El costo de la construcción doméstica de Mistral y UDC: análisis
Recientemente, un artículo de S. Yuferev "El doble de caro que el Mistral". Dos barcos de desembarco universales para la Armada rusa ", en el que el respetado autor llegó a la conclusión de que el UDC planeado para el marcador le costará a nuestro flota más caro de lo que ordenó Mistrals en Francia. Aunque no se duplicó, alrededor del 10% por ciento, aproximadamente, pero aún así.
Tratemos de comprender el costo comparativo de Mistral y la nueva UDC doméstica.
Dos palabras sobre la inflación.
La lógica de S. Yuferev es muy simple. Con el valor del contrato de 1,2 millones de euros, la adquisición de Mistral nos costó aproximadamente 49 millones de rublos, mientras que hoy el costo estimado del contrato para 2 UDC, que se planea construir en el Golfo del Mar Negro, es de 100 mil millones de rublos. ¡Esa es la doble diferencia! Es cierto que el autor inmediatamente hace una reserva bastante justa sobre el cambio del rublo frente al euro y hace un nuevo cálculo. A la tasa promedio para 2020, resulta que nuestros UDC cuestan 1,317 mil millones de euros, que aún es más costoso que el contrato para el suministro de barcos franceses.
Todo parece ser cierto, pero, desafortunadamente, el autor perdió un punto muy importante. El hecho es que no solo el rublo, sino también el euro estaban sujetos a la inflación.
El hecho es que la inflación es una característica integral de una economía de mercado. Además, su pequeño tamaño se considera un bien incondicional, ya que no permite que el dinero se "estanque" y los hace "trabajar". La lógica aquí es muy simple: si no hay inflación en absoluto, puede poner dinero en una media y mantenerlo allí durante el tiempo que desee. No les pasará nada. Pero si hay al menos una ligera inflación, entonces el poder adquisitivo del dinero se perderá lentamente. Es decir, con el tiempo, el dinero de la media resultará en comprar cada vez menos bienes. Esto, de acuerdo con la lógica de una economía de mercado, lo obligará a no almacenar dinero en una media, sino a invertirlo, o al menos ponerlo en un banco que lo haga por usted.
Entonces, el euro está sujeto a la inflación. La transacción con Mistral fue concluida por la Federación de Rusia en junio de 2011, y luego costó 1,2 millones de euros. Pero, ¿qué pasaría si la Federación de Rusia intentara llegar a un acuerdo similar ahora? La calculadora de inflación muestra que el poder adquisitivo del euro desde junio de 2011 hasta diciembre de 2019 (por desgracia, no puede averiguarlo hoy) ha disminuido significativamente: hoy podría comprar tantos bienes como 1000 euros según sea necesario en junio de 2011 gasta solo 900,32 euros. Por lo tanto, si concluimos un acuerdo sobre Mistral en diciembre de 2019, entonces dos UDC franceses nos costarían 1332,9 millones de euros. Y si concluimos este acuerdo en este momento, sería aún más costoso, porque para el período comprendido entre diciembre de 2019 y mayo de 2020, la inflación del euro no se detuvo.
Al mismo tiempo, se firmó un contrato para dos UDC de construcción nacional en mayo de 2020, es decir, cuando el valor del euro alcanzó los 80 rublos. Al tipo de cambio del 27 de mayo (77,79 rublos / euro), el valor del contrato es de 1285,5 millones de euros. Pero incluso si lo tomamos a la tasa promedio para 2020, que el mismo 27 de mayo ascendió a 75,95 rublos / euro, entonces en este caso 100 mil millones de rublos. ascenderá a 1316,7 millones de euros. De hecho, los UDC son incluso más baratos; el hecho es que el contrato para su construcción no costó 100 mil millones de rublos. y en la cantidad de "alrededor de 100 mil millones de rublos".
Es decir, a precios comparables, los UDC de producción nacional definitivamente nos cuestan más que los franceses. Pero los números siguen siendo comparables: la diferencia que calculamos se basa en la fuerza del interés, si no en su participación. ¿Por qué es así, porque los salarios y los precios internos de las materias primas no son franceses en absoluto?
¡El tamaño importa!
UDC "Mistral" tiene un desplazamiento estándar de 16 toneladas y un desplazamiento total de 500 toneladas. Desgraciadamente, no se conoce el desplazamiento de los UDC domésticos: por desgracia, no serán considerados en los cuadros del canal de televisión Zvezda.
Pero es indiscutible que nuestros barcos serán mucho más pesados que los franceses, y por eso.
Se sabe que nuestro UDC tiene una gran capacidad de desembarco: hasta 1 infantes de marina y hasta 000 unidades. tecnología contra 75 y 900 en UDC "Mistral". Fuentes no oficiales han brindado información reiterada de que el desplazamiento estándar del UDC planeado para el desembarco en el Mar Negro será de 60 toneladas. Quizás esto no sea así: la cifra es sospechosamente similar a caminar en la red de características técnicas del buque de desembarco universal "Surf" desarrollado por Krylovsky State Scientific Centro (KSCC). Al mismo tiempo, se sabe que UDK se construirá en el Golfo de acuerdo con el proyecto de otro desarrollador: Zelenodolsk Design Bureau. Sin embargo, el autor de este artículo supone que el desplazamiento estándar de nuestro UDC superará significativamente las 25 toneladas y se acercará a las 000 toneladas.
En primer lugar, como se mencionó anteriormente, nuestro UDC es más amplio. En segundo lugar, los Mistrals se construyeron de acuerdo con el canon de la construcción civil de buques, lo que nuestros militares apenas habrían hecho, diseñando el UDC desde cero. Se puede suponer que la protección submarina de los barcos domésticos es mucho más poderosa que la del Mistral. El mayor ancho de nuestro barco, en relación con su "colega" francés, también sugiere esto. En tercer lugar, el Mistral desarrolló una velocidad máxima de 19 nudos, y es muy dudoso que nuestra Armada arregle esa velocidad en un nuevo proyecto. El mismo "Surf" tenía 22 nodos. Una velocidad alta, e incluso con un ancho aumentado, obviamente requiere una planta de energía mucho más poderosa. En cuarto lugar, recordamos que el Surf, aparentemente teniendo en cuenta los deseos de los marineros, solo significaba transportar hasta 1000 paracaidistas y hasta 75 equipos, pero al mismo tiempo tenía un desplazamiento estándar de 25 toneladas.
Finalmente, las estimaciones más aproximadas muestran que si el Mistral, con una longitud de 199 m, un ancho de casco de 32 my un desplazamiento total de 21 t, tiene un calado de 300 m, entonces un barco doméstico con 6,3 m de largo, 204 m de ancho y calado ¡Tendrá 38 m con contornos más o menos similares e incluso un factor de plenitud menor de no menos de 7,5-28 mil toneladas! Lo cual, nuevamente, está muy cerca del indicador UDC "Surf", que tiene un desplazamiento total de 30 toneladas.
Por lo tanto, probablemente no nos equivoquemos demasiado al suponer que el UDC planeado para la colocación tendrá un desplazamiento estándar de 23-25 mil toneladas y un desplazamiento total de 26-28 mil toneladas. Pero esto significa que los buques de desembarco universales nacionales serán al menos ¡40% más pesado que el Mistral!
Pero eso no es todo.
Por supuesto, como escribe el respetado S. Yuferev, no debemos olvidar la composición del armamento y el equipo a bordo que recibirá nuestro nuevo UDC. Se suponía que el mismo "Surf" estaba equipado con tres "Broadsword" de ZRAK y dos "Armor-ME". El autor no sabe exactamente con qué se armará el nuevo UDC, pero esto debe tenerse en cuenta.
El contrato en el Mistral asumió su equipo con armas domésticas. En otras palabras, por un monto de 1,2 millones de euros del valor del contrato celebrado en junio de 2011, el costo de estas armas y una serie de sistemas (como los sistemas de comunicación) simplemente no se incluyeron, después de todo, las empresas nacionales tuvieron que fabricarlos y entregarlos. Pero en el caso del UDC, que se construirá en el Mar Negro, este costo obviamente se tiene en cuenta: el "Golfo" adquirirá armamento y lo instalará en los barcos, y por supuesto, esto será pagado por el Ministerio de Defensa de RF, lo que significa que cayó en el costo del contrato.
Hay un aspecto más importante. La práctica mundial en la construcción de buques de guerra muestra que el barco líder siempre es más caro que el de serie. Entonces, la construcción del Mistral fue puesta en marcha por los franceses, y los UDC franceses construidos para la Armada rusa, aunque tenían algunas diferencias de diseño, eran esencialmente barcos en serie. En nuestro caso, el Golfo construirá un UDC de cabeza y uno en serie, lo que, obviamente, debería costar más.
Hallazgos
Se puede suponer que al concluir un contrato por un monto de "aproximadamente 100 mil millones de rublos". Para la construcción de dos UDC, la Armada rusa recibirá dos barcos, casi una vez y media más pesados de lo que podría ordenar en Francia. Además, con armas ya incluidas en el precio del contrato, y no sin él, como en el caso de los pedidos al extranjero. Y costará aproximadamente la misma cantidad e incluso un poco más barato, a pesar de que los barcos se construirán de acuerdo con un nuevo proyecto, y no de acuerdo con la tecnología serial probada.
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