100! ¡Aceptado! Visibilidad en la nube 0,
    Estoy revisando los instrumentos! ¡Aceptado!. Tenía un amigo, se sentó, dice muy
    profesión peligrosa El piloto llegó a la aldea, ¿me acompañarás?
    ¡Fácil! Vámonos: a toda velocidad, tercero, de nuevo a toda velocidad, cuarto
    y "5to extra" (había tal palo el 51, con recortes como
    para el hilo de pescar, noqueó 4 de ellos). Abre la guantera, recoge
    botella, vidrio- Añadir 200! Vierte el resto -¡Agrega 100!
    Fuck-bang en el golpe - se abre el capó - Visibilidad 0 - ¡Voy a los instrumentos!
    En resumen, el piloto salió, no dice, amigo, su profesión es más peligrosa para usted.
  19. Nikolai Redko
    Nikolai Redko 27 Mayo 2020 17: 37 nuevo
    +1
    Si se tratara de pruebas, entonces son muy riesgosas. Imagine las "experiencias" del piloto en estos momentos.
  20. Vladimir SHajkin
    Vladimir SHajkin 27 Mayo 2020 20: 33 nuevo
    +1
    Bien hecho con experiencia, ahora necesitamos experimentar sin catapulta, en su propia tracción.
  21. ZaDedov
    ZaDedov 28 Mayo 2020 13: 53 nuevo
    0
    Grandes pilotos de trabajo
  22. Interlocutor
    Interlocutor 28 Mayo 2020 17: 51 nuevo
    0
    También tuve la impresión de que la cámara capturó el cuadro. El portaaviones en el momento del desprendimiento picoteó su nariz y luego lo levantó. No tan enfermizo levantado. Bueno, y en consecuencia la imagen ...
  23. Maestro
    Maestro 28 Mayo 2020 18: 41 nuevo
    0
    todos saben que cerca de la superficie de la tierra / agua en el ala del avión hay un efecto de "pantalla" y su fuerza de elevación aumenta significativamente. Así que nada "crítico" podría haber sucedido en esa situación.