Military Review

La muerte de la "Perla" y la propagación de los arándanos. ¿De qué tiene la culpa el barón Cherkasov?

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En la literatura rusa, tradicionalmente culpa de la muerte de la "Perla" a su comandante, el barón I. A. Cherkasov, refiriéndose al desorden uniforme que este aristócrata hizo cuando entró al mando del crucero. De hecho, al leer sobre lo que estaba sucediendo en la "Perla", uno involuntariamente comienza a dudar de que yo. A. Cherkasov estaba, como dicen, en su sano juicio y sobrio. Citamos a V.V. Khromov:


“Desde el comienzo del viaje, el barón Cherkasov estableció un modo de servicio“ complejo ”para el equipo. Cuando aparecieron barcos en el horizonte, no se jugó la alerta de combate. No había un horario de descanso para el equipo, el criado no estaba armado por la noche. Los dispositivos de la mina no fueron cargados. Cuando se estacionó en el puerto, se apagaron las luces y se encendieron las luces de anclaje, la señal de vigilancia no aumentó. Personas no autorizadas tuvieron la oportunidad de visitar el crucero, mientras bajaban a cualquier local ”.

La falta de voluntad para garantizar de alguna manera la seguridad del crucero llegó al punto del absurdo. Entonces, por ejemplo, fondeando en el puerto de Blair (Islas Andaman), donde llegaron las "Perlas" en busca del "Emden", I.A. Cherkasov desembarcó, directamente prohibiendo vigilar las armas, "para no irritar al equipo cansado". Es decir, el comandante no solo deja el barco que se le confió, ubicado en un puerto completamente desprotegido, en el área donde se puede ubicar el crucero enemigo, ¡por lo que todavía no permite que sus artilleros estén en alerta! Al régimen de secreto I.A. Cherkasov era tan ignorante como lo era para todo lo demás. Una vez ordenó enviar a Askold un radiograma con las coordenadas de la Perla en texto plano. Las objeciones de los oficiales, el comandante del barco replicó con un argumento "asesino": "Nadie sabe el idioma ruso de todos modos".

Hay una versión extremadamente desagradable, que sin embargo fue apoyada por el antiguo navegante del acorazado de escuadrón "Eagle" L. V. Larionov. Como se estableció posteriormente, I.A. Cherkasov informó a su esposa por carta y por telégrafo sobre la ruta de la Perla. Esto se hizo para que la esposa tuviera la oportunidad de seguir los barcos de vapor hasta los puertos donde el crucero llamaría y se encontraría con su esposo allí. Entonces, según la versión mencionada anteriormente, fueron estos radiogramas interceptados por Emden los que causaron la muerte de la Perla.

Sin embargo, A.A. Alliluyev junto con M.A. Bogdanov, y después de ellos el autor de este artículo, creen que esta versión es errónea. El hecho es que, hasta donde el autor del artículo sabe, no hay mención en fuentes alemanas de que los radiogramas de I.A. Cherkasov fue "guiado" por el comandante de Emden a la Perla, y los alemanes no tenían la menor sensación de ocultarlo. Por supuesto, desde el punto de vista de nuestros compatriotas I.A. A Cherkasov se le permitió un descuido descarado y vergonzoso, negligencia, inconcebible en una situación de combate. Pero para los alemanes, tal "inteligencia de radio" sería un hallazgo táctico brillante, que alguien definitivamente mencionaría en informes o memorias. Sin embargo, no hay nada de eso. Además, el teniente von Myukke, que se desempeñó como oficial superior de Emden, indica directamente que según los "informes periodísticos" de los Aliados, los cruceros franceses "Montcalm" o "Duplex" podrían haber aparecido en Penang, y que fueron ellos a quienes Carl von Muller eligió como el objetivo de su ataque. Myukke no menciona sobre "Perlas" en absoluto, y después de todo, siendo "segundo después de Dios" en "Emden" no podría haber sabido de él. Por lo tanto, según el autor, Emden, mientras planeaba su incursión en Penang, no esperaba encontrar un crucero ruso allí.

Sin duda, I.A. Cherkasov era completamente inconsistente con su posición. Además de las opiniones de los historiadores rusos, hay una prueba más de esto. El hecho es que sobre el hecho de la muerte de la "Perla" se creó una comisión de investigación y se llevó a cabo un juicio basado en los resultados de su trabajo, al que el comandante de la "Perla" I. A. Cherkasov y oficial superior del crucero N.V. Kulibin Entonces, el tribunal naval de la época del Imperio ruso (me gustaría decir: "el tribunal más humano del mundo"), que generalmente era muy leal a sus acusados, no encontró ninguna pista para justificarlo. I A. Cherkasov fue declarado culpable de negligencia en el servicio y sentenciado a privación de la nobleza, rangos, órdenes, "expulsión del servicio naval" y ser enviado al departamento de detención correccional del departamento civil por un período de 3,5 años. Y en el caso de que no haya lugares en él, a la prisión del mismo departamento para el trabajo más difícil. Sin embargo, Nicolás II "Sangriento" no ratificó la oración, por lo que, al final, I.A. Cherkasov fue degradado a marineros y enviado al frente del Cáucaso. Allí, como siempre, se distinguió, fue presentado a George Cross, restaurado al rango de ...

En otras palabras, la incompetencia de I.A. Cherkasov como comandante del crucero es innegable. Y, sin embargo, a pesar de todo lo anterior, un análisis imparcial de los acontecimientos de esos años lejanos muestra que los culpables de la muerte de las "Perlas" no deben considerarse su comandante, sino el Vicealmirante T.M. Jerram y el comandante del destructor francés "Mousquet". Sin embargo, los ingenieros de Vladivostok probablemente deberían ser agregados a ellos ... Y aún más autoridades superiores. La cosa es que, si por una ola de una varita mágica en 1914, en el lugar de I.A. Cherkasova resultó ser un comandante ejemplar, experimentado y proactivo, que observa sagradamente la letra y el espíritu de la carta, esto aún no pudo salvar a la "Perla" de la muerte.

Sobre la condición técnica del crucero


Para empezar, recordemos la razón por la cual la "Perla" generalmente necesitaba ir a Penang. El hecho es que el barco necesitaba limpieza y alcalinización de las calderas, es decir, un procedimiento en el que el crucero a priori no puede estar completamente listo para el combate. Y entonces surge la pregunta de inmediato: ¿por qué fue para el crucero, que en la segunda mitad de mayo "reconstruyó automóviles y limpió las calderas" en Vladivostok, ya en la primera década de octubre de ese año, las calderas tenían que ser alcalinas? ¿Qué tipo de calidad de trabajo tenían los artesanos de Vladivostok?

De alguna manera, todavía era posible entender (con dificultad) si el crucero se desligó de las dificultades del servicio, participó constantemente en persecuciones, persiguiendo su planta de energía, como dicen, "en la cola y la melena". ¡Pero no había nada igual! Servicio ordinario, cruces tranquilos de mar a océano, escolta de transportes lentos, etc. etc. Y después de cuatro meses de tal servicio, ¿la necesidad de limpiar y calderas alcalinas?

Recordemos que después de la reparación de 1910, el crucero desarrolló "19-20 nudos". y más". ¿Por qué no ponerle 24 nudos bajo el proyecto? ¿Por qué no llegó a 23 ensayos en ensayos? El crucero, en esencia, nuevo - transferido flota en 1904 Sí, tuve que servir y participar en la guerra, pero ¿qué nos impidió hacer reparaciones de alta calidad? La composición naval de la Armada Imperial Rusa durante la Guerra Ruso-Japonesa se redujo extremadamente. De hecho, de los grandes barcos en el Lejano Oriente, solo nos quedaban 2 cruceros, el resto fue al Báltico, y el país era bastante capaz de garantizar su reparación de alta calidad. Pero, al parecer, no proporcionaron.

En otras palabras, tenemos todas las razones para asumir la condición técnica insatisfactoria de la Perla al comienzo de la guerra, y culpar al comandante recién creado por esto es casi imposible.

Penang en lugar de Singapur


Por supuesto, I.A. Cherkasov sabía sobre la necesidad de limpiar las calderas, y se volvió hacia el comandante del escuadrón aliado T.M. Jerram por permiso para hacer el trabajo. Pero, según A.A. Alliluyeva y M.A. Bogdanova, I.A. Cherkasov le preguntó a T.M. Jerram envía "Perlas" para alcalinizar las calderas no a Penang, sino a Singapur.

El autor de este artículo no sabe qué motivos guiaron a I.A. Cherkasov, luchando precisamente por Singapur. Es posible que simplemente deseara estar con esta esposa en esta ciudad, la perla asiática de la corona británica. Pero Singapur tenía un puerto bien protegido del mar, donde era completamente imposible temer el ataque de los cruceros enemigos, pero Penang, por desgracia, no tenía ninguna defensa seria. Sin embargo, el vicealmirante británico rechazó a I.A. Cherkasov y lo envió a Penang. I A. Cherkasov trató de insistir en su solicitud y apeló al comandante con su solicitud nuevamente. Pero T.M. Jerram la rechazó de nuevo: ¡Penang, punto!

Ciertamente, "náuseas" es quizás el epíteto más fácil que se puede describir como el comando del Barón I.A. Cherkasova crucero. Y es más que probable que el deseo del barón de conducir el crucero a Singapur no haya sido dictado por los intereses del servicio. Pero aún así, independientemente de los motivos que guiaron a I.A. Cherkasov, él no habría llevado la "Perla" a Penang por su propia iniciativa, se le ordenó hacer esto.

Ahora considere la cronología de la tragedia.

Crucero ruso antes del ataque


La "Perla" llegó a Penang el 13 de octubre de 1914, y su equipo inmediatamente comenzó a reparar. Parece que hay razones más que suficientes para fortalecer la vigilancia: para el momento de la reparación, el crucero debería haber perdido completamente su rumbo, estando en un puerto sin protección contra ataques. Pero, aparentemente, I.A. Cherkasov ni siquiera pensó en encontrarse con el enemigo y pensó que el viaje del crucero era una especie de crucero entretenido: literalmente hizo todo lo posible para reducir la eficiencia de combate de la Perla a casi cero.

La muerte de la "Perla" y la propagación de los arándanos. ¿De qué tiene la culpa el barón Cherkasov?

En primer lugar, el comandante Pearl organizó el caso de tal manera que 13 calderas se desmantelaron a la vez, y del resto, solo quedó uno debajo de los pares. Por desgracia, esta sola caldera no fue suficiente para proporcionar la cantidad correcta de energía. De hecho, en la noche del ataque, ni los elevadores de proyectiles ni las instalaciones de drenaje podían operar en el crucero.

En segundo lugar, el barón ordenó que se retiraran las municiones de la cubierta del sótano, ya que los proyectiles estaban muy calientes debido a la alta temperatura. De hecho, si se hubiera cumplido esta orden, la "Perla" habría aparecido completamente desarmada frente al enemigo, pero el oficial superior del crucero N.V. Kulibin instó al comandante a dejar dos cañones de 120 mm cargados y mantener 5 proyectiles cada uno en los guardabarros de los primeros disparos. En otras palabras, el crucero podría disparar 12 proyectiles al enemigo y ... todo, porque los disparos desde las bodegas tendrían que llevarse a mano, y no podría haber tiempo para eso en una batalla de corta duración.

En tercer lugar, I.A. Cherkasov no tomó ninguna medida de seguridad adicional. No fortaleció el servicio de vigilancia, y aunque al equipo se le permitió dormir en la cubierta superior, pero sin observar el horario de combate. Es de destacar que, a pesar de la guerra y la presencia de un crucero alemán en la región, la vida en Penang fluía según el estándar anterior a la guerra. Nadie pensó siquiera en apagar los faros, las luces de entrada y de puerta por la noche para apagarlos. I A. Cherkasov, por supuesto, no prestó atención a esto y no vio ninguna razón para aumentar la vigilancia. Además, ¡ni siquiera ordenó apagar las luces de la Perla misma!

Y finalmente, en cuarto lugar, el día después de la llegada de la "Perla" a Penang, la esposa de I.A. Cherkasova. Por lo tanto, el comandante anunció su malestar y desembarcó en el hotel Eastern y Orientel.

Lucha y muerte de "Perlas"


¿Y qué estaba haciendo Emden en este momento? El crucero alemán apareció en Penang en la mañana del 15 de octubre con la expectativa de entrar al puerto al amanecer. En este momento del día, ya era posible navegar bien en el pasaje que conduce al puerto bastante estrecho de Penang, pero todavía estaba lo suficientemente oscuro como para reconocer fácilmente al Emden. Esto último resultó ser aún más difícil ya que Mueller "decoró" su crucero con una cuarta chimenea. Todos los cruceros británicos que operaban en esta área eran de cuatro tubos, por lo que la aparición de un barco de tres tubos podría convertirse en una razón para las sospechas de Müller completamente innecesarias. Además, como sabes, el amanecer duerme mejor ...


Sin embargo, no todos dormían. A la entrada del puerto, el Emden casi hundió barcos de pesca, y solo el arte del timonel hizo posible evitar un evento tan desagradable. Se puede afirmar que los pescadores de la población local de Penang no dormían esa mañana con seguridad. Pero en cuanto a la tripulación del destructor "Mousquet", que se suponía que patrullaba la entrada al puerto, el autor de este artículo tiene grandes dudas ...

De acuerdo con A.A. Alliluyev y M.A. El vigilante francés dejó que Emden entrara al puerto sin obstáculos para Bogdanov. V.V. Khromov señala que, sin embargo, los franceses hicieron una solicitud, pero Emden no dio una respuesta. Si nos dirigimos a las memorias de Myukke, él informa que no notaron ningún destructor del crucero alemán, pero, al ingresar al puerto, vieron "un destello de luz blanca brillante que duró aproximadamente un segundo". Mücke consideró que esto era una señal de un "barco de patrulla o guardia", mientras que "no vimos el barco en sí". Recuerde que el Emden no se dio cuenta del destructor francés en absoluto; volveremos a este momento un poco más tarde. Mientras tanto, notamos que el "Mousquet" no cumplió su misión en absoluto: no "explicó" el buque de guerra que ingresaba al puerto y no dio la alarma.

A las 04.50:XNUMX, el Emden entró en el puerto de Penang, aproximadamente por esta misma época, aparecieron los primeros rayos del sol del amanecer, pero la visibilidad aún era muy pobre. Al amanecer y al anochecer, los marineros del Emden intentaron distinguir los buques de guerra, pero no los vieron. Mukke escribe:

“Todos ya decidieron que la expedición fracasó, cuando de repente ... apareció una silueta oscura sin una sola chispa. Esto, por supuesto, es un buque de guerra. En unos minutos ya estábamos lo suficientemente cerca como para asegurarnos de que así fuera. Pronto vimos 3 luces blancas a la misma distancia entre sí (es decir, ¡las luces de la "Perla" aún ardían! - Aprox. Aut.) justo en el medio de esta silueta oscura. Todos decidieron con una voz que, aparentemente, eran tres luchadores amarrados uno al lado del otro. Pero cuando estábamos aún más cerca, tuvimos que abandonar esta suposición: el casco del barco era demasiado alto para el caza. La embarcación se paró sobre nosotros con la popa, y era imposible reconocer su tipo. Finalmente, cuando el Emden pasó a una distancia de 1 taxi bajo la popa de la misteriosa nave y fue a atravesarlo, finalmente establecimos que era el crucero Pearl.

Según Myukke, "Pearl" en ese momento reinaba "paz y silencio", mientras que en las vigas del amanecer era claramente visible lo que estaba sucediendo en el crucero: la visibilidad mejoraba cada minuto. De "Emden" no vio ningún reloj, ni señales. Sin embargo, según A.A. Alliluyeva y M.A. Bogdanova, oficial de guardia A.M. Sipailo encontró una nave que claramente no pudo identificar, y envió un vigilante para notificar al oficial superior. Además, "según algunas fuentes", incluso lograron solicitar "Emden" de las "Perlas" y recibieron la respuesta: "Yarmouth", llegó para fondear ". Sin embargo, von Myukke no menciona nada de esto en sus memorias.

Según el autor, el crucero alemán fue encontrado en el Pearl cuando ya estaba cerca. Si el oficial de turno testificara que el reloj "no se había quedado dormido" la apariencia de un buque de guerra en las inmediaciones del crucero ruso, entonces todavía podría sospecharse algún fraude. Pero el hecho es que A.K. Sipailo murió en esa batalla, por lo que no podía contarle a nadie lo que había sucedido. Entonces, alguien más contó sobre este episodio, que obviamente no tenía interés propio en engañar a nadie. En consecuencia, lo más probable es que los vigilantes "Perlas" encontraron "Emden", pero la información sobre la solicitud de "Emden" es probablemente errónea, ya que los alemanes no confirmaron nada de eso.

Tan pronto como el crucero ruso fue identificado en el Emden (esto sucedió a las 05.18), inmediatamente le dispararon un torpedo y abrieron fuego desde los proyectiles de artillería. Además, el torpedo golpeó la "Perla" en la popa, y el fuego del cañón se concentró en la proa. Entre los marineros que dormían en la cubierta superior, estalló el pánico, algunos de ellos saltaron al agua por la borda. Pero otros todavía intentaron responder.

En la cubierta apareció un oficial superior N.V. Kulibin y el oficial de artillería Y. Rybaltovsky, que intentaron restablecer el orden. Los comandantes se enfrentaron a los cañones aerotransportados, pero no tenían nada que disparar, y algunos de ellos fueron asesinados inmediatamente por el fuego enemigo ... Como resultado, solo los cañones de proa y popa, que recibieron "de la generosidad del comandante", fueron respondidos hasta 6 disparos. El arco fue señalado por el guardiamarina A.K. Sipailo, pero podría disparar uno o dos disparos. El primero era absolutamente seguro, pero el segundo coincidió con un golpe directo de un proyectil alemán, que destruyó el arma, matando también al guardiamarina y a la tripulación. ¿Es posible decir que este disparo realmente fue, o fue confundido con el estallido de un proyectil alemán? Y. Rybaltovsky se enfrentó al arma de popa y logró hacer varios disparos con ella.

Según testigos oculares rusos, el primer disparo de A.K. Sipailo golpeó y provocó un incendio en Emden, y Yu. Rybaltovsky estaba seguro de que había golpeado a Emden dos veces. Myukke confirma el hecho de que las Perlas abrieron fuego, pero informa que en esa batalla ni un solo proyectil enemigo golpeó al Emden.

En respuesta a los disparos del crucero ruso Emden, que en ese momento estaba a dos cables del Pearl, se dio la vuelta con autos y, sin cesar el fuego de artillería, lanzó un segundo torpedo. Ella golpeó la "Perla" en la proa, y causó su muerte, causando una explosión en el sótano nasal. Un minuto después del ataque, el crucero ruso yacía en el fondo a una profundidad de 30 metros, y solo el extremo del mástil con un rastrillo se elevaba sobre el agua, como una cruz sobre la tumba. El guardiamarina A.K. Sipailo y 80 rangos inferiores, más tarde otros siete murieron a causa de las heridas. Otros 9 oficiales y 113 marineros resultaron heridos de diversa gravedad.

Acerca de esparcir arándanos


¿Qué pasó después? Según Mukka, simultáneamente con las "Perlas" en los buques de guerra franceses "Emden" abrieron fuego. Aunque el oficial superior de Emden no sabía quién disparaba a su crucero, afirmó que le dispararon desde tres lados. Sin embargo, es posible que no haya sucedido nada por el estilo; el hecho es que, según el testimonio del mismo Mukke, después de la destrucción de las "Perlas" en el Emden, ya no vieron los buques de guerra del enemigo y dejaron de disparar, y el fuego de regreso también se calmó. Está claro que los artilleros de Emden no podían disparar sin ver el objetivo, pero ¿qué evitó que los franceses continuaran la batalla?

Una descripción más detallada de esos eventos distantes ya es completamente contradictoria y extraña. Y, sorprendentemente, las fuentes nacionales ofrecen una presentación extremadamente lógica. Entonces, de acuerdo con V.V. Khromov, Emden descubrió una lancha cañonera francesa y quiso tratar con ella, pero en ese momento los hombres de la señal encontraron un barco desconocido que se acercaba desde el mar. Temiendo que pudiera ser un crucero enemigo, Emden se retiró, ahogando al destructor Mousquet que se precipitaba sobre él en el camino. Parece ser claro y comprensible, ¿verdad?

Otra cosa es la descripción del oficial superior de Emden von Myukke. Durante la lectura de sus memorias, el autor recordaba constantemente el famoso chiste de los historiadores militares: "él miente como un testigo ocular". Sin embargo, juzguen por ustedes mismos, queridos lectores.

Según Mukkke, poco después del alto el fuego, la cañonera francesa, que estaba rodeada de barcos comerciales, estaba a punto de atacarla en Emden, pero en ese momento vieron a un luchador en el mar corriendo a toda velocidad hacia el puerto. El puerto, como se mencionó anteriormente, era muy angosto, maniobrar en él era difícil y sería difícil evitar un torpedo. Por lo tanto, según Myukke, "Emden" dio un giro completo y fue a la salida de la bahía para encontrarse con el destructor enemigo en el camino exterior. Todo esto parece ser lógico, pero ...

Desde una distancia de 21 cables, Emden abrió fuego contra el destructor. Inmediatamente giró a la derecha, y ... inesperadamente resultó ser un "gran barco de vapor oficial inglés". Myukke asegura que todo estaba en refracción, especialmente fuerte en esas latitudes. Bueno, digamos que así es como sucedió realmente, ¡que no es lo que el mar puede imaginar! Por supuesto, el fuego se detuvo de inmediato y el Emden se volvió hacia el puerto para "lidiar" con la cañonera francesa.

Pero luego apareció otro barco de vapor comercial, yendo al puerto y (¡según Myukke!) El comandante de Emden decide apoderarse de él primero, y solo luego ir a destruir la lancha cañonera; dicen que todavía no huirá. En "Emden", dieron la señal de "parar el auto, tomar el bote" y enviaron un bote con un lote de premios al transporte. Pero cuando el bote ya se había acercado al transporte, encontraron en Emden el tercer barco consecutivo que se acercaba desde el mar hasta el puerto. Tan pronto como se descubrió este tercero, el Emden retiró el bote, logró recogerlo y solo después de eso fue a encontrarse con el enemigo.

Los enemigos no pudieron ser considerados por mucho tiempo: al principio decidieron que era un crucero, luego, que era un vapor comercial, y solo entonces reconocieron al luchador en el extraño que se acercaba. Y cuando la distancia se redujo a 32 cables, la bandera francesa finalmente se desmanteló en Emden. En consecuencia, cuando la distancia se redujo a 21 cables, Emden giró a la izquierda y abrió fuego contra el enemigo con el lado de estribor. Según Myukka, ahora solo en el destructor francés se dieron cuenta de a quién se enfrentaban, se volvieron y dieron toda su velocidad, tratando de escapar, ¡pero demasiado tarde! Con una tercera salva, Emden hizo cinco golpes a la vez, y el destructor sufrió graves daños. Los franceses aún lograron abrir fuego con la pistola de proa y dispararon 2 torpedos (según datos nacionales, por cierto, solo uno), pero ninguno de los dos alcanzó el Emden por unos 5 cables, y la artillería fue rápidamente suprimida, y el destructor se hundió.

El crucero alemán se acercó al lugar de su muerte y comenzó a recoger a los sobrevivientes, de quienes los alemanes se enteraron más tarde de que habían hundido al destructor Mousquet. Pero al final de esta operación de rescate en el Emden, nuevamente encontraron ... ¡otro destructor francés! Pero esta vez, no viene del mar, sino que sale del puerto. Además, este destructor, no importa cuánto, se apresuró heroicamente al Emden.

El Emden huyó heroicamente hacia el mar abierto. De un solo destructor, sí. Según Mukke, el comandante del crucero temía que el crucero aliado pudiera estar cerca y, por lo tanto, decidió retirarse. Después de un tiempo, el Emden perseguidor, el destructor se escondió bajo la lluvia y ya no era visible. "El plan de nuestro comandante para atraerlo a la intemperie y luego atacar y hundir no tuvo éxito", dijo Mukke con tristeza.

Sobre la autenticidad de las memorias germánicas


Intentemos analizar lo que von Myukke le dijo al lector asombrado. La versión de que el Emden dejó el puerto para luchar contra el destructor enemigo, que de hecho resultó ser un barco mercante, parece bastante realista: el mar es extremadamente engañoso para el observador. ¿Pero entonces, qué? El comandante de Emden Muller está soltando este barco de vapor británico, que bien podría ser su próximo premio. ¿Para qué? Para volver y atacar la cañonera francesa. Parece ser lógico. Pero luego aparece otro vapor, y ¿qué hace Mueller? Así es, ¡pospone el ataque de la cañonera para capturar vehículos! Es decir, el comandante del Emden toma primero, y luego la decisión exactamente opuesta. ¿A qué se parece? "Eliminar órdenes, ser encarcelado, regresar, perdonar, dar órdenes ..."

Luego, en el Emden, vuelven a ver un barco, que incluso puede ser un crucero. Muller ordena el regreso del bote con el aterrizaje, y con razón, aquí, después de todo, parece una batalla mortal en la nariz. Pero el regreso del barco y su embarque requieren un cierto tiempo, luego el Emden avanza y solo entonces, después de un tiempo, la distancia entre él y el barco enemigo disminuye a 32 cables, es decir, más de 3 millas. ¡Y de hecho, esta nave es el destructor "Mousquet"! Que, según Myukke, ¡era del mar!

Atención, la pregunta es: ¿cómo el destructor de Mousquet, que parecía patrullar la entrada al puerto de Penang, terminó milagrosamente en mar abierto una hora y media después, a muchas, muchas millas de la costa? Después de todo, no vieron al destructor de Emden mientras salían del puerto, mientras explicaban el destructor, que de hecho resultó ser un transporte, al regresar, hasta que notaron otro transporte, mientras enviaban un bote con un aterrizaje hacia él ...

Al autor de este artículo se le ocurrió una sola explicación: que, de hecho, el Mousquet no patrullaba la entrada del puerto, sino los enfoques lejanos del puerto. Entonces todo esto aún puede explicarse de alguna manera. Que el "Mousquet", tal vez, no se dio cuenta en absoluto de que el "Emden" se acercaba a Penang, que, después de escuchar el ruido de disparos y explosiones, el destructor se apresuró y corrió hacia el crucero alemán que había salido del puerto ... Cierto, había preguntas sarcásticas. Resulta que a los franceses, por un lado, no les importaba en absoluto la accesibilidad del puerto de Penang por la noche, ni siquiera apagaban las luces y, por otro, ¿consideraban la situación tan peligrosa que el destructor fue enviado a una guardia nocturna distante? Pero aún así, aunque con gran dificultad, el búho parece estar empezando a tirar del globo ... Si no fuera por las memorias de von Myukke.

El hecho es que este digno oficial Kaiserlichmarine afirma lo siguiente. Según los marineros rescatados, vieron "Emden" en "Mousquet", pero lo confundieron con el británico "Yarmouth". Y luego informa: "Es muy posible que el destello blanco que vimos en la entrada de Penang se haya hecho con" ¡Mousquet! " Es decir, von Myukke no ve absolutamente nada vergonzoso en que el "Mousquet" fuera, de hecho, estar en dos lugares diferentes al mismo tiempo.

Ahora ponte en el lugar de los marineros franceses. Ellos están mirando. Al anochecer aparece un cierto crucero de cuatro tubos, la visibilidad es francamente pobre (recuerde que los propios alemanes podrían identificar más tarde las "Perlas" ¡solo acercándose a él a una distancia de 1 cable!) Pero ellos, en lugar de solicitar su identidad, no hacen nada en absoluto, y tranquilamente extraño este crucero. ¿Es así como patrullan, incluso los más lejanos, incluso los más cercanos? Pero está bien, esto incluso puede explicarse por descuido.

Pero la salida de Penang del segundo destructor francés y su valiente persecución del Emden generalmente desafían cualquier explicación lógica.

Ni una sola fuente conocida por el autor menciona que cierto destructor francés estaba tratando de perseguir al Emden. Por supuesto, sería interesante estudiar informes franceses sobre esta batalla, pero, por desgracia, el autor de este artículo no tiene tales capacidades. Nuevamente, se puede suponer que la persecución de los marineros de Emden solo parecía ocurrir; repito, a veces todo se ve en el mar. ¿Pero por qué huyó todo el crucero alemán de un destructor? La explicación de Myukke de que Müller tenía miedo de la llegada de cruceros enemigos no retendría agua, y por eso.

Si el comandante de Emden temía que los franceses estuvieran a punto de aparecer "en graves poderes" y ahogarlo, ¿por qué había empezado a jugar un poco antes con el premio? Después de todo, para ahogarse o para llevar el transporte con usted, necesita tiempo y considerable. Resulta que cuando Muller envió el premio al barco, no pensó en los cruceros franceses, pero ¿cómo apareció el caza? Lo recordó de inmediato, ¿y qué?

Más lejos. Si Müller tenía miedo de la aparición del enemigo, entonces aún más era necesario "sacar de la cola" al destructor, por lo que se atascó de manera inapropiada detrás de él. La pelea con Mousquet demostró claramente que esto se podía hacer muy, muy rápido. En cambio, según Myukke, su comandante comenzó un juego complicado con atraer a un viejo luchador a algún espacio allí, para destruirlo más tarde ... ¿Qué evitó que Emden hiciera esto de inmediato?

Es tu voluntad, pero de alguna manera los fines no se cumplen.

Un poco de conspiración


Si consideramos el asunto de manera imparcial, el comandante de Emden, que decidió una incursión muy peligrosa, se comportó de manera extremadamente valiente y, habiendo hundido la Perla, logró un éxito notable. ¿Pero qué pasó después de eso? De hecho, Emden tenía el control total de la situación: los viejos barcos franceses no eran rival para él. El mismo "Mousquet", de hecho, no era más que un luchador de la guerra ruso-japonesa con un desplazamiento de menos de 300 toneladas y con armas de cañones de 1 * 65 mm y 6 * 47 mm.


Y ahora este barco, un experimentado jefe alemán, al principio confundió con un crucero, y luego con un barco de transporte.

Los otros dos destructores y cañoneras que estaban en la redada, aparentemente ni siquiera tuvieron tiempo de prepararse para la batalla.

En otras palabras, Emden podía disfrutar plenamente de los frutos de su victoria: no sería difícil para él acabar con los barcos franceses restantes, y luego tenía a su disposición todo un puerto de barcos mercantes, más una estación de carbón para los cruceros franceses. Todo esto, si lo desea, podría ser puesto a fuego y una espada.

¿Qué hizo Emden? El estaba corriendo.

Para la mayoría de los lectores de habla rusa interesados ​​en naval historiaCarl von Muller, comandante del famoso Emden, es una figura simbólica digna de todo respeto. Muller es percibido por nosotros como un comandante ejemplar de un crucero, que comandaba magníficamente su barco y logró un gran éxito en el mar. Sin duda, eso era exactamente lo que era.

Pero el hecho es que en la alta dirección de Kaiser Alemania, las hazañas de Emden se percibieron de manera un poco diferente. No, la tripulación fue transportada casi en el sentido literal de la palabra, pero con el comandante de la nave, todo no estaba tan claro. Aunque von Müller recibió el premio militar más alto, el jefe del Gabinete Naval se opuso a esto, el almirante von Müller (homónimo), quien creía que el comandante de Emden debería ser considerado responsable de sus decisiones erróneas que destruyeron el crucero que se le confió. Es cierto que en marzo de 1918, el Kaiser, sin embargo, aprobó el premio.

Entonces, las memorias de Myukke se publicaron en 1917. Se sabe que Müller disfrutó no solo el respeto, sino también el amor del equipo (según el autor, ¡más que merecidamente!). Pero, ¿podría ser que el oficial superior decidiera embellecer ligeramente la realidad a favor de su comandante, cuyas hazañas algunos tenían la audacia de dudar?

Por cierto, para el caso, ¿podemos, a la luz de lo anterior, confiar completamente en la declaración de von Myukke de que durante la batalla en el puerto de Penang, ningún proyectil enemigo (léase ruso) golpeó a Emden? Poco después de los eventos en Penang, el crucero alemán fue interceptado y destruido, por lo que no hay forma de establecer la verdad.


Por supuesto, todo esto, en general, es teología de la conspiración. Se puede suponer que von Myukke no intentó engañar a nadie, sino que honestamente habló sobre cómo vio esos eventos. Sí, lo que dijo el oficial superior de Emden es muy ilógico y en muchos aspectos contradice el sentido común, pero quién sabe, tal vez lo tomó de esa manera.

En este caso, la lección que podemos aprender de las memorias de Myukke es que incluso un oficial naval experimentado (y no tenemos ninguna razón para sospechar que el oficial superior alemán de Emden por falta de profesionalismo) puede, en ciertas circunstancias, confundir al destructor y el transporte a larga distancia 3 millas y ver buques de guerra enemigos donde no están y no estaban. Quizás este ejemplo nos ayudará a ser más cuidadosos con los testimonios de oficiales navales rusos, y no necesariamente buscar falta de profesionalismo o intención maliciosa en los casos en que sus observaciones divergieron de la situación real.

Pero volvamos a la Perla.

Hallazgos


Entonces, ¿de qué tiene la culpa el Barón I.A.? Cherkasov? El comandante del crisol es claramente inocente del hecho de que las calderas Pearl requirieron limpieza solo cuatro meses después de la reparación: se trata de la calidad del trabajo de los artesanos de Vladivostok. El hecho de que el barco que necesitaba reparación fue enviado a un puerto desprotegido, A.I. Cherkasov tampoco es visible: pidió dos veces enviar la "Perla" a Singapur, pero el almirante británico T.M. Jerram le ordenó que fuera a Penang. El hecho de que el Mousquet perdió el crucero enemigo en el puerto, el barón, de nuevo, es imposible de culpar.

Y debe comprender que, incluso si se hubieran tomado todas las precauciones en el crucero y el servicio se llevara a cabo de manera ejemplar, incluso en este caso nada podría salvar a la Perla después de que Emden entró en la incursión. Habiendo encontrado en varios barcos de cable que el servicio de patrulla ya había fallado, era imposible abrir fuego inmediatamente, era necesario "explicarlo" primero. Esto tomó una cierta cantidad de tiempo, por lo que el Emden, sin embargo, se acercó a la distancia de un golpe garantizado por un torpedo. En otras palabras, no había forma de salvar a la "Perla" anclada del asaltante alemán, caminando en varios cables y completamente lista para la batalla (a menos que los cañones probablemente fueran desplegados). Pero entonces, ¿cuál es la culpa de I.A. Cherkasov?

Según el autor, su culpa es que, como resultado del desastre que organizó en el Pearl, el crucero perdió la oportunidad de causar un daño significativo al enemigo.

Imagine por un segundo que un comandante sensato resultó ser un milagro en la Perla. Y así, en la noche del 15 de octubre, el barco se ancla sin luces, pero con doble vigilancia y tripulaciones durmiendo directamente en las armas. Solo quedan suficientes calderas debajo del vapor para garantizar el funcionamiento sin obstáculos de las instalaciones de artillería y drenaje. ¿Entonces que?

Como se mencionó anteriormente, aunque el primer torpedo Emden golpeó al Pearl, aún no pudo desactivar el último: el crucero se mantuvo a flote y pudo abrir fuego, que no pudo ser reprimido con descargas de cañones de 105 mm del asaltante alemán. En consecuencia, Emden tuvo que dar la vuelta con autos para desplegar un tubo de torpedo desde otro lado.

En consecuencia, desde el comienzo del ataque alemán hasta la muerte del segundo torpedo, el crucero ruso tuvo algo de tiempo, pero ¿cómo se usó? En realidad, "Pearl" pudo lanzar en respuesta solo unos pocos proyectiles, no más de 8, y probablemente incluso menos. Pero si en I.A. La idea de Cherkasov amaneció y preparó la nave para una posible batalla como debería, todo este tiempo el Emden habría estado bajo el fuego de una daga en el foco de cinco cañones de 120 mm. Es dudoso que esto pueda destruir al asaltante alemán, pero infligirle un gran daño, después de lo cual el Emden se convertiría en una presa fácil para los cruceros aliados, por completo.

¿Podría salvarse la Perla si el Mousquet hubiera dado la alarma? En el estado al que I.A. trajo su barco Cherkasov, probablemente, todavía no está allí. Pero si el servicio en el "Pearl" se llevó a cabo de acuerdo con la carta, entonces el crucero tuvo tiempo de prepararse para la batalla y encontrarse con el raider que se acercaba con el fuego de sus cañones de popa. No se puede argumentar que en esta situación se habría garantizado que Pearl sobreviviría, pero era bastante posible, y las posibilidades de causar daños graves a Emden aumentaron muchas veces.

Por lo tanto, el autor concluye que el culpable de la muerte de la Perla es el comandante del destructor francés Mousquet, que perdió al Emden en el puerto de Penang. Pero debe comprender que si no fuera por la condición técnica del crucero ruso y no por el orden de T.M. Jerram, la "Perla" no habría estado en Penang en absoluto. I A. Por extraño que parezca, Cherkasov, a pesar de todas sus deficiencias y omisiones, no tuvo la culpa de la muerte del crucero, pero debido a su negligencia, perdió una gran oportunidad de causar un daño grave a Emden y, por lo tanto, interrumpir la brillante carrera del asaltante alemán.
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69 comentarios
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  1. Camarada
    Camarada 31 Mayo 2020 05: 13
    +9
    Querido andrew
    ¡Gracias por el interesante trabajo analítico!
    Una descripción del oficial superior de Emden von Myukke. Durante la lectura de sus memorias, el autor recordaba constantemente el famoso chiste de los historiadores militares: "él miente como un testigo ocular".

    No en vano el dicho no salió de mi cabeza, parece que las memorias de von Myukke son uno de esos casos. Tenemos la oportunidad de comparar su interpretación de la incursión de Penang con las entradas del diario militar (Kriegstagebuch (KTB)) del crucero "Emden".

    02:00. En el lado de estribor del faro de Muka Head, marca la entrada norte de Pulau Penang. A bordo del Emden se encuentran los preparativos finales para la próxima batalla. El crucero está listo para la batalla, todas las calderas están presurizadas, se instala una tubería falsa. Todos los miembros de la tripulación están en puestos de combate.
    03:00. "Emden" va al puerto de Penang, primero a una velocidad de 18 nudos y luego a 17 nudos.
    04:30. Baliza en la entrada norte del puerto en el lado derecho.
    04:50. El crucero se encuentra dentro del puerto y se acerca al muelle en busca de buques de guerra. El comandante hace la pregunta: "¿qué barcos están anclados?"
    Todas las publicaciones de crucero están en alerta.
    05:04. Una hora antes del amanecer, a pesar de la oscuridad y las nubes de niebla que se arrastran sobre el agua a una altitud de 1 metros, la luz de popa de un buque de guerra anclado aparece en el lado de estribor. A 200 metros, el barco se puede identificar como el crucero ruso Pearl. A bordo no hay tráfico. Los oficiales de servicio no reconocieron las banderas de combate levantadas en el Emden.
    05:10. Emden comienza un cambio de sentido.
    05:13. Gire aún más el lado de estribor para lograr la distancia mínima de lanzamiento de torpedos.
    05:18. El comandante da la orden de lanzar un torpedo. Comenzando desde una distancia de 350 m, un torpedo golpea el objetivo después de 11 segundos. El crucero ruso es golpeado en el babor en el nivel de la tubería de popa. Al mismo tiempo, la artillería recibe órdenes de abrir fuego. Los disparos se llevan a cabo en la parte delantera del barco ruso para evitar que los cálculos ubicados allí tomen lugar en los cañones. Sin pasar por el crucero enemigo, el comandante del "Emden" fue en dirección opuesta hacia los barcos mercantes, anclados.
    05:28... "Emden", después de haber hecho un giro en U, regresa al "Perla" ya una distancia de 650 metros le lanza un nuevo torpedo, que alcanza al barco ruso para explotar debajo del puente. Como resultado de una fuerte explosión, el barco se parte en dos. Durante estos 10 minutos de la batalla "Emden" permaneció en el puerto. Entonces el comandante decide enfrentarse al nuevo enemigo. Este es el caza francés "D'Iberville", al mismo tiempo observamos otros barcos en la entrada norte del puerto, que humean mucho.
    Al ver esto, Emden abandona el estrecho puerto para atacar el barco más cercano, que, debido a la fuerte refracción de la luz que domina esta mañana, se identifica erróneamente como un gran barco. El crucero abre fuego a una distancia de 5 m, el enemigo reacciona, cambia de rumbo y se dirige a la costa. Luego resulta que este es un pequeño barco de vapor del gobierno británico "Mirbau", a lo largo del cual el crucero comenzó a disparar. Pero como ya ha pasado mucho tiempo, el comandante decide cesar el fuego, y el Emden abandona el puerto y se dirige al norte.
    06:50. "Emden" se dirige al barco inglés "Glenturret", señaló anteriormente, pero la intención está cambiando, porque (aquí termina el registro).
    07:00. Se ve otra nave que se identifica como un luchador.
    07:30. Emden lanza una bengala y abre fuego desde 4 metros. El caza no respondió de inmediato a la apertura del fuego, y el Emden le disparó un torpedo, luego, cambiando de rumbo hacia el puerto, el luchador intentó escapar. Un crucero alemán puede disparar rápidamente y hundir rápidamente un barco enemigo.
    07:44. "Emden" cesa el fuego y se dirige al lugar de la muerte del luchador para salvar el mando de la nave enemiga. Fue el caza francés Mousquet, 36 de cuya tripulación fue rescatada por el crucero Emden. El crucero luego se retira a una distancia suficiente del caza Fronde francés, que lo perseguía y claramente estaba tratando de hacer contacto de combate. Entonces "Emden" aumentó la velocidad a 21 nudos.
    10:00. Emden se dirige hacia el oeste para separarse de su perseguidor.
    11:00. El clima está mejorando nuevamente y Emden se dirige a lo largo de la ruta Singapur-Rangún, donde espera encontrarse con un barco de vapor al que podría transferir a los marineros capturados del Mousquet.
    16:00. Hemos llegado a la ruta comercial, vamos a recorrerla hasta las 22:00 h. Nos estamos moviendo hacia el norte, pero fue en vano.
    22.00. Nos dirigimos al oeste para cruzar el Canal del Sombrero la noche del 29 de octubre y desde allí llegamos al Archipiélago de Nicobar.
    1. Jura 27
      Jura 27 31 Mayo 2020 07: 16
      +8
      [/ quoterape I.A. Cherkasov informó a su esposa por cartas y por cable sobre la ruta de la Perla. [Cita]

      No tenía sentido enviarle información a su esposa en el RADIO TELEGRAPH, porque la esposa no tenía su propia estación de radio, y nadie le daría a usar radios fijas o de barco. Cherkasov, informó su ubicación, el telégrafo habitual (cable).
      Para los trabajadores del Stock, no puede haber quejas, limpieza de calderas, un procedimiento regular si el barco realiza transiciones más o menos largas. En tiempos de paz, parte de las calderas bajo vapor, parte - se limpian. En tiempos de guerra, limpie las calderas solo en el puerto, si existe la amenaza de enfrentamientos repentinos, con acciones contra los asaltantes.
      Una caldera de servicio es suficiente para operar dos ascensores e instalaciones de drenaje. El primer torpedo golpeó el área de MO del forraje y fue allí donde había dos dínamos, por lo que probablemente no había electricidad.
      Y es sorprendente que la lentitud del equipo del equipo ruso: transcurrieron 10 minutos entre dos golpes de torpedo, de hecho, fue posible alimentar manualmente un montón de rondas de 120 mm desde el sótano hasta tres pistolas a bordo.
      1. Silvio
        Silvio 31 Mayo 2020 09: 04
        +3
        Parte del equipo de Pearl estaba en la playa esa noche, y se llevaron las llaves de las tiendas. Esta es una de las razones de la demora en la devolución de fuego. Según una versión, el primer torpedo no explotó, y el segundo explotó con mucho éxito.
        1. Jura 27
          Jura 27 Junio ​​2 2020 05: 08
          0
          Cita: Silvio
          Parte del equipo de Pearl estaba en la playa esa noche, y se llevaron las llaves de las tiendas. Esta es una de las razones de la demora en la devolución de fuego. Según una versión, el primer torpedo no explotó, y el segundo explotó con mucho éxito.

          Parece una bicicleta: el equipo, por la noche, tuvo que regresar a bordo del crucero; las cerraduras se pueden romper en un minuto o dos (los alemanes giraron alrededor de 10 minutos); En cualquier caso, reinó un desastre en la República Kirguisa y, muy probablemente, entró en pánico después del ataque.
          El primer torpedo no explotó: ¿de dónde vino el infante?
          1. Silvio
            Silvio Junio ​​3 2020 07: 32
            0
            la tripulación, al anochecer, tenía que regresar a bordo del crucero; las cerraduras se pueden romper en un minuto o dos (los alemanes dieron la vuelta alrededor de 10 minutos)

            Si escribe battle of Penang en el motor de búsqueda, habrá enlaces a fuentes extranjeras. Penang estaba bajo jurisdicción inglesa; investigaron el incidente. El equipo de crucero 450 personas.85 murieron o algo así. Con tal lote, esta es una pérdida muy moderada. Sus fuentes afirman que un regimiento estaba en tierra. Entonces el comandante mismo estaba en tierra.
            1. Jura 27
              Jura 27 Junio ​​3 2020 10: 02
              0
              [/ quote] Sus fuentes afirman que la mitad del equipo estaba en la orilla. Entonces el mismo comandante estaba en tierra. [Cita]

              Dios mismo ordenó al comandante que pasara la noche con su joven esposa, pero ¿dónde se suponía que pasaría la mitad de la tripulación? En los burdeles? No recuerdo un caso en el RIF para medio equipo (o incluso mucho menos) en un puerto extranjero para desembarcar con una noche, generalmente solo hasta la noche.
              Hubo pocas muertes porque todos en la parte superior estaban durmiendo (casi nadie estaba debajo), después de la primera explosión, entrando en pánico, se lanzaron al agua.
    2. Gato de mar
      Gato de mar 31 Mayo 2020 13: 33
      +4
      No en vano el dicho no salió de mi cabeza, parece que las memorias de von Myukke son uno de esos casos.

      Lo siento, colega, pero no puedo estar de acuerdo con el término "mentir como testigo ocular".  solicitar
      El diario de operaciones militares se mantiene durante estas mismas acciones, o al menos inmediatamente después de ellas, y las memorias de von Mücke se escribieron mucho más tarde, porque se publicaron solo en 1917, y no tuvo la oportunidad ni el tiempo para todo esto. escribir, no a bordo de la misma "Aisha" después de todo.
      Muchas gracias por publicar un extracto del diario de combate (Kriegstagebuch (KTB)) del crucero "Emden", de alguna manera no me encontré con esto antes, o simplemente no lo recuerdo. hi
      1. Camarada
        Camarada 31 Mayo 2020 16: 45
        +6
        Cita: Sea Cat
        Muchas gracias por publicar un extracto del diario de combate (Kriegstagebuch (KTB)) del crucero "Emden", de alguna manera nunca me encontré con esto antes.

        No pude ser atrapado, personalmente lo traduje del francés esta semana. El extracto se obtuvo en un sitio francés, en el tema de la batalla en Penang. Resultó no demasiado literario, porque intenté minimizar el cambio en la estructura del texto.
        Cita: Sea Cat
        No puedo estar de acuerdo con el término "mentir como testigo ocular".
        El diario militar se guarda correctamente durante estas mismas operaciones, o en casos extremos inmediatamente después de ellas, y las memorias de von Myukke se escribieron mucho más tarde.

        No se trata del hecho de que el oficial mintió deliberadamente, aquí está la palabra "acostado"utilizado en un sentido más amplio. Las personas, por diversas razones, distorsionan la realidad en sus recuerdos. Pueden confundir el tiempo, exagerar y embellecer.
        1. Gato de mar
          Gato de mar 31 Mayo 2020 18: 15
          +2
          No pude ser atrapado, personalmente lo traduje del francés esta semana.

          Pero muchas gracias por eso. estáblecido,
          Si eres tan bueno traduciendo este pasaje, ¿por qué no intentar traducir el pasaje sobre el "viaje" del grupo del compañero mayor a Estambul, si existe un texto de este tipo en francés? Sería genial hacerlo en un artículo aparte. Muchas novelas de aventuras podrían descansar en algún lugar al margen.
          Respecto a “Por una razón u otra la gente distorsiona la realidad en sus recuerdos. Pueden confundir el tiempo, exagerar y embellecer”, eso es lo que quise decir, el tiempo borra la memoria y distorsiona la realidad.
          1. Camarada
            Camarada 31 Mayo 2020 22: 11
            +5
            Cita: Sea Cat
            Si eres tan bueno traduciendo este pasaje, ¿por qué no intentar traducir el pasaje sobre el "viaje" del grupo del compañero mayor a Estambul, si existe un texto de este tipo en francés? Sería estupendo convertirlo en un artículo aparte.

            Sí, fue emocionante, por desgracia, en ese sitio sobre la odisea de un grupo de marineros alemanes no es una palabra.
            Pero en el desarrollo hay un artículo sobre otro tema, en un alto grado de preparación, dedicado a la muerte de un dreadnought. Lo habría presentado hace mucho tiempo, pero no puedo terminar todo, no tengo suficiente tiempo.
            1. Gato de mar
              Gato de mar Junio ​​1 2020 03: 54
              +4
              Bueno, supongo, espera. ¡Te deseo éxito! sonreír bebidas
            2. Astra salvaje
              Astra salvaje Junio ​​1 2020 17: 15
              +1
              "pero hay un artículo en desarrollo sobre otro tema" esto ya es alentador
  2. mark1
    mark1 31 Mayo 2020 06: 04
    +7
    Todo se explica lógicamente, es accesible y, en general, estoy de acuerdo con casi todo ... excepto por esto:
    El comandante del crisol es claramente inocente del hecho de que las calderas Pearl requirieron limpieza solo cuatro meses después de la reparación.

    A quién culpar ?! ¿Quién aceptó el trabajo de estos artesanos de Vladivostok "sin brazos"? Quien sea de su equipo que firme el certificado de aceptación, el comandante tiene la culpa. Tampoco se elimina el problema del funcionamiento competente de las calderas (calidad del agua, modos, etc.).
    1. Viento libre
      Viento libre 31 Mayo 2020 07: 04
      +8
      ¿Y dónde trabajan los artesanos de Vladivostok si la tripulación del barco participa en la reparación, en este caso los ingenieros de las plantas de calderas, o bajo la supervisión del comandante de estas plantas y el comandante del barco? No puede ser de otra manera, una vez aceptado, no verá lo que se ha hecho dentro de las calderas. Si el sistema de vapor de agua está obstruido, significa que se utilizó agua de mar, sin plantas de desalinización. Si las chimeneas se obstruyeron, no sé cómo hacerlo, significa que se usó el carbón más barato, con un gran contenido de cenizas y un bajo poder calorífico. Bueno, movimiento a baja velocidad, llama a todos los puertos para divertir al comandante. ¿Cuáles son las conclusiones? Sí, compraron todos los más baratos, a precios cósmicos, este barón se puso increíble en su pata. fue beneficioso para él que la nave fuera destruida.
      1. mark1
        mark1 31 Mayo 2020 07: 29
        +3
        Sí, estás diciendo todo correctamente, en este caso, recién comencé desde la fuente del autor.
        Cita: viento libre
        Una vez aceptado, no verá lo que se ha hecho dentro de las calderas.
        La aceptación del trabajo se lleva a cabo en etapas, para cada etapa del trabajo: su acto. Tal como lo señaló correctamente, el trabajo se lleva a cabo bajo la supervisión de un representante del Cliente (y principalmente con la participación del equipo del barco), quien firma estos actos intermedios.
        Sobre el funcionamiento competente de las calderas: puede tomar las calderas de Nikloss de Retvizan y Varyag como ejemplo, si en el primer caso las calderas se operaron correctamente, en el segundo, en términos generales, estaban "jodidas" con un resultado obvio. Proyectando todo esto en el Zhemchug, podemos concluir que la falla en el estado del barco es colectiva y todo el equipo tuvo que ser conducido al frente con un comandante apuesto al frente.
      2. Astra salvaje
        Astra salvaje Junio ​​1 2020 17: 20
        +1
        Querido viento, por alguna razón ni Andrei ni Jura, pero él es una persona reflexiva y conoce bien este tema, no acusó a Cherkasov de traición
    2. EUG
      EUG 31 Mayo 2020 07: 22
      +2
      Todavía hay una pregunta sobre la calidad y el contenido de cenizas del carbón suministrado a los barcos. Admito que las reparaciones en Vladivostok podrían realizarse con una calidad aceptable, pero el carbón inadecuado (o agua, lo cual es poco probable) llevó a la necesidad de un segundo ...
  3. Silvio
    Silvio 31 Mayo 2020 06: 37
    +4
    El buen caballero Cherkasov liberó esa noche a la mitad del equipo en tierra con un permiso, por lo que solo murieron unas 90 personas del equipo. Cherkasov pasó la noche en un hotel portuario con su joven esposa y recompensó al equipo con un permiso para tal evento. Si no fuera por esta circunstancia y no por los marineros malayos que habían ido a pescar temprano en la mañana, habría habido muchas más víctimas. Es cierto que los que desembarcaron esa noche se llevaron las llaves de las tiendas y luego tuvieron que abrirlas con hachas.
  4. Magro
    Magro 31 Mayo 2020 06: 44
    +3
    Así es como se consideraba que la bonny gouging era una desafortunada coincidencia. ¡El comandante del crucero es claramente el culpable de la muerte del barco, debido al incumplimiento de sus deberes en su totalidad!
  5. Nehistoria
    Nehistoria 31 Mayo 2020 08: 29
    +8
    I A. Cherkasov, con todas sus deficiencias y omisiones, por extraño que parezca, no tiene la culpa de la muerte del crucero (c) ¡Querido Andrey! ¡Mataste todo sentido común con esta cita! Cherkasov es precisamente el principal culpable de la muerte del crucero. Por lo tanto, no culpe a una persona adolorida por una sana. En cuanto al comandante del destructor francés, no está involucrado en absoluto. ¿No conoces la actitud arrogante hacia todos los señores británicos? Sí, a menudo ignoraron a los aliados; por lo tanto, es posible que no hayan respondido a las solicitudes antes. Lo que una vez más mató al comandante francés que era británico y no Emden. JS Corbett en su estudio de las Operaciones de la Armada inglesa en la Primera Guerra Mundial. Describió con mucha precisión lo que pensaban los británicos y cómo se sentían acerca de sus aliados.
  6. 27091965i
    27091965i 31 Mayo 2020 08: 36
    +5
    Por lo tanto, el autor concluye que el culpable de la muerte de la Perla es el comandante del destructor francés Mousquet, que perdió al Emden en el puerto de Penang.


    Es difícil culpar al comandante del destructor francés Mousquet por dejar entrar al puerto al crucero alemán Emden. El hecho es que se suponía que el destructor "Mousquet" patrullaba una zona de 20 millas frente al puerto de Penang. Estaba en un lugar donde no podía encontrar a "Emden", además, todo pasaba de noche. Si el crucero alemán llegaba una hora más tarde, lo habría descubierto "Mousquet", que en ese momento se acercaba al puerto.

    1. Andrei de Chelyabinsk
      31 Mayo 2020 13: 17
      +3
      Buen día!
      Cita: 27091965i
      Estaba en un lugar donde no pudo encontrar "Emden"

      ¿Cómo ordenas entonces entender la información de los marineros que fueron criados del Muske, quienes informaron que vieron el Emden, pero lo confundieron con el Yarmouth? :)
      1. 27091965i
        27091965i 31 Mayo 2020 13: 49
        +2
        Buen día.


        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        ¿Cómo ordenas entonces entender la información de los marineros que fueron criados del Muske, quienes informaron que vieron el Emden, pero lo confundieron con el Yarmouth? :)


        Patrullando el destructor "Mousquet" representaba, por así decirlo, la forma de un "triángulo" cuya cima descansaba contra Penang, acercándose a él (Penang) vieron un barco que salía del puerto, similar al crucero inglés de la clase "Yarmouth". con él.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          31 Mayo 2020 14: 21
          +1
          Lo siento, pero esto es extremadamente dudoso: Mukke escribe sobre otra cosa
          Luego, cuando se les preguntó cómo pudieron haber dejado entrar a Emden en el puerto, los prisioneros declararon que nos habían visto en el destructor, pero gracias al cuarto tubo nos llevaron al crucero inglés Yarmouth y por lo tanto no nos detuvieron. Es muy posible que el destello blanco que vimos a la entrada de Penang estuviera hecho con el "Mousquet".
          1. 27091965i
            27091965i 31 Mayo 2020 16: 37
            +5
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Lo siento, pero esto es extremadamente dudoso: Mukke escribe sobre otra cosa
            Luego, cuando se les preguntó cómo pudieron haber dejado entrar a Emden en el puerto, los prisioneros declararon que nos habían visto en el destructor, pero gracias al cuarto tubo nos llevaron al crucero inglés Yarmouth y por lo tanto no nos detuvieron. Es muy posible que el destello blanco que vimos a la entrada de Penang estuviera hecho con el "Mousquet".


            Se prestó mucha atención a este evento en Francia; se imprimieron informes, memorias de marineros, cartas de los marineros muertos del destructor Mousquet, que escribieron a sus familiares, esto es una especie de "Varyag" francés, y en todas partes se indica que el destructor "Mousquet" no estaba cerca del puerto , no en el puerto. Por segundo día estuvo de patrulla en el área del Pasaje Norte, llegando a Puchat Muka.


            Por lo tanto, para confiar en las grabaciones de Myukka, se necesitan argumentos más serios que puedan ser refutados por los franceses.
            1. Andrei de Chelyabinsk
              31 Mayo 2020 21: 51
              +2
              Gracias, me convenciste. Entonces Myukke también se equivocó en esto
              1. 27091965i
                27091965i 31 Mayo 2020 22: 26
                +2
                Cita: Andrey de Chelyabinsk
                Gracias, me convenciste. Entonces Myukke también se equivocó en esto


                Querido Andrey, esta es una discusión, no un intento de convencer a alguien de algo.
                Toqué el libro de H. Myukke solo porque la traducción tiene ese párrafo;

                "......como pudieron dejar entrar a "Emden" en el puerto, los prisioneros demostraron que nos vieron en el destructor, pero gracias al cuarto tubo nos tomaron por un crucero inglés..... "

                Pero en la edición de 1917, este párrafo no contiene el término destructor, y esto le da un doble significado. Los prisioneros pudieron contestar dando a entender el motivo por el cual el puerto no estaba tan atento a la aparición de un barco desconocido. El traductor que inserta el término destructor en este párrafo indicó inmediatamente "visto" y punto. Bueno, si prestas atención al libro de Franz Joseph "EMDEN" aprenderás del interrogatorio de los prisioneros y del razonamiento del autor no muchos otros hechos que no son agradables para los marineros franceses, pero los libros se han escrito y dejar que sigan así. hi
      2. Astra salvaje
        Astra salvaje Junio ​​1 2020 17: 25
        -1
        Alguien con lógica es tenso
    2. Camarada
      Camarada 31 Mayo 2020 17: 20
      +5
      Cita: 27091965i
      El destructor "Mousquet" debía patrullar una zona de 20 millas frente al puerto de Penang. Estaba en un lugar donde no podía encontrar a "Emden", además, todo pasaba de noche.

      En un fragmento de un mapa alemán en un círculo rojo está el lugar donde "Emden" abrió fuego contra "Mousquet". La flecha roja indica de dónde venía el caza francés hacia los alemanes.

      Un toque interesante que caracteriza a von Muller.
      Dos marineros franceses cruelmente heridos, los marineros Barbaroux y Stéphan, murieron en un crucero.
      Todos los oficiales franceses y alemanes capturados vestidos de gala fueron a la ceremonia fúnebre. Entre ellos, el teniente príncipe Hohenzollern, sobrino de Kaiser. Los ataúdes estaban cubiertos con la bandera francesa, y von Müller dijo en francés: "Oramos por estas personas valientes que murieron por las heridas recibidas en una gloriosa batalla". Luego bajó la bandera alemana medio palo.
      1. 27091965i
        27091965i 31 Mayo 2020 19: 36
        0
        Cita: camarada
        En un fragmento de un mapa alemán en un círculo rojo está el lugar donde "Emden" abrió fuego contra "Mousquet". La flecha roja indica de dónde venía el caza francés hacia los alemanes.


        Si miras el mapa de este sitio con la escala indicada, notarás que en el fragmento del mapa alemán la batalla tuvo lugar en algún lugar entre las diez y las doce de Penang, y esto, como sabemos, no puede corresponder a la realidad tanto de fuentes francesas como alemanas.
        1. Camarada
          Camarada 31 Mayo 2020 21: 42
          +1
          Cita: 27091965i
          En el fragmento del mapa alemán, la batalla tuvo lugar en algún lugar de diez a doce millas de Penang, y esto, como sabemos, no puede corresponder a la realidad de fuentes francesas y alemanas.

          ¿Y cuáles son estas fuentes, francesas y alemanas, y dónde exactamente, según su versión, murió "Mousquet"?
  7. Pushkowed
    Pushkowed 31 Mayo 2020 08: 38
    +4
    La cañonera francesa era en realidad una nota de aviso "D'Iberville": 1894, 950t, 81,1x8,5x3,5m, cubierta blindada 18-43mm, 5200hp, 21uz., 1x100mm, 3x65mm, 6x47mm, 6x450mm TA, 235 personas

    Y los franceses tenían 3 destructores del mismo tipo allí: el Mousquet, el Sling (Fronde) y el Pistolet. Los tres del año 1903, 300t, 58,3x6,4x3,2m, 6300hp, 28 estrechos, 1x65mm, 6x47mm, 2x380mm TA, 80 personas. El Mosquete fue hundido por Emden, y la Pistola, según diversas fuentes, por alguna razón intentó apresurarse en su búsqueda, pero luego abandonó esta aventura.
    1. Rurikovich
      Rurikovich 31 Mayo 2020 13: 39
      +2
      De hecho, la diferencia entre la nota de aviso y el cañonero es arbitraria. Con el mismo tamaño formal, la nota de advertencia tiene artillería más débil y una velocidad de viaje más alta. Pero las funciones se pueden realizar de la misma manera que la cañonera, es decir para realizar servicio centinela. Entonces, de hecho, no le importa al comandante del crucero que se enfrente a un cañonero o un memo sonreír
      1. Marinero mayor
        Marinero mayor 31 Mayo 2020 18: 51
        0
        Por cierto, de acuerdo con la clasificación en inglés, las notas de consejos son torpedos-cañoneras :)
  8. Avior
    Avior 31 Mayo 2020 09: 10
    +1
    El hecho es que este digno oficial Kaiserlichmarine afirma lo siguiente. Según los marineros rescatados, vieron "Emden" en "Mousquet", pero lo confundieron con el británico "Yarmouth". Y luego informa: "Es muy posible que el destello blanco que vimos en la entrada de Penang se haya hecho con" ¡Mousquet! " Es decir, von Myukke no ve absolutamente nada vergonzoso en que el "Mousquet" fuera, de hecho, estar en dos lugares diferentes al mismo tiempo.

    Según Wikipedia, con referencia a
    Corbett J. Las operaciones de la flota inglesa en la Primera Guerra Mundial. - Мn.: Harvest LLC, 2003. - 480 p. (Biblioteca Histórica Militar). ISBN 985-13-1058-1

    luego, además del destructor en patrulla, como sugirió el autor, había un bote patrullero en el pasillo. Probablemente hubo destellos de él.
    Todas las noches, el teniente Mound iba personalmente a la estación de señales en la sede de la guarnición. Aparentemente, ninguna otra medida de protección, excepto la deportación de un destructor (Mousquet) y un bote patrulla al pasillo, fueron enviados al mar. Otros dos destructores franceses estaban parados, amarrados, contra la pared. D'lberville también pasó por encima de los automóviles. Esta era la situación en Penang, cuando alrededor de las 5 a.m. del 28 de octubre apareció un crucero de cuatro tubos en la entrada del puerto (el cuarto tubo era falso), pintado, como nuestros cruceros, en gris oscuro. La bandera levantada en un gaffle fue confundida con inglés, y el bote patrullero, sin siquiera interrogarlo y sin advertir a las "Perlas", le permitió pasar libremente [6].

    así que tal vez
    El Mousquet no cumplió su misión en absoluto: no "aclaró" el buque de guerra que ingresaba al puerto y no dio la alarma.

    los cargos de la tripulación del destructor no son del todo justos
    1. Andrei de Chelyabinsk
      31 Mayo 2020 13: 19
      0
      Cita: avior
      los cargos de la tripulación del destructor no son del todo justos

      Bien puede ser. Pero me basé en la información de Mykke, y escribió que los prisioneros del Muske confirmaron que habían visto el Emden, pero lo confundieron con el Yarmouth.
  9. Silvio
    Silvio 31 Mayo 2020 09: 42
    +5
    Pero en mi opinión, Emden necesitaba, en cualquier caso, rasgar sus garras después de ahogar a las Perlas, el asaltante no estaba en condiciones de luchar con los destructores franceses en el puerto y destripar a los comerciantes allí. Nunca se sabe quién podría provenir de los oponentes, y para el asaltante cualquier daño menor en la batalla puede ser fatal.
    1. anzar
      anzar 31 Mayo 2020 13: 28
      +1
      en mi opinión, Emden necesitaba, en cualquier caso, rasgar sus garras después de ahogar a las Perlas, el asaltante no estaba en la posición que luchar contra los destructores franceses en el puerto

      De Verdad? Aquí hay citas del artículo.
      Además, el teniente von Myukke, que se desempeñó como oficial superior de Emden, indica directamente que según los "informes periodísticos" de los Aliados, los cruceros franceses "Montcalm" o "Duplex" podrían haber aparecido en Penang, y que fueron ellos a quienes Carl von Muller eligió como el objetivo de su ataque.

      Tenga en cuenta que ambos cruceros (10 y 8Kt) están blindados, con una torreta de artillería más grande, es imposible hundirlos rápidamente (incluso de repente), así que:
      a) los alemanes han terminado arrogantes, más bien suicidas
      b) "mentir como testigo ocular"
      1. Silvio
        Silvio Junio ​​1 2020 06: 03
        0
        [cita] [entonces:
        a) los alemanes han terminado arrogantes, más bien suicidios / cita]

        Bueno, no tenían suficiente arrogancia, Spee, un par de meses después, Peneng, también fue a Port Stanley después del Coronel, pero se encontró con una sorpresa y se quemó. No todo se resbala entonces.
        1. anzar
          anzar Junio ​​1 2020 10: 57
          +1
          Spee, un par de meses después, Penenga, también fue a Port Stanley después del Coronel, pero se encontró con una sorpresa y se quemó.

          Y von Müller habría sido quemado si estuviera en Penang Montcalm o Duplet. Por lo tanto, creo que más bien von Mücke "miente como testigo ocular". Y Spee no habría ido al PS, sabiendo, o incluso sospechando, quién está allí, a diferencia de los inventos de Mücke.
          Una "sorpresa" en Port Stanley se llama "decodificación de códigos VM alemanes".
      2. Sergey Zhikharev
        Sergey Zhikharev Junio ​​1 2020 17: 55
        +2
        Tenga en cuenta que ambos cruceros (10 y 8Kt) están blindados, con una torreta de artillería más grande, es imposible hundirlos rápidamente (incluso de repente), así que:
        a) los alemanes han terminado arrogantes, más bien suicidas

        Más bien arrogante, ¿quién podría convertirse en suicidio?
        Cambie "Pearl" a "Montcalm" / "Duplex" y
        Habiendo encontrado en varios barcos de cable que el servicio de patrulla ya había fallado, era imposible abrir fuego inmediatamente, era necesario "explicarlo" primero. Esto tomó una cierta cantidad de tiempo, por lo que el Emden, sin embargo, se acercó a la distancia de un golpe garantizado por un torpedo. En otras palabras, no había forma de salvar el Montcalm / Duplex anclado del asaltante alemán, caminando en varios cables y completamente listo para la batalla (a menos que los cañones probablemente estuvieran desplegados). La situación en el crucero francés es aproximadamente la siguiente: en la noche del 15 de octubre, el barco está anclado sin luces, pero con doble vigilancia y tripulaciones durmiendo directamente en las armas. Solo quedan suficientes calderas debajo del vapor para garantizar el funcionamiento sin obstáculos de las instalaciones de artillería y drenaje.
        Bueno, luego un torpedo en la popa, luego un torpedo en la proa, y el crucero francés está muy dañado.
        1. anzar
          anzar Junio ​​1 2020 22: 37
          +2
          En otras palabras, no había manera de salvar al Montcalm / Duplex anclado de caminar en unos pocos cables y estar completamente preparado para la batalla ... atacantes alemanes.

          Incluso si Monkalm ordena a Cherkasov)) Emden no podría irse:
          1. Bron. Un crucero de 10Kt no se hunde con un solo torpedo, al menos en media hora.
          2. Destruya los cálculos de fuego de artillería de 105 mm de sus armas (como en el Pearl) no funcionarán, están en casas blindadas y torres
          3. Desde tal distancia, no es difícil plantar varias conchas de 164 mm o 194 mm.
          Después de esto, los alemanes tienen suerte si los franceses ven una bandera blanca en la oscuridad ... riendo
          Muller no está tan loco, por el contrario, por lo que todo se trata de intenciones, Mukes de posguerra.
          1. Sergey Zhikharev
            Sergey Zhikharev Junio ​​2 2020 08: 21
            +1
            Por eso los alemanes Más bien arrogante, ¿quién podría convertirse en suicidio?
            el barco francés es atacado en un ataque flagrante, pero dispara en respuesta, y
            Emden está muy dañado y se hunde justo en el puerto.
            o
            "Emden" sufre graves daños, abandona el puerto y ... ya se hunde en el mar. Tal vez los destructores se hundan o los propios alemanes entiendan (crucero "Emden": sin velocidad, sin repuestos, poblado por gente arrogante e insolente) que es hora de detener todos los cruceros.
  10. Avior
    Avior 31 Mayo 2020 10: 16
    +2
    Por curiosidad, miré que los mismos franceses en Wikipedia escriben sobre esta historia.
    En resumen, como lo ven los franceses.
    1. Hablando estrictamente, no se trata de la bahía, sino del estrecho (es decir, dos entradas, ¿resulta? ¿Y debería haber dos guardias?)

    2. Tres destructores franceses, pero su tarea es controlar el Estrecho de Mallaki.
    3. La cañonera y el Fronde necesitaban reparaciones de automóviles, la pistola tenía problemas con el volante.
    Resulta que Muske estaba de guardia en el estrecho de Mallaki y no vigilaba el puerto.
    4. El puerto tiene tráfico de carga ocupado, incluso a través del tráfico, las autoridades creen que la guerra está muy lejos y no los afecta directamente.
    5. Puerto británico (por lo tanto, generalmente no está claro por qué los franceses afirman?)

    1. 27091965i
      27091965i 31 Mayo 2020 10: 27
      +2
      Cita: avior
      Resulta que Muske estaba de guardia en el estrecho de Mallaki y no vigilaba el puerto.


      El destructor "Mousquet" estaba patrullando, no vigilando la entrada al puerto, y en el momento en que apareció el crucero alemán "Emden" había 14 millas de Penang.
      1. Avior
        Avior 31 Mayo 2020 10: 29
        0
        Esto es lógico, patrullaba el estrecho de Mallaki, no el puerto.
  11. sevtrash
    sevtrash 31 Mayo 2020 10: 35
    +4
    Niebla de guerra (Nebel des Krieges, niebla de guerra)
    "... La guerra es el área de lo poco confiable: tres cuartas partes de en lo que se basa la acción en la guerra se encuentran en la niebla de la incertidumbre ... La falta de confiabilidad de las noticias y la constante interferencia del azar llevan al hecho de que el beligerante se encuentra realmente con un estado de cosas completamente diferente al que esperaba; no puede dejar de reflexionar sobre su plan, o al menos sobre esas ideas sobre la situación que formaron la base de este plan ... "
    Clausewitz
  12. Aristarkh Lyudvigovich
    Aristarkh Lyudvigovich 31 Mayo 2020 12: 02
    +1
    Crucero "Emden" frente a las Islas Cocos después de la batalla con "Sydney"
  13. Gato de mar
    Gato de mar 31 Mayo 2020 13: 05
    +2
    ... Teniente von Myukke, quien se desempeñó como oficial superior en Emden ...

    Helmut von Myukke es un capitán teniente, y no solo un teniente, de alguna manera Andrei lo degradó en el rango de dos rangos.  solicitar

    En las correas de los hombros, dos "rombos" de teniente capitán son claramente visibles.
  14. Gato de mar
    Gato de mar 31 Mayo 2020 13: 39
    +2
    Como diferentes artistas vieron esta batalla en Penang.


    En la figura inferior, en blanco y negro, es claramente visible que el cuarto tubo en el alemán es falso.
    1. Avior
      Avior 31 Mayo 2020 14: 01
      +2
      y en la imagen superior no hay un cuarto tubo en absoluto.
      Además, en ambas pinturas, la Perla está inmersa en popa, esto es visible en la forma de la parte que sobresale sobre el agua y, como sabemos, el torpedo fatal golpeó la bodega de proa.
      1. Gato de mar
        Gato de mar 31 Mayo 2020 14: 06
        0
        Sergey, ella está allí, la primera por la nariz, y el humo no sale de ella. Pero, en mi opinión, el dibujo en blanco y negro es aún más confiable.
        1. Avior
          Avior 31 Mayo 2020 14: 11
          +1
          exactamente tienes razón, el color es diferente
  15. Marinero mayor
    Marinero mayor 31 Mayo 2020 14: 44
    +3
    ¿Había redes anti-minas en "guijarros"?
    Está claro que no es una panacea, sino al menos algo ...
    1. Camarada
      Camarada 31 Mayo 2020 18: 21
      +4
      Cita: Marinero mayor
      ¿Había redes anti-minas en "guijarros"?

      En la imagen de 1914 no se puede ver.
      1. Saxahorse
        Saxahorse 31 Mayo 2020 21: 57
        0
        No son visibles en las fotografías de 1904-05. Parece que no lo pusieron inmediatamente para facilitar los barcos.
        1. anzar
          anzar Junio ​​1 2020 11: 10
          +1
          Parece que no lo pusieron de inmediato ...

          Si. Tanto Novik como Boyarin también carecen de una red, tanto en fotografías como en dibujos. Al parecer, UTB principio-segundo-tasa no se basa))
          1. Marinero mayor
            Marinero mayor Junio ​​2 2020 10: 00
            +1
            Cita: anzar
            no par

            Tal vez. Por cierto, tampoco había redes en los "héroes" del Mar Negro.
  16. ser56
    ser56 31 Mayo 2020 15: 59
    +1
    Gracias informativo ... hi
  17. Jager
    Jager 31 Mayo 2020 18: 08
    0
    La mayoría de las memorias alemanas (pero ya en la Segunda Guerra Mundial) pecan con tales "inconsistencias", a veces cayendo en mentiras descaradas y descaradas.
  18. Saxahorse
    Saxahorse 31 Mayo 2020 22: 09
    +4
    Y entonces surge la pregunta de inmediato: ¿por qué fue para el crucero, que en la segunda mitad de mayo "reconstruyó automóviles y limpió las calderas" en Vladivostok, ya en la primera década de octubre de ese año, las calderas tenían que ser alcalinas? ¿Qué tipo de mano de obra tenían los artesanos de Vladivostok?

    Nuestro amigo Andrei, como siempre, nada en detalles técnicos. guiño

    La alcalinización de las calderas debe realizarse una vez cada 0,5-1 años para la profilaxis, y sin falta cuando aparecen escamas con un grosor superior a 0.5 mm. Si recuerdas los refrigeradores que goteaban y los asquerosos "guijarros" de las destilerías, no hay duda de que después de un par de meses hubo que limpiar las calderas. Otra cosa es que la operación no es particularmente difícil, solo necesitas apagar algunas de las calderas por un día o dos. También puedes limpiarlas por turnos durante la caminata. En general, las reclamaciones a Vladivostok son completamente infundadas, estos son problemas más que mantenimiento y no reparación. ¡No es necesario alimentar las calderas con agua salada!

    Por cierto, en parte uno puede entender el trastorno de Cherkasov. Se cree que el asaltante debe mantenerse alejado de los buques de guerra enemigos, para no arriesgarse una vez más. Es muy posible, transmitiendo las coordenadas con código abierto, Cherkasov creía que de esta manera asustaba al enemigo. Al mismo tiempo, refleja indirectamente la mentalidad de los oficiales de flota de RI. Ninguno de ellos habría pensado siquiera en atacar un buque de guerra en una redada.

    PD: Por alguna razón, recordé el destino de los Urales matados sin gloria bajo Tsushima. El comandante de los Urales expresó tan abiertamente su deseo de rendirse o de ser interno en la primera oportunidad que no se atrevió a enviarlo a una incursión, a diferencia de otros cruceros auxiliares que vienen del 2º TOE. Sin embargo, en una batalla de escuadrones, lanzó su crucero después del primer golpe.
    1. Silvio
      Silvio Junio ​​1 2020 06: 17
      +1
      Por cierto, en parte uno puede entender el trastorno de Cherkasov.

      Cherkasov sufrió una herida recibida en la batalla de los cruceros Vladivostok con los japoneses, por lo que tomó morfina. Tal no debe ser designado para el puesto de comandante de la nave.
      1. Astra salvaje
        Astra salvaje Junio ​​1 2020 17: 38
        +1
        Colega Silvio, el hecho de que Cherkasov no estuviera en su lugar es indiscutible, pero esa pregunta: el comando estaba interesado en el "retrato psicológico" del barón o solo miró por la ventana
        1. Silvio
          Silvio Junio ​​1 2020 21: 49
          +2
          Cherkasov era un oficial naval hereditario, su antepasado era un almirante bajo Pedro el primero. En la Armada, había proteccionismo entonces, por lo que el puesto de comandante de barco era obligatorio para recibir el siguiente rango. Enviaron el crucero al comienzo de los británicos para un servicio bastante rutinario, aunque en las condiciones de una verdadera guerra naval. Bueno, lo que podría ser tan extremo en ausencia de fuerzas enemigas serias en el teatro de operaciones. El barón era un oficial militar, sufría una vieja herida, se casó con una joven esposa y, por lo tanto, tenía prisa por vivir. Puramente formal, estaba bastante en forma para el puesto, además, anteriormente había servido como oficial superior en el crucero. Él ya tiene cuarenta años, y en esos días era edad, en esos años los nietos fueron amamantados. De la campaña, pudo regresar con mala salud, cayendo enfermo de alguna enfermedad tropical. Bueno, el barón no comenzó a privarse de la comunicación con su joven esposa, ya que existía esa oportunidad. ¿Quién lo condenará por eso? El comandante estaba de buen humor y el equipo dio alivio. Todo estaba bien en el barco hasta esa reunión desafortunada con el asaltante.
  19. Oleg Kolsky 051
    Oleg Kolsky 051 Junio ​​1 2020 07: 45
    +1
    Buenos días. Mi opinión es que no era necesario limpiar las calderas, solo Cherkasov realmente quería una esposa joven. Y planear para Singapur. Pero Jerram estaba al tanto del desastre a bordo del aliado, y entendía perfectamente los motivos de Cherkasov y, por lo tanto, ningún Penang de Singapur es suficiente para que usted simule. Entonces, que Cherkasov es culpable, trajo el crucero a un estado que no estaba listo para el combate y esencialmente sustituyó el crucero confiado a él para la destrucción, y parte del equipo a la muerte.
    Definitivamente 9 gr. merecido en la frente.
  20. Camarada
    Camarada Junio ​​1 2020 16: 54
    0
    ¿podemos, a la luz de lo anterior, confiar completamente en la declaración de von Myukke de que durante la batalla en el puerto de Penang, ningún proyectil enemigo (léase - ruso) golpeó el "Emden"? Poco después de los eventos en Penang, el crucero alemán fue interceptado y destruido, por lo que no hay forma de establecer la verdad.

    Gary Staff, refiriéndose a una fuente rusa, escribe que se observaron tres golpes en Emden desde el Zhemchug. Al mismo tiempo, dos cañones dispararon contra el crucero alemán.
    El Capitán 3er rango von Müller (Fregattenkapitän von Müller) describió el disparo de la Perla en su informe:
    Tan pronto como el Emden pasó al crucero enemigo, dirigí mi barco más cerca del vapor en el puerto. El Emden había sido disparado desde los cañones del Pearl y aparentemente desde otro lugar no reconocido en la oscuridad. El Emden no resultó herido, los proyectiles del Pearl pasaron sobre el barco y algunos de ellos impactaron en el buque mercante.
    1. Astra salvaje
      Astra salvaje Junio ​​1 2020 18: 07
      0
      Compañero camarada, desde el punto de vista de la psicología de los marineros rusos, puede comprender que podrían tomar lo que desean de verdad. Pero no puedo confiar completamente en el alemán
  21. Astra salvaje
    Astra salvaje Junio ​​1 2020 17: 28
    0
    Cita: camarada
    Cita: 27091965i
    El destructor "Mousquet" debía patrullar una zona de 20 millas frente al puerto de Penang. Estaba en un lugar donde no podía encontrar a "Emden", además, todo pasaba de noche.

    En un fragmento de un mapa alemán en un círculo rojo está el lugar donde "Emden" abrió fuego contra "Mousquet". La flecha roja indica de dónde venía el caza francés hacia los alemanes.

    Un toque interesante que caracteriza a von Muller.
    Dos marineros franceses cruelmente heridos, los marineros Barbaroux y Stéphan, murieron en un crucero.
    Todos los oficiales franceses y alemanes capturados vestidos de gala fueron a la ceremonia fúnebre. Entre ellos, el teniente príncipe Hohenzollern, sobrino de Kaiser. Los ataúdes estaban cubiertos con la bandera francesa, y von Müller dijo en francés: "Oramos por estas personas valientes que murieron por las heridas recibidas en una gloriosa batalla". Luego bajó la bandera alemana medio palo.

    Por esto puede ser respetado: el respeto por el coraje del enemigo adorna a Mueller
  22. Trapperxnumx
    Trapperxnumx Junio ​​2 2020 16: 17
    +1
    Cita: Silvio
    Todo estaba bien en el barco hasta esa reunión desafortunada con el asaltante.

    Bueno, sí. Si no fuera por Penang, se habría elevado lentamente al almirante