El esquema del "ala voladora": atractivo para las células y los UAV
El deseo de crear aeronaves, lo que minimizaría los componentes innecesarios que no están involucrados en proporcionar elevación, causó la aparición del esquema de "ala voladora".
Cómo la aviación desarrolló e implementó el esquema de "ala voladora"
Los intentos de implementar tal esquema tuvieron lugar hace un siglo: ya en 1922 en la Unión Soviética, Boris Cheranovsky diseñó planeadores ligeros de acuerdo con el esquema del "ala voladora". En la Alemania nazi, tales desarrollos "se intensificaron" durante la Segunda Guerra Mundial bajo el liderazgo de los hermanos Horten.
Pero ahora estamos viendo un aumento genuino de interés en el esquema de "ala voladora", debido a la creciente popularidad de las tecnologías de sigilo. Las aeronaves modernas están sujetas a mayores requisitos en términos de reducción de radar y visibilidad infrarroja. Como resultado, se desarrolló el primer avión de producción moderno con un esquema de "ala voladora": el caza de ataque F-117 Nighthawk de Lockheed. Luego vino el bombardero Northrop B-2 Spirit.
Las principales ventajas del esquema de "ala voladora" son: la fuerza de elevación es creada por toda la superficie de la aeronave, y no por su parte separada; se reduce la gravedad específica del planeador, lo que permite aumentar la carga útil; Se reduce el área efectiva de dispersión y la visibilidad del radar de la aeronave.
Tales características han llevado al hecho de que ahora varios estados producen o desarrollan aeronaves con el esquema de "ala voladora". En los Estados Unidos, este es el explorador de sigilo estratégico hipersónico Aurora SR-91, el bombardero sigiloso B-3, y en China, el bombardero sigiloso estratégico de largo alcance Xian H-20.
Si hablamos de nuestro país, el esquema de "ala voladora" se utiliza en el desarrollo de la Oficina de Diseño de Tupolev del bombardero estratégico de largo alcance PAK DA, que tienen la intención de comenzar a producir después de 2025.
Vehículos aéreos no tripulados del esquema de "ala voladora"
Otra cuestión es el ataque y el reconocimiento de vehículos aéreos no tripulados. Drone boom aviación, como muestran los combates en Siria y Libia, apenas comienza, lo que significa que los países desarrollados, que son grandes productores de dronelesstratará de mejorar su Drones, incluida su producción utilizando las tecnologías más modernas. El esquema de "ala voladora" ha encontrado su aplicación en vehículos aéreos no tripulados como el UAV estadounidense Boeing X-48. Desde 2018, Rusia ha estado probando el UAV de ataque S-70 Okhotnik.
Si echamos un vistazo al Boeing X-48 experimental estadounidense, veremos que se basa en el esquema de "ala voladora" y muestra una mayor eficiencia que los drones convencionales.
Los autores estadounidenses de la revista The National Interest consideran que el dron de ataque ruso es muy similar a los discretos UAV utilizados por los aviones estadounidenses. A esta conclusión, en particular, llega Sebastien Roblin, analizando la apariencia del "Hunter" ruso S-70.
Al mismo tiempo, el esquema de "ala voladora" no está libre, como cualquier otra tecnología, de ciertas deficiencias. Entonces, como A.Sh. Biksaev et al., En el artículo "Aeronaves de diseños no convencionales", son la incapacidad de alcanzar el coeficiente de elevación máximo, la falta de flexibilidad en términos de carga, especialmente a baja densidad de carga útil.
Sin embargo, los expertos coinciden en que las formas aerodinámicas de los aviones modernos se están acercando al esquema de "ala voladora", y esto significa que realmente tiene una alta eficiencia, especialmente si hablamos de aviación militar.
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